頓挫

500買的，還沒有換，問了人說不是這方面問題。好像這款傳送機構(gòu)還有3副摩擦片和鋼片，也可這個問題?？傊徊痖_不知道。LED專家說的也對，可能是低俗機構(gòu)磨損壞了

升檔、降檔包括：日常駕駛模式、超車模式、賽道競技模式，換擋時機和目的完全不一樣。駕校學車順口溜2擋30,3擋40,4擋50,5擋60.通常1500-2000轉(zhuǎn)升檔是省油模式，2000-3000是常規(guī)模式。3000-4500是暴躁模式。4500-6？？？壓榨模式。（頭文字D明秋涉2擋7500轉(zhuǎn)過彎不在此標題討論之列）

我提車時直接讓4S店關(guān)了發(fā)動機制動，儀表上設(shè)置關(guān)的，現(xiàn)在已經(jīng)半年，6500公里，一切正常，非常平順舒適…有點在開電瓶車的感覺……唯一是在紅燈停車前大約十公里時二檔退一檔有略有點感覺，很輕微的，其它任何加速減速……非常非常平順……無任何感覺，當然我一般不用大腳油門的，希望對你有幫助

之前cvt天籟，不知道啥叫頓挫，換了300才認識到，去ssss升級變速箱了，毛用沒有，總結(jié)一下，車完全熱后，十幾公里，就好了，冷車特別嚴重。

買奧迪開個56年，很大幾率都這樣。。。建議5年左右就賣掉，要不然中招幾率太高了。修麻煩最重要的是鬧心。

自吸配CVT一樣有遲滯，只不過相對感覺上動力來得不突然，所以顯得平順，特別乘客會感覺比較友好感覺平穩(wěn)。當然，要體現(xiàn)強烈的操控感推背感，一般渦輪因為有遲滯所以動力的突然到來還是顯得更強更足。但我個人認為最強的加速感還是新能源電車，比渦輪還要猛，但碰到猛的司機乘客就比較慘了，可能要吐了。

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

檢查一下你的機油的問題吧，看看機油的量是否太多或者太少，機油的量如果太多太少，車內(nèi)的一些油壓的變動比較大的都會導致這些相關(guān)的問題，另外有個很常見的就是你的車輛的變速箱油也要檢查一下，注意看看變速箱有沒有問題，有問題這個及時的進行檢查和更換，還有一個就是整體的車輛的控制系統(tǒng)要重新的刷新，看有沒有故障代碼

你的車如果是新車狀態(tài)的話，相對來說在磨合期間很容易出現(xiàn)這種相關(guān)的問題的，大多數(shù)都是變速箱以及整體的發(fā)動機的匹配方面的問題，有時候冷車之后相對還是會明顯一點，后續(xù)使用的過程中多加注意看看吧，你的變速箱油最后的話可以根據(jù)你的實際的情況考慮是否需要進行更換，還有一個就是車輛的發(fā)動機的節(jié)氣門的積炭的情況也要適當?shù)倪M行檢查。

雙離合頓挫：正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

頓挫感？莫慌莫慌，告訴您：車輛在加速的時候出現(xiàn)頓挫感，可能是由于您的火花塞工作不良、油品不好、燃油濾清器堵塞等因素導致。建議您盡快回專營店檢測噢。

樓上說了等于沒說，作為同款車主，這個問題一直有但不影響正常駕駛，速度從60往下降到48左右，不加油自動滑行，當前檔位從6檔自動降到5檔，轉(zhuǎn)速升高，就會有頓挫，想要避免這種情況只要稍微帶點油門就行。這種情況應(yīng)該是調(diào)教和標定邏輯設(shè)定，沒多大問題。

我的情況是這樣的：正常行駛中前方路況需減速滑行過去，當它自己降到三擋后一丟丟，這時路況可以加速了我只要一踩油門就會傳來咔嗒一聲就跟手動擋掛擋一樣聲音。然后就是頓挫：正常行駛滑行讓它自己減速在四擋換三擋時頓一下，三擋換二擋時頓一下，下坡明顯百發(fā)百中。另外就是拖擋：正常行駛前方遇緩坡就會出現(xiàn)拖擋傳來震動感，只有手動減擋或者深踩油門讓它減擋。車型是18款1.6自動，新車時就有這些情況，現(xiàn)在里程1700公里

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。故障：油耗變高，動力下降積碳會造成汽油燃燒不充分，引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。難啟動、易熄火、發(fā)動機高溫等?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不打吊瓶的的方式，也是可以解決發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。難啟動、易熄火問題的。

速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。故障：油耗變高，動力下降積碳會造成汽油燃燒不充分，引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。難啟動、易熄火、發(fā)動機高溫等。現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不打吊瓶的的方式，也是可以解決發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。難啟動、易熄火問題的。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關(guān)核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產(chǎn)生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導致磨損嚴重等情況，得不償失。

魚與熊掌不可兼得，要平順選愛信6AT，不過動力油耗沒了，要動力強油耗低選雙離合，不過它要在2檔全松油門時拽你一下，權(quán)衡一下利弊，你要誰？質(zhì)量是不成問題的，該壞的通通都壞，不過可能要等很久很久。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。4、正時齒輪長時間使用未做更換，齒輪磨損較嚴重，導致嚙合松動產(chǎn)生異響和頓挫感，到修理廠進行更換即可解決現(xiàn)狀。