外觀

兩款新車上路布局后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)換代后的奧迪Q3并沒有那種圓潤的風(fēng)格，但整體棱角還是挺分明的，個(gè)性張揚(yáng)了許多。但是捷豹E-PACE是圓滑的風(fēng)格，設(shè)計(jì)更簡潔，整體感更強(qiáng)，明顯的搶眼。 你看尾部，E-PACE的尾部看起來比Q3更敦實(shí)，整體上拉大了視覺效果。奧迪Q3看起來更薄，夸張的包圍與車頭相呼應(yīng)。值得一提的是，E-PACE采用雙邊雙排氣布局，而奧迪Q3采用隱藏式，這是一個(gè)遺憾。 側(cè)面來看，兩款車都更注重線條的力量感，形式也大相徑庭。奧迪Q3使用更多的曲線，線條會(huì)硬朗很多，而捷豹E-PACE英倫風(fēng)格明顯，簡潔優(yōu)雅但又不失力量感。

如果放在一起看，吉利的賓銳看起來更運(yùn)動(dòng)，整個(gè)氣質(zhì)更時(shí)尚動(dòng)感。榮威i5與眾不同的地方在于更時(shí)尚，整體感很強(qiáng)。 側(cè)面來看，賓銳的翼子板線條勾勒出了比較不錯(cuò)的外觀，相當(dāng)有力量。榮威i5側(cè)面的線條更加流暢，車尾的后溜雙曲線腰線看起來非常動(dòng)感。 賓銳和i5都很好的延續(xù)了各自家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。一個(gè)專注于年輕運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)專注于家庭時(shí)尚。兩款車的設(shè)計(jì)都符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。

TNGA架構(gòu)賦予了新雷凌更多的設(shè)計(jì)空間，前臉線條變得更加硬朗，充滿力量感。凌派采用最新的家族設(shè)計(jì)語言，在粗獷的外表下更顯精致。新雷凌的下進(jìn)氣格柵變大，邊緣包裹結(jié)合亮黑色飾條和鍍鉻飾條提升了精致感。凌派還增加了進(jìn)氣格柵，頂部的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈融為一體。 尾部是全新雷凌中另一個(gè)變化最大的地方。溜背和上翹的尾巴更時(shí)尚。凌派的尾部采用小尾翼設(shè)計(jì)，尾部整體造型平直方正。雷凌集團(tuán)的尾燈與海外設(shè)計(jì)同步，兩側(cè)尾燈中間串聯(lián)黑色裝飾條，整體感更強(qiáng)。凌派的C型尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

岳的整體外觀具有強(qiáng)烈的力量感和現(xiàn)代感。大燈與進(jìn)氣格柵的一體式設(shè)計(jì)，加上嵌套式的鍍鉻裝飾，使得前臉設(shè)計(jì)更加高端大氣。兩側(cè)獨(dú)立環(huán)形LED日間行車燈的設(shè)計(jì)很有科技感。貫穿車頂?shù)囊粭l鋁制裝飾條勾勒出星軌式車頂輪廓線，這也是新一代大眾SUV家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。更大膽有節(jié)奏的腰線設(shè)計(jì)，連接過去與未來，彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。尾巴的形狀不僅極其 CR-V整車視覺上看起來圓潤細(xì)膩，整體氣場給人一種非常敦實(shí)的感覺。外觀方面，采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體外觀簡潔大方又不失時(shí)尚感。中網(wǎng)家族的銀色鍍鉻條裝飾，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)細(xì)長的銳邊水晶鉆石LED大燈，讓本田家族式的前臉更加犀利，車身線條簡約而不簡單，清晰勾勒出車身的肌肉感。車尾設(shè)計(jì)比較簡潔。

林肯MKC和雷克薩斯NX的車型基本都是進(jìn)口品質(zhì)，外觀差異明顯。直觀上，林肯MKC是一種敦實(shí)而厚重的氣質(zhì)，給消費(fèi)者更多的安全感。雷克薩斯NX外觀犀利，視覺張力強(qiáng)。 看車頭的兩個(gè)型號(hào)。林肯MKC是眾星云集的前臉設(shè)計(jì)，有點(diǎn)星空的視覺效果，相當(dāng)大氣。雷克薩斯的中網(wǎng)是漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，質(zhì)感比較一般。雖然都是LED大燈，但是林肯MKC的造型比較圓潤，而雷克薩斯NX的大燈造型比較犀利。 從側(cè)面看，林肯MKC的大尺寸輪圈更具侵略性，車身線條是圓潤的視覺效果，而雷克薩斯NX的整體視覺重心相對較低，線條明顯。

如果把兩車放在一起看，奔騰T33的層次感設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是車頭有點(diǎn)像星空設(shè)計(jì)，顏值確實(shí)比前臉設(shè)計(jì)更常規(guī)的榮威RX3要好。 大燈方面，奔騰T33和榮威RX3都采用了大燈與進(jìn)氣格柵相連的設(shè)計(jì)。不過好像奔騰T33看起來更小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更好。 從側(cè)面看，兩車的外形差別很大。榮威RX3給人的感覺是不會(huì)有很快的效果，而奔騰T33沒有那么舒展的線條，不能說很優(yōu)秀。奔騰T33“光影折疊”的優(yōu)勢不言而喻，但榮威RX3也并非完全敗北。較大的車身使其線條更加舒緩自然。

奇駿的V形格柵和CR-V六邊形格柵是日產(chǎn)和本田目前的家族設(shè)計(jì)。中網(wǎng)看起來更有氣勢，兩車的大燈都被中網(wǎng)拉長，增加了前臉的橫向視覺寬度，同時(shí)也增加了幾分陽剛之氣。 奇駿的側(cè)面采用了更多的曲面來營造完整的視覺效果，而CR-V整體看起來更加立體。 奇駿的尾巴對家庭屬性非常友好。相比之下，CR-V過于強(qiáng)調(diào)層次感。喜不喜歡，看個(gè)人喜好。兩款車的尾門都是相對垂直于地面的，為了優(yōu)化后備箱的最大空間。奇駿也擁有7座車型。

紅旗HS5不再有上個(gè)世紀(jì)保守的設(shè)計(jì)思想，其設(shè)計(jì)既有繼承又有創(chuàng)新。直瀑式進(jìn)氣格柵，中間紅色處理，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上全新LOGO，毫無違和感。燈組合的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不規(guī)則的幾何圖案，不同于整個(gè)輪轂的中式美學(xué)設(shè)計(jì)。紅旗HS5在車身線條等一些方面參考了現(xiàn)代藝術(shù)作品的感官。 別克昂科威是典型的美式豪華設(shè)計(jì)，集犀利與穩(wěn)重于一身。家族式飛翼進(jìn)氣格柵前臉精致，鷹眼大燈十分犀利。整個(gè)設(shè)計(jì)依然采用了現(xiàn)代主義的圓滑設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)在看起來過時(shí)了，但是已經(jīng)有點(diǎn)平淡了。

全新林肯MKZ的前臉采用了與全新林肯歐陸相同的設(shè)計(jì)，透露出家族風(fēng)格的莊重豪華氣息。奧迪A4L的前臉線條犀利，六邊形的造型很有未來感。林肯MKZ星光網(wǎng)的設(shè)計(jì)是精致的，它也有一個(gè)積極的進(jìn)氣格柵。奧迪A4L外形犀利，六邊形大嘴，鍍鉻條很粗。 林肯MKZ的車身尺寸比A4L大了一圈，林肯MKZ的溜背式車尾設(shè)計(jì)有更流暢的線條感。加上更長的車身長度，看起來更像一輛中型車。

從外觀上看，哈弗H2與寶駿510在外觀風(fēng)格上完全不同。寶駿510強(qiáng)調(diào)新穎的設(shè)計(jì)手法，更具未來感。從車頭可以看出，哈弗H2保持了傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，經(jīng)典而穩(wěn)重。寶駿510科幻味比較濃，比較適合年輕人。 從車身側(cè)面線條可以看出設(shè)計(jì)風(fēng)格。H2更加圓潤，令人滿意，而510突出了懸浮式車頂，車身側(cè)面線條更加豐富。 汽車后部的設(shè)計(jì)應(yīng)與汽車前部相呼應(yīng)。H2的尾巴是圓的，線條簡單。510的尾部也凸顯了科技運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，銀色護(hù)板點(diǎn)綴到位。

新款XR-V在老款車型造型的基礎(chǔ)上，在很多外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，以保持產(chǎn)品的新鮮感。逸格采用了和歐藍(lán)德一樣的設(shè)計(jì)語言，展示的風(fēng)格更加年輕活潑。XR-V前臉采用貫穿式銀色裝飾條，與兩側(cè)大燈相連。其風(fēng)格與CR-V相似，謳歌前臉延續(xù)了XR-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，X型進(jìn)氣格柵凸顯個(gè)性。 新款XR-V的側(cè)面并沒有太大的調(diào)整，依然保持了雙腰線設(shè)計(jì)。逸格配備了凸起的車窗和后滑尾翼設(shè)計(jì)，也凸顯了它的個(gè)性。 新款XR-V的尾部造型與老款差別不大，以層次感為主。謳歌尾部配有階梯式后窗設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的立體感。

VV6和歐藍(lán)德繼承了各自家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相對來說VV6的設(shè)計(jì)更吸引人。VV6的前臉設(shè)計(jì)比較簡潔，到處可見光之劍的豎排設(shè)計(jì)，而歐藍(lán)德則以大面積的鍍鉻裝飾呈現(xiàn)大氣的一面。VV6的中網(wǎng)采用家族六邊形格柵，黑色的配色看起來頗有質(zhì)感，而歐藍(lán)德則用大面積的鍍鉻飾條來裝扮前臉。 說到側(cè)面，VV6的車身比例更好，短的前后懸掛看起來更有活力，而歐藍(lán)德的側(cè)面則有點(diǎn)沉悶。 車尾，兩款車都保留了各自的特點(diǎn)。VV6圓潤的線條讓尾部更加飽滿，而歐藍(lán)德則保持了相對扁平的造型。

新歐藍(lán)德的線條并不復(fù)雜犀利，整車看起來非常修長，而奇駿的力量感很強(qiáng)。新加入的黑鉆格柵裝飾和銀白色鍍鉻下護(hù)板讓歐藍(lán)德看起來更加立體，而奇駿則保持了較厚重的造型。 從側(cè)面來看，兩款車都是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格，但是歐藍(lán)德看起來更加修長，這一點(diǎn)從車身尺寸上就體會(huì)到了。兩款車都采用18英寸輪轂，歐藍(lán)德看起來更運(yùn)動(dòng)。 車尾，兩車保持各自的特點(diǎn)。歐藍(lán)德保險(xiǎn)杠銀色擋泥板加厚，視覺效果不錯(cuò)。奇駿保持著強(qiáng)壯有力的外形。

兩者都是最新款式的新車，在外觀上都各有千秋，各有特色。不過從他們運(yùn)動(dòng)套件的組裝來看，寶馬5系在視覺上更激進(jìn)，而奧迪A6則更穩(wěn)重。 你看兩車的前臉，都是LED大燈，科技感不是特別明顯。不過從造型上看，奧迪A6的大燈視覺效果不一樣，更好看。 尾部設(shè)計(jì)方面，奧迪A5保持了老款車型穩(wěn)重的一面，而寶馬5系依然突出動(dòng)感大氣，尤其是這款運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)感十足。如果尾燈與大燈相呼應(yīng)，奧迪A6的尾燈會(huì)顯得更有個(gè)性，而寶馬5系的尾燈則圓潤很多。

從視覺效果來看，第四代途勝和CR-V的外觀設(shè)計(jì)屬于兩種完全不同的風(fēng)格。途勝的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，而CR-V則比較保守。兩款車在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上更多的使用了鍍鉻裝飾，營造出強(qiáng)烈的層次感。 車側(cè)造型的設(shè)計(jì)并沒有太大的區(qū)別，只是側(cè)窗的大小和風(fēng)格給了兩車不同的觀感和體量。 兩車尾部造型的區(qū)別還是比較明顯的。第四代途勝的貫穿式尾燈拉長了橫向視覺高度，而CR-V則顯得有些沉重。兩款車都采用了雙邊單出的燕尾式排氣造型，在風(fēng)格上各有特色。扁平的尾喉更能拉伸橫向視覺寬度。

賓銳的前臉采用了全新的星河圖案設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來相當(dāng)精致，而秦Pro全新的龍臉設(shè)計(jì)語言則給人一種非常大氣的視覺感覺。兩車霧燈區(qū)域的形狀差別很大。賓銳極力營造視覺張力，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，而秦Pro側(cè)重龍臉，弱化了這部分。 賓銳采用Fastback溜背式設(shè)計(jì)，配合凌厲的腰線設(shè)計(jì)，整體頗具動(dòng)感，而秦pro的側(cè)面造型比較扁平，給人飽滿圓潤的感覺，很有家用車的親和力。 賓銳的尾部采用了品牌logo和兩側(cè)雙排氣口的裝飾，使得尾部在對稱均衡的造型中帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。秦Pro的尾部由尾燈分割，層次分明，整體看起來更加立體。

乍一看，秦ProDM和雙清E的前臉還挺像的，層次感的大嘴造型也挺像的。秦ProDM的前臉更寬更平，很多橫線也加寬了視覺寬度，而雙清E則趨于圓潤，小胡子很有氣勢。 秦ProDM側(cè)面造型略顯扁平，尾部背部設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，缺乏美感，而雙清E的曲面工藝更為復(fù)雜。 車尾兩部分的造型相當(dāng)厚重，秦ProDM會(huì)比較協(xié)調(diào)。兩個(gè)尾燈都非常醒目，雷凌的尾巴給人撅嘴的感覺。

探岳和土岳，一老一少，給人一種探岳前沿的大氣感和動(dòng)感。前臉采用蜂窩鏈?zhǔn)角案駯排c大燈一體化設(shè)計(jì)，輔助第一下格柵，打造出X型前臉，輸出感十足。貫穿車身的立體腰線，從硬朗的前臉節(jié)奏到強(qiáng)健的肩部，凸顯出蓄勢待發(fā)的前進(jìn)姿態(tài)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)美感極具突破性。 路的前臉采用動(dòng)力前臉設(shè)計(jì)，將山形融入設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。全系標(biāo)配寬體透鏡全LED大燈，與精致的橫向格柵相連，凸顯橫向設(shè)計(jì)語言，力量感十足。車身側(cè)面線條流暢有力，立體雕花腰線勾勒出輸出感十足的輪轂。車尾采用立體折疊設(shè)計(jì)，干凈大氣，整體硬朗。

放在一起比較，XT6在尺寸上肯定更勝一籌，寶馬X5當(dāng)然是尺寸不錯(cuò)。再加上車身給人硬朗的一面，各有特點(diǎn)。關(guān)鍵是個(gè)人喜好。 看前臉，凱迪拉克XT6采用盾形進(jìn)氣格柵，兩車的大燈提升了前臉的精致感。對于寶馬X5來說，前臉的進(jìn)氣格柵要激進(jìn)很多，兩側(cè)的進(jìn)氣口也鑲嵌了LED霧燈。 從側(cè)面看，XT6沒有采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，但是車身的線條簡潔有力。寶馬X5四周與車身同色，降低了整個(gè)車身的視覺高度，營造出非常好的運(yùn)動(dòng)感。 至于車尾的設(shè)計(jì)，XT6有鍍鉻飾條橫跨車尾勾勒層次感，還是比較精致的。寶馬X5的車尾設(shè)計(jì)精致，但同時(shí)也不乏野性。

探險(xiǎn)者宋的外觀延續(xù)了海外車型的設(shè)計(jì)，前臉給人很強(qiáng)的親和力，燈組的辨識(shí)度很高。此外，探歌還提供了多種亮麗的外觀顏色，可選擇雙色外觀，進(jìn)一步凸顯個(gè)性化定位。兩側(cè)非常和諧，兩條犀利的腰線讓車身看起來更加立體，車頂貫穿式的銀色裝飾條也為整體視覺效果增色不少。 車尾的造型非常飽滿，大量橫線的組合讓整體造型看起來非常舒展。位于兩側(cè)的兩個(gè)排氣管裝飾罩與車身四周的鍍鉻裝飾條完美融合，精致的LED光源尾燈點(diǎn)亮后非常容易辨認(rèn)。 逍客采用全新家族式V型前臉后，新車顏值明顯提升，銀色等外后視鏡也與車身顏色形成鮮明對比。它強(qiáng)調(diào)了年輕感，增加了一絲個(gè)性化的色彩。逍客側(cè)面的線條非常動(dòng)感，兩條上揚(yáng)的腰線和接連的輪眉上的曲線讓逍客看起來相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。 逍客的尾部造型非常圓潤，兩側(cè)箭頭形的LED光源組合尾燈為整體視覺效果增色不少。位于底部中央的后霧燈看起來很像一輛跑車。