眾泰Z700

談起眾泰，其“高超”的模仿能力、以及“低劣”的輪胎質(zhì)量最先進(jìn)入大家視野。 各種漏水和各類異響問題，眾泰一副事不關(guān)己的態(tài)度。至此，小編真的要奉勸眾泰一句，在做“山寨”的同時(shí)，有本事把質(zhì)量也“山寨”過來呀！

個(gè)人感覺還是吉利博瑞更好

推薦哈弗6，全國銷量第一，口碑不錯(cuò)，車子通過性不錯(cuò)，無鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜適應(yīng)當(dāng)下潮流

這個(gè)是有的

您好，建議哈弗h6，整體性能更好，質(zhì)量更加穩(wěn)定。

哈佛h6就不錯(cuò)，能夠成為連續(xù)三年的銷量冠軍，擊敗很多合資車，綜合口碑是比較平衡的，各方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，總計(jì)銷量超過百萬輛，國產(chǎn)王牌車型，信得過的，可以下手購買，價(jià)格也沒有多少水分，性價(jià)比超高。

拿不到，目前沒優(yōu)惠，落地差不多16吧

質(zhì)量不用看，就知道不行的，

你好，個(gè)人推薦H6，H6這款車非常不錯(cuò)，車輛技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動(dòng)力充沛，做工細(xì)致，性價(jià)比超值，我的車就是13款升級(jí)版越級(jí)型，也就是現(xiàn)在的手動(dòng)精英型，不過越級(jí)型當(dāng)時(shí)是換代后的第一代車輛，配置比現(xiàn)在豐富多了，很多現(xiàn)在尊貴型有的配置，那時(shí)候的越級(jí)都有~！我的車已經(jīng)開了3年了，沒覺得勁小，也沒覺得費(fèi)油~！車輛油耗與車輛駕駛習(xí)慣，車輛行駛的道路環(huán)境有很大的關(guān)系我一直加的是97號(hào)油，平均油耗應(yīng)該在6毛錢左右一公里~！我的車是手動(dòng)1.5T，從數(shù)據(jù)上來看，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋數(shù)據(jù)基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2檔根本不存在檔位難掛的問題~！因?yàn)樽兯傧湓O(shè)計(jì)的齒輪比較大，所以給新手造成的感覺就是退檔不易，其實(shí)，只要將速度完全的降下來，才能輕松入檔~！只要你的車速和轉(zhuǎn)速達(dá)到要求，掛檔很輕松的~！建議，保持車輛轉(zhuǎn)速在2000-2500之間換擋，就OK~2檔退1檔時(shí)，車輛速度降至10km一下，就能輕松入檔還有，1,5T的這款機(jī)子,現(xiàn)在新推出GW4G15E機(jī)型，是在GW4G15B機(jī)型上的升級(jí)，最大改進(jìn)為低速扭矩表現(xiàn)更好，最大扭矩區(qū)間轉(zhuǎn)速更低，因此對(duì)GW4G15E發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化或變更。準(zhǔn)確的來說，1750轉(zhuǎn)甚至更低的時(shí)候，渦輪就開始介入工作，在2000至4500轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右或者2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛所以，在自動(dòng)擋方面，哈弗肯定會(huì)把車輛調(diào)教的很好，確保車輛在渦輪工作狀態(tài)下工作，這樣根本不會(huì)存在動(dòng)力不足的原因~！

眾泰車子質(zhì)量做工一般，但是配置挺不錯(cuò)，外觀，內(nèi)飾也很大氣精致

眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動(dòng)的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保值率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動(dòng)的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

眾泰的質(zhì)量一般般，建議在考慮考慮

外觀帥氣顏值高，配置挺豐富，就是質(zhì)量一般，小毛病太多了

毛病真的很多，就是一外觀貨，但是配置的確不錯(cuò)

果斷新寶來，寶來的優(yōu)點(diǎn)就不在這里贅述了，眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動(dòng)的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保值率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動(dòng)的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

還是有一定差距的,站在一個(gè)客觀的角度,國產(chǎn)車在某些方面不如合資車或進(jìn)口車,但是國產(chǎn)車也在進(jìn)步,日趨成熟,如果預(yù)算不錯(cuò)的話建議選擇合資車。

眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動(dòng)的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保值率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動(dòng)的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動(dòng)的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保值率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動(dòng)的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動(dòng)的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保值率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動(dòng)的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

車子空間配置不錯(cuò)，就是質(zhì)量堪憂啊