技術(shù)

新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及維護要領(lǐng)圖解介紹：構(gòu)建原理：目前混合動力和純電動的核心技術(shù)，如動力電池的部分高壓動力電池和低壓電池的構(gòu)建；簡單介紹了電機的分類，重點介紹了常用永磁同步電機的基本原理和結(jié)構(gòu)。保養(yǎng)技巧：豐田混動(適用于普銳斯、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等。)、奧迪Q5混動版、奔馳S400/S500混動版、寶馬530Le插電式混動版、比亞迪秦混動版以及寶馬i3純電動車、EV160/200純電動車、榮威E50純電動車、比亞迪E6純電動車、比亞迪K9電動客車等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及保養(yǎng)要領(lǐng)圖文基礎(chǔ)資料：書名：新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及保養(yǎng)要領(lǐng)圖文定價：88.00元ISBN:9787122337566作者：東莞市靈泰教學(xué)設(shè)備有限公司編；2019年4月出版儲寶等。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)及維護要點說明第一章新能源汽車的基礎(chǔ)1.1新能源汽車的發(fā)展21.1.2新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀41.2新能源汽車的分類51.2.1純電動汽車51.2.2混合動力汽車61.2.3燃料電池電動汽車71.3混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及分類71.3.1混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)71.3.2結(jié)構(gòu)111.4純電動汽車的結(jié)構(gòu)及分類131.4.1混合純電動汽車的分類16第二章新能源汽車用動力電池2.1動力電池的分類及性能要求19 2.1.1動力電池的分類192.1.2動力電池的性能要求202.2動力電池的結(jié)構(gòu)及工作原理212.2.1鎳氫電池212 3第三章新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)3.1新能源汽車對驅(qū)動電機的要求273.2驅(qū)動電機的分類283.3 DC電機283 . 3 . 2 DC電機的控制293 電機303.4.1三相異步感應(yīng)電機的特點303.4.2三相異步感應(yīng)電機的控制313.4.3永磁同步電機的結(jié)構(gòu)與原313.5理查德323.5.1永磁同步電機的特點3第三章4新能源汽車的充電、能量管理、 電機控制系統(tǒng)4.1充電系統(tǒng)364.1.1電動汽車充電方式364.1.2電動汽車充電設(shè)備的類型和要求384.2動力電池控制系統(tǒng)394.2.1動力電池控制系統(tǒng)的組成394.2.2動力電池控制系統(tǒng)的基本功能404.3驅(qū)動電機控制系統(tǒng)42第五章新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)5.1新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成455.2新能源汽車電動空調(diào)壓縮機46第六章混合動力汽車的保養(yǎng)6.1豐田混合動力汽車概述486.1.2動力電池526.1.3驅(qū)動電機616.1.4變速器666.2奧迪Q5 hybrid quattro(混動四驅(qū))696.2 .1系統(tǒng)組成696.2.2功率表706.2.3動力電池706.2.4驅(qū)動電機726.2.5電動空調(diào)系統(tǒng)736.2.6高壓配電系統(tǒng)7插電式混合動力汽車概述856.4.1 856.4.2驅(qū)動系統(tǒng)856.4.3動力電池896.4.4電動空調(diào)系統(tǒng)906.5比亞迪秦DM雙?；旌蟿恿ζ?16.5 1結(jié)構(gòu)與原理916.5.2動力電池936.5.3電池管理系統(tǒng)956.5組裝1006.5.6高壓線驅(qū)動電機107第七章純電動汽車的保養(yǎng)7.1寶馬i3純電動汽車概述1107.1.2驅(qū)動電機及變速器1117.1.3增程式發(fā)動機及發(fā)電機1127.1.4動力電池1157系統(tǒng)1167.2比亞迪e6純電動汽車1177.2.1動力電池1177 EV200電動汽車1367.3.1動力電池1367.1。07.3.3車輛控制系統(tǒng)1437.3.4電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1457.3.5電動空調(diào)系統(tǒng)1477.3.6電制動系統(tǒng)1517.4.1榮威E50電動車1517.4.1驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)1511及其電池控制系統(tǒng)1567.4.3充電系統(tǒng)1627.4.4通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1527 . 0000000006 7.5廣汽

發(fā)動機啟停技術(shù)不能修改。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。過多的發(fā)動機啟停頻率會造成相關(guān)部件的損壞，如起動機和蓄電池。以下是發(fā)動機啟停技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容：1。發(fā)動機停機時，機油泵停止工作，包括曲軸、凸輪軸在內(nèi)的一些運動部件會失去一段時間的油壓，在隨后的慣性運動過程中會處于混合潤滑狀態(tài)。此時油膜厚度不足會導(dǎo)致長期磨損；2.每次發(fā)動機停止工作，雖然沒有尾氣，但是催化轉(zhuǎn)化器的溫度無法維持，會經(jīng)歷一個比較低的溫度，對下次點火不利；3.每一次啟停、附件系統(tǒng)等部件，以及飛輪轉(zhuǎn)速的降低和升高，都會再次經(jīng)過共振區(qū)間，NVH存在一定的問題。

發(fā)動機下沉可以裝只保證油底殼的小護板，不能裝大護板。主要的是在碰撞時發(fā)動機下護板肯定有一定的影響，撞擊時發(fā)動機下沉，下護板擋住發(fā)動機會影響駕駛者安全。發(fā)動機下沉設(shè)計，下沉?xí)r是會朝著后方偏下方向斜著下沉，不完全是垂直下沉的。而大部分發(fā)動機護板，只是為了保護油底殼部位，覆蓋的車底面積不會很大，所以一般來說并不容易影響到發(fā)動機下沉。原廠設(shè)計的護板都是這樣的，建議看清楚護板的位置和形狀，其實剛好覆蓋到油底殼就可以了，不用裝太大的護板，否則不但影響下沉，還會太大太重，影響前后重量分布從而削弱操控。所謂下沉，指的是發(fā)生碰撞時，發(fā)動機支架下降幾厘米，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。

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發(fā)動機下沉不能裝護板。主要的是在碰撞時發(fā)動機下護板肯定有一定的影響，撞擊時發(fā)動機下沉，下護板擋住發(fā)動機會影響駕駛者安全。發(fā)動機下沉設(shè)計，下沉?xí)r是會朝著后方偏下方向斜著下沉，不完全是垂直下沉的。而大部分發(fā)動機護板，只是為了保護油底殼部位，覆蓋的車底面積不會很大，所以一般來說并不容易影響到發(fā)動機下沉。原廠設(shè)計的護板都是這樣的，建議看清楚護板的位置和形狀，其實剛好覆蓋到油底殼就可以了，不用裝太大的護板，否則不但影響下沉，還會太大太重，影響前后重量分布從而削弱操控。所謂下沉，指的是發(fā)生碰撞時，發(fā)動機支架下降幾厘米，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。

新能源汽車技術(shù)不同于汽修。以下是關(guān)于新能源汽車保養(yǎng)與傳統(tǒng)汽車保養(yǎng)的區(qū)別：1?？窜囕v結(jié)構(gòu)：新能源車結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)車不一樣，新能源電動車配件不太匹配，價格肯定會高一些。新能源汽車的核心部件主要是三電，三電的維護需要借助診斷儀等來實現(xiàn)。在觀念上，要用現(xiàn)代儀器。同時，在車輛保養(yǎng)方面也要做相對的防護，包括個人防護。2.從車輛配件等方面。傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)會比較充足。同時由于傳統(tǒng)汽車基本都是機械部件，看著保養(yǎng)很容易，一輛車不需要太多設(shè)備就能修好。3.從汽車維修場所來看：新能源汽車的維修很多信息都是保密的，加上超長質(zhì)保，汽車維修只能在4s店或者指定店進行，而傳統(tǒng)汽車的維修由于這些年的發(fā)展，基本局限在某個地方。

我覺得合資車不僅僅是一個品牌。畢竟汽車行業(yè)不是壟斷行業(yè)。品牌可以增強一定的競爭優(yōu)勢，但絕不是忽悠人的幌子。合資車要想在市場立足，必須拿出實實在在的東西。一般來說，能來中國和國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)汽車的品牌都不是小品牌，而是在汽車行業(yè)積累了很多經(jīng)驗和成熟車型的廠家。基本上這些廠家都經(jīng)歷了很多汽車技術(shù)的變革，他們有很多汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)和技術(shù)資料。無論車身、底盤、發(fā)動機、變速箱，都有自己的研究成果。然而，新興的汽車企業(yè)缺乏經(jīng)驗的積累。雖然現(xiàn)在很多咨詢公司都可以幫你做項目，但是如果你想要一臺發(fā)動機，人家可以給你一套成熟的電控系統(tǒng)幫你標定，但是你還是覺得有點受制于人。就像餐飲一樣，老牌廠商就像百年老店。他們在原料的選擇、烹飪技術(shù)、宣傳方式和服務(wù)理念，如何擺放調(diào)味品，如何取悅顧客的舌頭，甚至如何以次充好而不被食客察覺，都有著豐富的經(jīng)驗。但是，你的新餐廳可能一時半會兒做不出很多好吃的菜。你可能會花很多錢請名廚或者加盟連鎖餐廳。廠家會統(tǒng)一把原料和調(diào)料分發(fā)給你，給食客加熱。所以合資車絕對不只是一個品牌。

大眾第三代EA888相比第二代有明顯的改進，如采用集成排氣歧管、電子渦輪減壓閥、電控冷卻噴嘴、進氣歧管直噴和雙噴系統(tǒng)、可變氣門升程、可變進排氣閥、電子節(jié)溫器、薄鑄鐵缸壁、改裝油氣分離器等新設(shè)計，進一步降低了機油損失。2.0低功率發(fā)動機還增加了奧托阿特金森雙循環(huán)。可以說，第三代EA888基本上用于所有可用的技術(shù)。從技術(shù)角度來說，三代EA888還是挺不錯的。

發(fā)動機啟停技術(shù)停止時空調(diào)不可以用，空調(diào)壓縮機是在發(fā)動機的轉(zhuǎn)動前提下才進行工作，如果頻繁的啟用發(fā)動機啟停功能，空調(diào)壓縮機的壽命和制冷效果會降低。發(fā)動機啟停技術(shù)就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候StartStop系統(tǒng)自動檢測，發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋，防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零。電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。

2萬公里后清理保養(yǎng)積碳確實是常規(guī)。4S商場主要依靠這些維護和清潔項目賺錢。汽車發(fā)動機的清洗項目只有兩個，一個是節(jié)氣門，一個是噴油器。一般每20000-40000公里清洗一次節(jié)氣門，噴油器廠家要求每5000-10000公里清洗一次燃油添加劑。簡單、方便、有效，這是定期維護的要求。什么其他維護？

阿特茲采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機基本都搭載了馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)。阿特茲是馬自達旗下的一款運動b級車。阿特茲的長寬高分別為4870mm(毫米)、1840mm(毫米)和1445mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。阿特茲的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率116kw，最大扭矩202 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備雙可變氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。阿特茲的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩252 Nm。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250 rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為6100 rpm。發(fā)動機配備雙可變氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。阿特茲的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操控性。

發(fā)動機熄火的技術(shù)原因有：1。供油系統(tǒng)的原因。低壓油路堵塞，管路松動漏油，高壓油管有空氣，噴油器技術(shù)狀況差，噴油正時角度不準；2.啟動設(shè)備的原因。停電，電磁開關(guān)接觸不良，起動機電機換向器與電刷接觸不良，起動機傳動機構(gòu)離合器打滑；3.氣缸壓縮壓力不足。氣缸墊損壞漏氣，氣門關(guān)閉不良，活塞缸套磨損漏氣；4.進氣量不足，空氣濾清器濾芯堵塞。

力帆620不是豐田發(fā)動機技術(shù)。力帆620車型搭載的是力帆自主研發(fā)生產(chǎn)的型號為LF481Q3型號的1.6排量自然吸氣發(fā)動機，動力性一般。以下是力帆620相關(guān)介紹：1、外觀方面：整車外型設(shè)計采用了歐系車“線條凌厲，造型穩(wěn)重”的設(shè)計理念，在同級車中擁有寬敞的駕乘空間。2、配置方面：力帆620具有電子防盜系統(tǒng)、門窗自動關(guān)閉系統(tǒng)、真皮坐椅、影音系統(tǒng)、電子中控門鎖、MP3USB接口、全自動空調(diào)等配置，此外ABS+EBD，四門玻璃防夾功能、吸能式轉(zhuǎn)向管柱等安全配置也一應(yīng)俱全。譬如氙氣大燈、帶加熱功能的駕駛座、電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)等豪華高檔配置。

作為傳統(tǒng)的豪華車制造商，保時捷一直致力于研發(fā)這種高性能跑車，尤其是911 GT3，可以合法的脫離賽道。但是在新能源汽車領(lǐng)域的成果卻很少?？ㄑ缤瞥隽嘶靹影?，但這只是保時捷在混動領(lǐng)域的一次嘗試。它在賽場上積累了如此多的電動技術(shù)，并應(yīng)用到919賽車上，所有這些都融入到最新的純電動汽車杰作taycan中。作為保時捷對特斯拉的挑戰(zhàn)，Taycan融合了各種前沿技術(shù)，但又不同于特斯拉，至少覆蓋了不同的價格區(qū)間。Taycan吸引了最優(yōu)秀的保時捷車迷，他們既富有又熱衷于新事物。以下是taycan Turbo的一些性能參數(shù)：0-100km/h加速小于3.5s，電池組規(guī)格為90kWh，最大速度超過250 km/h，續(xù)航超過500 km/h，800 V超高壓快充，充電4分鐘，行駛100km充10%-80% 20分鐘。那么Taycan是怎么做到的呢？動力系統(tǒng)800V電壓平臺保時捷taycan采用800V超級車載電壓平臺，但限于國內(nèi)標準，快充達不到保時捷宣傳的效率。但350KW的快充技術(shù)仍然可以在15分鐘內(nèi)充完80%的電，液冷線纜設(shè)計可以大大縮短充電時間，這在電動車領(lǐng)域是絕無僅有的。電的快速消耗會使電池的溫度迅速升高。電池溫度控制也是taycan需要攻克的難題之一。taycan上復(fù)雜的溫控技術(shù)也是對手無法比擬的。最令人驚訝的是，為了達到理想的降溫處理，taycan甚至在降溫措施中涉及了自己的空調(diào)系統(tǒng)。另外，雙導(dǎo)流、雙散熱器、三環(huán)路的水冷系統(tǒng)與空調(diào)管道進行熱交換。這些都會無形中增加tycan的自重，不過沒關(guān)系。即使是2.2噸的汽車，在10活塞卡鉗提供的超強動力下，也能穩(wěn)定剎車。Taycan雙速變速器為了追求極致的性能和良好的續(xù)航表現(xiàn)，Taycan配備了前所未有的雙速變速器和兩臺高性能永磁同步電機，分別安裝在前后軸上。這款雙速變速器采用了兩種不同的傳動比，實現(xiàn)了動力和續(xù)航的完美平衡。第一檔傳動比可以實現(xiàn)極快的加速體驗，第二檔傳動比可以保證足夠的續(xù)航能力和速度。泰康后輪軸的電驅(qū)動系統(tǒng)集成了兩個離合器和一套行星齒輪傳動機構(gòu)。一個離合器負責(zé)換擋時切斷和接合動力，另一個單向離合器保證在整車動力需求較低時可以切斷后輪軸，減少電機的磁損。這也是保時捷區(qū)別于特斯拉的新節(jié)能技術(shù)。Taycan之前做過一個實驗，試駕者駕駛Taycan在航母甲板上加速30次到200 km/h。最快最慢誤差都在一秒之內(nèi)，這讓他不得不佩服保時捷一流的造車技術(shù)。

汽車技術(shù)診斷的重要目的是確定汽車的技術(shù)狀況是否正常，有無異?；蚬收?，預(yù)測汽車的續(xù)駛里程，采取技術(shù)措施合理使用汽車，及時進行保養(yǎng)和維修，消除隱患或存在的故障，保證汽車處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用壽命。

實用。發(fā)動機啟停技術(shù)實用。發(fā)動機啟停技術(shù)是在車輛臨時停車時(比如等紅燈)自動關(guān)閉發(fā)動機。當需要前進時，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。發(fā)動機的啟動和停止條件如下：1 .發(fā)動機空轉(zhuǎn)，沒有檔位；2.防抱死制動系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；3.電子電池傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。

沒錯，速騰自動啟停開關(guān)在擋把前面，鑰匙logo的特點是一個大寫的A加一個圓圈內(nèi)的down OFF。鑰匙通電時，自動啟停系統(tǒng)默認自動開啟。只需按一個鍵就可以關(guān)機(注意燈亮著就是關(guān)機)。速騰發(fā)動機啟停技術(shù)可以關(guān)閉：1。發(fā)動機啟停技術(shù)：車輛行駛中臨時停車時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機；2.你說的是無鑰匙啟動還是啟停技術(shù)？如果沒有進入車內(nèi)的鑰匙，踩下剎車，按下啟動按鈕啟動。當你關(guān)掉引擎時，只要按下啟動按鈕。啟停技術(shù)只能在時速30英里時使用。當你達到每小時30英里時，你剎車并停下來，汽車會自動熄火。3.簡單來說，這套系統(tǒng)可以讓汽車的發(fā)動機在堵車的時候短時間停下來，需要啟動的時候可以快速響應(yīng)(發(fā)動機的啟動時間在400毫秒左右，幾乎不影響正常加速)。此外，自動檔和手動檔都可以配備該系統(tǒng)。至于這個系統(tǒng)的作用，當然是在汽車等待的時候自動關(guān)閉發(fā)動機，最大限度的減少發(fā)動機空轉(zhuǎn)造成的燃油浪費。

豐田霸道2700是一款越野型的SUV比較適合跑一些土路或者是砂石地面，其車款級別為中大型SUV，發(fā)動機為2.7L，163馬力L4，6速手自一體變速箱，長*寬*高4780*1885*1890mm，車身結(jié)構(gòu)為5門7座SUV，實測0-100km/h加速為15.06s，實測100-0km/h制動為42.79m，軸距為2790mm，前輪距為1585mm，后輪距為1585mm，整備質(zhì)量為2140kg。豐田霸道2700的前、后懸架為雙叉臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架，助力方式為電動助力、前、后輪胎的規(guī)格均為265/65R17，備胎規(guī)格為全尺寸、前、后制動器類型均為通風(fēng)盤式，駐車制動類型為手剎。

本田的混動車沒有技術(shù)問題，甚至比豐田的混動技術(shù)更簡單、更直接、更高效。這是本田避免豐田混合動力專利的解決方案。本田的混動技術(shù)更接近純電動汽車。車載電池充電時，車輛由電機直接驅(qū)動，功率和扭矩更大，動力性能更好。當電池沒電時，發(fā)動機不驅(qū)動車輛，而是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，為電機提供電能驅(qū)動車輛，并給電池充電，所以電池沒電后由電機驅(qū)動車輛。只有當車輛高速行駛時，發(fā)動機的動力才會通過離合器傳遞給車輪，直接驅(qū)動車輛。本田的混動技術(shù)是否耐用還有待考證，因為本田的混動車上市時間短，沒有像豐田一樣用十幾年，所以現(xiàn)在只能說不錯，能不能耐用還不好說。

是比亞迪自己研發(fā)的。比亞迪S7有兩款發(fā)動機，一款是1.5T476Z Q A，一款是2.0T487Z QA。S7發(fā)動機技術(shù)也代表了未來的技術(shù)方向，比如直噴技術(shù)。該技術(shù)直接將霧化汽油噴入氣缸，點火后燃燒更完全。兩個字：省油！每次去仲達的4S導(dǎo)購，我都津津樂道的講怎么省油，有多好。我說不想買途觀，要的是新桑(三)塔(ta)。導(dǎo)購告訴我新桑(三)塔(ta)的發(fā)動機技術(shù)有多成熟。是比亞迪自己研發(fā)的。比亞迪的汽油車有兩個發(fā)動機，一個是自己的比亞迪發(fā)動機，一個是沈陽三菱發(fā)動機?，F(xiàn)在比亞迪自己的發(fā)動機已經(jīng)很成熟了，質(zhì)量不一定比三菱差。建議選擇比亞迪自己的發(fā)動機。畢竟便宜很多，保修也比較好：1。比亞迪S7采用了更豪華的內(nèi)飾設(shè)計，包括大尺寸液晶屏和霸氣的空調(diào)出風(fēng)口。中控臺的設(shè)計與現(xiàn)款比亞迪速霸相似。2.比亞迪S7將配備360度全景影像系統(tǒng)、10.1多媒體系統(tǒng)、位置記憶系統(tǒng)等諸多高端配置。并將首次搭載比亞迪最新的PM2.5綠網(wǎng)技術(shù)；3.動力方面，比亞迪S7將搭載2.0TI動力總成和適時四驅(qū)系統(tǒng)。這也是2.0TI動力總成的首次亮相，由一臺2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機和一臺代碼為6DT35的6速濕式雙離合變速箱組成。是比亞迪自己研發(fā)的。比亞迪S7將搭載2.0TI動力總成和適時四驅(qū)系統(tǒng)。這也是2.0TI動力總成的首次亮相，由2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機和6速濕式動力換擋代碼6DT35組成。搭載全新2.0T發(fā)動機，最大功率151 kW，百公里油耗8.8L。與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。比亞迪S7還將搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)車輪打滑或轉(zhuǎn)向信息，調(diào)節(jié)智能分動箱向四個車輪傳遞可控扭矩，提高整車穩(wěn)定性。