技術(shù)

“從短期來(lái)看，到2020年，電池單體能量密度有望超過(guò)300Wh/kg；從中期來(lái)看，2025~2030年，能量密度有可能突破400Wh/kg，但目前這一數(shù)值還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，2025年產(chǎn)業(yè)化無(wú)望；從長(zhǎng)期來(lái)看，即2030年之后，鋰硫電池、鋰空氣電池等新技術(shù)的發(fā)展有望將能量密度推高至500Wh/kg以上，但目前來(lái)看未知因素太多，產(chǎn)業(yè)化前景渺茫?！敖窈?0年甚至更長(zhǎng)時(shí)間要立足于能量密度300Wh/kg左右的電池，更高能量密度的新型動(dòng)力電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化前景未知?！被谶@一判斷：“電動(dòng)汽車暫時(shí)不適合城市間交通。未來(lái)十年內(nèi)，電動(dòng)汽車適用于城市內(nèi)部交通，可替代部分燃油車功能?！保骸耙詥误w能量密度300Wh/kg及系統(tǒng)成本1元/Wh的電池裝備A級(jí)及以下乘用車，已能夠滿足城市內(nèi)部出行需求，從綜合經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，已經(jīng)可與燃油車相競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程在高速行駛工況下會(huì)顯著下降，以當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)水平，難以滿足城市間的交通需求?！倍鴮?duì)于快充方案，：“當(dāng)前的高比能量電池不適合快充。首先，電池循環(huán)壽命與充電倍率有明顯關(guān)系，快充會(huì)導(dǎo)致高比能量電池折壽；其次，快充過(guò)程中電池溫度升高較快，帶來(lái)安全隱患?！倍鴮?duì)于傳言的禁售燃油車，中國(guó)沒(méi)必要這么做。“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)并將繼續(xù)發(fā)生重大進(jìn)步。汽車制造商圍繞清潔低碳，加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，不斷取得新進(jìn)展，汽車污染物排放大幅下降。目前先進(jìn)燃燒、高增壓和小型化、多系統(tǒng)多變量控制、余熱回收、智能停缸、缸內(nèi)噴水等新技術(shù)加速開(kāi)發(fā)，國(guó)際內(nèi)燃機(jī)界把有效熱效率達(dá)到60%作為“短期”奮斗目標(biāo)，長(zhǎng)期的“極限”是有效熱效率達(dá)到85%?！薄拔覀儽仨毤哟笸度?，加強(qiáng)創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步?！辈芟婧橹毖裕磥?lái)幾十年內(nèi)，是內(nèi)燃機(jī)車和新能源汽車并存的汽車動(dòng)力漸趨多元化的時(shí)代，EV和FCEV汽車的產(chǎn)銷量及市場(chǎng)占有量會(huì)逐步增長(zhǎng)，但內(nèi)燃機(jī)仍會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。

一看到你這個(gè)新能源技術(shù)儲(chǔ)備誰(shuí)家強(qiáng)的問(wèn)題，腦海里立刻出現(xiàn)了幾個(gè)選手的名字：豐田、通用、日產(chǎn)。豐田是全面?zhèn)鋺?zhàn)的選手，上世紀(jì) 90 年代最先開(kāi)始探索新能源技術(shù)的車廠之一，幾乎是以一己之力，推動(dòng)了混動(dòng)汽車的世界性普及，2017 年 1 月，豐田旗下混動(dòng)車型全球累計(jì)銷量過(guò)千萬(wàn)

4樓已經(jīng)說(shuō)的很清楚了，三代看起來(lái)并不比二代好，最大的差別我看是動(dòng)力總成的純進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的差別。另外電池容量為了塞到桌椅下，變小了，而且通風(fēng)冷卻應(yīng)該沒(méi)有CRV上面的好。除非出現(xiàn)突破的革命性的技術(shù)

省油方法第1招:小型汽車較大型車省油,車身輕比車身重省油.第2招:淺色汽車較深色車省油,車身吸熱少比車身吸熱多省油.第3招:手排汽車較自排車省油,換檔反應(yīng)也比較快省油.第4招:車身低的汽車較車身高的車省油,風(fēng)阻少比風(fēng)阻多省油.第5招:流線型汽車較非流線型車省油.風(fēng)阻少比風(fēng)阻多省油.加油時(shí)的方法:第6招:天氣炎熱時(shí)不加油,避免汽油蒸發(fā).第7招:下雨時(shí)不加油,避免加到含水份汽油.第8招:多車加油時(shí)不加油,避免怠速過(guò)長(zhǎng).第9招:油罐車來(lái)時(shí)不加油,避免加到含水份,雜質(zhì)汽油.第10招:加油時(shí)以公升計(jì)不要價(jià)格計(jì),告訴加油員加20公升汽油,別說(shuō)加100元.第11招:勿加滿油,加半桶油就好,車身輕比車身重省油.第12招:加完油確實(shí)鎖好油蓋,若有空隙汽油便會(huì)由此蒸發(fā).

不行

新車在出廠之前都是冷磨合好的，只要是在磨合期內(nèi)速度不要超過(guò)110公里轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，不要長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以了。

兩款不同的車型，一款suv x80 一款跨界車型蔚領(lǐng)，雖然都是轎車化的地盤(pán)，越野型也比較一般。個(gè)人推薦家庭用車最好是注重性價(jià)比和后期使用的經(jīng)濟(jì)性，可以看看同價(jià)位的日系車型，比如本田繽智和xrv。安全在人不在車。合資血統(tǒng)經(jīng)濟(jì)舒適性價(jià)比很高。

我去年糾結(jié)的是漢蘭達(dá)四豪和管道29.幾的那款，結(jié)果漢蘭達(dá)加2.2冠道加1.2，最后提了Q5進(jìn)取，落地39.2，18期免息

翼博是長(zhǎng)安福特公司全套引進(jìn)美國(guó)福特公司的原版翼博車型生產(chǎn)，原型車的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)都屬于美國(guó)福特公司或者福特公司從其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的。

在D檔或者N檔的情況下將剎車完全踩到底車輛停穩(wěn)的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，抬起剎車踏板踩油門(mén)的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重新啟動(dòng)，不需要什么特殊的操作。

國(guó)產(chǎn)的CVT基本都是南京那家的什么比利時(shí)技術(shù)給這幾個(gè)國(guó)產(chǎn)車廠供貨?！　∑ヅ涞亩际切∨帕康某墒斓陌l(fā)動(dòng)機(jī)。質(zhì)量還是很有保障的。注意不要在極限狀態(tài)下猛踩油門(mén)就是了。以免造成鋼帶打滑等故障。日常使用不成問(wèn)題。

注意調(diào)整后的角度

GLA220是這三款車型當(dāng)中空間最小的，如果日常只是單人或者正副駕駛兩人用車，并且身材都不是很高大可以考慮GLA220，新寶馬X1的空間是這三款車型當(dāng)中最大的，而且寶馬以操控性能出色著稱，喜歡車內(nèi)空間大對(duì)操控性要求高可以選X1，Q5已經(jīng)上市多年而且今年下半年就要改型出新款，如果喜歡奧迪品牌可以等到新款上市之后再考慮購(gòu)買(mǎi)。

推薦新賽歐，皮實(shí)耐用，相比同價(jià)位空間大，保值。

萬(wàn)能的手機(jī)不只是有導(dǎo)航還有Apian

有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)世界上的汽車混動(dòng)技術(shù)有兩種，一種是豐田的混動(dòng)一種是混動(dòng)技術(shù)，豐田車型的混動(dòng)技術(shù)起步時(shí)間更早技術(shù)更成熟，他是通過(guò)一個(gè)永磁電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的融合達(dá)到隨時(shí)把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能后續(xù)的行駛里程跟高更節(jié)能。但是比亞迪車型雖然也是由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組成但是相比較而言技術(shù)比較落后還需要后續(xù)的上充電站給車輛充電從而增加了成本和能源消耗，如果是家用車并且經(jīng)常郊區(qū)駕駛還是建議選擇更省心更方便不需要后期給車輛充電的豐田車型更穩(wěn)定，而且豐田雙擎是超長(zhǎng)的保質(zhì)期免費(fèi)的維護(hù)可以使你試用期間更省心使用成本會(huì)更低。建議選擇豐田的混動(dòng)技術(shù)更合適家用。

LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。目前正在被越來(lái)越多的應(yīng)用在車輛中，如LED遠(yuǎn)近光燈、LED尾燈、高位剎車燈、日間行車燈等。LED結(jié)構(gòu)??LED的心臟是一個(gè)半導(dǎo)體的晶片，晶片的一端附在一個(gè)支架上，一端是負(fù)極，另一端連接電源的正極，使整個(gè)晶片被環(huán)氧樹(shù)脂封裝起來(lái)。半導(dǎo)體晶片由兩部分組成，一部分是P型半導(dǎo)體，在它里面空穴占主導(dǎo)地位，另一端是N型半導(dǎo)體，在這邊主要是電子。這兩種半導(dǎo)體連接起來(lái)的時(shí)候，它們之間就形成一個(gè)“P-N結(jié)”。工作原理??當(dāng)電流通過(guò)導(dǎo)線作用于這個(gè)晶片，即“P-N結(jié)”的時(shí)候，電子就會(huì)被推向P區(qū)，在P區(qū)里電子跟空穴復(fù)合，然后就會(huì)以光子的形式發(fā)出能量，這就是LED發(fā)光的原理。光的波長(zhǎng)也就是光的顏色，是由形成P-N結(jié)的材料決定的。LED優(yōu)點(diǎn)??1、節(jié)能、成本低：LED的發(fā)光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們?nèi)粘５墓?jié)能燈來(lái)打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價(jià)格仍然在以每年20%以上的幅度下降。??2、壽命超長(zhǎng)：目前用在汽車上的LED元件基本都能達(dá)到50000小時(shí)的水平，而知名的汽車燈光供應(yīng)商已經(jīng)能夠提供壽命達(dá)100000小時(shí)的LED元件，換算一下，相當(dāng)于11年…….在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車的設(shè)計(jì)壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時(shí)左右……??3、耐用性好：LED元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應(yīng)各種環(huán)境。??4、LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設(shè)計(jì)：這是LED的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)充分迎合了汽車廠商在設(shè)計(jì)上的進(jìn)化需求，打破過(guò)去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車產(chǎn)品。??5、響應(yīng)速度快：LED的點(diǎn)亮僅需微秒級(jí)別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點(diǎn)亮達(dá)到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應(yīng)速度，對(duì)于行車安全性有更好的保障。??6、亮度衰減低：LED亮度高，光線亮度衰減遠(yuǎn)低于鹵素?zé)簦m合用作照明及剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等警示燈光。??7、低壓直流電即可驅(qū)動(dòng)，負(fù)載小，干擾弱，對(duì)使用環(huán)境要求低，適應(yīng)性好。不像氙燈那樣還需要升壓裝置（高壓包）

該專利項(xiàng)目名為“轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”（Converter Architecture），該技術(shù)內(nèi)容是如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓，在具體應(yīng)用中會(huì)涉及到如何將驅(qū)動(dòng)電池的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓電，來(lái)服務(wù)車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。蘋(píng)果表示傳統(tǒng)的高低壓電轉(zhuǎn)換器效率低，并且受到高負(fù)載影響而降低電池壽命等。所以該專利的解決方案是使用多個(gè)直流（DC）轉(zhuǎn)換器來(lái)處理任務(wù)。首先使用第一個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器將初始高壓電源向下轉(zhuǎn)換為可以提供給總線的較低電壓，然后再由第二個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)穩(wěn)壓，由兩個(gè)或者多個(gè)轉(zhuǎn)換器用于調(diào)節(jié)總線的電壓。目前該專利還停留在理論層面，并不確定會(huì)在具體的產(chǎn)品中應(yīng)用。但同時(shí)也證明了蘋(píng)果公司除之前曝光過(guò)的自動(dòng)駕駛技術(shù)外，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有持續(xù)投入。除此專利技術(shù)，在之前幾個(gè)月時(shí)間里，蘋(píng)果還提交了關(guān)于天窗系統(tǒng)、座椅觸覺(jué)反饋系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)以及車輛視覺(jué)控制等相關(guān)專利，因此國(guó)外分析機(jī)構(gòu)堅(jiān)持認(rèn)為蘋(píng)果公司會(huì)在未來(lái)推出自己的汽車產(chǎn)品，而時(shí)間點(diǎn)可能是2023年

Xts要大氣的多，內(nèi)飾豪華，科技感

新君威1.6t精英技術(shù)型這款車型駕駛員單人空載不開(kāi)空調(diào)，在城市擁堵道路行駛百公里油耗10升左右，市郊道路行駛百公里油耗8.7升左右，高速、國(guó)道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7.5升左右。