索納塔

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長春2.0豪華裸車14.29W

一天700公里買索九不會讓你失望，鄰居開的索8，市區(qū)油耗和我的軒逸差不多個油，值得入手

肯定是1.8CVT省油，這是實際油耗。渦輪增壓總給人以一種省油的代表，什么1.5T只有1.5L的油耗。那是在渦輪沒介入前，勉強可以承認油耗較低，但是誰又會買個渦輪車開著不讓其介入呢？對比渦輪車和自然吸氣車型就可知曉答案。大部分是可以理解成其實無論增壓并不省油，由于其工作加入了渦輪，而現(xiàn)在很多自然吸氣車型在省油和動力上面做的已經(jīng)很出色了。2.0L排量要比1.4T渦輪更省油的多，甚至2.5和其1.4T差不多都有的！因為自然吸氣動力來的更線性更平順，更好控制，所以很多廠商還是在讓自然吸氣發(fā)動機更高效的發(fā)揮其優(yōu)點。

帶啟停的不好說，不帶啟停STT系統(tǒng)電瓶壽命一般6萬公里左右,也看自己用電負荷大小,電器過多,頻繁啟動,夜車頻頻,大功率音響都影響電瓶使用壽命.電瓶建議在電瓶專賣或網(wǎng)上更換,4S稍貴,質(zhì)量都一樣的東西,建議首選瓦爾塔,次選博世,圖便宜就駱駝與風帆,普通車使用瓦爾塔大約450左右,博世400左右,駱駝與風帆350左右,舊電也能讓他們回收抵50-100左右。

2011年的索納塔7 2.0領先版與2016年的標致408 1.6t豪華版如果是價位相等的情況下，推薦考慮標致408 1.6t豪華版！第一就是本身車輛的年限更加的短，第二就是標志的車型本身底盤操控、整車質(zhì)量各方面也足夠的好！這款車作為標致走量的車型，一直以來都挺不錯的，就是銷量比較一般，但是整體車輛的性能方面都非常出色

同問，論壇里全都是老款索納塔，我都懷疑索納塔涼了，再有前臉會不會分兩種？不喜歡哭喪臉，比較喜歡國外版本的前臉，不知道有沒有

如果是車輛的輪轂的位置剮蹭的還是比較厲害的，有比較深的凹槽存在，這個可以到你們當?shù)氐钠迯S或輪轂店去給輪轂做一個修復就可以了，只要輪轂沒有變形就不影響車輛的正常安全行駛，像這樣的凹槽可以上金屬膩子，然后重新噴漆，修復好之后跟新的一樣，如果是出現(xiàn)了變形比較嚴重的輪轂，就必須是更換輪轂的，否則會影響到輪胎的壽命，以至于車輛行駛的安全，

這要看你個人的實際的用車需求，一般來說，如果你不要注重家用的整體，對車輛的耐用性省油省心各方面也比較在意的，可以直接選擇新款的，凱美瑞凱美瑞，這款車可以說是一款非常經(jīng)典的日系的車了，這款車最大的特點就是整體的車輛的性價比很高，整體車輛使用起來的成本也比較低，可以說后續(xù)車輛也是一款比較保值率好的車型，不妨根據(jù)自己要求多去試駕。

往右扳

這個價位我覺得追求穩(wěn)定性是第一位的，其中比較有代表性的就是豐田卡羅拉。這臺車是豐田的全球化車型，技術基礎非常扎實，而且后期的投訴故障率也非常低，可以說后期用車十分省心。新款車型主推1.2T版本，市區(qū)代步兼顧起步表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性，感覺還是非常不錯的車型。

一、汽車方向盤很重的原因分析1、助力油不足助力油是推動汽車行駛的主要動力來源，所以當助力油出現(xiàn)不足的情況時，汽車自然難以行駛，更別說轉(zhuǎn)彎改變方向了。2、助力油的不潔凈如果汽車出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向時難以打動方向盤的時候，有可能是助力油混入了不干凈的混合氣體或者出現(xiàn)了雜質(zhì)，導致了助力油無法正常使用，并推動汽車行駛。3、助力器出現(xiàn)了問題方向盤與助力器的關系自然是密不可分的，當方向盤變沉重時，就很有可能是助力器系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了電路接觸不良或者其他的什么問題。二、汽車方向盤很重解決辦法1、更換助力油助力油長期的使用有可能會導致助力油出現(xiàn)不潔凈的情況，遇到這種情況，應該盡快的進行助力油的更換，以確保汽車的正常行駛。2、檢查助力系統(tǒng)汽車中的大多數(shù)配件都是依靠電來帶動工作的，所以遇到方向盤不好使用的情況，應該及時檢查助力器是否出現(xiàn)了問題，并將車開到修理廠讓專業(yè)人員進行維修。3、保證前胎氣壓的充足如果方向盤在轉(zhuǎn)向時變得沉重，可以檢查一下前輪的氣壓是否充足，如果氣壓不夠，應該及時進行添加，以保證汽車的正常行駛。

索八是老車型了，估計車輛購買時間挺長了。車輛行駛時間長以后，很多橡膠襯套開始老化或者變硬，導致橡膠磨鐵或者橡膠破損后鐵蹭鐵的現(xiàn)象，就會發(fā)生異響。像你所說的現(xiàn)象，車輛通過不平路時，車身會發(fā)生扭曲，導致懸架與車身連接的地方作用力變大，如果橡膠老化，或者那個螺栓磨損過大時就會發(fā)生咯噔咯噔異響。建議找個修理廠，抬起來看看懸架各連接件，以及車身連接地方是否有破損現(xiàn)象，及時更換一個可以解決。

題主所問的索納塔插電式混合動力車算是新能源汽車市場的較熱門車型，那么這款車究竟怎么樣？官方公布的1.3L/100km油耗是否真實呢？讓筆者給題主做個解答。索納塔插電式混合動力車在外觀造型上，基本延續(xù)了普通版車型的設計風格，補貼后指導價為16.68-19.98萬元，屬于比較合理的價格區(qū)間。這款車在配置方面有著不錯的表現(xiàn)，擁有自動空調(diào)、多功能方向盤以及駐車雷達等配置。至于動力總成系統(tǒng)方面，則是搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機、三元電池組以及電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率可達156Ps。至于北京現(xiàn)代官方宣布的索納塔插電式混合動力車的百公里油耗為1.3L，是屬于真實的，不過這個數(shù)值是在理想工況條件下測算出來的，也就是幾乎關掉了所有耗電設備，并且車輛保持勻速行駛，才能達到這么低的油耗。但是如果是在日常駕駛中，那么索納塔插電式混合動力車的百公里油耗肯定就不止1.3L了。總而言之，索納塔插電式混合動力車還是屬于值得購買的車型，而1.3L的百公里油耗也說明了這款車有著不錯的燃油經(jīng)濟性，值得考慮。

絕對不會省油，反而有可能導致油耗增加，新車前半年我基本都是開著ECO開車，油耗顯示到過13升多，后來關掉了ECO，油耗反而只有11升左右，開了ECO在起步時油耗絕對比不開ECO要大，因為起步瞬時油耗我們索八本身顯示只有20升，外接OBD2型終端設備帶顯示瞬時油耗功能的，可以看到，起步瞬間油耗高達70以上，甚至有小故障的車，會爆表，超過99升，所以堵車頻繁起步，油耗大得很，而本身2.0的排量，開了ECO降低了低扭，起步持續(xù)時間更長，實際上油耗更高。ECO僅僅在勻速行駛時，會比不開ECO低一點，要是勻速遇到上坡之類的，也比不開ECO更加耗油一點，反正就是需要輸出扭矩的時候，開ECO更耗油。想要省油，就要做到不管在哪里開車，都盡量勻速行駛，我注意到路上很多車，尤其是一些豪車和一些與商務沾邊的車，（黑色的居多），在限速80的路段，都只開70，而不是踩著上限時而加速時而剎車，勻速行駛，不爭不搶，盡量少剎車，是降低油耗的最佳手段。還有一點，注意自動變速箱的換擋邏輯，很多時候，你勻速65車速，覺得自己很省油，但是仔細算一算，沒怎么省油，其實就是索八換檔邏輯是車速70以下不升到6檔的，你一直是5檔行駛，轉(zhuǎn)速1900左右，所以這時候你得切手動，升到6檔，有換擋撥片的就省事了。如果在限速路段，你的車速即使手動模式也沒法升檔，只能在當前檔位以高于1700轉(zhuǎn)速行駛，就降速，保證轉(zhuǎn)速在1500左右，這樣才省油。我已經(jīng)在準備堵住EGR閥，這周就去做手術，預約了一個老師傅動手，其實我的EGR閥估計在16年就已經(jīng)壞了，但是它藏得太深，沒法動手換掉，就一直在往進氣支管注入廢氣，導致混合氣稀，之前我以為我的是混合氣濃，結果我看前氧的數(shù)據(jù)和火花塞的兩極，居然是混合氣過稀，于是排查了碳罐電磁閥，發(fā)現(xiàn)碳罐電磁閥是好的，那就是EGR閥壞了，沒有節(jié)制住廢氣，而是一直在灌注廢氣，導致混合氣稀，ECU就多噴油了，而且是長期持續(xù)的多噴油，所以我打算堵住，徹底不要廢氣了。值得一提，堵住它，動力會強勁很多，油耗也會降低很多。我注意到論壇里討論過自己的油耗，有人13以上，有人9左右，大多數(shù)都是EGR導致的，這個閥3年后容易壞，通病，大眾尤其是常見，壞了的油耗高，沒壞的油耗正常。還一個就是節(jié)溫器的控制閥壞了沒能關嚴實，油耗也會特別的高。

從你描述的情況來看，應該是排氣的問題吧，清洗節(jié)氣門之后發(fā)動機的震動應該是小很多，你說排氣噪聲大可以看看底盤是不是有螺絲松動或者消聲器有問題

這種情況一般是發(fā)動機的活塞環(huán)響活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯。1.如果活塞環(huán)側(cè)隙過大,其在環(huán)槽內(nèi)過于松動,加速時會產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應更換活塞環(huán),必要時應更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴重,缸壁出現(xiàn)肩缸肩時,第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲,發(fā)動機加速時異響更為明顯,此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環(huán)折斷加速時,常常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲,同時在加機油口有脈動冒煙現(xiàn)象,單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。

汽車怠速忽高忽低的原因可能有：1、節(jié)氣門積碳過多2、進氣歧管或者各種閥泄露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質(zhì)量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩(wěn)4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不僅怠速不穩(wěn)，還會導致動力不足5、噴油嘴故障。比如噴油嘴霧化不好，噴油嘴堵塞等，需要清洗噴油嘴6、燃油壓力過低。主要檢查燃油濾清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否變形等故障7、發(fā)動機缺缸8、點火提前角過大或過小。多是各類信號傳感器的問題，比如進氣流量傳感器、霍爾傳感器、爆震傳感器、冷卻液溫度傳感器等，需要結合檢測儀分析

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了

這個總成別用，燈罩部分材質(zhì)不耐磨也不耐高溫，開燈沒多久燈罩高溫就開始亮度下降，而且泛黃。我就用的是這個，燈罩部分一塌糊涂。