幾個要領：第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧! 第二：凡真空胎都無內胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的! 第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區(qū)也是一樣，不要向大車停放區(qū)停車，這一點你也不一定知道! 第四： 安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現(xiàn)。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機一旦出現(xiàn)欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里! 第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準確觀察和判斷! 第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時，千萬不要安坐于車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，并力爭示意后來車停車時，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，后果最嚴重的! 還有幾個忌諱一忌超高速行車 因為車速越高，穩(wěn)定性越差，車速越快，視野變得越窄，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，由此而產(chǎn)生的失誤也就增加，危險增大?！ 《蓧核傩熊?在正常行駛時，最低時速不得低于50km/h。壓速行駛，導致后續(xù)車輛連續(xù)超車，秩序混亂，容易造成交通堵塞發(fā)生事故，遇有惡劣氣候時除外。 三忌跟車太近 安全的行車間距應根據(jù)行車速度、天氣和路面情況而變化。車速快，間距也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結冰時更要加倍延長車距?！ ∷募蛇`章停車 因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置警告標志，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。 五忌燃料不足 一旦中途燃料不足造成停車，附近又沒有加油站，極易影響到其它車輛的通行，也容易發(fā)生危險，所以上高速公路一定要備足燃料?！ ×沙d行駛 在高速公路上超載高速行駛，遇到緊急制動距離會延長；由于超載產(chǎn)生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷，超載易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。 七忌帶故障行車 因為在高速公路上行駛時，汽車的技術狀態(tài)至關重要。高速行車時因轉向、制動失靈、爆胎等原因引起的交通事故，后果非常嚴重?！ “思伸F雪天行車 碰上大霧或下雪的天氣，最好不要上高速公路，因為極易發(fā)生汽車追尾打滑，如上高速公路，也應減速行駛跟前車拉開一定距離?！ 【偶膳f車上高速 車況較差的舊車盡量不要上高速公路，一旦速度慢，影響其它車輛行駛。萬一碰上車子出現(xiàn)故障極易發(fā)生危險。 十忌在匝道處直接出入行車道 進入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈；駛離高速公路時，應案出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉彎出入行車道。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號