領(lǐng)動(dòng)

領(lǐng)動(dòng)配有后視鏡電動(dòng)折疊的功能。后視鏡調(diào)整以及折疊功能開關(guān)在駕駛員側(cè)門板上，按下折疊按鍵右邊 ，電動(dòng)外后視鏡折疊，按下按鍵左邊，電動(dòng)外后視鏡展開。此外，當(dāng)領(lǐng)動(dòng)后視鏡折疊開關(guān)位于中央AUTO時(shí)，使用智能鑰匙閉鎖或開鎖車門時(shí)后視鏡會(huì)折疊或展開。北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)也正式發(fā)布，而早前的新朗動(dòng)正式更名為領(lǐng)動(dòng)，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)將有望明年3月開始量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。領(lǐng)動(dòng)使用了棱角分明的六邊形前進(jìn)氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計(jì)的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時(shí)尚的氣息。

領(lǐng)動(dòng)廠家規(guī)定僅使用RON( 研究法辛烷值) 的辛烷值為92/AKI( 抗爆指數(shù))87 以上的無鉛汽油。簡(jiǎn)單來說就是需要使用92號(hào)及以上的汽油。若是使用95號(hào)汽油也是可以的。從原則上使用95號(hào)會(huì)比使用92號(hào)省油。給領(lǐng)動(dòng)加油時(shí)，我們除了需要加對(duì)牌號(hào)，還需要注意的是所加的燃油是否是無鉛燃油。事實(shí)上無鉛汽油指的是含鉛量極低的汽油，從前的提煉工藝還比較低，為了提高汽油的抗爆性能于是添加四乙基鉛。

其實(shí)領(lǐng)動(dòng)eco沒有專門的按鍵，按擋把左側(cè)寫著drive mode的按鍵來進(jìn)行切換到eco模式。ECO只是提示你在駕駛時(shí)車輛的給油情況的一個(gè)指示燈。當(dāng)ECO綠燈亮起時(shí)，說明你是處于省油的狀態(tài)下在駕駛，當(dāng)ECO燈滅時(shí)，表示你車輛不在省油駕駛。主動(dòng)式ECO模式的原理主要是在車輛行進(jìn)過程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)保養(yǎng)燈歸零方法：壓下里程表右下側(cè)三鍵中間的保養(yǎng)燈歸零按鍵。前提是必須安裝定期保養(yǎng)型儀板表否則必須用解碼儀才能歸零。如果領(lǐng)動(dòng)實(shí)際行駛里程或天數(shù)已經(jīng)超過了設(shè)置的參數(shù)值，每次將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置時(shí)顯示車輛需要保養(yǎng)信息。要恢復(fù)到設(shè)置的保養(yǎng)間隔行駛里程或天數(shù)只需按住確認(rèn)按鈕持續(xù)1秒鐘以上。如果不設(shè)置保養(yǎng)間隔，顯示屏上會(huì)顯示保養(yǎng)關(guān)閉信息。需要注意：如果曾經(jīng)斷開過蓄電池或者蓄電池虧電，可能會(huì)導(dǎo)致保養(yǎng)的信息不準(zhǔn)確。

領(lǐng)動(dòng)與朗動(dòng)，最大的區(qū)別還是在于設(shè)計(jì)上的改動(dòng)。同時(shí)領(lǐng)動(dòng)在一些科技配置上稍微高于朗動(dòng)。當(dāng)然還有1.4T動(dòng)力套裝的加入。不過價(jià)格方面，領(lǐng)動(dòng)的價(jià)格稍微比朗動(dòng)高，算上優(yōu)惠無疑是朗動(dòng)便宜的多。朗動(dòng)獨(dú)樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計(jì)使得整體車身線條流動(dòng)自然，鍍鉻條的裝飾提升了動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)沿承家族風(fēng)格，整車造型時(shí)尚個(gè)性，網(wǎng)友好評(píng)較多。領(lǐng)動(dòng)使用了棱角分明的六邊形前進(jìn)氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計(jì)的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時(shí)尚的氣息。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6用5w30機(jī)油，w前面的數(shù)字為5，數(shù)字越小說明該機(jī)油在低溫情況下機(jī)油流動(dòng)性越好，且表示適用的最低溫度越低；w后面的數(shù)字為30，指機(jī)油在100攝氏度時(shí)的粘度，數(shù)字越大代表機(jī)油粘度越高，耐高溫的能力越強(qiáng)，高溫保護(hù)性能越好。現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.6是一款緊湊型4門5座三廂車，長寬高分別為4610mm、1800mm、1450mm，軸距為2700mm，搭載6擋手自一體變速箱。

領(lǐng)動(dòng)配備多功能方向盤，多功能方向盤按鍵是指在方向盤兩側(cè)設(shè)有幾組不同的功能鍵，包括音響控制、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航、切換儀表顯示、中控屏顯示等相關(guān)按鍵。使用多功能方向盤，駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)的大部分車機(jī)功能，從而不需要分散注意力去中控臺(tái)尋找功能按鈕，可以更專心的注視前方，提高行車的安全性。

領(lǐng)動(dòng)的油箱在后排座椅下方的底盤處，郵箱的容積為53L。燃油加注口門的開關(guān)在駕駛員座椅左側(cè)地板上，拉起燃油加油口門釋放桿，可以打開燃油加油口門。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)油箱蓋打開。打開油箱蓋時(shí)需要慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，由于油箱內(nèi)壓力的釋放，可能會(huì)聽到“嘶嘶”聲。燃油箱蓋可以插到燃油加油口門上。領(lǐng)動(dòng)在加油時(shí)，在加油槍自動(dòng)“喀嚓”切斷后，應(yīng)停止加油。切勿試圖將油箱加得太滿，應(yīng)留出溫度變化時(shí)燃油膨脹的空間。安裝燃油箱蓋，可以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)燃油箱蓋直到發(fā)出一聲“咔嗒”聲。關(guān)閉燃油加油口門直到它牢固鎖定為止。領(lǐng)動(dòng)廠家要求使用92號(hào)以上的汽油，而且由于國內(nèi)汽油品質(zhì)達(dá)不到廠家所要求的的歐洲EN228燃油標(biāo)準(zhǔn)，因此每5000公里需要使用燃油添加劑。價(jià)格是150元/支。

以2019款北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)為例，1.5L手動(dòng)智炫活力型（國VI）整備質(zhì)量為1238kg，1.5LCVT智炫精英型（國VI）和1.5LCVT智炫豪華型（國VI）均為1300kg，1.4T雙離合炫動(dòng)活力型（國VI）和1.4T雙離合炫動(dòng)旗艦型（國VI）均為1319kg。汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)19款變速箱還不錯(cuò)的： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車型搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用的是手自一體雙離合變速箱，不過1.6l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車型是六速手自一體at變速箱，不是雙離合的； 2、動(dòng)力方面搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)），最大馬力130匹，最大扭矩211牛米； 3、雖然馬力不強(qiáng)，但考慮到車身自重為1.3噸左右，所以實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)并不差，變速箱搭配的是7速干式雙離合，換擋感覺比較激進(jìn)很運(yùn)動(dòng)，并且很省油，百公里油耗在6升左右，對(duì)于家用車來說還是挺不錯(cuò)的。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾凌渡車型是干式雙離合不濕式雙離合變速器，該車型使用的是7速dsg的雙離合變速箱： 1、采用棱角分明的六邊形前格柵，配以橫幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感極佳，再加上全新設(shè)計(jì)的大燈和L形線條的霧燈裝飾，使整車散發(fā)出青春的時(shí)尚氣息； 2、領(lǐng)口采用上升腰線和C柱的三角線來創(chuàng)造一個(gè)向前沖刺的運(yùn)動(dòng)，新車的車身尺寸比以前的車型大，但軸距不變，后備箱線的設(shè)計(jì)與擾流器相似，尾燈線從前向后伸展，邊緣清晰，動(dòng)感十足； 3、新軸環(huán)長寬4570\/1800\/1440毫米，軸距達(dá)到2700毫米，動(dòng)力強(qiáng)勁，新軸環(huán)將配備1.4噸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用7速雙離合變速箱匹配。

新款領(lǐng)動(dòng)這款車變速箱的問題： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段； 2、區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2擋進(jìn)3擋）、固定時(shí)速發(fā)生； 3、個(gè)人認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

現(xiàn)代變速箱來自現(xiàn)代旗下POWERTECH公司的自動(dòng)7速DCT雙離合變速箱，是愛信的： 1、外觀方面新車與老款相比基本保持不變，依舊使用了流光雕塑2.0設(shè)計(jì)理念。前部使用了較大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵； 2、兩邊配有投射式前照燈，底部造型獨(dú)特LED行車燈非常提神。側(cè)面腰線較為鋒利，一直延伸至多功能LED組合尾燈處； 3、內(nèi)飾方面也與上一款相同，值得一提的是19款領(lǐng)動(dòng)在配置上做了升級(jí)。新車將全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、投射式前大燈、LED日間行車燈、無骨雨刷、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、緊急制動(dòng)提醒、前排側(cè)氣囊等眾多主流配置。

19款領(lǐng)動(dòng)是干式雙離合變速箱，不是濕式的： 1、領(lǐng)動(dòng)使用了棱角分明的六邊形前進(jìn)氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計(jì)的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時(shí)尚的氣息； 2、領(lǐng)動(dòng)采用了上揚(yáng)的腰線以及C柱的三角形線條來營造向前沖刺的動(dòng)感。新車的車身尺寸比上代車型更大，但軸距保持不變； 3、領(lǐng)動(dòng)行后備廂線條形成了一個(gè)類似擾流板的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈線條從前向后伸縮，且棱角分明，運(yùn)動(dòng)感十足； 4、新車將搭載全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)雙離合變速箱。全新的動(dòng)力總成也將為新車的動(dòng)力性能帶來全面的提升。

19款領(lǐng)動(dòng)變速箱挺好的，整車的配置也不錯(cuò)： 1、領(lǐng)動(dòng)采用現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)，六邊形橫幅格柵搭配犀利的燈組設(shè)計(jì)，搭載1.4T和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T版本的匹配了7擋雙離合變速箱，而1.6L的動(dòng)力系統(tǒng)匹配了6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱； 2、1.4版本的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力可以達(dá)到130馬力，而1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到128馬力。動(dòng)力能夠滿足日常的出行； 3、領(lǐng)動(dòng)全新一代采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速器。這套動(dòng)力總成搭配在上一代中也有應(yīng)用。我們都知道，采用了雙離合變速器就意味著更快的換擋速度以及換擋時(shí)良好的動(dòng)力銜接，這就意味著大大地減少了動(dòng)力損失。

領(lǐng)動(dòng)變速器溫度H是熱（hot）、C（cold）是冷的英文縮寫。變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)2019款變速箱還算可以，具體如下 ： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是一款合格的買菜車，動(dòng)力輸出平平淡淡，搭載的1.5L或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都較為一般，如果對(duì)動(dòng)力有所追求的話，這臺(tái)車可能不太適合，80km\/h以內(nèi)的提速還是沒問題； 2、如果喜歡的話建議考慮精英型，配置還是對(duì)得起11.98萬元的售價(jià)，關(guān)鍵還有著較大的優(yōu)惠，韓系車現(xiàn)在也得靠搞活動(dòng)來吸引消費(fèi)者了； 3、精英型配備了主副 前排側(cè)氣囊、倒車影像、電動(dòng)天窗、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)（支持Carlife）、后排座椅比例放倒等配備，相比同價(jià)位的合資車型不算有優(yōu)勢(shì)，只能說及格吧，跟自主品牌更是比不了。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動(dòng)機(jī)在攀到3000轉(zhuǎn)后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質(zhì)比較散，總之不好聽，使得乘客會(huì)立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內(nèi)還有異響，投訴最多的是中控臺(tái)異響。 輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。日間行車燈質(zhì)量也堪憂，有些車會(huì)無緣無故變獨(dú)眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時(shí)都沒蒸發(fā)掉的話，最好去4S店。

北京現(xiàn)代新款領(lǐng)動(dòng)將于2019年夏季上市銷售。新車外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了小幅改動(dòng)，動(dòng)力部分則新增了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無級(jí)變速箱，未來1.5L車型上市后或?qū)⑷〈F(xiàn)款1.6L車型。動(dòng)力方面，除了新款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)保留，其最大功率為130馬力，峰值扭矩為211牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速干式雙離合變速箱。而根據(jù)此前曝光的信息，未來新車或?qū)⒓尤氩咫娛交靹?dòng)版車型?，F(xiàn)款北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是第六代現(xiàn)代伊蘭特的國產(chǎn)版車型，而海外版第六代伊蘭特已進(jìn)行了中期改款，自海外版第六代伊蘭特改款后，國內(nèi)新款領(lǐng)動(dòng)的諜照已先后被曝光了多次。而從最新的諜照來看，新車的整體造型基本與現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)保持一致，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。此外，其LED日間行車燈燈帶造型更加時(shí)尚，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈的位置及大燈透鏡的樣式也有變化。車身側(cè)面，新車的車身側(cè)面采用了與現(xiàn)款車型相同的設(shè)計(jì)，并配備了多輻式的輪圈。車尾部分，重度偽裝下的新車僅能看到尾燈的部分，新車的尾燈在整體造型上依舊與現(xiàn)款車相同，但內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣有更新——新車尾燈下方白色的部分在末端采用了上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)轉(zhuǎn)向有異響原因有很多，像平面軸承、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、車內(nèi)塑料老化、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間摩擦等現(xiàn)象都會(huì)造成轉(zhuǎn)向異響。異響原因及解決措施;齒輪、齒條零件嚙合精度差。齒輪、齒條零件嚙合精度包括接觸精度、運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)精度等，尤其以平穩(wěn)精度中的齒形精度指標(biāo)對(duì)異響的產(chǎn)生有較大影響。若齒形精度較差，在嚙合運(yùn)動(dòng)中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗(yàn)表明，齒形精度大于在嚙合運(yùn)動(dòng)中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗(yàn)表明，齒形精度大于10級(jí)，齒輪、齒條嚙合運(yùn)動(dòng)的噪聲顯著增大，表現(xiàn)為車輛在任何路段較低速行駛或停止時(shí)，以較快的速度同向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向器會(huì)傳來連續(xù)的嘩嘩聲響。將齒形精度提高到8級(jí)，可避免此類異響。齒條導(dǎo)套與齒條零件配合間隙過大。齒條導(dǎo)套起滑動(dòng)軸承的作用，支撐齒條在其內(nèi)孔中來回滑動(dòng)。齒條導(dǎo)套內(nèi)孔支撐面與齒條接觸發(fā)生塑、彈性變形，緊密貼合在齒條外圓上，配合為零間隙。當(dāng)齒條導(dǎo)套內(nèi)孔尺寸過大，使得其與齒條的配合變?yōu)殚g隙配合，車輛在石塊路上行駛時(shí)，將造成齒條在齒條導(dǎo)套孔內(nèi)發(fā)生振動(dòng)，引起異響。保證齒條導(dǎo)套與齒條零件無間隙配合，可消除此類異響。