離地間隙

捷達(dá)最小離地間隙是109mm，桑塔納最小離地間隙是190mm。離地間隙表示汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

最小離地間隙和車身大小，功能用途有關(guān)，SUV的最小離地間隙差別會(huì)很大，從150mm-370mm都有。

雪佛蘭科沃茲底盤高度（最小離地間隙）是14cm，離地間隙的高低直接影響了汽車的通過性，底盤越高通過性越好，底盤越低通過性越差。但底盤越高或越低都不是很好，越高容易在高速行駛時(shí)側(cè)翻，底盤越低在不平路面容易刮底。

這款汽車屬于緊湊型SUV，使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，其后懸架是四連桿獨(dú)立懸架，奧迪Q3底盤高度(最小離地間隙)是170mm。

雅閣十代車的最小離地間隙在空載的情況下是120mm，滿載的情況下離地最小間隙是100mm。

對(duì)于轎車一般不要求離地間隙太大，能保證車輛的舒適性、穩(wěn)定性即可，一般最小離地間隙在110-130mm之間較好。

第八代雅閣2.4的最小離地間隙為115mm，這是滿載500kg情況下的最小離地間隙。與第七代雅閣相比，第八代雅閣的外觀和內(nèi)飾都有了很大的變化，很多設(shè)計(jì)都非常超前。本田設(shè)計(jì)師將這款車定位為最高級(jí)、最豪華，這兩個(gè)因素在八代雅閣上得到了完美的體現(xiàn)。第八代雅閣的外觀非常時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，視覺張力明顯，氣場十足。尾部負(fù)責(zé)裝飾車身線條，而雙面BRD排氣則負(fù)責(zé)讓雅閣排氣更順暢！第八代雅閣非常好操作，尤其是車的方向精準(zhǔn)，沒有空轉(zhuǎn)，彎道非常有限，想去哪就去哪。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門加大1mm，壓縮比提高0.8至10.5:1。同時(shí)，減少了火花塞，重新設(shè)計(jì)了冷卻液流，優(yōu)化了點(diǎn)火正時(shí)，增加了10馬力。百公里加速10.2秒。

逍客最小離地間隙是188cm，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

轎車的離地間隙一般是在120-200mm，越野車的離地間隙一般是210-370mm，客車的離地間隙是在220-370mm。

科魯茲離地間隙是130mm，最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。相關(guān)資料介紹如下：1、雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設(shè)計(jì)和性能緊湊型標(biāo)桿車型為目標(biāo)，整合全球資源開發(fā)的新一代作品。造型上帶給人煥然一新的感覺，這也體現(xiàn)在了其前臉與邁銳寶XL相同采用了雪佛蘭品牌最新設(shè)計(jì)語言，盡管全新科魯茲前臉進(jìn)氣格柵延續(xù)了分體式設(shè)計(jì)，但格柵與前大燈組之間進(jìn)行了緊密相連，在拉伸了橫向視覺寬度的同時(shí)，也使其前臉看，上去更為年輕時(shí)尚，層次感更加分明。車身側(cè)面線條動(dòng)感、流暢，特別是車頂運(yùn)用了快背式設(shè)計(jì)，增加了轎跑車型的氣質(zhì)。尾部造型設(shè)計(jì)并不如前臉來的出彩，但是在一些細(xì)節(jié)方面的調(diào)整還是讓全新科魯茲尾部設(shè)計(jì)十分飽滿。所配備的雙“U”字型設(shè)計(jì)尾燈組當(dāng)在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，顯示效果將更為出色。2、內(nèi)飾方面，延續(xù)了雪佛蘭家族飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)方面稍作調(diào)整，包括控制旋鈕及按鍵進(jìn)行了一部分精簡，多媒體控制按鈕被設(shè)置在7英寸液晶觸摸屏下方。除此之外，換擋桿造型也采用了新的樣式，同時(shí)手動(dòng)換擋操作模式也從上下推拉式變成了頂部按鍵加減這種方式。

CRV最小離地間隙135mm，郝穎最小離地間隙208mm。關(guān)于CRV和郝穎的更多信息如下：CRV的車身尺寸為4550mm*1820mm*1685mm，軸距為2620mm;郝穎的車身尺寸為4634mm*1855mm*1679mm，軸距為2661mm。2.CRV搭載2.0和2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，速度快，超車容易，2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，起步慢。郝穎配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kw，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146kW。

一般來說，汽車的最小離地間隙在110mm到130mm之間。對(duì)于轎車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。如果經(jīng)常跑山路，選擇離地間隙高的車。如果只是在城市主干道或者高速公路上，選擇離地間隙低的車。擴(kuò)展信息：1。一般汽車底盤與地面的最小間隙只有十幾厘米，是指汽車的某個(gè)最小部分與地面的距離(一般是指靠近輪胎的懸掛裝置)，位置要高得多。所以在經(jīng)過坑洞的時(shí)候要注意路線選擇。即使經(jīng)過低洼地帶，只要輪胎不在最低的坑洞里，也不會(huì)抓到底盤。2.最小離地間隙的值在一定程度上受到限制，這與車型的功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。如果不考慮車型類型而任意提高或降低最小離地間隙，會(huì)影響車輛的性能，整車外觀會(huì)顯得不協(xié)調(diào)和別扭。汽車離地間隙的每個(gè)高度值不是一成不變的，而是取決于載荷情況。所以確定離地間隙也要看載荷的變化，離地間隙要根據(jù)載荷變化的最大值來考慮。

廣汽豐田雷凌轎車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架后懸架，其底盤高度(最小離地間隙)為105 mm.底盤高度(最小離地間隙)。這個(gè)術(shù)語是指在最大載荷下，轎廂底部到地面的垂直距離。汽車處理復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)中。按照以前的規(guī)定，車輛與底部的最小距離是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性要求。一般家用車底盤高度不低于110mm，不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會(huì)更好，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)。如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在裝備空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了你吃不到蛋糕的問題。

北京現(xiàn)代名圖這款中型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度是15.2公分。

雪佛蘭的離地間隙為158mm。最小離地間隙是指車輛滿載時(shí)底盤最低點(diǎn)與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。接近角的邊界是19度，離去角是24度。汽車的接近角和離去角限制了汽車的通過能力，比如最大坡度。其中，汽車最大爬坡度不能超過其接近角，汽車最大“下坡”不能超過其離去角。由于對(duì)越野車的通過性要求較高，越野車的接近角和離去角比在市區(qū)行駛的車輛要大。

本田思域最小離地間隙為125mm。本來日系車都比較輕，離地間隙小有利于提升高速穩(wěn)定性。

凱美瑞車最小離地間隙是155 mm。最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

本田冠道的底盤最小離地間隙大約是209mm，過減速帶時(shí)毫不畏懼，擁有著良好的通過性能，同時(shí)還有著不錯(cuò)的操控性。

思域空載離地間隙是141mm左右，離地間隙指除車輪以外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離，它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。

豐田chr的官方底盤高度是145mm，在滿載狀態(tài)下，豐田chr的離地間隙是135mm左右。