排量

你好這個要看具體使用路況還有駕駛員駕駛習慣，這個都有很大關(guān)系的！

1.4T發(fā)動機相對于1.8排量T是渦輪增壓的意思，1.4T排量的汽車動力強勁，不帶T的是自然吸氣發(fā)動機排量（例1.6L）。1.4T的馬力要大于1.6升自然吸氣發(fā)動機，排量是指發(fā)動機的排量，一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量就決定了汽車的耗油量，排量越大車子耗油越多，動力也越強，大排量的車肯定比低排量車耗油多。如果小排量的發(fā)動機適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動機省油，甚至會比大排量的發(fā)動機費油。小排量的價格實惠。更重要的是微型汽車或是普通級汽車不僅僅是車船稅比較低，在油耗、維修養(yǎng)護費用上，都會相應地要低很多。

這個4.0發(fā)動機，油耗至少也是要在15個以上

1.首先確認你說的是哈弗H6；2.然后如果是，那可以告訴你，19款H6肯定是國五排放;

排量

全國從2017年1月1日起開始實施國五標準。國五標準相當于歐盟的歐五標準，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。使用新標準的汽柴油將減排多項污染物，削減PM2.5的排放從國四到國五，環(huán)保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質(zhì)量也進一步提高。意見稿還將車用汽油牌號由90號、93號、97號修改為89號、92號、95號。研究結(jié)果表明，車用汽柴油品質(zhì)升級對減排的貢獻很大，第五階段替代第四階段車用汽油和柴油將至少實現(xiàn)10%和7%的氮氧化物減排。碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物排放均會得到有效控制。實施新標準后，燃油中的硫含量僅為此前的五分之一，而且由于油品質(zhì)量提高，燃燒也將更加充分。因此可以直接減少尾氣中PM2.5的排放。中國持續(xù)出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣引發(fā)社會對油品質(zhì)量升級的關(guān)注，一些人將矛頭指向了成品油，認為是成品油質(zhì)量低劣導致汽車尾氣排放不達標，加重了大氣污染。全國人大代表、中海石油煉化公司技術(shù)中心經(jīng)理苑少軍此次參會，就準備提交關(guān)于成品油質(zhì)量升級的建議。今年參加“兩會”，苑少軍準備提交兩個建議，分別涉及成品油稅收政策改革、成品油質(zhì)量升級等內(nèi)容。其中關(guān)于成品油質(zhì)量升級的建議，苑少軍在電話中告訴記者，根據(jù)調(diào)查了解，導致大氣污染有20%的因素跟機動車尾氣排放有關(guān)，其他跟燃煤、工業(yè)排放相關(guān)。為了緩解大氣污染，目前成品油升級亟待進行。苑少軍說，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，國內(nèi)三大石油企業(yè)已經(jīng)具備升級成品油質(zhì)量的條件，比如在中海油惠州煉化公司，通過自行投入科研力量進行攻關(guān)，目前公司絕大部分成品油都可以通過技術(shù)手段升級為“國五”標準。苑少軍認為，目前需要政府大力推廣“國五”排放標準，并且盡快公布相關(guān)的推廣時間表，不論國企還是民企都要積極進行成品油質(zhì)量升級。成品油質(zhì)量升級由誰“買單”？一些消費者擔心成品油升級后，將加重消費者的負擔。苑少軍說，對此就需要國家提前做好相關(guān)規(guī)范和方案，對于成品油質(zhì)量升級增加的成本，方案中應該明確政府財政投入多少、石油企業(yè)負擔多少以及消費者承擔多少等內(nèi)容。

我1.4的目前跑了四萬多公里了，每次加滿4升，每次9000公里定時保養(yǎng)，沒有發(fā)現(xiàn)過機油減少到min線以下。

柴油機功率小得嘛，極限越野功率扭矩要結(jié)合起來考慮，長時間低速大功率大扭矩，傳動系統(tǒng)很容易出問題，所以5700沒出越野能力最強的雙差版了，4600好像也沒有雙差版了，你可以去越野論壇多看看。

肉和四驅(qū)有什么關(guān)系？2700動力弱平時開的不舒服，四驅(qū)是脫困用的，但真是復雜路況4000能過的2700還真不一定能過，因為2700沒電子限滑

新車購置稅額=購車發(fā)票價格（含稅價）÷1.16×10%。 由于國人缺乏誠信，亂開發(fā)票造成的混亂局面，針對車輛購置稅就有了個車輛繳稅備案價格 如果你的票面價高于這個備案價格 就按照票面價走，如果票面價低于人家那個備案價格，就得按照人家這個備案價格繳稅了。備案價格保密。

我08自豪油門踩到底，到160就不動了。發(fā)動機故障燈亮兩年了，估計跟這個有關(guān)系，但是無所謂了，不費油，不影響動力我也不在乎能跑多快了，160足夠了，汽車就是個代步，以前騎摩托高速上跑過幾次270，所以對汽車根本沒有動力要求，舒適沒毛病就行。

我的大概是兩年半換的，在此之前?多次遇到，啟動后全車沒聲音，包括轉(zhuǎn)向燈、音響等等，馬上熄火重啟照舊，下回又好了，后來去查了查電池已經(jīng)有鼓包了就換了。瓦爾塔風帆駱駝都可以，想要好點的你找瓦爾塔銀標，京東天貓上都有

具體加什么標號的汽油，首先燒92#油的發(fā)動機和燒95#油的發(fā)動機壓縮比不同，其次2種油品的辛烷值和燃燒速度不同。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低，低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置好了，只要按照使用說明的要求選擇汽油或者參照油箱蓋上面標簽的建議就絕對沒有問題。

建議選用全合成機油，主要的好處有：1.合成機油更換里程更長，全合成機油1萬公里更換最低標準；有性能更好的純進口的全合成機油，1-1.5萬公里換一次都可以，跑1萬公里它的真正性能才剛剛出來。2.當然考慮到國內(nèi)路況，都不建議這么換，另外說句題外話，修理廠和4S店也不建議這么換，因為影響他們的利潤。3.是渦輪增壓發(fā)動機，以及內(nèi)缸直噴發(fā)動機，必須使用全合成機油，才能體現(xiàn)出他們杰出的性能，特別是渦輪增壓發(fā)動機，對機油的標號要求和抗高溫要求更高，只有全合成機油勝任。4.保養(yǎng)費用來看，全合成機油更省錢,結(jié)合換油周期來算，礦物機油的性價比并不高，而且全合成機油性價比更高一些,所以選擇全合成機油更劃算.。

這個不會，大家現(xiàn)在只是說禁售這種純的人有車子，然后漸漸的還是會轉(zhuǎn)移成活動的，做一個過度，所以這種的還是會有一定的市場，而且呢，大家說混動的可能就是加了一個發(fā)電機而已。

一汽-大眾奧迪-奧迪A6L 2018款 30周年年型 30 FSI 風尚型 前置前驅(qū)CVT無級變速(模擬8擋)2.5升 204馬力賣38.03萬

當然是這個樣子了，同樣的情況下混動它，畢竟發(fā)動機里面還多了一個電池，他的位置是不如那個純字型的發(fā)動機，他那邊發(fā)動機大。

新軒逸的話，建議還是使用0W-20或者是5W-20的機油，如果是軒逸經(jīng)典，那么建議使用5W-30的機油，新軒逸的機油UI好事粘度第一點

以兩驅(qū)自動擋比較來說：發(fā)動機馬力上，CX-5與CRV都是155，R-4少一點147官方售價上，CX-5最便宜18萬多，CRV最貴20萬cutout，但是這個不確定，因為各個地方的優(yōu)惠力度是不同的，如果你在北上地區(qū)，CRV做活動，有18萬萬到得。變速箱上，CX-5是6速手自一體，CRV是5速，要CVT無極的話就需要頂配4驅(qū)了，2驅(qū)的沒聽說有。但是R-4在13款上有CVT的，這個要贊一下。所以油耗上，根據(jù)變速箱和發(fā)動機還有重量來推斷（個人經(jīng)驗啊，并非官方證據(jù)）R-4應該最好，CX-5應該次之，CRV應該最高，差別倒是不大，估計最低也是8~8.5的樣子，高應該在9.5的樣子，畢竟各大廠家做了這么多年了，差距應該不會很大了，否則做得好的轉(zhuǎn)的盆滿缽滿，做的差得豈不是血本無歸?？臻g上（為什么放到現(xiàn)在再說：SUV其實不能拿油耗比，最應該比得其實是空間），13款的CRV外觀比例上感覺很大，但是在數(shù)據(jù)上其實是最小的，只是座椅上設(shè)計的比較巧妙，所以感受差異也不大，內(nèi)部空間也只比R-4大一點，CX-5無論內(nèi)外都算是最大的，但是這三款車的差異都不到5cm的樣子，所以差異真的不大。軸距，CX-5達到2700，其他都是2655左右。至于說，樓上兄弟說的啟停技術(shù)，節(jié)油嘛，確實有用。所以總體來說，CX-5應該是性價比很好的。只是我個人對馬自達的制造水平以及售后服務有深刻的教訓，所以極少推薦各位購買馬自達。

動力問題其實屬于主觀性的問題，建議車友還是去親自試駕一下為好，不同的人對動力的需求也不一樣，只有自己感受過了才知道是不是符合自己的需求。