質(zhì)量

好。1、制作方面。特斯拉model3采用業(yè)內(nèi)頂尖制作水平，制作工藝一流，用上好的材料制作而成。2、質(zhì)量方面。特斯拉model3在制作過程中有著質(zhì)檢部門嚴(yán)格的把控及管理，質(zhì)量方面安全可靠。

21款。1、特斯拉model320款是老款，21款是新款質(zhì)量好。2、特斯拉model320款價(jià)格便宜點(diǎn)質(zhì)量不是很好，21款價(jià)格較高質(zhì)量更好。

質(zhì)量好并且比較實(shí)惠的電動(dòng)車品牌可以考慮以一下臺(tái)鈴、小刀、愛瑪。電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷20多年的發(fā)展，一些知名品牌開始崛起了，比如雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、新日、綠源等。伴隨知名度的提升，就有了品牌溢價(jià)，同樣的一款車就要比普通品牌貴不少。性價(jià)比的電動(dòng)車一線品牌：雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴二線品牌：金箭、小刀、新日、綠源、立馬、新大洲、賽鴿、綠駒、歐派網(wǎng)紅品牌：小牛、九號(hào)、哈啰、速珂追求高配置、高品質(zhì)，周杰倫的代言形象號(hào)召力，建議選擇愛瑪。愛瑪電動(dòng)車在2020年至2021年線上線下一直在推行“擊穿底價(jià)”的價(jià)格戰(zhàn)，售格還是比雅迪、愛瑪要低一些。追求跑的遠(yuǎn)、實(shí)用、節(jié)能，臺(tái)鈴是你最佳的選擇。智能電動(dòng)車該有的功能都有，過多智能化的功能沒有，高端系列的智能化還是實(shí)用。但是，它的銷售價(jià)格低了一些，實(shí)用性的功能都齊全，這就是消費(fèi)者愿意買的理由。大多數(shù)車主買車時(shí)都會(huì)選擇雅迪、愛瑪這些耳熟能詳?shù)拇笈谱?，?dāng)然，如果擔(dān)心品牌溢價(jià)可以選擇二線品牌，網(wǎng)紅品牌會(huì)更適合年輕人使用，智能化的電動(dòng)車（一鍵尋車、感應(yīng)鎖車）能夠避免不少麻煩。

比亞迪 max是一款mpv車型。眾所周知，mpv集旅行車空房、車舒適、廂式貨車的功能于一體，所以mpv車型的尺寸很大，對(duì)應(yīng)的重量也不會(huì)小。那么Adisong MAX的7座到底有多重呢？比亞迪 宋MAX （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）7滿載時(shí)的動(dòng)力是什么？看車百科怎么說。 比亞迪max7有多重？ 比亞迪宋 max車身長(zhǎng)寬高分別為4710mm/1810mm/1680mm，軸距為2785mm。作為一款緊湊型mpv車型，比亞迪宋max的車身還是挺大的，7座整備質(zhì)量為1665kg，215/55 R17規(guī)格的輪胎尺寸使得整車最大允許質(zhì)量為2300kg。 max7座椅滿載時(shí)的動(dòng)態(tài)性能 Max7配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，峰值扭矩240N.m的黃金功率。即使7座滿載，動(dòng)力性能也相當(dāng)出色，絲毫不亞于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它不會(huì)很快，但會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。 比亞迪max7要費(fèi)油嗎？ 我們剛剛告訴你，宋max搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在我們補(bǔ)充一下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是比亞迪D476ZQB，是比亞迪自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的兩個(gè)特點(diǎn)是散熱效果好，重量輕，經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性好。mpv車型百公里油耗7.6L，相當(dāng)省油。 通過以上介紹，大家都知道了比亞迪宋max7座椅的重量。其實(shí)最大允許質(zhì)量2300kg還是挺好的。座位坐滿后放點(diǎn)日常雜物就綽綽有余了，座位坐滿后的動(dòng)力還是挺不錯(cuò)的。至于油耗方面，還是挺經(jīng)濟(jì)的，百公里只有7.6L，是一款非常適合家庭的代步車。 （文： 問答叫獸） @2019

吉利繽越，有顏值，有低的油耗。2022款繽越采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在的吉利星瑞非常相似，屬于吉利的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過又有細(xì)節(jié)上的不同。首先內(nèi)飾采用了一體式異形雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，也就是多媒體屏幕和液晶儀表盤一體式設(shè)計(jì)，但是比較少見的一點(diǎn)是，2022款繽越的雙屏并不在一個(gè)高度上，這種異形一體雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)現(xiàn)在其他車型應(yīng)用的極少，還是比較個(gè)性的。2022款繽越還采用了全新造型的電子擋桿設(shè)計(jì)，還能看到電子擋桿后方的電子手剎、駕駛模式切換按鍵，全新設(shè)計(jì)的電子擋桿控制區(qū)域占據(jù)了中央通道的左側(cè)，右側(cè)有較大的杯架，如果不放水杯的話，作為中控的儲(chǔ)物空間也是比較方便的。

馬發(fā)單缸風(fēng)冷柴油機(jī)質(zhì)量還行。柴油機(jī)馬力越大，使用壽命越短，而且噪音也越大，大功率的單缸柴油機(jī)都特別容易沖缸墊。單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。單缸風(fēng)冷柴油機(jī)以其重量輕、體積小、布局簡(jiǎn)略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，并被廣泛應(yīng)用于微耕機(jī)配套動(dòng)力。但是，與水冷柴油機(jī)比較顯得分外“嬌氣”，運(yùn)用不當(dāng)毛病頻率高，可靠性低。

還是值得購(gòu)買的。寶駿630這款車上市時(shí)間比較早了，而且美隔一兩年就會(huì)更新?lián)Q代，不斷的推出新的款式，最近的應(yīng)該是2016款了，此車的成熟度較高，是一款比較適合家用代步的車輛，價(jià)格在5到8萬(wàn)之間，也是比較貼近老百姓的階層需要，性價(jià)比不錯(cuò)。以2016款手動(dòng)精英型的具體表現(xiàn)為例，分析一下它值得我們購(gòu)買的一些特點(diǎn)。630經(jīng)過多年的換代，外型上也在悄然發(fā)生著變化，跟老款相比，新630的外型設(shè)計(jì)更加的干練，將原來前杠那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和調(diào)整，整體效果來看還是不錯(cuò)的。中控設(shè)計(jì)上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設(shè)計(jì)低調(diào)而不張揚(yáng)，飾條將中控臺(tái)很好的分成了兩個(gè)部分，使得不會(huì)覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑料感覺，觸感良好。功能區(qū)按鍵分布合理，旋鈕的阻尼設(shè)定準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單、方便，臺(tái)面干凈利落，大屏設(shè)計(jì)非常的顯眼，涵蓋導(dǎo)航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動(dòng)精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。空間表現(xiàn)上，2016款的630車身長(zhǎng)度比老款有所增加，2640mm的軸距對(duì)于一般家庭來說也是足夠用了，皮質(zhì)包裹上手感覺非常的好，座椅填充也是軟硬適中，背部菱形設(shè)計(jì)也在一定的程度上起到了通風(fēng)的作用。并且這款手動(dòng)精英型還配備了天窗，其他車型則沒有此配備。動(dòng)力方面，這款630配備1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱，調(diào)教的還是不錯(cuò)的，起步、加速的線性感覺良好，非常的平順，入檔手感也比較清晰。油耗控制的也比較理想，百公里7L油左右基本不會(huì)對(duì)車主造成太大的負(fù)擔(dān)。懸掛方面，630還是采用的前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立式懸掛，調(diào)教偏舒適度為主，但實(shí)際感受還是偏硬一些，好處就是對(duì)車身的支撐作用得到加強(qiáng)，無論是轉(zhuǎn)向還是剎車，車身的側(cè)傾和前傾都得到了很好的控制，但是舒適度方面還是受到了一些影響，震動(dòng)會(huì)很容易傳到車內(nèi)?？傊?，寶駿630還是一款不錯(cuò)的家用轎車，性價(jià)比較高。如果懸掛方面調(diào)教的再理想一些，以及噪音控制方面再加強(qiáng)一些，相信還是會(huì)得到更多車主的青睞。

第一代凱美瑞質(zhì)量好。在誕生伊始，凱美瑞就憑借全面的綜合產(chǎn)品力，征服消費(fèi)者的挑剔目光，過硬的品質(zhì)、良好的性能、出色的舒適性和極佳的可靠性，使其迅速成為市場(chǎng)上的暢銷車型，1985年被美國(guó)雜志評(píng)為美國(guó)故障率最低的轎車。

個(gè)人認(rèn)為第六代凱美瑞比較好一點(diǎn)。凱美瑞6代和7代的區(qū)別：第六代和第七代凱美瑞的區(qū)別在于配置不同，車型不同。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。第七代凱美瑞的駕駛座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。增加了s擋，使得選擋更加精準(zhǔn)細(xì)膩。第七代凱美瑞車型配備了10個(gè)SRS安全氣囊。這些是凱美瑞六沒有的。第六代凱美瑞最經(jīng)典，外觀最穩(wěn)定，銷量最好。穩(wěn)健的車身線條非常大氣、飽滿、豪華，因此受到很多用戶的青睞。當(dāng)時(shí)作為日系品牌中型車，是碾壓德國(guó)對(duì)手，是中型車之王。第七代凱美瑞增加了S擋，使得選擋更加精準(zhǔn)細(xì)膩，換擋時(shí)的頓挫感明顯降低。這款變速器還具有智能調(diào)速功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的精準(zhǔn)性。EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速的變化為車輛提供準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向力，大大提高了操控性能。第七代凱美瑞前后排均采用腳部照明設(shè)計(jì)，方便乘客上下和駕駛員夜間操作；后排的閱讀燈，只是照亮讀物，不反光，相當(dāng)人性化。第六代凱美瑞的設(shè)計(jì)是巔峰之作，非常經(jīng)典和搶眼。而且，這一代凱美瑞也是第一次國(guó)產(chǎn)，曾經(jīng)憑借雅閣稱霸國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)。

萬(wàn)力輪胎與其它來品牌的輪胎相比，其主打的是性價(jià)比，性能與米其林等一線品牌相比會(huì)有差距，不過價(jià)錢要比這些大品牌的實(shí)惠很多，而且性能也不差。萬(wàn)力輪胎的優(yōu)點(diǎn)是耐磨、滾動(dòng)阻力低，缺點(diǎn)是胎噪較大，干地操控和主觀舒適性方面，表現(xiàn)一般。如果不追求高性能但想要穩(wěn)定和低成本，萬(wàn)力輪胎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。關(guān)于萬(wàn)力輪胎源的質(zhì)量，可以看到它的品質(zhì)一直在不斷提升，而且采用萬(wàn)力輪胎做配套的整車廠越來越多，像廣汽本田、一汽奔騰等，整廠車對(duì)配套的要求很高，可見萬(wàn)力輪胎的質(zhì)量是過硬的，值得信任萬(wàn)力輪胎做強(qiáng)做大目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中2國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，輪胎行業(yè)的發(fā)展逐漸形成了以資產(chǎn)為紐帶、品牌為龍頭，組建大型輪胎企業(yè)的趨勢(shì)，以提高生產(chǎn)集中度，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為更好地抓住輪胎行業(yè)商機(jī)，提升企業(yè)綜合實(shí)力，華輪公司的發(fā)展在其先進(jìn)的研發(fā)基礎(chǔ)上，產(chǎn)能也逐步擴(kuò)大，從建廠之初的30萬(wàn)套到1999年的150萬(wàn)套，2003年的300萬(wàn)套，2004年的450萬(wàn)套，2006年的550萬(wàn)套，2007年的800萬(wàn)套。2005年，華輪公司在風(fēng)景秀麗的從化市鰲頭鎮(zhèn)人和工業(yè)園區(qū)投資興建了新的生產(chǎn)基地--廣州豐力橡膠輪胎有限公司。

雅迪和臺(tái)鈴的電動(dòng)車質(zhì)量差不多。畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，兩者都是行業(yè)第一梯隊(duì)品牌。但從品牌影響力來看，雅迪的知名度和市場(chǎng)份額都高于臺(tái)鈴。畢竟雅迪是目前電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。 臺(tái)灣和雅迪哪個(gè)更耐用？ 用于車架、焊接、工藝、烤漆等。，它們基本上是一樣的。對(duì)于耐用性，重點(diǎn)是電池、電機(jī)和控制器的區(qū)別?？偟膩碚f，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)在提高性能方面幾乎是一樣的，只是方向不同。 電力機(jī)械 對(duì)于電機(jī)，雅迪的核心技術(shù)是“GTR ”；桌上的鈴是“云”，具體功能如下: 云店記 電機(jī)具有精確調(diào)節(jié)、高效耐用的優(yōu)點(diǎn)，所以相比其他電動(dòng)車品牌，臺(tái)鈴會(huì)更省電，壽命更長(zhǎng)。畢竟臺(tái)鈴在節(jié)能方面是符合我國(guó)質(zhì)量節(jié)能認(rèn)證的，所以對(duì)電機(jī)、控制器、電池的匹配要求很高。 電力晶體管 1.防水性能好，控制器還采用灌膠密封處理，采用AV SS 汽車級(jí)低壓防水主線，線束接口也嵌入軟質(zhì)防水層，雨天涉水不會(huì)漏電。 2.行駛噪音低，速度和續(xù)航里程提升。相比普通點(diǎn)擊，會(huì)節(jié)省一點(diǎn)電量，增加續(xù)航里程。 3.快速啟動(dòng)和靈敏的負(fù)載響應(yīng)。 電池 雅迪和臺(tái)鈴的原廠電池都不是我們自己生產(chǎn)的。雅迪合作的廠家是“魏超”桌上的鈴是“日”。這兩家公司的電池在使用壽命和性能上都是消費(fèi)者認(rèn)可的，所以似乎沒有什么值得比較的地方。 @2019

您好，老馬6的質(zhì)量是不錯(cuò)的，不過這么多年的車了，要看原車主保養(yǎng)情況怎么樣，有沒有出過大事故等。

TP-Link的無線路由器好些。1、TP-Link是深圳普聯(lián)科技有限公司的品牌，D-Link是臺(tái)灣友訊集團(tuán)，兩家都是SOHO路由器的廠商。2、就價(jià)格而言，TP-Link的價(jià)格相對(duì)比較高一些，而D-Link基本屬于全球代工，也就是D-Link沒有自己的工廠，只有自己的售后團(tuán)隊(duì)。3、目前無論是TP-Link或者D-Link采用的主芯片都是國(guó)外的，其中TP-Link采用的是Atheros的芯片方案，D-Link采用的是broadcom的芯片方案。4、總的來說，TP-Link作為國(guó)內(nèi)SOHO路由的第一品牌，對(duì)國(guó)內(nèi)的上網(wǎng)環(huán)境和用戶需求了解比較透徹，無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是生產(chǎn)工藝，都比D-Link要好很多。尤其突出的是，TP-Link與Intel無線網(wǎng)卡的兼容性相當(dāng)好，因?yàn)閮烧哂屑夹g(shù)上的合作。

愛信和采埃孚變速箱的質(zhì)量都很好。采埃孚同時(shí)考慮到了質(zhì)量和性能。愛信的質(zhì)量好，但性能一般。6AT的質(zhì)量比8AT好，但普通的ZF 8AT的質(zhì)量卻比6AT好。有一點(diǎn)值得注意，市場(chǎng)上以愛信的主打前驅(qū)-為主，以采埃孚的主打后驅(qū)-為主。我的意思不是說ZF的定位更好，而是說ZF用在相對(duì)高性能的汽車上，可以保持超過愛信的質(zhì)量。愛信8AT原本是用于定位稍高的汽車，但質(zhì)量卻不如6AT。所以，8AT不如6AT穩(wěn)定，不一定是因?yàn)?AT比6AT新，更多的是8AT不能匹配高性能車，它不如zF穩(wěn)定。日本的、法國(guó)的、國(guó)產(chǎn)的，一般都是用愛，不追求性能，但便宜耐用；豪華品牌用ZF，最明顯的是寶馬，還有捷豹，捷豹自從引進(jìn)zF后，變速箱沒有出現(xiàn)過問題。還有奧迪、瑪莎拉蒂、阿爾法-羅密歐，以及一些定位較高的國(guó)產(chǎn)車。愛信和采埃孚無疑是變速器領(lǐng)域非常有名的品牌，它們都屬于三大變速器公司之一。愛信是日本的一家變速器公司，愛信是愛信集團(tuán)和博格華納成立的合資企業(yè)。由于豐田擁有愛信集團(tuán)的股份，因此可以將其視為豐田的控股公司。采埃孚有八個(gè)和九個(gè)，愛立信只有六個(gè)。只能說采埃孚遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于愛信。如果一定要比較可靠性，采埃孚可以制造出和愛信一樣好的六速自動(dòng)變速箱。但愛信目前無法生產(chǎn)出可以大規(guī)模生產(chǎn)的八速自動(dòng)變速器。這就是愛森和ZF的區(qū)別。愛森在深度開發(fā)領(lǐng)域與采埃孚不同。愛森專注于汽車的自動(dòng)變速器，應(yīng)該占據(jù)市場(chǎng)第一份額。但采埃孚在汽車、飛機(jī)、高鐵、船舶等方面有大規(guī)模的應(yīng)用。無論好壞，這兩個(gè)品牌都是行業(yè)中最大的。采埃孚傳動(dòng)齒輪多，走在創(chuàng)新的前列，愛信穩(wěn)定性好，一步一個(gè)腳印，幾萬(wàn)次的可靠性實(shí)驗(yàn)，經(jīng)得起中國(guó)人幾十年的使用考驗(yàn)。你怎么看？

采埃孚的9AT的表現(xiàn)并沒有那么完美，采埃孚的9AT變速箱在最初上市的時(shí)候，即使是高速車速120km/h行駛時(shí)也無法掛入9擋，此外頻繁爆出各種隱患，傳感器電路等而且在造價(jià)上也不一樣，愛信的成本就比較低，而采埃孚的成本比較高，因?yàn)樗鼈z的技術(shù)難度不一樣，愛信比較簡(jiǎn)單，所以采購(gòu)價(jià)大概就在8000塊左右，基本用在10萬(wàn)元以下的車型身。愛信8AT原本想用在相對(duì)定位略高一點(diǎn)點(diǎn)車上，但出現(xiàn)了質(zhì)量不如6AT的情況。所以，愛信的8AT不如6AT穩(wěn)定，不一定是因?yàn)?比6新的原因，更多是愛信不能匹配高性能車的原因，確實(shí)有率應(yīng)該是第一。但是采埃孚在汽車，飛機(jī)，高鐵，輪船等均有大規(guī)模應(yīng)用。不論好壞，兩個(gè)品牌都是行業(yè)老大。采埃孚的變速箱檔位較多，在創(chuàng)新方面走在前沿，愛信穩(wěn)定性好。采埃孚八速九速的，愛信只有六速的。只能說采埃孚遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先愛信。如果非得比可靠性的話，采埃孚做六速自動(dòng)箱一定不比愛信差。但愛信目前生產(chǎn)不出可以量產(chǎn)的八速自動(dòng)變速箱。這就常大的優(yōu)勢(shì)，能很大程度減少單個(gè)檔位的壓力，而且采埃孚的變速箱使用了縱置的結(jié)構(gòu)，使得它承受的扭矩比愛信的大，所以從整體的性能而言，它的表現(xiàn)會(huì)更加出色。這兩款都是比較好的變速箱 知名度很高 就質(zhì)量和可靠性愛信的六AT比較靠譜 而zF的8AT的比較靠譜愛信要的是耐用性和平順性，所以高端車型用采埃孚的多，中低端和日系車用愛信的多，尤其是國(guó)產(chǎn)車，好一些的都是愛信，畢竟國(guó)產(chǎn)的知名度還差點(diǎn)，所以都不錯(cuò)，主要看車型車系。

上汽大眾途觀l質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示：途觀L的空間感做得很好，從外面看就很飽滿，駕駛室的視野好，空間大，坐車上雙手雙腳都能放開活動(dòng)，沒有一點(diǎn)緊湊感壓迫感，途觀L整體的口碑以及質(zhì)量是十分不錯(cuò)的。

合資車更耐用，因?yàn)楹腺Y車質(zhì)量好。由于合資品牌汽車的歷史往往更加悠久，車內(nèi)所搭載的技術(shù)一般也更加成熟、先進(jìn)，所以合資車經(jīng)受的市場(chǎng)考驗(yàn)時(shí)間更長(zhǎng)，相對(duì)而言車輛在質(zhì)量方面更為可靠。合資車保值率高。由于合資車擁有上述兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，所以合資品牌汽車的受歡迎程度更高。合資車就是由中方與國(guó)外投資方共同成立的項(xiàng)目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。合資車品牌例如東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海大眾等。國(guó)產(chǎn)車和合資車的區(qū)別：1、從核心技術(shù)來看，很多國(guó)產(chǎn)車的核心技術(shù)、核心部件都需要從外企購(gòu)買，自己的研發(fā)能力還不夠，生產(chǎn)出來的國(guó)產(chǎn)車跟合資車的質(zhì)量還是有一定差距。2、從兩種車的發(fā)展趨勢(shì)來看，合資車各種車型都比較均衡的發(fā)展，車主的選擇空間比較大。而國(guó)產(chǎn)車就比較偏科，比如自主生產(chǎn)的SUV品質(zhì)過關(guān)銷量也不錯(cuò)，但是在轎車市場(chǎng)的發(fā)展，沒有競(jìng)爭(zhēng)力。3、從價(jià)格方面來看，國(guó)產(chǎn)車具有比較大的優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量雖然總體上比不上合資車，但一直在提升，也在價(jià)格相對(duì)來說比較便宜，符合普通大眾的消費(fèi)水平，這一點(diǎn)是合資車沒有的優(yōu)勢(shì)。

07款大眾polo質(zhì)量好。2007年的大眾POLO自動(dòng)擋車型，質(zhì)量好，值得購(gòu)買。大眾POLO車型是大眾公司推出的一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量高，這款車型的車體不大，操控性能非常的好，質(zhì)量穩(wěn)定性好錯(cuò)，油耗量可以控制在7升以內(nèi)，非常省油。

;?????康普頓機(jī)油是來自青島康普頓科技股份有限公司，該公司是專業(yè)的潤(rùn)滑油和汽車養(yǎng)護(hù)品生產(chǎn)商和服務(wù)商，旗下?lián)碛蠧OPTON_(康普頓_)和Roab_(路邦_)兩大品牌，下面，我們以COPTON_(康普頓_)該品牌為主進(jìn)行交流，看看康普頓機(jī)油質(zhì)量如何？????????????康普頓品牌的產(chǎn)品包含汽車潤(rùn)滑油、摩托車潤(rùn)滑油、工礦企業(yè)用潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、防凍液、制動(dòng)液等產(chǎn)品，可以為車輛和設(shè)備提供全面高效的潤(rùn)滑養(yǎng)護(hù)方案，并可以根據(jù)客戶要求定向開發(fā)特種油品，其中在納米陶瓷機(jī)油和合成工業(yè)油等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。??????康普頓品牌的機(jī)油多種多樣，下面我們挑選其中一款進(jìn)行介紹。??????NANO1納米陶瓷1號(hào)超級(jí)全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油??????獨(dú)家使用NANO ARMOR(納米盾)潤(rùn)滑技術(shù)，使用了高性能納米陶瓷添加劑可以在發(fā)動(dòng)機(jī)金屬表面上迅速形成超強(qiáng)納米級(jí)陶瓷保護(hù)膜，大大增強(qiáng)潤(rùn)滑、散熱、抗磨性能，可以明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)和頻繁啟動(dòng)造成的磨損；具備了獨(dú)特的“自修復(fù)”功能，該功能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)受損部位，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)作用。??????康普頓機(jī)油靠譜嗎??????康普頓機(jī)油是屬于國(guó)產(chǎn)品牌，也是屬于高端品牌，但在價(jià)格上相比其他品牌，有點(diǎn)貴。????????????下面看看消費(fèi)者們的真切感受：??????A消費(fèi)者：油品質(zhì)量還好，但是市面上價(jià)位偏貴。??????B消費(fèi)者：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲還是大，冷啟動(dòng)效果差，油耗高。??????大家的感受有好有壞，其影響因素有很多，但主要的是要選一款與自己車輛匹配的機(jī)油更為重要。

;?????或許你會(huì)覺得哈弗M6長(zhǎng)得很想老款的H6，其實(shí)你有這種錯(cuò)覺也很正常，因?yàn)镸6實(shí)際上就是經(jīng)典哈弗H6的換客殼車型，在三大件上哈弗M6和經(jīng)典哈弗H6是保持一致的。不過對(duì)于很多汽車小白來說并不知道哈弗M6三大件質(zhì)量怎樣？下面就來和大家分析一下吧。??????發(fā)動(dòng)機(jī)??????哈弗M6搭載了一臺(tái)代號(hào)為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，起步比較肉，爆發(fā)力不夠，加速?zèng)]有明顯推背感。而且低扭輸出不是很足，需要在2200轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最大扭矩，在爬陡坡時(shí)，會(huì)略顯吃力。不過在可靠性上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，畢竟H6經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，口碑比較優(yōu)秀。??????變速箱??????哈弗M6使用的是一臺(tái)七速雙離合變速箱，代號(hào)為7DCT250。哈弗M6使用的7擋濕式雙離合變速箱為格特拉克產(chǎn)品，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，采用齒輪嚙合的方式進(jìn)行傳動(dòng)，換擋時(shí)間更短，動(dòng)力的傳遞效率更好，而且雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛?，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用著。在平順性方面，這臺(tái)七速雙離合并沒有出現(xiàn)頓挫的情況，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。??????底盤??????哈弗M6前懸架采用小型車常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，下控制臂采用沖壓鋼板材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)，與副車架用橡膠襯套連接。M6前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，后部設(shè)有加強(qiáng)件，能應(yīng)對(duì)不同類型的沖擊。后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在操控穩(wěn)定性上有很大的提升，乘坐舒適性更好。??????哈弗M6怎么樣值得買嗎??????值得。哈弗M6除了油耗高一點(diǎn)，內(nèi)飾老一點(diǎn)之外，總體的性價(jià)比還是很高的。哈弗M6的后排空間比較大，很適合用來家用或者商用。建議選擇中低配車型會(huì)更有性價(jià)比。