全新愛麗舍

如果只處理引擎蓋部位，會有一點效果，但肯定的說，改變不會很明顯。對降噪要求高的話，一般除引擎蓋隔聲隔熱棉施工外，還要加擋火墻三明治棉。U槽內用阻尼隔聲止振墊處理。只要是原車廠沒有加的，都可以加，但加的地方就非常有限了，比如說，發(fā)動機箱蓋，一般情況下，只能加這個位置，像是車門處等其它可加隔音的地方，只能在汽車設計之初時，預留可增加的接口時，才能加，不然不好加。全新愛麗舍做隔音時可以給發(fā)動機加裝發(fā)動機隔音棉或者做個全車隔音效果很不錯。效果肯定是有，但是不會有什么明顯的改觀的，像車輛隔音部分一般都是原廠的時候最好做，后加的多少會出現不匹配和材料壽命跟不上汽車使用壽命的尷尬，而且隔音發(fā)動機聲音小了，其他的聲音也許會更大。

其實愛麗舍也是個很不錯的車，全新愛麗舍從里到外基本上都換了，內部空間比世嘉還大，就看你自己注重哪一個方面了，如果是年輕人，對這點差價不是太care的話，我還是建議世嘉。愛麗舍相對省一點油，但這兩個車是一款發(fā)動機，都不算省油。城市里使用10—11升油。油耗也是比較高的。一般來說，世嘉的油耗在9個左右，而大眾的朗逸一般在7個左右，用油多少一看便知。如果樓主非要在新愛麗舍和世嘉里面選，建議世嘉。安全性好，車型經得起考驗。全新愛麗舍新上市，具體品質如何還需時日。

1、款雪鐵龍愛麗舍手動基本型如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在五萬六七左右，具體看實際車況。2、款的二手雪鐵龍愛麗舍如果是6排量手動擋五萬六七左右應該就可以拿下吧。3、愛麗舍二手車，一般來說車子的車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值五萬多左右，具體需要看實際車況還有配置。4、萬左右。如果車況良好，手續(xù)齊全的話，現在的二手車市場價格差不多在8萬左右，具體的車價的話，需要實地驗完車之后才能估價。5、愛麗舍是雪鐵龍公司出品的一款緊湊型家用轎車，產品質量非常的不錯，14款二手愛舍利價格會非常的便宜，是可以購買的。

常見的后排座椅放倒比例有：1/2/1/2比例放倒。1/3：2/3比例放倒：一般出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。后座靠門最角上有兩個能提的拉手，可能安全帶擋著你看不到，把安全帶拉到一邊，提一下那個拉手就可以放倒了。全新的愛麗舍系列，已經升級了，后座都可以按比例放倒，您可以放心使用?？钚聬埯惿釙r尚型后排能放倒。出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。汽車后排座椅放倒比例 1/3比例放倒 按下后排放倒開關，用手扶著座椅往前拉，放倒座椅。按下開關的時候要使勁，左側座椅放倒時，只能放倒單個座椅，所以叫1/3比例放倒。開啟后排座椅的開關有兩個，左邊和右邊各有一個。拔開關的時候需要先壓出靠背然后再將開關拔出來，注意拔開關時會有一種微彈的感覺。然后放倒的時候有兩個座位是需要一起放倒的，但有一個座位可以單獨放倒。

1、愛麗舍這款車電子轉向助力總成的話價格基本上在1500元左右了。2、你好300多塊錢就可以搞定的。3、踩下全新愛麗舍的剎車踏板，用來準備啟動發(fā)動機。按一下全新愛麗舍的一鍵啟動按鍵，將發(fā)動機啟動。全新愛麗舍的儀表全部亮起，證明全車電源接通。

您好！ 不同的車的罩碰尺寸不一樣，具體要看車的型號。物神談輪胎螺絲型號對應套筒常見的有17.19.21.23， 豐田車系是21。本田車系瞎燃是19。大眾車系是17。奔馳車系小車是17。大車是19 。寶馬有小車17、大車19， 2種?，F代全部是21 。東風雪鐵龍和東風標致17

小轎車輪胎的胎壓在門柱上和油箱蓋上就有了，自己看，那里是最準確的。 普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間

有國內媒體從官方獲悉，東風雪鐵龍全新愛麗舍正式上市。新車共推出4款車型，指導價區(qū)間為8.38萬元至10.48萬元。新車主要在配置上進行了調整，價格沒有變化，取消了此前新增的自動檔豪華車型。由于是改款車型，新車的外觀和內飾都沒有太大變化。配置方面，新車取消了駕駛位車窗一鍵升降，時尚版可選配電動天窗。同時取消后視鏡電動調節(jié)，縮小后排座椅比例。動力方面，全新愛麗舍依舊搭載老款車型沿用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛米。傳動系統(tǒng)方面，發(fā)動機同樣匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

必須要換，因為愛麗舍的特殊設計，軸承是安裝在剎車盤里面的，如果拆軸承，會造成軸承損壞影響使用壽命，換前盤就不需要換軸承了，安裝結構不一樣，前面軸承是安裝在羊角里面的。車友，這是愛麗舍的通病，剎車盤用料差易生銹，但不影響剎車功能。車友，剎車盤幾底座生銹是愛麗舍的一大特點鋼鐵質量太差。是所有小車中生銹最多的剎車盤。不少車友將其打磨去銹后噴漆處理。都是逼出來的辦法。愛麗舍剎車盤是博世品牌的。根據愛麗舍官網顯示愛麗舍剎車盤是博世品牌的，博世安全型制動摩擦片定位于中低檔車型，產品包括制動片與制動蹄，覆蓋大多數國內車型。愛麗舍汽車剎車盤6至8萬公里更換一次，剎車盤是制動系統(tǒng)中一個很重要的部件，剎車盤有盤剎和鼓剎兩種。盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時其也是轉動的。鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。假如只是表面有輕微的銹跡，那可以采用行駛時連續(xù)制動的方法將其清除，行駛中，輕踩剎車，讓剎車片與剎車盤的摩擦力將表面“拋光”即可。如果生銹的情況比較嚴重，會造成剎車盤表面不平。

電裝火花塞個人覺得還可以：1、DENSO銥金火花塞和大部分銥金火花塞效果相同，他的優(yōu)勢就是中心電極0.4mm，比大品牌NGK銥金火花塞細一點，但是使用起來是根本沒有任何區(qū)別的；2、但是他有一個弊端，因為他的中心電極過細，所以導致壽命非常短，一般就在1-2萬公里之間（自己使用的體會），大部分朋友也在用denso，也反映這個問題?，F在我已經更換成NGK銥金了，壽命比電裝要強的很多；3、并且，在日本，現在中國賣的這種I系列電裝火花塞叫做銥動力火花塞，是一種展示品，讓客戶感受一下銥金的動力的，但是并不是正經裝車的產品。正經的產品是雙銥金火花塞，壽命8萬公里上下，這才叫做真正的銥金火花塞，但是根本不銷售中國；4、只給中國電裝銥金IK20這系列銷售，壽命非常短，這是日本人對中國人的一貫作風；5、所以我還是很認同NGK品牌，近幾年NGK在國內的廣告少了，但是NGK的歷史要比電裝denso長得多。建議你用NGK的。那才是貨真價實的銥金火花塞。

您好，水箱的后下方，變速箱的前方有一個黑色的管子通進變速箱內，連接的地方有個皮蓋，打開它，在這之前剎車油杯里的油是比較滿的，接下來黑色油管子處有一個卡簧，將它按到底，再將黑色管子往外拔出一些，但不要拔出來，靜靜等待觀看出油孔有氣泡冒出，等到氣泡不是那么多時，將管子按進去，卡簧會自動回位，然后用離合踏板踩幾下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出來一些，繼續(xù)放氣的過程，多踩踩幾次，重復上訴過程，離合器的空氣就拍完了。希望可以幫到您，如有疑問，請登錄百車寶找我。

基本參數:最大功率117馬力（86千瓦）/6000rmp；峰值扭矩：150?！っ?4000rpm；雪鐵龍愛麗舍所搭載的NFP發(fā)動機配備的電子節(jié)氣門、非金屬岐管可變進氣道技術（VIS）、進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術（DVVT）、正時鏈條傳動結構，共同協(xié)調工作，降低了發(fā)動機排放，提升燃油經濟性、實現高速大功率、低速大扭矩最佳的動力性。輕量化岐管可變進氣道技術（VIS）低速時，可變進氣岐管活動閥門關閉，空氣通過較長的軌跡進入氣缸，管內進氣流具有較大的慣性，起到慣性增壓的作用，可獲得較大的扭矩；

新愛麗舍售價10萬：1，愛麗舍的實力比“老三”強。然而，汽車技術在不斷發(fā)展。目前，與同級別的日系車相比，愛麗舍的發(fā)動機技術并不是最先進的。 2、愛麗舍和同級別的德系車相比，機械和做工略有不同，但由于其整車更厚實，底盤更扎實，科技裝備更多，尤其是價格優(yōu)勢很明顯，所以很多朋友還是認可這款穩(wěn)的，低調、踏實的作風； 3、愛麗舍屬于高速車，特別適用于快速高速的道路。如果和捷達或者普桑車一樣開這臺車，起步的時候會覺得有點“肉”，但是如果在2500轉以上的時候入檔，不僅動力出眾，而且相對省油。

您好朋友，這款車現在無論從外觀還是動力都是比較好的。尤其是底盤比較舒服。減震效果比較好。非常感謝您對汽車大師的大力支持！祝您每天開開心心！行車平平安安！生活幸福美滿！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

這車還行吧，老款車友說的就是這車噪音大，不過價格擺著也沒啥。這車除了日常的維護以外，一般沒啥毛病，家用沒問題。16款和老款差別就是4AT變成6AT了，發(fā)動機調校了一下，也沒啥大變化。

全新雪鐵龍愛麗舍轎車的市場指導價為8.38萬元。東風雪鐵龍愛麗舍采用了新一代雪鐵龍家族式臉譜，大燈也進行了重新設計。集成式雙C大燈配有LED日間行車燈。前霧燈面積增大，增加了C型鍍鉻裝飾。新的水晶翼尾燈、翼子板處增加的車標以及集成轉向燈的外后視鏡等細節(jié)都更加年輕化。新雪鐵龍愛麗舍轎車裸車8萬多。外觀：1。全新愛麗舍的前臉采用了雪鐵龍最新的家族式設計風格，標志性的二字logo視覺沖擊力很強；塑料流體的腰線勾勒出優(yōu)雅動感的輪廓，充滿時尚穩(wěn)重的氣息；蜂窩狀下格柵和追風輪轂為整車增添了運動感；風馳晶鉆的大燈與Wingbeat組合的尾燈遙相呼應又不失穩(wěn)重，將全新的愛麗舍連成一個整體；2.內飾方面，全新愛麗舍以當代最流行的設計語言展現了簡約大氣的整體風格。倒梯形中控臺、梯形空調控制面板、梯形信息顯示屏等。根據黃金分割原則進行組合設計，有序劃分空間，在方便使用的同時給消費者帶來視覺上的和諧；3.動力方面，全新愛麗舍搭載的全新EC5 1.6L CVVT高效發(fā)動機采用可變正時系統(tǒng)(VVT)、DLC涂層液壓挺柱、可變排量油泵、輕量化活塞系統(tǒng)等技術，可提供86kw額定功率和150nm最大扭矩。新雪鐵龍愛麗舍轎車有8萬多的裸車，新車型做了很多調整。新車座椅采用雙拼接材質，提供明暗兩種色調供用戶選擇；全新的“天妃”手剎，既實用又時尚，配合中央扶手箱，為駕乘者的肘部提供有力支撐；此外，輔助儀表盤也進行了調整，卡槽和儲物點更多。據悉，全新愛麗舍2017款還增加了多項有用的人性化技術，為消費者提供更加舒適愉悅的駕駛體驗。

還不錯，價格不高，發(fā)動機功率能滿足一般要求，保養(yǎng)周期比普通車長。不管價格便宜不便宜，至少節(jié)省時間！而且保有量也比較大。如果壞了，到處都可以修！用起來比較方便，皮師！東風雪鐵龍全新愛麗舍個人感覺相當不錯，有以下優(yōu)點：1。發(fā)動機數量多，易于維護；2.優(yōu)秀的網站技術。在沒有ESP的情況下，后輪的隨動轉向對提高過彎極限會有很大的幫助(這讓我在買低配不帶ESP的世嘉時很糾結)；3.價格便宜，但做工用料相比老款愛麗舍有一定程度的縮水，但這是中國車市的主流趨勢，沒有廠家能幸免。雪鐵龍的材料怎么能比日系車老實？4.外觀，同價位，比捷達好多了。當然這是個人審美問題，僅供參考。主要參數優(yōu)秀，空間現象好。雖然全新愛麗舍的軸距在同級別車型中并不是最長的，但也達到了2652mm，這也給了它足夠好的先天條件來營造寬敞的車內空間。從實際體驗來看(體驗者身高173cm)，也表現出了同級別中的突出現象，尤其是后排的橫向寬度，因為車身寬度達到了1748mm，當然座椅可以做得更寬，略微凸起的中央地板更適合腳和滿座。

東風雪鐵龍全新愛麗舍個人覺得挺好的，優(yōu)點如下：1、發(fā)動機保有量大，好維修；2、地盤技術優(yōu)秀，在沒有ESP的情況下，后輪隨動轉向對于彎道極限的提升會有很大幫助（這讓買了沒有ESP的低配世嘉的我十分糾結）；3、價格便宜，但是做工用料相對于老愛麗舍有一定程度的縮水，但是這是中國汽車市場的主流趨勢，沒有廠家能幸免，雪鐵龍的用料怎么都比日本車厚道的多；4、外觀，同等價位的，比捷達之流好看的多，當然這是個人審美觀問題，僅供參考 。

雪鐵龍全新愛麗舍：1、全新愛麗舍（C-Elysee）是雪鐵龍放眼全球化視野，集百年造車技術資源優(yōu)勢，匯聚最新科技智慧，傾力打造的“全球新一代歐系中級車”車型，該車是1.6L排量，前輪驅動，最高時速193km/h；2、自2012 年巴黎車展首次亮相以來，全新愛麗舍以高品質、大空間、全配置，全面滿足了消費者對于家用車多元化的需求，至今已獲得超過500萬車主的信賴；3、作為歐系中級車，全新愛麗舍在外觀設計、內飾、配置、空間、操控等方面都具有優(yōu)越的表現。

全新愛麗舍的售價在8萬起步：1、愛麗舍的實力勝過“老三樣”，然而，汽車技術在不斷發(fā)展，目前，它與同級日系車相比，愛麗舍的發(fā)動機技術不算最先進，也不算很省油；2、與同級德系車相比，愛麗舍的機械、做工也略有差距，但由于其整車比較厚重，底盤也較扎實，科技配備較多，特別是價格優(yōu)勢比較明顯，所以，仍有不少朋友認可這種穩(wěn)重、低調、扎實的風格；3、愛麗舍是一款高轉速車，特別適合跑快速、高速路，如果用開捷達、普桑的方法駕駛此車，你會感到起步有些“肉”，但如果在2500轉以上時進擋，不僅動力突出，而且也相對省油。