空間

歐尚X70A的內部空間利用的還是挺全面的。

歐尚科尚搭載的是渦輪發(fā)動機，1.5T相當于至少1.8L自吸發(fā)動機

歐尚科賽內部空間的布置挺讓我驚訝和喜歡的

我去看車的時候，看到別人185的個子，輕松進出

歐尚X70A的燃油經(jīng)濟性讓人感覺驚喜

歐尚X70A的空間是它最大的亮點之一。

在同級別SUV中，歐尚科賽的空間是最為寬敞的。

當然夠用，這款車空間在同級別車中是最大的，達到385-885L 超大行李箱空間也是非常讓我們驚嘆的，以后經(jīng)常出去旅游什么的至少不擔心東西太多沒法帶的問題了

這款車我朋友買過，在動力表現(xiàn)夠用，開著很輕松順暢的，在三擋以下爬坡也比較有力，四擋超車也沒有壓力，開著很過癮的。

歐尚科尚空間不用擔心，整體尺寸也是充足的，內部分配的也相當合理

挺充裕的，歐尚X7的內部空間設計的很合理

是的，這DGQ車載除味器可適用于10平方米大小的空間，若是超出這個范圍也是可以的，多使用幾次就行了！我家那臺房車的空間有11平方米，我就使用1次就能把車內的味道去除，其除味效果還是很不錯的。

一般的臥室有15平方大，而DGQ車載除味器可以適用于10平方左右的空間，效果還是蠻不錯的。去年我把我的房間進行翻修，使用了不少油漆，房子也進行通風了，可效果不太好。后面，朋友就叫我用下DGQ車載除味器，使用后效果非常好，那股油漆味明顯聞不到了。

不知道這位老鐵的預算是多少呀，長城歐拉兩款車都挺適合你，歐拉R1價格便宜才7萬多，雖然是是A00級的小車，但空間表現(xiàn)也不差，比同級的車要大的多，歐拉iQ呢是純電SUV空間當然大啦，加上電池裝在底盤了，設計的更合理，所以后排很寬敞，價位呢10萬出頭，所以看你預算多少了，長城歐拉的車性價比都比較高，我覺得兩款車都還不錯。

我看上福特SUV就是因為它特能裝，我們每次出行都要帶好多東西，大包小包的真真是不好帶，所以我選車時第一要求就是要能裝?？戳藥准臆囆?，說實話我都快放棄了，認為沒有我想要的那種車型，沒想到福特卻做到了，那時我高興的就像個孩子。

作為第二次買車的“老司機”，這個問題我比較有發(fā)言權。因為家里添丁，以前的天籟不夠用了，換車前考慮過緊湊級SUV，感覺不夠用，最后買了傳祺GS7。這么說吧，平常一家四口出去玩，放嬰兒車和一些生活物品等都是妥妥的，大五座SUV不是吹的。后排座椅放倒后規(guī)規(guī)整整，出去露營啥的，就可以直接在車里睡覺了，想想就美。光是空間大這一點，就是很多同價位同級別車型比不了，何況還有像定速巡航、全景影像、全景天窗、雙區(qū)恒溫空調等等數(shù)不過來的主流配置，GS7是應有盡有啊。

對比特斯拉上市來的價格走勢，蔚來ES6有降價空間的，如果降不下來，那就是蔚來本身有問題的，蔚來ES6，定位于中型SUV,推出標準版、性能版、首發(fā)紀念版三款車型，補貼補貼前售價35.80-54.80萬元。續(xù)航方面將提供74千瓦時電池組，以及增加5萬元選配84千瓦時的電池組，對于這樣的新能源車型，究竟該怎么選？推薦最具性價比的蔚來ES6基準版車型。

熟悉汽車市場的小伙伴應該知道，在眾多SUV的細分市場里，緊湊型SUV級別相對來說會是基礎銷量最大的一個，不少的消費者選擇SUV車型時都會將目光投放到這個細分市場中來。今天的文章也是要來給大家推薦緊湊型SUV，不同的是推薦車型均為插電式混合動力車型，看看這里面有沒有你的菜吧！寶馬X1新能源在享受完相關的政策補貼后，X1新能源的售價為39.98萬元，目前僅提供有一款車型給消費者。動力部分，X1新能源搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機能夠輸出100千瓦、電動機能夠輸出70千瓦，工信部的純電續(xù)航里程為110公里，匹配6檔手自一體變速箱。比亞迪宋Pro新能源（DM）在享受完相關的政策補貼后，宋Pro新能源（DM）的售價從16.98萬元到21.98萬元不等。動力部分，宋Pro新能源（DM）搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率238千瓦（頂配車型348千瓦）、綜合輸出扭矩525牛米（頂配車型775牛米），工信部的純電續(xù)航里程為81公里，匹配6檔雙離合器變速箱。名爵HS新能源在享受完相關的政策補貼后，HS新能源的售價從18.98萬元到21.98萬元不等。動力部分，HS新能源搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率214千瓦、綜合輸出扭矩480牛米，工信部的純電續(xù)航里程為75公里，匹配10檔自動變速箱。小結：以上便是一些有著一定基礎銷量以及口碑的插電式緊湊型SUV車型，希望我的回答能夠幫助到你。

一款車型想要降價，其實就只有兩個理由：成本控制，利潤再分配。對于特斯拉也是一個道理。如果國產(chǎn)特斯拉Model 3想要降價，要么就是成本進一步得到了控制，要么就是特斯拉對于這款車型的利潤要求有所下降，或者說得直白點就是想以價換量，從而搶占更多的純電動汽車市場份額。成本控制對于特斯拉而言，國產(chǎn)化之后，成本肯定是得到控制的，包括國產(chǎn)化程度的變大，以及國內各方面成本的縮減，包括稅收成本，人力成本，融資成本，租金成本等，畢竟上海市政府對于特斯拉的扶持力度是相當大的。同時，隨著國產(chǎn)特斯拉Model 3上市之后，隨著銷量的提升，規(guī)模化效應也會體現(xiàn)，生產(chǎn)線等的攤銷成本，供應鏈各項采購成本等都會得到控制，這個時候整車成本肯定會得到進一步下探，那個時候，再降價肯定就在情理之中了。利潤再分配主機廠通過賣車，肯定是想要賺取更多的利潤的，總利潤=銷量*單車毛利，也就是說，如果可以通過降低單車毛利，但同時提升銷量的化，也可以最大化車企總利潤的，這就是汽車行業(yè)經(jīng)常提到的以價換量，或者說薄利多銷。同時，隨著車型保有量的提升，售后服務業(yè)務，充電業(yè)務，以及其他汽車周邊產(chǎn)品也將會給特斯拉帶來豐厚的利潤。小結隨著國產(chǎn)化程度的加大，車型保有量的提升，國產(chǎn)特斯拉Model 3包括后續(xù)的特斯拉Model Y都還是存在非常大的降價想象空間的。當然，除了成本控制之后，以價換量的銷售策略肯定也會在特斯拉的考慮范圍之內。希望此文可以回答樓主問題。

新能源汽車的不斷發(fā)展，不僅讓更多的傳統(tǒng)車企展開了電氣化轉型之路。而且也吸引了更多的消費者關注這一新興車型。而那些高端人士對于新能源汽車的要求更高，目前能夠在百萬級別新能源SUV市場當中讓人比較滿意的車型并不是很多，下面就簡單介紹一款。這就是沃爾沃XC90新能源，作為老牌車企的代表，沃爾沃XC90新能源算得上是沃爾沃在高端市場的一種全新嘗試，在外觀方面，沃爾沃XC90新能源采用的是沃爾沃家族全新設計語言，直瀑式的鍍鉻中網(wǎng)很有氣勢，加上兩側平直的線條，給人一種威嚴的感覺。而且燈組設計也是十分犀利，給人的印象是霸氣卻又具備一絲商務氣息，所以適用場景更加廣闊。在空間感受方面，作為一款中大型SUV，沃爾沃XC90新能源的車身尺寸為4950mm*1958mm*1776mm*，軸距為2984mm，這樣的車身尺寸所帶來的超大的內部空間感受，而且沃爾沃XC90新能源不僅有常規(guī)的7座版本，也有比較商務的4座版車型，更有比較奢華的三座版本，能夠完全滿足消費者的所有對空間的需求。在動力系統(tǒng)方面，沃爾沃XC90新能源搭載的是最大功率為235kW的2.0T發(fā)動機和最大功率為65kW的電動機組成的動力系統(tǒng)，配合著8AT變速箱和最大電池容量為10.4kWh的鋰元素電池組，能夠給汽車提供純電動續(xù)航里程50km，百公里加速5.6s和工信部百公里油耗低至2.6L的超強動力輸出。這對于車身自重兩頓多的車型來說，幾乎是不可想象的。最為關鍵的是，沃爾沃XC90新能源的廠商指導價格在89.19萬到122.58萬元左右，可以說是同級別競品當中性價比相對不錯的產(chǎn)品，所以對于預算充足的消費者而言，這款車絕對值得重點考慮一下。總而言之，目前進軍百萬級別新能源SUV市場的車企并不是很多，一方面是由于成本壓力以及消費者群體相對比較小，另一方面由于新能源汽車技術目前還存在一定的不足讓車企遲遲下不了決定。但是相信隨著后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和進步，百萬級別的新能源SUV車型將會越來越多，所以讓我們拭目以待吧。