離地間隙

小型車奇瑞采用麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧前懸架，底盤高度13.3 cm。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語指的是汽車底盤在最大載荷下離地面的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛家用車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風云二號差不多:凱澤西(135mm)、艾瑞澤5(129mm)、風云二號(133mm)、艾瑞澤7(127mm)、MG 3SW(129mm)。有興趣的可以關注一下。

華泰汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)17.2cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種路面，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與寶萊塢相似，包括榮威360(165mm)、賓至(170mm)、起亞VQ(165mm)、永源A380(180mm)和翼虎(180mm)。有興趣的可以關注一下。

北京的這款現(xiàn)代車，底盤高度15.2cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛承載能力最大時，底盤與地面之間的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從汽車的特性來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和領先車差不多，比如寶馬2系(146mm)、寶馬5系(149mm)、景逸S50(150mm)、眾泰Z300(150mm)、Vondez (150mm)。有興趣的可以關注一下。

奇瑞路虎中型SUV，采用多連桿獨立懸架前懸架，底盤高度17cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛汽車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和極光差不多，如海馬騎士(170mm)、丘比特(170mm)、卡羅拉(170mm)、凱瑞K50(170mm)、風光G9(170mm)。有興趣的請關注。

豐田的底盤高度為12.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于轎車來說，如果底盤高度超過130mm，轎車更容易通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和雅力士L芷玄差不多，比如樂風RV(125mm)、Sic Bo D70(130mm)、戈銳(120mm)、藍瑟(120mm)、標致308S(125mm)。有興趣的請關注。

福建的這款奔馳轎車采用水平單簧獨立懸架前懸架，后懸架為垂直鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度16 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當車輛被完全切割時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車的特性來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性越好，但高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌特差不多，比如福美來(160mm)、永源五星(160mm)、帝豪GS(160mm)、海馬S7(165mm)、凌特(160mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽吉林這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.6 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和嘉寶V52差不多，包括尤金(146mm)、智跑(146mm)、JAC iEV6S(150mm)、凌動(152mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請關注。

綿陽金杯，低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度20cm。車輛最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但開快車時穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)類似于大力神K5(200毫米)、凱迪拉克SRX(200毫米)、凱雷德凱雷德(202毫米)、楊妃(200毫米)和沃爾沃v 60(201毫米)。有興趣的請關注。

海馬的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合多連桿式獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為110毫米。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬V70差不多，比如邁騰(114mm)、昕銳(108mm)、思明(115mm)、海馬M8(115mm)、朗威(110mm)。有興趣的可以關注一下。

輕客蘇州金龍采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從一輛家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海格H4E差不多，包括海格H4E(180mm)、陸拓(180mm)、英致G3(181mm)、商志S30(181mm)、銳騰(185mm)。有興趣的可以關注一下。

這款廣汽吉奧轎車，底盤高度18.5cm，采用雙擺臂扭桿彈簧前懸架。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和財富100強差不多，比如比亞迪S6(190mm)、獵豹CS10(176mm)、瑞風(190mm)、黃海N1(190mm)、森永真由美R7(180mm)。有興趣的可以關注一下。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度16 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的汽車通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小野差不多，比如宋(160mm)、圖雅諾(160mm)、林肯(159mm)、DS 6(162mm)、力帆X50(166mm)。有興趣的請關注。

天津一汽的這款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.7 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，定義車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性較差；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和李霞N7差不多，比如皇冠(140mm)、沃爾沃V60(136mm)、帥客(136mm)、起亞K4(131mm)、眾泰V10(134mm)。有興趣請關注。

中型車斯巴魯采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為150毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)車子的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，車子更容易通過各種路面，但是如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和力獅差不多，比如索納塔九(145mm)、嘉寶V52(146mm)、陸風X5(146mm)、江南TT(150mm)、長安星卡(155mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度12.6 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬6系差不多，比如西林野馬(128mm)、遠景(125mm)、海馬M8(122mm)、奔馳V級(125mm)、中華海豚(122mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度12.9 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果是在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和艾瑞澤5差不多，比如:Sic Bo D60(128mm)、伊凱C3R(130mm)、博瑞(130mm)、樂風RV(125mm)、中華尊馳(125mm)。有興趣的請關注。

長安鈴木是一款緊湊型轎車，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱臂扭力梁式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為175毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和天語尚月差不多，包括騏達(167mm)、哈弗H2(180mm)、英致G3(181mm)、繽智G3 (170mm)、比亞迪G3(170mm)。有興趣的請關注。

SAIC的這款中型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為10.8cm車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，其高度不超過150 mm，對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，則該車的通過性能相對較好，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。有寶馬M6(107mm)、捷豹XFL(108mm)、海馬V70(110mm)、朗威(110mm)、朗逸(110mm)的最小離地間隙數(shù)據(jù)與榮威750相似。有興趣的請關注。

緊湊型SUV陸風汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.6 cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)來說，如果離地間隙能超過130 mm的話，車的通過性能還是比較好的，但是如果車速快，穩(wěn)定性就不太好了。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和陸風X5差不多，比如朗動(150mm)、途睿歐(149mm)、唯亭(149mm)、歌詩圖(150mm)、飛度(進口)(150mm)。有興趣的請關注。

陸風汽車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度20cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準里有最小離地間隙的規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸風X8相近的車分別是哈弗H7(199mm)、自由俠(205mm)、薩普(190mm)、騏鈴T3(191mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)。有興趣的請關注他們。