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17款白車(chē)就不加價(jià)，這就是變相加價(jià)因?yàn)樗鼈儼l(fā)現(xiàn)白車(chē)加2000銷(xiāo)量不減反而增加，買(mǎi)這么貴的車(chē)子也沒(méi)人在乎那點(diǎn)錢(qián)而去改外觀，當(dāng)白車(chē)不好賣(mài)時(shí)它們會(huì)說(shuō)讓利2000元，這就是銷(xiāo)獸

19款時(shí)可達(dá)明銳將在7月底發(fā)布新聞?lì)A(yù)計(jì)8月份上市，其中19款明銳有了很大的改變，比如后懸掛是是四連桿獨(dú)立懸掛，最早時(shí)可達(dá)15款后就取消了四連桿，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)很多SUV和轎車(chē)10萬(wàn)左右的大部分是后懸掛是獨(dú)立的沖擊，這次時(shí)可達(dá)又加上了，19款的明銳1.2T和1.6L和1.4T豪華版的加上了電動(dòng)座椅和加熱功能，后視鏡自動(dòng)折疊帶有記憶功能。當(dāng)然18款的旗艦版這些功能都有，中控有些小的改變，原來(lái)的9英村該為10.5英寸。19款新車(chē)還在測(cè)試中，大家最關(guān)心的還是價(jià)格，預(yù)計(jì)在原來(lái)的基礎(chǔ)上多5千到10000左右具體還要看官方報(bào)價(jià)，希望采納?。?

大部分汽修廠一般都是有一兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅主修，然后帶著一些學(xué)徒邊修邊教學(xué)，水平參差不齊，遇到經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅沒(méi)問(wèn)題，如果遇到經(jīng)驗(yàn)不豐富的，比如我那次換空調(diào)濾芯，內(nèi)外循環(huán)開(kāi)關(guān)就給弄壞了

正常情況下，某款國(guó)產(chǎn)車(chē)定價(jià)高了，人家都會(huì)說(shuō)，還不如買(mǎi)哪款哪款其他的自主車(chē)呢！現(xiàn)在倒好，二代逸動(dòng)定價(jià)一出，看到了好多不如買(mǎi)福睿斯，不如買(mǎi)科魯茲之類(lèi)的。。。說(shuō)明可以直飚合資品牌去了

后排座椅中間扶手就是個(gè)雞肋，根本不實(shí)用，用的概率太小了，7座的車(chē)都講究使用性，有了扶手中間的人座著背很難受，這車(chē)寬度達(dá)到1900，大了吧，而軸距短了，奇瑞啊，你請(qǐng)的設(shè)計(jì)師就這樣啊，反人類(lèi)啊，我覺(jué)得應(yīng)該加長(zhǎng)軸距，減小寬度，車(chē)長(zhǎng)度2750mm，軸距2800mm，寬度1840mm，長(zhǎng)度增加3厘米，軸距增加5.5厘米，寬度減少6厘米，高度不變，剛好均衡了，中控改良一下，價(jià)格低一些，你不火都難了，奇瑞應(yīng)該總結(jié)下銷(xiāo)量低迷的原因了，不然又要走你兩個(gè)子品牌的后路了，本文僅供參考。

看你發(fā)動(dòng)機(jī)帶不帶T。帶T的因?yàn)閹u輪，潤(rùn)滑要求高，要加全合成，按規(guī)定里程保養(yǎng)。不帶T的，可以按保養(yǎng)說(shuō)明標(biāo)號(hào)，加普通機(jī)油。

第一點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，大眾好。第二點(diǎn)，如果不是細(xì)碎顛簸路面，舒適性大8好一點(diǎn)，操控答案你也知道。第三點(diǎn)，不好說(shuō)，都沒(méi)日系省心

今天剛買(mǎi)一桶長(zhǎng)城全合成229，用了四桶啦這是第五次換，我用過(guò)9000道達(dá)爾，感覺(jué)沒(méi)有長(zhǎng)城的好，至少在旗艦店買(mǎi)長(zhǎng)城的不擔(dān)心假貨吧

所以硬塑料我倒覺(jué)得無(wú)所謂啊。自己好好開(kāi)就行了，秒殺其他SUV是不可能的，隔壁5008可是號(hào)稱(chēng)能秒殺40萬(wàn)以下所有車(chē)呢

而且再給你科普一下體積單位是一直的你說(shuō)的是重量單位叫公斤一升水和一升油的重量不一樣但是體積是一樣的都是一升打個(gè)比方一升可樂(lè)和一升豆油重量不同

這位同學(xué)，幫您核實(shí)了，K3 1.6P與1.8P在科技配置上是一樣的，按廠商規(guī)格出來(lái)的1.6P包含電動(dòng)座椅，座椅加熱和換擋撥片功能?？磥?lái)是你那個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商信息有誤，或者你可以到當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷(xiāo)商再看看？

只是放棄研發(fā)，但不代表馬自達(dá)5不優(yōu)秀，高配車(chē)型是很不錯(cuò)的。起亞佳樂(lè)的后排和途安不差上下。

汽車(chē)懸掛系統(tǒng) 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。 一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受影響，兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。 由于現(xiàn)代人對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車(chē)輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車(chē)輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車(chē)廠家普遍采用。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。 汽車(chē)懸掛系統(tǒng)與操縱性能之間有著密切的關(guān)系。理想的懸掛不僅能使車(chē)隨路面起伏而上下運(yùn)動(dòng)，并能借此使整個(gè)車(chē)身在前進(jìn)過(guò)程中盡量保持水平，而且還能隨車(chē)速、路況、運(yùn)動(dòng)方式的變化做出適當(dāng)、靈敏的反應(yīng)；同時(shí)，它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合，并使車(chē)輪保持適當(dāng)?shù)慕嵌?，從而使汽?chē)的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分體現(xiàn)。汽車(chē)的車(chē)速越快，對(duì)操縱性能要求也就越高。因此，現(xiàn)代汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)人士的重視。

問(wèn)題不大，我的左前輪胎壓比另外三個(gè)高，準(zhǔn)備這禮拜首保調(diào)一下。冷天把4個(gè)胎壓調(diào)到250吧，等熱天調(diào)到240以下。胎壓高震動(dòng)大省油，胎壓低舒適耗油。

一般能解決問(wèn)題 通俗點(diǎn)叫 搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)總成 你其他3個(gè)玻璃的開(kāi)關(guān)所需要的電 要先通過(guò)

在這里的T代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫(xiě)。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T的意思是指1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。它與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。 L在這里就是容積升的單位。指的是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.8L的意思是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8升的排氣量。 這里可以看出它們的排氣量相同，而一個(gè)帶有渦輪增壓裝置（1.8T），另一個(gè)沒(méi)有只是得知它的排量大?。?.8L）。 渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓簡(jiǎn)稱(chēng)Turbo，如果在轎車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 渦輪增壓器實(shí)際上是尸種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。 渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

日系SUV的話，比偏門(mén)的就是歐藍(lán)德7座，這車(chē)子開(kāi)起來(lái)真心不錯(cuò)。MPV的話，本田奧德賽高配、本田艾力紳低配、別克GL8低配，這三個(gè)是最主流的選擇了。

買(mǎi)合資車(chē)吧，這車(chē)不爽，我才提兩周，反正很多人也說(shuō)過(guò)同樣的話，我覺(jué)得確實(shí)該買(mǎi)合資車(chē)，反正我是買(mǎi)了V7~~~~我樂(lè)意~~~我還買(mǎi)的旗艦就后悔為什么不加配置了還是我樂(lè)意~~~~

這車(chē)提速可以的吧。別當(dāng)轎車(chē)，開(kāi)大號(hào)SUV要的是舒適，愜意。前兩天公司聚餐后叫的代駕，跟師傅聊了一路，師傅說(shuō)上車(chē)前沒(méi)有想到這車(chē)這么有勁。代駕的師傅應(yīng)該開(kāi)過(guò)挺多車(chē)了吧。

三六零記錄儀還行吧，我用了大半年了。給你的建議是：除了那個(gè)帶gps電子狗功能的型號(hào)不要買(mǎi)之外，別的型號(hào)還行。那個(gè)電子狗功能像大爺一樣，每天相同路段上下班，它心情好就叫兩聲，心情不好連續(xù)幾天不見(jiàn)叫。為了這個(gè)我還特意換過(guò)一次貨，然而沒(méi)用。