奧迪A4L

右鍵屬性看看U盤(pán)的格式是否是NTFS了，如果是先格式化為FAT32文件系統(tǒng)，試試汽車能否識(shí)別，因?yàn)镹TFS這個(gè)格式電腦可以識(shí)別，但汽車的系統(tǒng)可能不能識(shí)別。USB車充的常用規(guī)格：輸入:12~24VDC；輸出:5VDC500mA；5VDC700mA；5VDC1000mA；5VDC2000mA；了解其規(guī)格輸出的電壓都是5VDC后，可以發(fā)現(xiàn)其電流有多種規(guī)格。這不同的電流規(guī)格就是方便使用都選擇應(yīng)用到不同電器。如：以往的手機(jī)基本上是500mA電流；但隨著時(shí)代的發(fā)展，手機(jī)出現(xiàn)商務(wù)手機(jī)，游戲手機(jī)，音樂(lè)，上網(wǎng)手機(jī)等，其功率大。所以需要的充電器的電流也相對(duì)大。這不同規(guī)格的USB車充讓使用者選擇合適的匹配規(guī)格。盡管部分兼容的系統(tǒng)能夠適應(yīng)大部分USB主機(jī)，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)意想不到的結(jié)果。只有很好地理解USB規(guī)范要求和負(fù)載的期望，才能在對(duì)于規(guī)范的兼容性與負(fù)載復(fù)雜度之間取得較好的平衡。所以USB車充，從接口轉(zhuǎn)換到電壓的轉(zhuǎn)換，及電流功率的要求匹配電器的需求。有時(shí)會(huì)碰到所購(gòu)買的USB不能給電器充電，這樣可能就存在匹配的問(wèn)題。比如所用的電器電壓是否為USB車充的DC5V電壓。如果電壓正確，那就是電器功率可能較大。USB車充功率可能不匹配，可能存在不充電，或者充不足電。這時(shí)就要確認(rèn)充電的電流是否匹配。

首先確定自己的u盤(pán)是否出現(xiàn)故障，如果沒(méi)有出現(xiàn)故障的話將盤(pán)插到電腦上查看一下u盤(pán)的格式，格式化使用，如果還是沒(méi)反應(yīng)的話就是汽車的usb插口故障了，建議咨詢經(jīng)銷商檢查維修。奧迪A4L的內(nèi)飾依然延續(xù)了奧迪家族式設(shè)計(jì)，做工精致和用料考究。A4L的中控臺(tái)能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控臺(tái)，以及富有質(zhì)感的黑色內(nèi)飾，給人的感覺(jué)就是酷，仿佛置身于跑車之中。奧迪A4L內(nèi)飾給人感覺(jué)更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩(wěn)大氣。全新奧迪A4L還配備了奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩(wěn)重，可與ESP系統(tǒng)緊密協(xié)作，提高安全性能。通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)器與后視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時(shí)的主動(dòng)安全性。全新奧迪A4L充滿動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)彰顯了奧迪在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的引領(lǐng)者地位。具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計(jì)、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動(dòng)感而兼具優(yōu)雅、沉穩(wěn)而富有張力。這一設(shè)計(jì)也使A4L擁有同級(jí)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)的LED飛翼日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運(yùn)動(dòng)符號(hào)。

奧迪a4l目前在售車型有國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)家將國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，并計(jì)劃分別于2020年和2023年在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。在今年7月1日，已經(jīng)有部分城市開(kāi)始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。作為一款入門(mén)級(jí)奧迪車型，奧迪A4L整體表現(xiàn)較為均衡，畢竟它是為大眾而來(lái)，只有做到更均衡才能盡可能的滿足不同消費(fèi)者的不同需求，迎合中庸之道的消費(fèi)者。全新奧迪A4L（B9）的外觀雖然延續(xù)著上一代車型平直、穩(wěn)重的風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，比如大燈的造型設(shè)計(jì)以及更加剛硬、立體的車身線條，所有的改變都讓它看起來(lái)要更犀利、更矚目。全新奧迪A4L的內(nèi)飾依舊是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，但是整體造型更向全新奧迪Q7靠攏，駕駛艙的輪廓變得狹長(zhǎng)而扁平，平直、橫貫通體的設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，中控臺(tái)也是更向主駕傾斜，詮釋了以駕駛者為核心的理念，說(shuō)實(shí)話，在營(yíng)造科技感和視覺(jué)沖擊力方面，奧迪無(wú)疑是ABB品牌中做得最為到位、最為吸引人的，每次的推新都可以讓你盯著看很久，非常吸引人。全新奧迪A4L全新分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動(dòng)力車型，除了最低搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他兩款動(dòng)力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。

奧迪A4L如果是私家車手續(xù)的話，理論上是沒(méi)有可以開(kāi)多少年的說(shuō)法，只要能夠通過(guò)當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的年檢就可以一直開(kāi)下去。目前在售的奧迪A4L為2018款的30周年紀(jì)念版。此次小改款后，全系標(biāo)配了奧迪音樂(lè)接口以及智能手機(jī)接口，可以支持通話、收發(fā)信息、地圖導(dǎo)航、音樂(lè)播放、語(yǔ)音控制等功能。而在外觀方面的變化并不大，主要是運(yùn)動(dòng)版車型增加了運(yùn)動(dòng)套件、紅色剎車卡鉗和高亮黑色外后視鏡，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。另外，還推出了一款搭載1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的30TFSI車型，進(jìn)一步降低售價(jià)門(mén)檻。全新奧迪A4L的外觀設(shè)計(jì)，無(wú)不體現(xiàn)出其強(qiáng)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)基因。銳利硬朗的車身線條，勾勒出渾然一體的、富有層次感的外觀造型；經(jīng)過(guò)洗練刻畫(huà)的側(cè)身腰線與頂線，則讓全新奧迪A4L釋放出凌厲動(dòng)感的磅礴氣勢(shì)。在這個(gè)級(jí)別，可以說(shuō)是抓住了很多消費(fèi)者的心理！把商務(wù)氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)的范兒，做了很好的平衡！內(nèi)飾方面，也是體現(xiàn)了奧迪A4l為什么值得購(gòu)買的原因，其超大的液晶顯示屏，以及十分精致的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了十分科幻的內(nèi)飾氛圍！奧迪A4L還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)！quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪，使其每個(gè)車輪都能獲得十足的動(dòng)力。同時(shí)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還能有效減少轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足帶來(lái)的影響，使車輛表現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性和靈活性。

將操縱桿拉到ON位置，即可打開(kāi)定速巡航系統(tǒng)。按壓操縱桿末端按鈕以存儲(chǔ)車速，將操縱桿朝+或-方向壓可提高或降低車速，松開(kāi)操縱桿即存儲(chǔ)當(dāng)前車速。定速巡航（CRUISECONTROLSYSTEM），又稱為速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，其作用是按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再人為去控制車速，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。由于汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的拉線式節(jié)氣門(mén)控制方式快速的被電子式節(jié)氣門(mén)控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開(kāi)關(guān)、控制組件（巡航電腦）伺服器（機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)）組成。定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機(jī)械的來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大或減小，以使車輛始終保持所設(shè)定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

奧迪a4l電池原廠品牌有瓦爾塔、風(fēng)帆兩種，型號(hào)為AGM-H9-105AH。汽車的電瓶將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，正常的使用壽命在1~8年不等，具體使用情況與汽車駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系，基本上電瓶在正常使用的狀態(tài)下可以使用三年以上。汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車起動(dòng)電池行業(yè)的市場(chǎng)化程度很高，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。我國(guó)汽車起動(dòng)電池生產(chǎn)廠商近2,000家（中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)統(tǒng)計(jì)），分布較為集中的地區(qū)是浙江長(zhǎng)興、河北保定、廣東珠三角、福建泉州、河南濟(jì)源、江蘇蘇北、山東膠東半島等。隨著我國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放程度進(jìn)一步加大，很多外資電池生產(chǎn)企業(yè)，如臺(tái)灣統(tǒng)一、日本湯淺（Yuasa）和松下（Matzushita）、美國(guó)江森（Johson）和德?tīng)柛＃―elco）等也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并逐漸加快本土化的進(jìn)程。

這是大眾系列的汽車上經(jīng)常出現(xiàn)的毛病，就是音樂(lè)正放著突然沒(méi)有聲音了。有些大眾旗下的汽車上還會(huì)出現(xiàn)音樂(lè)正放著突然靜音，然后自動(dòng)切換成下一首歌了。如果遇到這種情況，車友們可以更換導(dǎo)航一體機(jī)，也可以不用管，因?yàn)檫@是一個(gè)通病。奧迪a4l是奧迪旗下的一款中型車，這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售很長(zhǎng)時(shí)間了。2019款的奧迪a4l一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是功率調(diào)校不同。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力分別是150匹，190匹，252匹。與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是都是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，所以受到了不少車企和消費(fèi)者的歡迎。并且，雙離合變速箱的生產(chǎn)和研發(fā)成本其實(shí)是比較低的，所以有很多車企都喜歡使用雙離合變速箱。汽車上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。at變速箱的研發(fā)和制造成本是最高的，這種變速箱也是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的變速箱。很多車都會(huì)使用愛(ài)信的6at變速箱，一臺(tái)愛(ài)信的6at變速箱如果要購(gòu)買，那成本是1.2萬(wàn)元到1.5萬(wàn)元，所以at變速箱還是很貴的。

奧迪a4l本身沒(méi)有鎖車自動(dòng)關(guān)窗的功能，需要加裝設(shè)備，某寶上可以買到。奧迪a4l在2008年11月被正式推出，汽車的正面和后面和奧迪A5有些相似。2018年10月，2019款?yuàn)W迪a4l正式上市，定位于中型車，售價(jià)在22.94萬(wàn)到33.35萬(wàn)之間。一、外觀：2019款?yuàn)W迪a4l的長(zhǎng)、寬、高分別為4818mm、1843mm、1432mm，軸距為2908mm。2019款?yuàn)W迪a4l的前臉采用家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了大量的鍍鉻裝飾條，層次感不錯(cuò)，動(dòng)感很足。側(cè)面來(lái)看，線條較為硬朗，腰線貫穿車身，連接著前后大燈，車門(mén)下方有著明顯的凹凸感，搭配動(dòng)感十足的雙五輻輪胎，視覺(jué)效果不錯(cuò)，動(dòng)感十足。二、配置：2019款?yuàn)W迪a4l的標(biāo)配有：主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安全帶未系提示、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駐車、上坡輔助等。三、動(dòng)力：2019款?yuàn)W迪a4l有兩套動(dòng)力總成，分別為：1.4T+7檔雙離合變速箱和2.0T+7檔雙離合變速箱。這兩款動(dòng)力總成的最大輸出功率分別為110千瓦和140千瓦，最大扭矩分別為250牛/米和270牛/米。

邦及奧菲森 Bang & Olufsen。奧迪A4L搭載 B&O 3D音響系統(tǒng)，19個(gè)揚(yáng)聲器制造出無(wú)與倫比的聲音還原效果。揚(yáng)聲器中包括高頻揚(yáng)聲器、中置揚(yáng)聲器和低音炮。16通道功放，擁有755瓦的輸出功率，同時(shí)配備隨速音量調(diào)節(jié)功能。前排區(qū)域3D聲音還原效果，是B&O音響系統(tǒng)一項(xiàng)新的特色功能。中頻揚(yáng)聲器與布置在A柱上的補(bǔ)充揚(yáng)聲器配合，輔之以弗勞恩霍夫研究院開(kāi)發(fā)的Symphoria音頻軟件，制造出獨(dú)具特色的3D聲音還原效果，給駕駛員與乘客提供一種震撼的3D環(huán)繞立體聲聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。這種3D聲音還原效果可以在任何一種音源基礎(chǔ)上生成。Symphoria音頻軟件使聲音還原的空間感更逼真，使聲音更具寬度、深度、高度，使駕駛員與乘客可以在車內(nèi)體驗(yàn)到令人驚嘆的空間感，客艙物理空間的局限性被打破，聽(tīng)起來(lái)更寬大，音樂(lè)以它自然的形式呈現(xiàn)。邦及奧菲森從來(lái)都以出色的材質(zhì)質(zhì)感以及出眾的外形設(shè)計(jì)而著名。B&O在車載音響界的合作伙伴數(shù)不勝數(shù)，包括奔馳，寶馬，賓利以及阿斯頓馬丁都曾經(jīng)與B&O展開(kāi)過(guò)合作。B&O的車載音響系統(tǒng)一直被冠以“如水晶般通透”的美譽(yù)。其高解析度并且中高音以及高音較為冰冷，低音下潛比起美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不是很給力，但十分有歐洲音響廠商的特點(diǎn)，鼓點(diǎn)節(jié)奏十分清脆，同時(shí)三頻均衡，非常適合聽(tīng)古典音樂(lè)或交響樂(lè)的受眾。B&O在這套音響的揚(yáng)聲器單元中加入了塢的成分，并裝配了全新的Fraunhofer Symhorium 算法，足以支撐起Hi-Fi的旗號(hào)。

MLB EVO平臺(tái)。MLB EVO平臺(tái)相當(dāng)于奧迪現(xiàn)有的MLB平臺(tái)的升級(jí)版。它的首款應(yīng)用車型雖然是2018年3月份在海外上市的奧迪Q7，但奧迪技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Ulrich hackenberg在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)，新奧迪A4才是新MLB EVO平臺(tái)的母車型。因?yàn)槿缕脚_(tái)要適應(yīng)平臺(tái)下的所有車型，所以其開(kāi)發(fā)總是在最小的車型上率先進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試，否則通用化就會(huì)遇到很多問(wèn)題。MLB Evo平臺(tái)，在技術(shù)上可以打造出途銳這樣平實(shí)的輕奢中大型SUV，也可以打造出蘭博基尼Urus這樣的性能利器，它們的尺寸可以不同，發(fā)動(dòng)機(jī)不同，使用的底盤(pán)調(diào)校也都不同。從整體上來(lái)看，MLB EVO平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)是從第一代MLB優(yōu)化而來(lái)，它在輕量化和性能均衡性上都有更加出色的表現(xiàn)。尤其是對(duì)全新一代奧迪Q7而言，新懸架直接帶來(lái)了超過(guò)67公斤的減重（前懸架減輕了27公斤，后懸架減輕了40公斤）。基于MLB EVO平臺(tái)，接下來(lái)的奧迪A5、A6、A7、A8以及Q5都將會(huì)使用這一套相似的懸架結(jié)構(gòu)。不過(guò)各個(gè)車型會(huì)根據(jù)每個(gè)車型的需求而有所不同，比如Q7懸架，就由空氣彈簧取代了螺旋彈簧，它的懸架高度就可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。

奧迪a4l中，40和45最大的區(qū)別就是兩者發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校不同，40屬于2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，45屬于2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。除此之外，40全系為前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，45全系為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，40使用的這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為190匹，最大功率為140kw，最大扭矩為320N·m。45使用的這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為252匹，最大功率為185kw，最大扭矩為370N·m。在驅(qū)動(dòng)方面，40全系為前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，45全系為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，如果作為家用，那么40版本的奧迪A4L就已經(jīng)完全夠用了，其價(jià)格比較便宜，在動(dòng)力上也比較充足，性價(jià)比比較高。但是如果追求動(dòng)力，而且后期有要改裝汽車的想法的話，那么還是一步到位直接買45版本的奧迪A4L吧，45版本的奧迪A4L在動(dòng)力上面更加強(qiáng)勁，而且搭載了奧迪獨(dú)家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在極限駕駛下的操控性更強(qiáng)。截止到2019年10月，40版本的奧迪A4L售價(jià)區(qū)間為30.08萬(wàn)元-36.28萬(wàn)元，45版本的奧迪A4L售價(jià)區(qū)間為36.28萬(wàn)元-40.18萬(wàn)元。

座椅加熱功能在中控下面，按鍵標(biāo)志為椅子，使用方式就是通過(guò)按鈕調(diào)節(jié)座椅溫度的高低。座椅加熱是利用座椅內(nèi)的電加熱絲對(duì)座椅內(nèi)部加熱，并通過(guò)熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時(shí)座椅因長(zhǎng)時(shí)間停放后座椅過(guò)涼造成的乘坐不舒適感。座椅加熱器的基本結(jié)構(gòu)是：下層是一層無(wú)紡布，加熱絲布置在無(wú)紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無(wú)紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，并用針織線縫制成類似座椅加熱處的形狀，并縫合在座椅罩內(nèi)。為了提高車內(nèi)乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內(nèi)，在座椅加熱墊內(nèi)布置了2個(gè)溫度控制器：（1）50±5℃斷開(kāi)，30±5℃接通；（2）43±5℃斷開(kāi)，23±5℃接通。靠背加熱器通過(guò)插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過(guò)插接件連接到儀表板線束上，再經(jīng)過(guò)座椅加熱開(kāi)關(guān)、熔斷絲、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連到蓄電池電源上。加熱座椅使用注意事項(xiàng)：1、座椅加熱裝置只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)才能起作用；2、為了保護(hù)座椅加熱裝置的加熱部件，請(qǐng)不要跪在座椅上或?qū)ψ婧涂勘呈┘狱c(diǎn)狀負(fù)載；3、如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動(dòng)關(guān)閉，以保證為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供足夠的電能；4、停車后及時(shí)關(guān)閉座椅加熱或通風(fēng)，防止下次啟動(dòng)，用電負(fù)荷過(guò)大；5、加熱座椅不要再加裝過(guò)厚的坐墊，以防座椅異常過(guò)熱、低溫，會(huì)導(dǎo)致故障；6、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi)座椅加熱開(kāi)關(guān)，這樣可以有效的節(jié)約蓄電池能量延長(zhǎng)蓄電池壽命。

在中控屏幕內(nèi)找到設(shè)置，然后找到音效設(shè)置，這樣就可以調(diào)整音響?；蛘呤褂枚喙δ苄o也可以調(diào)節(jié)。奧迪A4L汽車只有豪華和運(yùn)動(dòng)裝配的是丹麥的BO音響11個(gè)喇叭，其他都是比較普通的7個(gè)喇叭的音響，原車的喇叭是ASK的。新款A(yù)4L采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，精修后的前臉相比現(xiàn)款車型看上去更加動(dòng)感。三段式腰線設(shè)計(jì)，前后葉子板處均能見(jiàn)到凹槽式設(shè)計(jì)，加之中段貫穿式腰線呼應(yīng)，看上去使整個(gè)車身充滿了力量感。全系標(biāo)配LED數(shù)字化日間行車燈與分段式尾燈，可實(shí)現(xiàn)流水式的動(dòng)畫(huà)效果。而頂配車型上的矩陣式LED大燈更是集成了奧迪的黑科技：當(dāng)車輛遇到迎面而來(lái)的車輛的大燈或其他道路車輛的尾燈時(shí)，該車的遠(yuǎn)光燈將會(huì)指向性的關(guān)閉部分矩陣塊，避免對(duì)迎面車輛或行人造成炫目影像。搭載第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同功率調(diào)校版本可選，最大功率分別為110kW（150PS）（35TFSI）、140kW（190PS）（40TFSI）和185kW（252PS）（45TFSI），其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選，相比舊款車型，進(jìn)一步降低四驅(qū)版的入門(mén)門(mén)檻。傳動(dòng)部分，全系標(biāo)配7速 S tronic智能變速箱。

車牌領(lǐng)到后，通常里面會(huì)有一包牢固螺絲，把車牌螺絲拿出來(lái)，將螺絲一邊旋轉(zhuǎn)一邊插入防盜帽。接著把車牌擺正位置，然后把螺絲對(duì)準(zhǔn)保險(xiǎn)杠上的四個(gè)空隙，然后用十字改錐進(jìn)行固定。擰好后，將防盜帽的帽子蓋上，輕輕按入即可。汽車牌照安裝的方法：1、粘接車牌這是一種非常簡(jiǎn)潔的方法，用膠把牌照粘接在保險(xiǎn)杠上。比較容易操作，但是不用使用膠墊一類防震，容易操作。這樣的缺點(diǎn)比較明顯，如果粘得比較厚的話，容易被交警發(fā)現(xiàn)，而且新的規(guī)定來(lái)看，車牌需要必須安裝四個(gè)螺絲，這樣的操作方法的命運(yùn)就是繼續(xù)整改。因而理論上能夠行得通。所以此種方法只是理論上可行的。2、螺絲加防盜螺栓這種方法的安裝，非常的牢固。但是也有缺點(diǎn)的，而且比較明顯。防盜螺栓需要自行解決，尤其是不銹鋼的防盜螺栓、螺母、墊片、彈簧墊均需要不銹鋼制造的。安裝比較復(fù)雜，需要打孔，車要上架子或者上溝道安裝。雖然這種辦法比較復(fù)雜，但是也比較常規(guī)，也是交管部門(mén)認(rèn)可的一種辦法。一般情況下，我們可以去4s讓師傅們幫你弄，要拆掉車前部底下的塑料隔板，然后手伸進(jìn)去上墊片-彈簧墊-螺母。去掉保險(xiǎn)杠上下面的2個(gè)漲塞，用手從保險(xiǎn)杠按照順序按照。3、自攻螺絲安裝目前這種方法最普遍，優(yōu)點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)單方便，只要有把改錐就可以順利安裝。缺點(diǎn)，牢固程度略差，如果遇到雨水比較多的時(shí)候，容易丟失螺絲或者牌照，如果僅僅因?yàn)閹讉€(gè)螺絲釘就丟失車牌，就會(huì)得不償失。

首先要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來(lái)，然后擰下高壓線樁頭，接著就可以擰出火花塞。奧迪A4L火花塞更換時(shí)間判斷如下：普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右，根據(jù)火花塞材質(zhì)的不同，其更換里程也有差異。普通銅芯火花塞更換里程：3萬(wàn)公里釔金火花塞更換里程：5萬(wàn)公里鉑金火花塞更換里程：8萬(wàn)公里銥金火花塞更換里程：10萬(wàn)公里鉑銥合金火花塞更換里程：12萬(wàn)公里在選擇火花塞時(shí)，要注意以下要點(diǎn)：1、 火花塞的更換必須是成套的，即如果您是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是哪一個(gè)火花塞出了問(wèn)題，最好四個(gè)火花塞一起更換，而不能哪個(gè)壞了換哪個(gè)，不然影響其整體性能。2、 火花塞的材質(zhì)不同，有普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。其中，貴金屬火花塞，熔點(diǎn)比較高，耐高溫高壓，質(zhì)量較好，因此貴金屬火花塞可以發(fā)出更強(qiáng)更穩(wěn)定的火花，而且使用壽命相對(duì)也更長(zhǎng)。3、另外，根據(jù)極數(shù)的不同，有一級(jí)火花塞、二級(jí)火花塞、三級(jí)火花塞、四級(jí)火花塞（即我們通常說(shuō)的一爪，兩爪，三爪，四爪），級(jí)數(shù)越高點(diǎn)火性能越好。車主可以根據(jù)自己愛(ài)車的情況以及個(gè)人的條件選擇適合自己的火花塞類型。4、 選購(gòu)火花塞時(shí)，首先要注意火花塞上所標(biāo)示的冷熱值，一定要符合愛(ài)車標(biāo)準(zhǔn)，通常冷熱值有六號(hào)、七號(hào)與八號(hào)等編號(hào)。七號(hào)普通，六號(hào)較冷，八號(hào)較熱。

奧迪a4l車內(nèi)電壓都是12V的直流電的，買一個(gè)點(diǎn)煙器的逆變器，就可以變回交流電了，然后可以給手機(jī)充電?；蛘哔I一個(gè)USB充電器插在點(diǎn)煙器上就可以直接充電了。由于重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)中很多零部件都為鋁制，因此底盤(pán)的強(qiáng)度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤(rùn)，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒(méi)有使用時(shí)下流行的LED燈泡而是依然采用了常規(guī)組件。全封閉的賽車級(jí)底盤(pán)讓全新奧迪A4L的來(lái)自車底的干擾氣流降到最低，無(wú)論是低速行駛還是高速，這項(xiàng)設(shè)計(jì)都有助于改善車輛的抓地力和舒適性。新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。全新奧迪A4L充滿動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)彰顯了奧迪在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的引領(lǐng)者地位。具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計(jì)、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動(dòng)感而兼具優(yōu)雅、沉穩(wěn)而富有張力。這一設(shè)計(jì)也使A4L擁有同級(jí)車中最低的風(fēng)阻系數(shù)————0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)的LED飛翼日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運(yùn)動(dòng)符號(hào)。

在外觀上新一代大眾CC顏值更高，相對(duì)更有面子，實(shí)用性上，奧迪A4L高于大眾CC，兩款車性價(jià)比都很不錯(cuò)。在外觀上，大眾CC擁有非常高的顏值，而且設(shè)計(jì)風(fēng)格和家族旗下其他車型與眾不同，前臉更強(qiáng)調(diào)橫向視覺(jué)，鍍鉻的橫幅格柵與大燈中的日間行車燈連成一體，視覺(jué)沖擊很亮眼。車身線條流暢修長(zhǎng)，依然保持著溜背的尾部造型，不過(guò)為了后排空間，車頂線條而是比較舒展。尾部造型厚重，這時(shí)熟悉的大眾味道感覺(jué)回來(lái)了，小鴨尾和雙邊單出的排氣增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍。奧迪A4L的車身線條比上一代要更加菱角分明，整體造型還是延續(xù)著老款經(jīng)典的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而又耐看。在尾部造型上，奧迪A4L和大眾cc有著比較類似的方面，同樣采用小鴨尾和雙邊單出設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息都十分強(qiáng)烈。在內(nèi)飾上，全新一代CC配備有全液晶儀表和9.2英寸多媒體屏，提升了內(nèi)飾科技感，一體式的貫通空調(diào)出風(fēng)口造型極具整體感。中控屏采用DiscoverPro系統(tǒng)，帶有手勢(shì)控制功能。此外，無(wú)框車門(mén)、駕駛模式選擇、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、主駕駛記憶按摩、后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等在新車上都有配備。大眾奧迪A4L的內(nèi)飾采用了奧迪最新的家族化設(shè)計(jì)，兼顧了科技感與豪華感。儀表臺(tái)化繁為簡(jiǎn)，給人一定的秩序感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一在于橫亙中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口，該設(shè)計(jì)未來(lái)將出現(xiàn)在更多的奧迪品牌車型上。

奧迪a4l電瓶在后備廂中的備胎下面,際上它是被移至后備廂中的備胎下面，這樣做的目的就是增加車后部的重量。在這一系列的改動(dòng)后3.2L的奧迪A4L達(dá)到了和寶馬3系一樣的前后50:50的比重，而2.0T車型雖然沒(méi)有如此完美但也很接近了。電瓶的壽命一般都是在2年以上。如果電瓶沒(méi)電，建議先測(cè)量一下電瓶電壓，如果用萬(wàn)用表檢查的話，要測(cè)量打馬達(dá)時(shí)的電瓶電壓?？梢韵扔酶哳l放電計(jì)或蓄電池測(cè)試儀測(cè)量，在負(fù)載電流不小于110安的情況下，其最小電壓不得低于9.6伏，并在5秒內(nèi)保持穩(wěn)定。若電壓低于9.6伏，但卻能在5稱內(nèi)保持穩(wěn)定者，為過(guò)放電，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電；若電壓低于9.6伏，在5秒內(nèi)不能保持穩(wěn)定且迅速下降到0伏或者接近0伏，則表明蓄電池有故障可能需要更換。奧迪A4L新車屬于中期改款車型，維持了原有的設(shè)計(jì)與造型，主要在部分配置上有所增加。在外觀方面，35TFSI進(jìn)取型和40TFSI進(jìn)取型標(biāo)配了老款車型的S line運(yùn)動(dòng)套件，而后保險(xiǎn)杠及排氣管細(xì)節(jié)也略有不同。在中高配車型方面，與海外版同步的新款S line運(yùn)動(dòng)套件得到加身。車頭兩側(cè)U形鍍鉻飾條、鍍鉻進(jìn)氣口、扁平的雙邊雙出鍍鉻排氣令運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)。前格柵尺寸更低矮狹長(zhǎng)，剛毅的多邊形格柵營(yíng)造出從中央向兩邊擴(kuò)散的視覺(jué)效果，搭配鍍鉻裝飾提升精致感。前中央鑲嵌廣角攝像頭，配合車身其他的三組，形成了360影像系統(tǒng)。全系配備矩陣LED大燈，高效的LED大燈集成了全天候功能。

1.奧迪a4l空調(diào)打開(kāi)后，按下右邊的交流開(kāi)關(guān)，會(huì)看到交流按鈕上的指示燈熄滅。此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)停止工作，此時(shí)是自然風(fēng)。按下空調(diào)面板上風(fēng)量按鈕中間的-按鈕。當(dāng)風(fēng)量為O時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)將關(guān)閉。 2.奧迪A4L的空調(diào)包括自動(dòng)加熱通風(fēng)裝置和對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行除濕制冷的制冷裝置。這臺(tái)空調(diào)能自動(dòng)保持設(shè)定的溫度恒定。出口空氣溫度、鼓風(fēng)機(jī)速度(風(fēng)量)和空氣分配將據(jù)此自動(dòng)改變。這個(gè)設(shè)備還考慮了強(qiáng)烈陽(yáng)光直射的影響，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。因此，幾乎在所有情況下，自動(dòng)運(yùn)行模式都可以全年為乘客提供最舒適的車內(nèi)環(huán)境。奧迪A4L在使用空調(diào)的時(shí)候，可以使用一些小技巧，讓空調(diào)更快的工作。比如開(kāi)冷氣的時(shí)候，最好選擇風(fēng)口向上吹，可以符合冷氣下沉的規(guī)律；開(kāi)空調(diào)時(shí)，可以先用外循環(huán)降低車內(nèi)溫度，再切換到內(nèi)循環(huán)，但要記得每隔一段時(shí)間切換兩種模式。

1.目前，緊湊型車和中型車在汽車市場(chǎng)上仍然非常受歡迎。這背后的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈儽绕渌嚫m合家用。今天我們就來(lái)看看眾多車型中的一款，——奧迪A4L(|)2022 40 TFSI豪華動(dòng)感車型，為大家計(jì)算一下它的落地價(jià)格。 2.配置方面，奧迪A4L配備了主/副安全氣囊、胎壓報(bào)警、前/后排頭部安全氣囊。此外，這款車還配備了防紫外線玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助等13項(xiàng)舒適便捷的配置。 3.我們來(lái)看看落地價(jià)。奧迪A4L2022 40 TFSI豪華動(dòng)感車型官方指導(dǎo)價(jià)為34.38萬(wàn)元。安順目前沒(méi)有優(yōu)惠。購(gòu)置稅、車船稅等必要費(fèi)用32275元，加上商業(yè)保險(xiǎn)11969元。最終落地價(jià)格為388044元。