性能

奧迪s6碳纖維夠檔次，旋鈕或者按鍵手感很好，阻尼做的不錯，按鍵燈光是亮點，細節(jié)精致！翻轉屏幕有異響，不懂的人覺得沒什么特點還是不錯的，目前一百萬左右能買到4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速4s左右，堅固豪華舒適與運動的車好像也沒有別的選擇了。

這款車的越野性杠杠的，真的是非常給力。因為我平時會在后排車廂內放好多水泥，這些都是比較重的東西，但是無論是在工地上走崎嶇不平的路，還是爬坡都沒有任何問題，我認為這樣的是非常好的。其實在買這款車之前，研究比較了很久，最后才入手的。

跑車跑起來，就是一個字——快。這款2018款 3.8T CoupeS百公里加速3.1秒左右，動力系統(tǒng)非常令人滿意，加速度也非?？欤仡^率很高。

2017款這款車型的加速度是差不多百公里加速3.5秒左右，這款車搭載的發(fā)動機是3.9T V型8缸渦輪增壓發(fā)動機。外形看著拉風時尚，豪車就是不一樣。

這款車造型非常小，和國內很多小車設計差不多。而且售價方面要便宜很多，6.98萬吧，一般家庭都能接受的一個價格。這款小車標配了LED光源，檔次很高。顯得很張揚，辨識度也很高。主要一提的是他的續(xù)航能力，續(xù)航302km。距離非常遠了，是一款非常適合的家庭版的電轎了

東方小康c32這款車子的配置特別的好，除了沒有安全氣囊，大部分面包車都是沒有安全氣囊的，這種車主要的缺點就是跑起來太顛簸了，座椅不是很舒服，座椅的話可以自己買個舒服的套子套上。

這車就是小馬駒，我承認這個車發(fā)動機是比V8差了點，但是這是福特家族最高的升功率發(fā)動機，不敢說秒天秒地秒宇宙秒BYD，但是路上80%的車都不是對手，外形就不說了，雖然在國外這車便宜，但是不要忘了你在中國，老干媽在國外賣2.99美金，怎么不見你們得瑟。性能杠杠滴。

官方說東風的發(fā)動機最大功率是103kW，最大馬力是140Ps，我平時就是用東風做代步。它的質量挺穩(wěn)定的，發(fā)動機動力和技術也可以?；旧闲詢r比挺高。

建議FJ吧，畢竟舒適性好太多了，而且越野性能非常強。牧馬人的優(yōu)勢在于攀爬等非常厲害，但當你有了越野車后，大多數(shù)是越野的路上時間消耗太多，這時候能兼顧舒適性、可靠性，這車的好處就顯現(xiàn)出來了，人舒服了也野了、帶你出去又帶你回來了。

這兩款車都是越野車中的佼佼者，相比之下，我覺得戰(zhàn)劍會更好一點。因為兩款車使用的發(fā)動機不同，戰(zhàn)劍是進口的發(fā)動機，他的動力更大，提速快，越野效果更好。而且從外觀來看這款戰(zhàn)劍是以軍綠色為主，車頭車尾設計更加精巧，使人開起來更有感覺。

豐田漢蘭達自動上市以來一直是一車難求，憑借犀利的外觀和豐田公司一貫的優(yōu)良品控博得車友們的一致好評！豐田漢新款蘭達上市以來該車搭載了一款2.0T高功率發(fā)動機，豐田的2.0T發(fā)動機不是與其他品牌合作研發(fā)或者使用其他品牌的發(fā)動機，而是豐田公司自主研發(fā)的。據(jù)了解，豐田是世界上第一個研發(fā)渦輪增壓的車企，歷史早于德系。只是在豐田渦輪增壓技術成熟后，德系車紛紛效仿。站在渦輪巔峰的豐田公司毅然放棄了渦輪增壓，該公司認為渦輪不利于節(jié)能減排，便開始研發(fā)一種新型發(fā)動力變速箱組合，然后發(fā)明了自然吸氣 無級變速組合。但是犧牲了動力。為了迎合高速發(fā)展的當前，豐田重啟了渦輪發(fā)動機，并在沃德十佳發(fā)動機排名獲獎。不得不承認，豐田的渦輪增壓發(fā)動機依然是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機之一。所以漢蘭達搭載的2.0T發(fā)動機技術沒問題。

寶馬X4M作為一款經(jīng)過寶馬M部門特別調教進口的寶馬越野車，搭載了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，共有兩款配置車型。480馬力的普通版和510馬力的雷霆版。使其最快百公里加速4.1S。而且作為世界賽車輪胎供應商的普利司通為其定制搏天族防爆輪胎，這無疑給本就運動的寶馬M加分。作為世界上豪華品牌汽車制造商，寶馬一直是世界上主打運動的汽車品牌。而這種與生俱來運動不是奔馳跟奧迪能夠比擬的！性能在這輛SUV上表現(xiàn)的如魚得水！

匹配8速自動變速箱和全時四驅是自動一體變速器，百公里加速時間僅4.9秒，純電模式下續(xù)航里程55km，此外還配備了11.6kWh的電池組，純電動模式續(xù)航里程為55km。綜合工況下百公里油耗2.2升，快速充電。

盡管NSX是全時四驅，但前后輪之間卻沒有機械連接。V6發(fā)動機驅動后輪，一臺47馬力148N?m扭矩的直驅式電機安裝在曲柄上，并夾在發(fā)動機和變速箱之間，為電池提供能量，從而向分別為前輪提供36馬力73N?m扭矩的2臺電機供電。

在動力上東風小康K01搭載的是一臺4缸1.0L自然吸氣發(fā)動機，有1.2L車型，發(fā)動機最大馬力為68Ps，最大功率為50kW，匹配的是5擋手動變速箱（MT），最高車速僅為110km/h，工信部綜合油耗為6.8L/100km。東風小康采用的是半承載式車身，機械轉向（可選裝電子助力轉向），中置后驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架類型為5片鋼板彈簧式非獨立懸架。

中控部分，從兩驅智享版往上均搭載的是一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，兩側保留了常用功能觸摸按鍵；系統(tǒng)支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功能。前排雙溫區(qū)自動空調面板，采用了旋鈕與整齊的按鍵組合，使用規(guī)程便捷順手，兼顧了較高的實用性。

新款提升可不少，新款大邁X5在科技安全配置上進行了大幅提升，相比老款車型，增加了360度全景影像，等科技配置，相比同級別其他車型而言優(yōu)勢明顯。在安全配置上，胎壓監(jiān)測和前雷達探頭也首次出現(xiàn)在了大邁X5上，。因此，2017款大邁X5相比老款車型而言在科技安全配置上的提升值得稱贊。

這款江淮iEVS4另一個黑科技在于它全身具備的各種智能駕駛輔助技術。新車配備了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等豐富的安全配置，同時與車道偏離預警、超速預警、變道輔助、盲點監(jiān)測、以及智能自動駕駛技術，充分保證了用車安全以及行駛安全，大幅降低了車輛事故的發(fā)生幾率。

這款車越野性能強，承載量大，有前雙叉臂式獨立懸掛 后鋼板彈簧非獨立懸掛組合，大幅提升黃海新款N1S的承載能力及操控穩(wěn)定性，32度接近角 26度離去角 215(mm)離地間隙即使常年行駛在山路上也同樣可以。即使行駛在顛簸的路上也不會感覺不適。

說的很對的，隨著人們收入的提升，對于生命安全的重視逐年提升。當然不論開什么車，安全問題是繞不開的。雖然價格低到塵土，但因為沒有全系沒有氣囊導致銷量不振的金杯海獅就是例子，江鈴特順在自身主銷的2.8T商運版，標配了ABS和主副駕駛安全氣囊，價格卻比配置接近的輕客競品低了不少。這款車不錯的。