高速

既然是自動的，何必計較拉不拉高速，正常行駛就行，遠景的邏輯基本1800--2000左右換擋，只要平時不是大部分手動模式就沒事，想多了。

這胎剛買車的時候就割成這樣了，現(xiàn)在用了快4年了，就前幾天扎釘子了去補胎，那個師傅說要換...雖然開了4年，也上過高速，想想還是有點擔(dān)心

降速的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，1500以下，可能也就一千出頭，這個時候就是所謂的低速高擋，開過手動擋的人就知道，這是拖擋，這個時候感覺動力不好是正常的。至于說要頓一下開始發(fā)力，其實就是變速箱不夠聰明，對阻力不敏感，沒有及時降擋。一般這種時候自動擋的辦法就是松一下油門然后悶一腳，轉(zhuǎn)速就上來，然后感覺提速就正常了。一般會開的手動擋車不會碰到這種問題，手動擋都是靠人去判斷路況，然后根據(jù)路況來匹配檔位維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速。這也是手動擋為什么會比自動擋省油的原因。自動擋車全部都有拖擋的問題，因為畢竟是機器，不能提前知道路況，好差的差別就在于好的變速箱反應(yīng)快，會及時降擋，讓你幾乎感覺不到拖擋

我900多公里就出長途跑120了，至于好不好目前沒感覺，樓主不要定速巡航就可以，遇坡別硬踩雖著速度該收油收油車輕快了該加油加油就可以了

沒關(guān)系，該跑高速就去跑就是了。推薦5000公里內(nèi)保養(yǎng)，就差不多5000快到的時候去，超一點點沒太大關(guān)系，一般SSSS不會說啥的。

豐田的設(shè)計師腦子有包啊把這種檔次的車子設(shè)計的到120就飄如果這么不堪的話又是如何走入頂級大廠的地位的呢，

當(dāng)年雅閣事件，官方給的解釋1、碰撞角度不對，2、駕駛員沒系安全帶；本人也在網(wǎng)上找到相關(guān)知識，兩種設(shè)定的模式

好了，現(xiàn)實里lust的大叔，回家好好開你的雅閣和改裝你的GK5吧，這么喜歡吠，喜歡嘲諷別人不如男人一點來點實際的，好不好？哪里有假話歡迎打臉，添油加醋的嘲諷真是不爺們兒

我估計那些變速箱漏油的同學(xué)，都是提了新車，就地板油，急加速。所以，新車前2000公里，還是愛惜點兒吧。

這種小傷建議不要噴漆無論是全噴還是半噴，一般技術(shù)的地方誰也不能保證看不出來色差不是漆的問題，就是4S店也不敢保證。而且軒逸這款車的車漆本來就薄一些，所以即便是樓主噴漆補好了，你敢保證不會再出現(xiàn)嗎？如果沒有露太多的底漆建議就用補漆筆稍微點一下，千萬不能多否則補的漆就突出來了，實際補漆筆就是防止掉漆的地方腐蝕，不仔細看也看不出補過漆，所以樓主還是不要浪費那些補漆的費用了，就是半噴最少也得150元，噴漆還得趕個好天氣就是為了防止有色差。

我的錯，我說的所有東西，都是基于我自己的車說的因為我的是4AT，7000轉(zhuǎn)紅線，4000轉(zhuǎn)扭矩才正經(jīng)開始。現(xiàn)在的斯巴魯用了CVT，咱們都懂，這個變速箱的特征就不允許你或者說不適合暴力駕駛。所以體現(xiàn)在最終的駕駛感受就是越來越肉，但是CVT的優(yōu)點不得不說，平順，省油，故障率相對較低。總的來說，我是在回答樓主的問題，為了以后保養(yǎng)維修還有駕乘體驗，我還是推薦2.5自吸。

特定情況下提供更好抓地力這個理由就夠了。我是不知道你怎么想象的不過推測你應(yīng)該沒有把車推到極限過、車子的電子系統(tǒng)燈都沒亮過不清楚那是什么情況。。也就是說以你開車的習(xí)慣來說的確不需要四驅(qū)

寶馬不是防爆胎嗎？壞了可以在80速度以下，繼續(xù)行駛80公里。X1輪胎有個成都妹子，在高速上輪胎被一個鋼筋捅穿了，自己開了200公里后，然后去修的。所以我也想要防爆胎，但是前提是舒適性會減少

阿特金森循環(huán)發(fā)動機比奧拓循環(huán)發(fā)動機高效多，高速怎么不省油？純汽油機只能用奧拓循環(huán)發(fā)動機以適應(yīng)多變的工況

你就按照說明書上面說的來，每個品牌的車發(fā)動機變速箱參數(shù)都不一樣，所以廠家在說明書明確標定磨合期的行駛速度及轉(zhuǎn)速，要按套路出牌，復(fù)制粘貼的不一定適合所有車

我車也有個差不多深度的劃傷，已經(jīng)多開了2年了，平時速度注意別太快，沒跑過遠途的長途，一般省道不超過110.

樓主，我哥是輪胎店的。對于樓主這樣的情況，我給樓主3個建議：1.檢查輪胎內(nèi)側(cè)是否有碾壓太久的損傷，比如輪胎內(nèi)側(cè)磨掉橡膠，如果不嚴重，建議火補，然后把它放到后輪，平時多檢查胎壓去，建議洗車時，每月順便檢查下，夏天胎壓在2.5，冬天胎壓在2.7，胎壓過高，影響駕駛舒適度，輪胎磨中間，胎壓過低，容易爆胎，增加油耗，輪胎磨兩邊。因為是前驅(qū)車，轉(zhuǎn)向，制動，發(fā)動機倉的重量都集中在前輪部分，所以前輪的磨損要比后輪的快一些；2.如果低壓時碾壓前行很久，輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴重，就建議樓主進行換胎處理；3.一條輪胎正常的使用壽命是5年或7萬公里，所以樓主想要使輪胎保持長久的使用壽命，就需要平時在用車過程中對輪胎做一些保護，比如用一些輪胎蠟，降低輪胎外側(cè)老化的速度和程度，靠邊停車時，多注意不要蹭到道牙邊或撞到道牙上，多量胎壓，開車過程中多聽，輪胎是否有異響。樓主，以上是我對此的一些看法和對樓主的建議。祝樓主用車愉快。滿意請采納。

我也同意你的說法，但是我單位有個普瑞維亞，有一次開山路下坡的時候可能踩剎車時間長了，剎車熱衰減程度變大，也是踩剎車變的特別軟，而且就好像沒有剎車一樣，同樣儀表上沒有任何要檢查剎車的報警燈，那次也是嚇了我一跳，不到三十公里速度我用盡全力踩了五六十米才停住，大家認為是不是有熱衰減的緣故呢？

你好：如果是熄火、關(guān)閉發(fā)動機后出現(xiàn)，屬正常情況；機艙內(nèi)有諸多金屬連接件、結(jié)構(gòu)件，行車中，隨著發(fā)動機溫度升高，這些構(gòu)件也跟著加熱；熄火、關(guān)閉發(fā)動機后，隨著發(fā)動機降溫，這些構(gòu)件也隨之冷卻；因金屬有熱脹冷縮的物理特性，諸多構(gòu)件冷縮時會發(fā)出各種不同的聲音；有的像水滴聲、有的像小石子敲擊聲、有的像金屬敲打聲等等；隨著機艙內(nèi)溫度進一步下降，構(gòu)件發(fā)聲的音頻、音量逐漸降低、減小，直至最后消失（沒事兒的）。祝順！

這問題問的，放眼全國，只要你能上小車牌照，不管是電動還是汽油車，都可以上高速，99%的都能開120km/h，剩下1%就是觀光車。