技術

你說呢...

你好，自動啟停技術對電池，起動機還有發(fā)動機都是有一些損害的，不建議開啟。

肯定是真的，不是什么新鮮事了，北京這邊出了事故都用汽車無痕復原，我認識的頂好汽車凹陷修復就是干這個的，車撞個坑刮個道子什么的，一會就修好，不噴漆不鈑金，還不貴，復原效果超好。

智跑三大件和本田xrv三大件在質(zhì)量，技術方面還是本田xrv好一些，不過智跑相對高一個級別，在性價比方面有優(yōu)勢。

你好，大眾途觀l為7擋濕式雙離合變速箱，變速箱油是需要更換的，更換周期一般是三年或6萬公里，你哪個先到哪個為準，需要更換變速箱油，變速箱濾芯，密封圈

我 我 我也不知道。一會上班后問問。樓下的同志回答。

一般來說還有掌紋、瞳孔、聲控等識別技術……不過目前來說指紋和人臉識別的技術更成熟，而且技術成本更低。所以目前大方向和趨勢都是指紋和人臉！

可以從事的工作很多，比如新能源汽車公司，也比如汽車相關的其他崗位，都是很不錯的

顧名思義，汽車凹陷修復就是把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態(tài)。一般情況下，汽車凹陷修復能達到原來狀態(tài)的是銳角和鈍角凹陷。主要是沒有掉漆的凹陷可以修復如初，冰雹坑可完美修復，邊角與AB柱子不易修復

智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用多種傳感器和智能公路技術實現(xiàn)的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是gps定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。 智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。多輸入 通常對車輛的操作實質(zhì)上可視為對一個多輸入、多輸出、輸入輸出關系復雜多變、不確定多干擾源的復雜非線性系統(tǒng)的控制過程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車如車速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等的信息，然后經(jīng)過判斷、分析和決策，并與自己的駕駛經(jīng)驗相比較，確定出應該做的操縱動作，最后由身體、手、腳等來完成操縱車輛的動作。因此在整個駕駛過程中，駕駛員的人為因素占了很大的比重。一旦出現(xiàn)駕駛員長時間駕車、疲勞駕車、判斷失誤的情況，很容易造成交通事故。 通過對車輛智能化技術的研究和開發(fā)，可以提高車輛的控制與駕駛水平，保障車輛行駛的安全暢通、高效。對智能化的車輛控制系統(tǒng)的不斷研究完善，相當于延伸擴展了駕駛員的控制、視覺和感官功能，能極大地促進道路交通的安全性。智能車輛的主要特點是以技術彌補人為因素的缺陷，使得即便在很復雜的道路情況下，也能自動地操縱和駕駛車輛繞開障礙物，沿著預定的道路軌跡行駛。編輯本段特點高科技 智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。 智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內(nèi)有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊?！把劬Α蹦茏R別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會向“大腦”發(fā)出信號，“大腦”根據(jù)信號和當時當?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器。重要標志 無人駕駛的智能汽車將是新世紀汽車技術飛躍發(fā)展的重要標志。可喜的是，智能汽車已從設想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領略到智能汽車的風采。 所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標實現(xiàn)之前，實際上已經(jīng)出現(xiàn)許多輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調(diào)，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調(diào)風量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據(jù)路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術的廣泛應用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

就是電力，太陽能等對環(huán)境污染小，可再生的能源做動力的汽車

空氣濾芯比較簡單，打開引擎蓋子，左手邊有個長方形的塑料盒子，六顆T30螺絲，要用長接桿才行，空調(diào)濾芯是有兩個的，一個外濾芯 一個內(nèi)濾芯，還是打開引擎蓋，擋風玻璃右前角塑料板打開就是了，內(nèi)濾芯個人肯定搞不定，在副駕駛儀表臺里面，找專業(yè)的人換吧，就是專業(yè)的人也要搞一會····

這是兩種不同的造車理念車型，只有強項不同，無好不好之分，看需要選擇。德系偏重運動，注重駕駛感覺、經(jīng)常跑高速的可以考慮選擇德系；日系偏重舒適，喜歡舒服自在、主要在城區(qū)郊外用的可以選擇日系。

回觀2018年，整個汽車市場二十多年以來首次出現(xiàn)銷量下滑狀態(tài)，而新能源汽車卻實現(xiàn)了大幅度增長。雖然新能源汽車技術還不夠陳成熟，但是隨著最近新能源汽車技術不斷突破，國家又有著各種各樣的支持政策，在不久的將來肯定會給消費者滿意的答卷。那我們來聊一聊在新的一年里可能會實現(xiàn)的技術突破吧。電池：現(xiàn)在新能源車上配備的三元鋰電池比較多，其優(yōu)勢是體積小重量輕，但是安全性和能量密度還不足，據(jù)消息稱新型的固態(tài)鋰電池和全新材料的電池正負極正在研發(fā)中，如果突破了技術瓶頸，會提升鋰電池的能量密度和安全性。電機：現(xiàn)在新能源車大多采用了永磁同步電機，它的優(yōu)點有很多，比如體積小、效率高等，但是我國的生產(chǎn)水平還有待提高，缺少成熟的工藝，所以要在這一兩年內(nèi)提升制造水準。氫燃料：去年氫燃料汽車已經(jīng)投入運營使用，現(xiàn)階段只是用于商用車。而且我國說要大力發(fā)展氫燃料技術的研發(fā)工作，所以在未來有可能會實現(xiàn)氫燃料電池汽車。

你好！2000km測試中，長安已經(jīng)將單車道自動駕駛即IACC運用到了CS55的產(chǎn)品上，已經(jīng)量產(chǎn)。如有疑問，請追問。

日系追求穩(wěn)定，美系追求動力，德系追求操控和技術創(chuàng)新。

發(fā)動機啟停技術好不好？使用發(fā)動機啟停技術可以降低發(fā)動機在汽車停車時的怠速運轉(zhuǎn)時間，以降低油耗。

自己家的發(fā)動機你說來。

你好，長安cs55和75的發(fā)動機技術是一樣的，技術還是比較成熟的，銷量和口碑都不錯

你是想學這一項么光是噴漆的話很快，要勤加練習。