離地間隙

緊湊型SUV長安汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為190mm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從一輛車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好。但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS75差不多，比如域虎(181mm)、江淮K3(195mm)、黃海N1(190mm)、哈弗H7(199mm)、圖騰T2(185mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度18.5cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時(shí)底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和世界500強(qiáng)差不多，包括商志S30(181mm)、傳祺GS4(190mm)、瑞虎3(190mm)、華晨金杯750(180mm)、野馬T70(194mm)。有興趣的請關(guān)注。

Jeep(進(jìn)口)這款車，底盤高度19 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個(gè)名詞的意思是在最大載重量下，汽車底盤到地面的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速時(shí)會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和自由光(進(jìn)口)差不多，比如比亞迪S6(190mm)、眾泰T600(185mm)、商志S35(181mm)、金萱ASX(195mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時(shí)底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但在高速時(shí)，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬2系多功能旅行車差不多，比如王興(165mm)、眾泰SR7(165mm)、客艙(170mm)、丘比特(170mm)、君越(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型車眾泰采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時(shí)底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但其高速穩(wěn)定性較差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時(shí)穩(wěn)定性會不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰Z300差不多，比如豐迪思(150mm)、眾泰Z700(153mm)、金剛(150mm)、景逸(150mm)、唯雅諾(149mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和悅翔V7差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、雅力士L芷玄(125mm)、博瑞(130mm)、起亞K4(131mm)、北汽新能源ES210(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度18.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個(gè)術(shù)語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。對于一輛汽車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路。但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獅跑差不多，比如胡偉(193mm)、森永真由美R7(180mm)、比亞迪S7(180mm)、長安CX70(190mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安馬自達(dá)的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度為21厘米。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個(gè)名詞是指車輛承載最大載荷時(shí)，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特點(diǎn)來說，離地間隙能超過130mm的話，車的通過性能比較好，但是速度快的話穩(wěn)定性不是很好。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與馬自達(dá)CX-5相似，如科帕奇(200mm)、普拉多(220mm)、景逸XV(200mm)、馬自達(dá)CX-7(進(jìn)口)(208mm)、森林人(220mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.8cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和創(chuàng)酷差不多，如海馬騎士(160mm)、蓮花L5(157mm)、眾泰Z700(153mm)、福睿斯(160mm)、小野(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型車東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為可變形橫梁，帶橫向穩(wěn)定器。底盤高度(最小離地間隙)為120毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)底盤和地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致308差不多，比如傳祺GA6(121mm)、E-Mei (125mm)、Midi (120mm)、秦(125mm)、寶馬(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

該車底盤高度為19.5厘米，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架，后懸架為整體式鋁制后輪軸。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車的特點(diǎn)來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性更好，但高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬X5 M的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是起亞KX3(190mm)、MODEL X(192mm)、眾泰T200(195mm)、紳寶X55(200mm)、東南DX7(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)(進(jìn)口)這款跑車采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)11cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義的是汽車滿載時(shí)，車底到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和日產(chǎn)GT-R差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、榮威750(108mm)、吉利EC8(115mm)、朗逸(110mm)、軒逸(110mm)。有興趣的請關(guān)注。

廣汽三菱中型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為三連桿螺旋彈簧整體橋式。底盤高度(最小離地間隙)為205毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從一輛車的特點(diǎn)來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帕杰羅勁暢差不多，比如眾泰T200(195mm)、自由俠(205mm)、楊妃(200mm)、帕杰羅勁暢(進(jìn)口)(215mm)、騏達(dá)T5(215mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)，其底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和蓮花L5差不多，比如風(fēng)行S500(170mm)、伊蘭特(160mm)、風(fēng)光G7(160mm)、海馬騎士(160mm)、小海獅X30(165mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

英菲尼迪(進(jìn)口)這款大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立前懸架，帶穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度23.4 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛車的特點(diǎn)來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但在高速時(shí)，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英菲尼迪的QX80差不多，包括蘭德酷路澤(225mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、牧人(223mm)、帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、域虎(225mm)。有興趣的請關(guān)注。

雷諾(進(jìn)口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時(shí)底盤最低部分與地面的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科雷傲(進(jìn)口)差不多，比如奧軒GX5(210mm)、林肯MKC(199mm)、帕拉丁(215mm)、東南DX7(200mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型車伊凱汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來說，家用車的底盤高度，根據(jù)車的這個(gè)參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但在高速時(shí)，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和伊凱C3R差不多，包括MG 3SW(129mm)、悅翔V7(130mm)、眾泰E200(130mm)、本田XR-V(135mm)、路盛E70(126mm)。有興趣的請關(guān)注。

緊湊型車東風(fēng)本田采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為110毫米。汽車的最小離地間隙，被很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，汽車底盤與地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但高速時(shí)穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和杰德差不多，比如榮威750(108mm)、帕薩特(110mm)、海馬V70(110mm)、捷豹XE(110mm)、日產(chǎn)GT-R(110mm)。有興趣的請關(guān)注。

昌河汽車，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15cm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但在高速時(shí)，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昌河Q25差不多，包括悅動(155mm)、速派(150mm)、昌河Q25(150mm)、尤金(146mm)、陸風(fēng)X5(146mm)。有興趣的請關(guān)注。

雪佛蘭底盤高度:科帕奇底盤滿載時(shí)的高度約為20cm，最小離地距離為17.5cm科帕奇的底盤具有良好的支撐力，所以即使在全力剎車時(shí)，其姿態(tài)也不會被夸大，42m左右的剎車性能與預(yù)期差不多。汽車底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車能夠正常運(yùn)動和行駛。發(fā)動機(jī)的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發(fā)動機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000到3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來降低，變速箱中齒輪副的傳動比需要大。齒輪副的傳動比越大，兩個(gè)齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。此外，轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不可避免地增加，增加了變速箱和變速箱后級傳動機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷。