發(fā)動(dòng)機(jī)

燒機(jī)油別擔(dān)心，對(duì)癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問(wèn)題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問(wèn)題。用PNF零拆解無(wú)損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了，同時(shí)可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對(duì)噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。

奧迪R8的駕駛艙更靠前——這是典型的中置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)的特征，這樣的視覺(jué)效果立刻讓人將它與同名的賽車(chē)聯(lián)系在一起。奧迪R8的發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在中心位置。

有些人購(gòu)車(chē)就算是為了進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)去購(gòu)買(mǎi)某一款車(chē)型，所以汽車(chē)在銷(xiāo)售的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是否為進(jìn)口或者純進(jìn)口都成為了一大賣(mài)點(diǎn)。這款汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是純進(jìn)口的，而是合資生產(chǎn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和機(jī)體溫度傳感器，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量的重要信息。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，往往伴隨著異響，而我們可以通過(guò)這些異響來(lái)判斷大致的故障方向，發(fā)動(dòng)機(jī)突突聲就主要是氣門(mén)故障引起。

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部需要機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，如果機(jī)油出現(xiàn)問(wèn)題或者機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)濾出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)降低潤(rùn)滑效果，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很響。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水維修之后，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成一定的影響，但這個(gè)影響也視發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水程度的不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈用于提醒駕駛者發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在故障，需要檢查，原因有很多，需詳細(xì)檢查才知道。

啟辰d60使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的功率為126馬力，最大扭矩是154牛米。

防凍液更換周期：一般兩年。防凍液的全稱(chēng)應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車(chē)時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或蓋。

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤(rùn)滑油在不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），從而粘附在進(jìn)/排氣門(mén)、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即積碳。 汽車(chē)產(chǎn)生積碳是因?yàn)槿加腿紵貌粔虺浞?，才?huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生的，也可能是機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致的，大部分都是因?yàn)槿加腿紵貌粔驈氐?，只有少部分是因?yàn)闄C(jī)油導(dǎo)致的，平時(shí)可以使用有效的PNF燃油清潔劑來(lái)進(jìn)行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒

dohc發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？DOHC顧名思義就是雙凸輪的意思，雙頂置式凸輪軸有兩個(gè)頂置凸輪放在汽缸體上。第一個(gè)用于帶動(dòng)吸氣閥門(mén)，第二用于帶動(dòng)排氣閥門(mén)。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上V型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型比如：奔馳S600，寶馬760Li用的都是V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳的S65，CLS65，CL65等用的是雙渦輪的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

查看車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛證上查看，行駛證上的名稱(chēng)是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼(Engine No)。

優(yōu)點(diǎn)：1.FSI缸內(nèi)直噴：奔馳也有過(guò)缸內(nèi)直噴，但是真正把缸內(nèi)直噴技術(shù)運(yùn)用熟練的只有大眾和奧迪，在過(guò)去，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)先是讓油氣在進(jìn)氣管中混合，然后再注入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，而新一代大眾ea888很精確的把燃油直接噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使汽油充分的得到燃燒，獲得更高的功率，同時(shí)有著低轉(zhuǎn)速的輸出，使燃油節(jié)省15%。2.第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管在前，反置布局形式，縮短排氣管長(zhǎng)度，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。3.水冷渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓和排氣管采用集成式設(shè)計(jì)，減少多余零件的體積，增強(qiáng)了汽車(chē)穩(wěn)定的性能。4.靜音型正時(shí)鏈條的設(shè)計(jì)，車(chē)主不需要頻繁檢查、更換皮帶，而且靜音效果也更好。5.新平衡軸的位置更加合理，曲軸和鏈條驅(qū)動(dòng)，其產(chǎn)生的離心力，正好與曲軸產(chǎn)生的離心力方向相反，使得在行駛過(guò)程中過(guò)濾掉一些震動(dòng)，行駛起來(lái)更加平順。缺點(diǎn)：不僅大眾系列，還有奧迪系列，發(fā)動(dòng)機(jī)都有同一個(gè)缺點(diǎn)：燒機(jī)油。盡管新一代ea888有些改善，但是燒機(jī)油現(xiàn)象并沒(méi)有得到很大改善。

許多機(jī)手不知道氣缸墊損壞的原因，只知道更換新的氣缸墊，結(jié)果氣缸墊連續(xù)燒損。更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊是一項(xiàng)慎之又慎的工作。對(duì)于維修技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，也是一項(xiàng)難度很大的工作。如果不按要求使用氣缸墊、或不按照正確的操作方法裝配氣缸墊或裝配前不做出正確的檢查并找出其損壞的原因，所做密封的效果也肯定不會(huì)理想。

壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：1：高轉(zhuǎn)速大功率2：重量輕，油門(mén)響應(yīng)快3：與眾不同的聲浪很迷人！