性價比

距離2010年東風標致408首次在國內(nèi)上市，已經(jīng)過去了8年多的時間。今天看到全新東風標致408已經(jīng)感覺恍如隔世。當我還在感慨時間在變老的時候，它已經(jīng)悄然出現(xiàn)在我的眼前?，F(xiàn)在，全新的東風標致408采用了全新的家族式設計語言，以全新的面貌呈現(xiàn)出積極向上的姿態(tài)。 外貌變化很大，仿佛是上輩子的事了。新的家族前臉融入了更多實用的配置，從精神上表現(xiàn)出一種年輕的樣子。如今，全新東風標致408不僅漂亮浪漫，更理性實用。 同級別車型最大的軸距無疑在這款全新東風標致408上展現(xiàn)的淋漓盡致，對車內(nèi)駕乘空間的優(yōu)勢也是十分厚道。一些微小的細節(jié)讓實用性無處不在。 外觀上的新變化一定讓人覺得很真誠。新東風標致408的新配置非常實用，符合時代潮流。不僅外觀驚艷，實用性也非常貼心。 以上是東風標致408 1.6T頂配性價比的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。

不得不說，自從沃爾沃被吉利收購后，它在中國的曝光度越來越高，越來越多的消費者在買車時會考慮沃爾沃。雖然沃爾沃的銷量弱于一線豪華品牌，但就車本身而言，其外觀設計和底盤質(zhì)感并不弱于同級競爭對手，比如沃爾沃目前的旗艦轎車S90。 儀表盤上顯示的自動駕駛系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)名稱為導航輔助系統(tǒng)。它依靠車輛前擋風玻璃上方的攝像頭和車輛前方的毫米波雷達來監(jiān)控前方的車輛和道路。這個功能可以大大減輕駕駛員的疲勞?？梢栽诟咚倩蚋咚俟飞鲜褂?，堵車時也可以激活。但是，系統(tǒng)會檢測駕駛員的手是否離開方向盤。如果雙手離開方向盤一分鐘，系統(tǒng)會提示駕駛員。如果駕駛員仍然不把手放在方向盤上，系統(tǒng)將自動停止工作。 S90在存儲空間方面表現(xiàn)不錯，實用性并沒有因為設計而犧牲。前后排有很多空位可以放置物品。 以上是沃爾沃S90 T5智尊版性價比的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。

還記得寶來是以什么身份首次引入中國的嗎？2001年8月23日，正式讓大家體驗跑車的樂趣。也正因為如此，寶來才有了“車手之車”的口號。接下來的17年，大眾順應市場需求，讓寶來一步步向家用車靠攏。17年后的今天，老搭檔迎來了人性化升級的新一代。所以，我們來看看是回歸運動還是繼續(xù)在家里用。 內(nèi)外煥然一新，布局更加人性化。 得益于全新MQB平臺的采用，車身整體尺寸有所增加，同時整車線條得到了更好的拉伸，尤其是側面腰線和尾部的調(diào)整。配合更為犀利的“X”型前臉，整車外觀有了全新的感覺，也刷新了整車的顏值。 內(nèi)飾方面，全新寶來主打居家風格，造型簡潔實用，中控面板適當向駕駛座傾斜，對駕駛者有一定的照顧。空調(diào)的出風口調(diào)整到了中控的下方，使得功能區(qū)域更好的劃分，各種儲物格的布局也融入了設計師對駕駛者的關懷，更加人性化。 以上是大眾寶來280TSI性價比的一些相關信息，希望對有需要的人有所幫助。

在國內(nèi)城市SUV領域，其實奇瑞已經(jīng)涉足很久了，目前產(chǎn)品線也相當豐富。但在更高級別的車型布局上，比如中型SUV，相對于傳祺、長安等其他自主品牌，動作要慢一些。俗話說，吃頓好的，什么時候都不晚。這次奇瑞終于帶來了全新旗艦SUV瑞虎8，定位為越級空間的大型緊湊型SUV。這也是T1X模塊化平臺下打造的第三款車型，集成了奇瑞最新技術。實際表現(xiàn)如何？與同級別競爭對手相比有哪些優(yōu)勢？讓我們找出答案。 外觀：虎型前臉，辨識度很高。 瑞虎8作為一款全新的旗艦車型，采用了奇瑞最新的家族式設計，比如“虎踞式”前臉和“波紋狀”貫穿式尾燈，頗具辨識度，明顯區(qū)別于其他SUV車型，具有旗艦應有的風格。 瑞虎8作為一款大型緊湊型SUV，在車身尺寸上，尤其是車身長度上，要比目前主流的緊湊型SUV大很多。自然也有更寬敞的乘坐空間和后備箱空間。這個在空間部分再說吧。 以上是奇瑞瑞虎8 1.5T DCT性價比的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。

途達的到來確實吸引了很多越野玩家的目光。除了日產(chǎn)在越野玩家心中的地位，這款途達在越野指標上確實很搶眼，16.98-24.58萬的價格也很有誠意。下面綜合評價一下這款期待已久的日產(chǎn)途達。 途達前懸很短，外形明顯上翹，近角32，離去角27，最小離地間隙225mm。越野基礎很好，甚至略好于普拉多。而途達軸距較長，所以越野爬坡時撞到坡頂?shù)娘L險會增加。 鼓式制動器的成本比盤式制動器低很多，但也不是一無是處。鼓式制動器是一個完全封閉的空間，可以防止水或沙子通過涉水路段和沙地路段進入。另外，維修保養(yǎng)也更方便。但在熱衰減等性能方面，盤式制動器也優(yōu)于鼓式制動器。 玩越野的人都知道，在越野或者越野的時候，必須安裝大功率電臺，才能和車隊保持聯(lián)系。車尾12V電源更方便后期安裝。 以上是日產(chǎn)途達2.5L四驅(qū)性價比的一些相關信息，希望對有需要的人有所幫助。

自從圣騎士悄然退出市場，越野玩家就一直在期待它的繼任者。隨著納瓦拉的上市，下一個“圣騎士”的出現(xiàn)立刻被帶了出來，但是彌補這個空缺的車型有了一個全新的名字“途達”。這個名字更多的是圖雷名字的延續(xù)，被視為日產(chǎn)的越野車血統(tǒng)。這款車很受越野玩家的歡迎，尤其是價格公布之后。這真是一個大驚喜。這次借著途達上市的機會，我們馬上對車進行了測試。作為一款價格極具競爭力的硬派SUV，我們從公路和越野兩個角度來看看它的表現(xiàn)。 之前我們對途達做過詳細的實拍分析，這次主要體驗途達的公路和越野性能。所以本文將主要從硬派SUV的角度來談談這款車。想了解圖大的靜態(tài)體驗部分，請點擊下圖進入

如果你對本田有點熟悉，應該知道本田隔代大改的做法。作為本田最早的國產(chǎn)車型，雅閣對于本田的重要性，我覺得不用細說了。所以第十代雅閣無疑會采用本田的很多最新技術。但問題是，即使拋開德系和美系對手，老對手凱美瑞也發(fā)生了翻天覆地的演變。已經(jīng)明確了2.0T 10AT，一款沒有黑科技引進計劃的新雅閣，會給我們留下怎樣的印象？ 雖然新雅閣的官圖出來后，大家都會不由自主的把它和思域扯在一起，但是當實車擺在眼前，新雅閣的辨識度足以把它和思域區(qū)分開來。畢竟更低更寬的車身，突出的前鼻，車頂貼近轎跑的曲線，都脫離了之前雅閣的傳統(tǒng)設計風格。 即使全新的雅閣沒有為那些平臺或者架構的理論背書，但從外觀上可以明顯看出，復興的步伐真的邁出了一大步。即使把全新的雅閣和九代車型放在一起，后者也已經(jīng)覺得人到中年有些油膩了。唯一遺憾的是，新車的尾部造型要照顧家族設計風格，確實缺少一點新鮮感。 以上是新一代廣本雅閣性價比的一些相關信息，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

日產(chǎn)的皮卡是中國人最早能接觸到的皮卡之一。早在上世紀90年代，日產(chǎn)D21皮卡就在新成立的合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)首次組裝。在D21獲得了很多好名聲之后，最知名的一代名車——D22在1999年開始國產(chǎn)。D22自上市以來，憑借優(yōu)越的性能和高可靠性，迅速成為皮卡市場的熱銷產(chǎn)品，其成熟可靠的平臺架構也被鄭州采用。 2005年，鄭州日產(chǎn)東風瑞奇皮卡上市。瑞奇繼承了D22一貫優(yōu)秀的可靠性，十幾年來一直為廣大車主努力。到現(xiàn)在，我們還能在路上看到各個年代的瑞琪，她們的狀態(tài)依然很有活力，依然默默的實現(xiàn)著自己的最大價值，這些表現(xiàn)就是最好的口碑。2018款瑞麒也將于本月24日上市。最近，小編被制造商邀請體驗和試駕這款車。讓我們來看看吧。 大氣更加精致的外觀 外觀方面，新瑞麒采用了全新的保險杠設計。寬大的保險杠與進氣格柵融為一體，視覺上更加大氣精致。充滿了力量，也提高了品牌認知度。 以上是2018款鄭州日產(chǎn)瑞祺柴油版性價比的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。

相信沒有哪個品牌比哈弗更懂得“多生孩子讓你打架”的道理。僅哈弗H6這一款車型就可以分成40多種不同的配置。當然，模型上的布局也需要全覆蓋。隨著哈弗的到來，哈弗H系1~9的編號終于被覆蓋，也是哈弗目前在售的第三款緊湊型SUV。 在緊湊型SUV中，一個品牌同時用高低定位車型爭奪市場是很常見的。畢竟緊湊型SUV需求巨大。比如傳祺的GS4和GS3，長安的CS75和CS55，榮威的RX5和RX3等等。不過同時布局三款還是第一次。把緊湊級SUV市場做的更細，這樣才能實現(xiàn)。只要你看上哈弗，它總有適合你的車型。 目前官方預售價區(qū)間為11-13萬元，預計全系搭載自動變速箱。所以這個價位段的所有車型都和H4有一定的競爭關系，包括長安CS55，傳祺GS4，以及自己的H6。 以上是小編整理的關于哈弗H4 1.5T DCT性價比的一些相關資料，希望對有需要的朋友有所幫助。

雖然這幾年大家的注意力都集中在SUV上，但不可否認的是轎車在乘用車市場的銷量占比仍然是最大的。在剛剛過去的2018北美車展上，廣汽傳祺旗下全新車型GA4在美國底特律首發(fā)。它的發(fā)布也預示著廣汽傳祺進入北美市場的倒計時。聽起來夠洋氣的。那么這款定位在GA3和GA5之間的緊湊型車GA4，能否像GS4和GS8一樣成為各自細分市場的佼佼者呢？我們來看看它的實力。 足夠大氣穩(wěn)定。 家族式的前臉讓GA4看起來很陌生，這些沉穩(wěn)大氣的特點還是能在里面找到的。GA4沒有采用非常明顯的溜背設計，前后比例協(xié)調(diào)。盡管如此，“光影雕塑2.0”的車身設計依然賦予其年輕動感的造型。 內(nèi)飾風格簡約舒展。 廣汽傳祺的內(nèi)飾設計從來沒有太多標新立異的元素，GA4也是如此。簡約的款式看起來很大方，可以拉伸，無論是做工還是用料都同樣值得稱道。 以上是小編整理的廣汽傳祺GA4 200T性價比的一些相關資料，希望對有需要的朋友有所幫助。

說起馬駿汽車，你可能還不熟悉。是眾泰汽車的全新品牌，主打年輕消費者。成立僅半年，就推出了首款量產(chǎn)SUV——S70。這個速度真的不簡單。售價8.19-11.59萬元，依然親民。標榜自己為“大型轎跑SUV”的馬駿S70實力如何？下面試駕體驗告訴你。 前臉咄咄逼人 駿S70的外形比較敦實，收斂的中網(wǎng)設計和刀鋒狀的大燈很有攻擊性，車身側面的雙腰線設計讓它看起來并不臃腫。 25英寸的巨幕引人注目。 駿S70的內(nèi)飾一般都是環(huán)繞式呈現(xiàn)，最搶眼的是占據(jù)中控臺2/3的25寸大屏。 出色的乘坐空間性能 2800mm的軸距讓馬駿S70的乘坐空間相對寬裕，5座版的行李廂底部還有一個巨大的儲物格。 以上是小編整理的關于馬駿S701.5T性價比的一些相關資料，希望對有需要的人有所幫助。

奇瑞這幾年的SUV車型更新迭代非?？臁Ｇ岸螘r間它試駕了2018款瑞虎7，這次的主角是瑞虎7的弟弟瑞虎5x。這兩款車都是緊湊型SUV，但是瑞虎7比瑞虎5x大一套。兩車的動力都是一樣的，1.5T發(fā)動機，6速雙離合變速箱。 瑞虎5x的到來其實豐富了消費者的選擇。換句話說，瑞虎5x(以下簡稱5x)的價格更加親民，設計風格也沒有采用所謂家族式的“娃娃”設計，在外觀上也與瑞虎7有所不同。不過開車的感覺是這兩款車性格差不多，基本都很舒服。 外形設計足夠亮眼。 雖然賣的不貴，但是這個細分市場的競爭還是很激烈的。這就是為什么現(xiàn)在的競爭不僅僅是價格競爭。在設計層面，我覺得5x還是比較成功的。不是通過幾個亮眼的細節(jié)嘩眾取寵，而是在好看的層面上還是挺值得推敲的。 車的新鮮感比較一般，算是設計中庸的那種。對稱的線條也是現(xiàn)在流行的設計，車內(nèi)的設計相比外形設計會更受歡迎。 以上是小編整理的關于奇瑞瑞虎5x1.5t性價比的一些相關資料，希望對有需要的人有所幫助。

我們從MINI官方了解到，MINI CABRIO(敞篷版)增加了liberal版，將同時出現(xiàn)在COOPER和COOPER S車型上，售價為34.50-39.50萬元。 新增的自由派車型最大的變化在于外觀設計和配置。新車車身采用加勒比海藍，將加入MINI Yours黑白米旗設計的黑色軟頂，凸顯個性。配置部分，新車將配備納帕真皮運動方向盤和哈曼卡頓hi-fi系統(tǒng)。 動力部分，庫柏車型搭載136馬力的1.5T發(fā)動機，庫柏S車型搭載192馬力的2.0T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)上，這款車采用的是6速手自一體變速箱。 以上是關于迷你敞篷自由派性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

我們從長安歐尚官方獲悉，歐力威EV(純電動)精英版車型正式上市。此次推出新車1款，補貼前價格為15.8萬元。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程為252km。 在外觀上，奧利維爾EV基本沿襲了奧利維爾汽油版的設計風格。不過作為一款電動車，新車還是采用了一些不同于汽油版的設計元素。比如前格柵比汽油版更加封閉，下進氣口尺寸也有所縮小。據(jù)悉，這款車的內(nèi)飾將采用與汽油版相同的設計。 除此之外，新車的身份僅通過尾門右下方出現(xiàn)的電動車標識來證明。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3800/1700/1670mm。相比現(xiàn)款燃油版不帶行李架，高度降低了10mm，軸距沒有變化為2505mm。 動力方面，長安歐力威EV搭載了容量為35kWh的鋰電池。同時其電機峰值功率可達91馬力，峰值扭矩240牛米，最高車速130公里/小時，加上長安歐力威EV采用智能熱管理系統(tǒng)，使得續(xù)航里程達到252公里。 以上就是長安歐力威EV性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

日前，豐田正式發(fā)布了新款雅力士黃色版(黃色特別版)車型的官圖。該車外觀延續(xù)了新款雅力士的設計風格，外觀和內(nèi)飾都很有個性。 外觀方面，新車基于全新雅力士打造，車身采用了全新的家族式設計風格。前保險杠的黑色網(wǎng)狀前格柵面積更大，看起來更具動感。在車身顏色上，新車采用了更大膽的黃黑撞色。 “圖為豐田新款雅力士普通車型” 除了個性化的車身顏色，新車還配備了一套16英寸的輪圈。同時，據(jù)官方透露，新車在空調(diào)出風口、座椅、地毯等地方都采用了黃色元素裝飾。 動力方面，新車將提供1.5L汽油發(fā)動機和1.5L混動車型，其中1.5L汽油發(fā)動機車型將提供112馬力的最大功率和136牛米的峰值扭矩。 以上是豐田新款雅力士黃色特別版性能的全部信息。如果對你有幫助，請點贊！

雖然現(xiàn)在SUV市場呈井噴狀態(tài)，但不得不說，在小型車市場，各大廠商也在苦戰(zhàn)。當然，對于國內(nèi)消費者來說，不僅要求有好看的外觀和足夠的空間，最重要的是要有驚喜的價格。今天試駕的這款廣汽豐田YARIS L是一款非常適合日常家用的車型。 我們今天試駕的車型是：廣汽豐田雅力士L尊享1.5G CVT炫動天窗版，官方指導價9.98萬，所以價格還是三廂。當然，最重要的是它有豐田的品質(zhì)，經(jīng)濟耐用，在同級別車型中更有優(yōu)勢。 以上是廣汽豐田享受1.5L性能各方面的一些信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

艾瑞澤5是一款很有個性的車。靈動的設計和良好的空間表現(xiàn)，再加上奇瑞汽車多年的口碑，使得艾瑞澤5在自主緊湊型家用車市場有著不錯的銷售表現(xiàn)。艾瑞澤5運動版車型更加運動。除了外觀和內(nèi)飾的細節(jié)設計，它還配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。147Ps馬力和210Nm的數(shù)據(jù)表現(xiàn)以及高達37.1%的熱效率是奇瑞官方宣傳的熱點。我們也有話要說艾瑞澤5本身的駕駛體驗。 以上是艾瑞澤5Sport 1.5T各方面性能的一些信息，如果對你有幫助，請喜歡！

在所有車型中，國內(nèi)最少的應該是旅行版。旅行車比轎車有更大的載貨空間，外形也更修長美觀，所以造就了一大批旅行車的粉絲。市場上同類產(chǎn)品很少，10萬元以下的產(chǎn)品幾乎沒有，所以有很大的差距和市場機會。沒有，銷量王寶君看中了這個機會，帶來了旅行車產(chǎn)品——寶駿310WAGON(本文簡稱310旅行版)。 寶駿310旅行版在寶駿310的基礎上加長了車身和軸距，定位從小型車變?yōu)榫o湊型車。從數(shù)據(jù)上看確實符合這個標準，2750mm的軸距比很多緊湊型車都長。Jun 310旅行版在懸掛、動力等部分與310保持一致，在成本上似乎也沒有太大的提升，所以意味著可能會有和310非常接近的價格。根據(jù)之前的消息，其基本售價預計為4萬元起。稱之為“國民旅行車”也不為過。 以上是關于寶駿310旅行版性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

山地跑是一項危險卻充滿激情的“運動”。雖然危險系數(shù)比較高，但是還是會有很多人愿意去嘗試，去放肆。但由于自身經(jīng)濟條件和家庭考慮，選擇家用車時很難享受到這種快感，讓很多人黯然神傷。汽車市場沒有解決不了的問題。并不是一汽豐田在今年3月“有所作為”！聽說威馳FS是一款“靜態(tài)可移動”的機型。能滿足激烈極限駕駛嗎？ 山地跑的樂趣在于“控”，而“控”這個詞看似簡單，聽起來很容易，實際上做起來更難。如何合理的切入每一個彎道，如何以最大的速度通過山體，靠的不僅僅是熟練的駕駛技術和常年驚人的山地跑。如果沒有一輛能給你極大信心和完美操控的車，那么山地跑的樂趣肯定會降低，山地跑的“成就”也一定會降低。但這些確實是VIOS FS能給你提供的屬性。極高的操控性和可玩性一直很靈活，這真的讓我改變了對它“高性價比家用車”的單一看法。 以上是豐田威馳FS頂配版性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

日前，寶馬正式發(fā)布了一款寶馬i3碳版車型。新車預計售價為53731歐元(約合人民幣404868元)。據(jù)悉，該車有望在今年9月的法蘭克福車展上亮相。 外觀方面，新車基于現(xiàn)款寶馬i3打造，采用獨特的炭黑色涂裝，并輔以藍色元素裝飾，使新車看起來比名字更“演繹”，進一步凸顯其純電動特性。此外，新車輪圈采用20英寸雙五輻設計。 該車內(nèi)飾采用黑色材質(zhì)包裹，副駕駛前方為黑色木紋裝飾板，中控臺安裝有大型液晶顯示屏。此外，新車還將配備天窗、真皮座椅、哈曼卡頓高保真音響等。 動力方面，新車將搭載與現(xiàn)款寶馬i3相同的動力系統(tǒng)，搭載最大功率170馬力的電動機，峰值扭矩250牛米。 以上是寶馬i3碳版性能的全部信息。如果對你有幫助請給我一個贊！