高速

在高速公路上行駛130—140的，算是超速。根據(jù)《道路交通安全法》第六十七條的規(guī)定，高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

不需要，后胎就更沒啥了哈，改怎么跑還是怎么跑哈，現(xiàn)在就是扎了以后的深度了，太深，殘留的太薄，以后還是會漏氣的

高速需要電量大，電瓶不適合大電流放電，所以續(xù)航里程變短。在低速度時放電電流小，所以續(xù)航里程長一些。

可以私聊我~

都可以的~~只要不是農(nóng)用車就可以~~也可以換藍牌~~我一個朋友和你一樣~他是C1~~

上?！靼哺咚俟?簡稱滬陜高速，中國國家高速公路網(wǎng)編號為g40，是國家重點公路建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，也是貫穿東南和西北的大通道。全線建特大橋12座（雙幅）、大中橋152座（雙幅）、隧道55座（雙洞）。滬陜高速公路是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線之一，為連接華東、華中與西北地區(qū)的主通道，滬陜高速公路總體走向呈東南、西北，沿途經(jīng)過上海市、江蘇省、安徽省、河南省、陜西省五個省市及上海、南通、泰州、揚州、南京、合肥、信陽、南陽、商洛、西安等主要城市，總里程約1552公里。滬陜高速公路已于2008年10月25日全線通車g40 滬陜高速 上海—西安:上海---南通---揚州---南京---合肥---六安---信陽---南陽---商洛---西安全程高速路費約800元

車友問：我的車是sc6350c，由于水溫過高懷疑是缸墊破裂現(xiàn)在已換新缸墊，車在低速時水溫還可以一跑高速水溫繼續(xù)過高，經(jīng)檢查水箱下水管鐵管與橡膠管接頭處橡膠管不熱。一般是冷卻系統(tǒng)的問題，既然水溫很高而下水管卻不熱可以懷疑以下問題 ：1、節(jié)溫器已到壽，高溫時無法全部打開，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢。（節(jié)溫器出問題的可能性最大）2、水箱內(nèi)部過臟（或生銹）堵塞了循環(huán)孔，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢3、水泵過臟（或生銹），導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢。 （水泵出問題的可能性最?。┙ㄗh你還是到長安品牌4s店或是專業(yè)維修處進行檢查維修，長時間高溫行駛對發(fā)動機使用性能及使用壽命有很大影響

可以！胎壓會隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規(guī)定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規(guī)定的上限，希望我的回答會對您有所幫助。

不要了，該規(guī)定是2004年5月1日道路交通安全法實施前的規(guī)定，早就作廢了

這個不好說，車輛在報警的時候你看看散熱風扇的轉(zhuǎn)速和一般正常溫度的時候風扇轉(zhuǎn)速是不是一樣的。一樣的就肯定有問題

還是買2.3自動的吧.2.0的配置差太多了.2.3頂級的有一個尾翼,非常動感.我也挺喜歡這車的.另外,2.3的有氙氣大燈,大燈清洗器,chia徽章.多顯檔次啊!!車尾不一樣的地方:排氣管,尾翼,炫銀的裝飾(在下面).反正建議您買2.3的.價錢我只能提供個參考:1.蒙迪歐-致勝2.3l至尊型（新） 廠家建議零售價￥226800 2.蒙迪歐-致勝2.3l豪華運動導(dǎo)航版（新） 廠家建議零售價￥229800 3.蒙迪歐-致勝2.0l舒適型 廠家建議零售價￥169800 4.蒙迪歐-致勝2.3l時尚型 廠家建議零售價￥179800 5.蒙迪歐-致勝2.3l豪華型 廠家建議零售價￥199800

新車上高速注意控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速，不要硬拉或飆車，磨合期滿載飆車非常毀車的。計算好里程及時補充燃油，不然放假有些加油站是沒有汽油可加的。高速路駕車最好有其他司機交替駕駛避免疲勞，到服務(wù)區(qū)最好休息一下，千萬不能疲勞駕駛。人疲勞以后想不睡都控制不住，我開摩托車都睡著了，差點掉溝里。出車前檢查胎壓和油水，做好長途準備，有備用電瓶最好，至少也要有大線，畢竟新車電路故障常見的。行車若遇到前方事故，一定不要在車內(nèi)觀看，人要在高速護欄外，注意不要與大車并行或夾在大車中行車，躲的遠遠的最好。

這個發(fā)生交通事故追尾的責任事故，你直接報警報保險就可以了，這個不是對方說了算，他承擔全部責任，他不賠他車子就會被扣，他拿不到他的車子。

1、1.5t（110kw） 6mt，百公里實際油耗9.69升，樣本數(shù)505。2、1.5t（110kw） 6at，百公里實際油耗10.49升，樣本數(shù)3470。3、2.0t柴油（120kw） 6mt，百公里實際油耗7.42升，樣本數(shù)16。4、2.0t柴油（110kw） 6mt，百公里實際油耗7.35升，樣本數(shù)619。5、2.0t（145kw） 7dct，百公里實際油耗10.63升，樣本數(shù)15。通過以上數(shù)據(jù)計算得出哈弗h6全系車型的實際百公里油耗平均值為9.972升。m6是基于老款哈弗h6的平臺打造而來的車型，不過m6的外觀采用全新的設(shè)計，六邊形蜂窩狀的進氣格柵，搭配發(fā)動機艙蓋上隆起的筋線，比老款哈弗h6更具運動感和時尚感。哈弗m6的內(nèi)飾沒什么好說的，無論是開過，還是見過舊款哈弗h6的消費者都不會感到陌生。但是它搭載的安全配置比較亮眼，諸如坡道起步、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊 側(cè)氣囊等等一應(yīng)俱全。另外，m6的5款車型都搭載與老款哈弗h6相同的1.5t發(fā)動機，最大馬力為150ps，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。從用戶的反饋來看，這套動力總成有低扭弱和油耗偏高的問題。盡管哈弗m6是哈弗h6的換殼版本，動力總成的缺陷也依舊保留，但不可否認的是，哈弗h6的優(yōu)勢也一并繼承到m6的身上。加上哈弗h6積累的產(chǎn)品口碑，如果不介意車型略舊的毛病，那么這款價格更低，也符合大部分消費者購車需求的車型，可以考慮入手。

你好 應(yīng)該是離合器抬太快了 當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速時離合器抬快都有這種感覺 離合器稍慢一點半離合時動力輸出會很平順扭矩會很高 但注意不要長時間半離合那樣會磨損離合器從動盤的 大眾手動車會好點設(shè)計有離合器開關(guān)，當踩下離合器發(fā)動機會調(diào)整噴油量和點火時間降低輸出扭矩，從而會讓換擋更平順減少換擋沖擊

國家對于超限超載的規(guī)定\r\n 交通部等七部委日前發(fā)布了超限超載運輸認定標準，要求各地在集中治理超限超載期間，要嚴格執(zhí)行這次發(fā)布的全國統(tǒng)一的超限超載認定標準。\r\n七部委認定的超載超限標準有六項：\r\n一是二軸車輛，其車貨總重超過20噸的;\r\n二是三軸車輛，其車貨總重超過30噸的(雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同);\r\n三是四軸車輛，其車貨總重超過40噸的;\r\n四是五軸車輛，其車貨總重超過50噸的;\r\n五是六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的;\r\n六是雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的。\r\n七部委要求，各級交通、公安部門在集中治理超限超載工作期間，要嚴格按照上述標準認定和糾正超限超載車輛。其中交通部門主要負責第一至五種情形，公安部門主要負責第六種情形。

你好，一般車子發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，車速在120邁為正常。車速在80萬時發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)左右，如果出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，車速慢，就需要檢查維修。

用于不同情況，車速比較高或正常車速下把車剎停是先踩剎車再踩離合，可以獲得最好的制動減速效果，低速時，可以說沒有什么所謂，先踩剎車會比后踩剎車費油點，但應(yīng)變突發(fā)情況的反映速度也好點。

賣不了多少錢!貨車0.8噸,費改稅了要這樣的車在家養(yǎng)著啊!一拉就超載!小3年的車啦,大概最多2萬!車廂4.2米長現(xiàn)在能掛4噸,你要是能升到3-4噸,車就值錢拉,貶值很低!----------------------------------------------------------------移用:由于本次重提燃油稅實施到具體落實超乎想象的神速，加上政府對公告的監(jiān)管，令諸多卡車廠商（尤其輕卡廠商）措手不及。根據(jù)審查結(jié)果，各大廠商不符合法規(guī)要求并即將撤銷的"大噸小標"公告數(shù)量為：一汽350個，福田汽車190個，江淮汽車160個，金杯100個，東風70個……這些即將撤銷的公告甚至占別廠商50%以上。1.大噸位成香餑餑，廠家公告缺失某以超載著稱品牌的經(jīng)銷商坦言道：“以前標1噸的車子，拉個四五噸，甚至近十噸是見慣不怪，都是為了逃避養(yǎng)路費；如今實施了燃油稅，顧客紛紛咨詢有沒有標大噸位的車子，由于以前大噸位車子幾戶銷售不出去，廠家也沒有公告?，F(xiàn)在我們最急的是希望廠家能夠盡快上大噸位的車型公告，可是上一個公告至少是3個月周期，遇上春節(jié)時間還得后延，把人都給急慘了！”該經(jīng)銷商反饋成為了輕卡行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，在這至少3個月當中，誰的大噸位公告越多，賣車就越多。在公告方面比較規(guī)矩的廠家，這時候總算獲得了市場先機，而對“大噸小標”過度依賴的廠家則陷入一場公告重新申報的攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。因為每個公告的申報至少是3個月下發(fā)，而且需要樣車、經(jīng)費、人力諸多資源，歷經(jīng)試驗、審核、公示、下發(fā)等過程，100多個公告的申報齊備理論上至少1年以上的時間才能完成。2.打國三政策擦邊球成無本之木雖然國家已經(jīng)宣布2008年7月1日起總質(zhì)量大于3.5噸的輕卡車型強制實施國三標準，小于3.5噸的輕卡在2009年7月1日強制實施國三標準。但消費者在市場上除了看到像慶鈴、江鈴幾個高端車型是在賣國三的車型之外，其余的品牌幾乎是清一色的國二車型大行其道。難道是廠商公然對抗政策？非也，只能說是鉆政策空子，這種政策空子是與“大噸小標”孿生的：國家政策不是說大于3.5噸的輕卡車實施國三嗎？那把所有車輛都標到3.5噸以下就可以殘喘一年了,這就是目前市場上通行的應(yīng)對國三政策的擦邊球。“對于這種非規(guī)范操作的廠商來說，好夢才剛剛開始就被燃油稅政策和政府加強治超的監(jiān)管打了個措手不及。市場上最主流銷售的3.3米及以上軸距的輕卡產(chǎn)品，如果總質(zhì)量標到3.5噸以下，則是100%的大噸小標，全部屬于本次公告取締的范圍，昔日打國三政策擦邊求成了無本之木！”一位業(yè)內(nèi)資深的咨詢師向記者分析道：“且不管當初這些公告當初是怎么通過并堂而皇之獲得發(fā)改委認可的，它們在燃油稅的實施下是沒有市場需求基礎(chǔ)了，此外，尤其在

捷途X70是1.5排量的車跑告訴一公里大約6毛左右。油耗都是按照100公里算得，排量1.5的大概的油耗在7個油，也就是7L油。例如:10/100 =60/600 等式左邊是理論上行駛100公里、消耗10個油。等式右邊是車行駛600公里、消耗60個油。等式成立。 實際計算油耗的方法：X/100=50/600 X是我們所求的百公里油耗公升數(shù)，等式右邊是車行駛600公里、消耗量50公升。