昕銳

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

首先，我們來了解節(jié)氣門的工作原理。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的咽喉，是用來控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節(jié)氣門的開度，因此怠速（發(fā)動機轉數(shù)）、動力（提速快慢）等表現(xiàn)與節(jié)氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機，所以它是發(fā)動機的咽咽喉。節(jié)氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節(jié)氣門和節(jié)氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發(fā)動機的工作溫度比較高，機油會產(chǎn)生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節(jié)氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節(jié)氣門清洗一次，清洗節(jié)氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節(jié)氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節(jié)氣門的老化或者加重節(jié)氣門的負荷。節(jié)氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節(jié)氣門，由于產(chǎn)生的積碳和雜質等會影響節(jié)氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發(fā)動機的正常運行，其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發(fā)動機故障。節(jié)氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節(jié)氣門最好根據(jù)汽車動力反饋來判斷，如果出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn)、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門上，然后對節(jié)氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節(jié)氣門上，注意不可噴到節(jié)氣門后面的管道里，會造成對節(jié)氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節(jié)氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節(jié)氣門后，有需要對節(jié)氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經(jīng)記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉速過高的情況，結果得不償失。

教你一個方法不滑坡掛d擋要起步走的前2秒剎車踩死一直給點油等起步的時候剎車一松車就會慢慢往上走不會溜車的

用的是丁基止震貼，某寶上有的賣。最貴的是人工，基本上你要把車里裝飾，座位，四門全拆了。鏟瀝青，費勁，操作的時候，師傅隔一會就要去透氣，他說自己也頂不住，：）

這個需要7天的左右的時間，也許會提前，也許會落后，遇到違章及時處理，就不會這樣趕著著急了，你想你違章了，也是過了幾天才上網(wǎng)的，現(xiàn)在清除違章也是一個道理的。需要時間。

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況。

我是15款1.6的，也有這樣的情況。聽說用不同的機油，情況不一樣。開始是使用長城5W-40F的全合成機油。加入機油到刻度尺上限，開滿1萬公里（一萬稍微差了點9千多公里）要換機油，這時候就在刻度尺下限，用了2桶這樣機油一直這樣情況。后來這款機油沒了，只能買0W-40機油，也是全合成，這款機油消耗比較小，刻度上限到換，也是在下線，但是下限的位置不一樣。今年換了第二桶0W-40機油，發(fā)現(xiàn)消耗更少了，因為一直自己換機油，并且有時間就會自己檢查車輛，記錄比較詳細。在你換機油的時候，把機油加到刻度上限，等換機油的時候，差不多到下限，正好換了，不用添加機油。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，自動變速箱已經(jīng)廣為人知，包括AT、DSG、CVT等，雖然大家對變速箱的養(yǎng)護意識都普遍提高，但在實際使用當中還是會出現(xiàn)一些不正常現(xiàn)象，嚴重的影響了駕駛體驗。下面就常見的自動變速箱異響的原因進行簡要分析。變扭器異響大多數(shù)變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪，但有一部分自動變速箱采用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發(fā)動機一起旋轉。因為在P檔和N檔時，整個變扭器一起在旋轉，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其他檔位時踩死剎車，車輪固定不動，變扭器渦輪將固定不動，這時變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現(xiàn)，但又不存在于N、P檔，這是應該檢查變扭器。另外，變扭器異響很有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩(wěn)行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。油泵異響油泵異響隨著壓力的變化而變化。這時把自動變速箱所在的檔位全部掛完，并相應改變其發(fā)動機轉速，如果異響一直存在的話，可以排除傳動機構上的元件產(chǎn)生異響。在檢查油泵之前，可以通過一些測試來判斷，調節(jié)主油壓，如果異響隨著主油壓變化而變化，那時說明油泵有故障。油泵的異響也可能是由于油格堵塞造成的，可以用油壓表來盤點這種類型的問題，如果是油格堵塞而造成的油泵異響，擋負荷增加引起油壓增加時，油壓表的指針將會波動很大，起伏不定。行星系異響這種類型的異響往往和檔位有著密切的關系，檔位的變換是通過改變不同的輸入元件和固定元件，得到不同的輸出，不同的傳動比獲得。兩個同方向、同速度，沒有相對運動的元件不會產(chǎn)生異響。在3檔，自動變速箱傳動比是1:1，整個行星系沒有相當于運動的元件，然而，這種異響在3檔將會消失，在其他檔位，整個行星系的元件將產(chǎn)生相當對運動，異響通常在這些檔位出現(xiàn)。也就是說，行星系異響和單位有關行。差速器異響差速器連接的是半軸/車輪，這種異響隨著車速的變化而變化，它并不受發(fā)動機轉速和檔位的影響，僅僅受到車速的影響。另外，安裝問題也會造成主減速器異響。差速器異響。異響的常見原因1、自動變速箱進水后沒有及時維修，會引發(fā)一系列自動變速箱故障。如：漏油、異響、沖擊等故障。2、長期不更換自動變速箱油，自動變速箱油會變濃，長期使用會使其失去功效，各部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞自動變速箱行星架、差速器等元件，從而出現(xiàn)異響。3、使用了劣質變速箱油，低品質或假冒的變速箱油，抗溫能力差，容易產(chǎn)生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自動變速箱濾網(wǎng)和潤滑油道，造成自動變速箱內部元件的摩擦增大，出現(xiàn)異響故障。

汽車離合器低了可以調，調節(jié)方法如下：在離合器踏板的上方，有一根螺桿。用十二號呆板手將螺桿上的鎖緊螺母松幾圈后，旋動螺桿便可調整離合器行程，調節(jié)到適當位置即可。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質量??；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

有區(qū)別的。要看什么樣的配件了。原廠配件和原車配件，有一定的區(qū)別。比如輪轂，大眾廠只是組裝廠，它本身是不生產(chǎn)輪轂。為大眾配套生產(chǎn)的據(jù)說是戴卡公司，你可以買原廠件，那么那個輪轂外觀可以買不一樣的，如果是原車配件，那么和你原來的車件一模一樣。這個還涉及到渠道問題。如果是原廠件，4S可以到戴卡直接定貨，如果是原車件，一般都是通過大眾來采購，再給4S店。有可能最后其實是一樣的物件。因此有不少人認為，原廠和原車是一回事情。如果你買的輪轂是原車一樣的外觀和規(guī)格，那么原廠件和原車件，的確是一樣的，沒有區(qū)別。只是渠道區(qū)別，對車主來說沒有啥影響。有的配件區(qū)別比較大。比如說汽車玻璃，當初我15款的車，用的是防紫外線的玻璃，現(xiàn)在18款了，玻璃是不帶防紫外線功能。如果是原車件，那么應該是當初15款的庫存維修備用件，那就是帶防紫外線功能的，如果是原廠件，你是15款的車，也是能安裝上去的，尺寸是沒啥問題，但為你安裝上的應該是18款的玻璃，18款的是不帶紫外線功能的。其實這2種玻璃都是同一家公司生產(chǎn)的，只是生產(chǎn)周期不一樣，要求有區(qū)別，但對于用戶來說，這個差別就比較大了。

我只是紙上談兵，沒實戰(zhàn)過。機油一直用長城的0W-40的，看了長城旗艦店，里面變速箱油，防凍液啥的都有?；鸹ㄈ€是用BOCH原裝的，空濾啥亂七八糟的都用馬勒，因為比較便宜，至于橡膠類的，只有到處看看，我也沒換過，我的車3萬公里都沒到?？春芏嘬囉岩彩窃谔詫毶咸缘呢洝?/div>

哭了，這次加油，100塊跑了102公里，**，貌似省油車跟我都沒啥關系。尷尬。繼續(xù)記錄數(shù)據(jù)中。對了，誰給推薦個啥記錄的軟件。

倒車影像很重要，裝一個吧。就算你是駕駛技術牛B，但是如果后面有小孩的話，根本看不見，有了倒車影像，安全的多，心理也有低。說一個我自己的真是事件。我買車的時候，4S就給我裝上了倒車影像。在我停車的小區(qū)里，就是停在了路口房子旁邊，路況比較復雜，由于?？康牡胤奖容^窄，一定要緊貼著綠化，造成倒車雷達一直報警，所有這時候倒車雷達是沒啥用的了。有一次就是在倒車的時候，后面門口跑出了一個小屁孩，更本看不到他，還是在倒車影像中看到了，看他的奶奶都快嚇攤了。還好，有這設備，沒有發(fā)生意外，不然這后果，我無法想象。在復雜路況倒車的時候，和你的技術無關，因為很多情況，你更本看不見你車尾部2米內到底啥情況，倒車雷達在有些情況下，產(chǎn)生誤導。有了倒車影像，倒車的時候心理踏實多了。現(xiàn)在美國已經(jīng)國家法律規(guī)定，新車必須配備倒車影像。

既然已經(jīng)到4S店都沒能解決，那你到論壇里來問，估計比較困難了。而且車也沒看到具體情況，那個聲音也沒聽到，很難判斷故障點。按照描述，電瓶沒問題，那就有可能是出現(xiàn)在啟動馬達上了。昕銳的啟動馬達沒拆解過，不敢亂說，一般的啟動馬達是直流有刷馬達，常見的故障是碳刷磨損引起，但是你車的里程也不算多，按理是不應該壞的，不排除本身質量問題。還有個可能是啟動馬達和發(fā)動機鏈接的離合有問題，各種車的結構不太一樣，但離合結構肯定有，如果離合部分出問題，也會造成無法順利啟動發(fā)動機。以上只是給你思路，其他情況也不引起啟動不順暢。最簡單的，啟動馬達和電瓶連接的導線接觸不良，啟動繼電器內部接觸不良，發(fā)動機本身的油路系統(tǒng)，等等問題，這個只有一一排查了。

我們拆下自己車上的CD機，不會拆的話，到晚上看看自己品牌的cd機的拆解過程，一般都是有幾個內飾板扣著螺絲，把內飾板翹下來就能看見螺絲了，這里拿途觀為例。2/6用T20把cd機上的四顆螺絲拿下來，當心這個過程中小心螺絲掉落進車里，其實真的掉落下去了也無所謂，四顆螺絲，有三個也行，螺絲只是起一個固定作用。3/6螺絲拆掉以后，輕輕的把cd機拿出來，后面有兩個插頭，掰開卡子，把線束和cd機分離開來。4/6在安裝導航機以前，我們應該先安裝導航的gps天線，從汽車的副駕駛位置，把天線放到表臺的內部，然后把GPS天線立著放，站到表臺的最右側。立著放是因為這種情況下信號最好。5/6拿來導航，安裝原來的插線方式，和導航對接，對接完以后，應該把長的線拿膠帶固定一下，這個可以防止在行車的時候，線束和車碰撞發(fā)出聲音。6/6然后按照原來的方式，再把螺絲擰上去，內飾板扣上去，就可以了。注意事項因為汽車配置的原因，車型一樣后面的接線柱可能形勢不一樣，所以，在買導航的時候，一定要問好了，要不是裝不上的。

而且聽論壇說昕銳手動離合器很重，如果再加上長時間堵車，苦不堪言，我買昕銳前就是開的手動擋車，由于長時間堵車，半離合使用過勤，離合磨損加快，后期維護費用反而比自動高