頓挫

你好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋時(shí)發(fā)生突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性，就會(huì)反作用于車體，一小部分將震動(dòng)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動(dòng)軸，最后車輪，車速突變，從而產(chǎn)生沖擊感。擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發(fā)生在1-2或2-3的過程里，例如奔馳（包括英菲尼迪）的1.8T和2.0T配7G-Tronic，1-2擋就會(huì)有明顯頓挫；擋位之間齒比越疏，換擋轉(zhuǎn)速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動(dòng)比越密，理論上越平順。

如果車的離合接觸點(diǎn)較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，并且這個(gè)過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過程相當(dāng)?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過程相當(dāng)?shù)目?，幾乎在轉(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。

你好，這種情況很有可能是車輛變速箱程序問題，或者是模塊問題造成的，這種故障表現(xiàn)車輛在質(zhì)保期之內(nèi)出現(xiàn)這種情況可以去四s店免費(fèi)維修

如果你沒開過，坐過破點(diǎn)公交車，起步時(shí)加速前后晃的感覺，而且是前后撞的感覺；如果你開過手動(dòng)檔車，你學(xué)車時(shí)，換擋時(shí)前后逛的感覺；自動(dòng)變速箱調(diào)不好的話，正常加速也會(huì)在不知道在什么時(shí)候突然拽你一下減速時(shí)也會(huì)前后逛一下。這種感覺說白了就是加速感不是一直不變線性的，而會(huì)加雜著瞬突然的加減的感覺，只一瞬間但這力量讓人不舒服，這種感覺因?yàn)槭撬查g起止的，不會(huì)對(duì)的車速性和剎車性帶來改善，就像你作一個(gè)不會(huì)開車人開的車感覺，晃來晃的加速加速，減速但實(shí)際上，現(xiàn)在自動(dòng)變速箱的感覺沒有這么夸張，但還是有些變速箱存在這個(gè)問題

曲軸有負(fù)載，松油的時(shí)候都會(huì)頓挫，正?，F(xiàn)象

征婚的軟件很多的，像百合網(wǎng)，世紀(jì)佳緣，有緣網(wǎng)，。我在找你網(wǎng)，像像，對(duì)比這幾款實(shí)名制征婚軟件，像像的頭像實(shí)名認(rèn)證流程，要比其他的軟件有特色，需要對(duì)頭像，自拍視頻，身份證信息比對(duì)為同一人，才算認(rèn)證成功，如其中某一項(xiàng)不符合要求，不為同一人信息的，都不會(huì)通過認(rèn)證的；而其他幾款軟件都是采用自愿實(shí)名認(rèn)證，認(rèn)證流程過于同質(zhì)化，沒有視頻、頭像信息的比對(duì)，只上傳有效的證件信息就可以完成認(rèn)證，并不能確保使用者是否為賬號(hào)主人，所以像像的特點(diǎn)還是較為突出的。征婚的軟件很多的，像百合網(wǎng)，世紀(jì)佳緣，有緣網(wǎng)，。我在找你網(wǎng)，像像，對(duì)比這幾款實(shí)名制征婚軟件，像像的頭像實(shí)名認(rèn)證流程，要比其他的軟件有特色，需要對(duì)頭像，自拍視頻，身份證信息比對(duì)為同一人，才算認(rèn)證成功，如其中某一項(xiàng)不符合要求，不為同一人信息的，都不會(huì)通過認(rèn)證的；而其他幾款軟件都是采用自愿實(shí)名認(rèn)證，認(rèn)證流程過于同質(zhì)化，沒有視頻、頭像信息的比對(duì)，只上傳有效的證件信息就可以完成認(rèn)證，并不能確保使用者是否為賬號(hào)主人，所以像像的特點(diǎn)還是較為突出的。征婚的軟件很多的，像百合網(wǎng)，世紀(jì)佳緣，有緣網(wǎng)，。我在找你網(wǎng)，像像，對(duì)比這幾款實(shí)名制征婚軟件，像像的頭像實(shí)名認(rèn)證流程，要比其他的軟件有特色，需要對(duì)頭像，自拍視頻，身份證信息比對(duì)為同一人，才算認(rèn)證成功，如其中某一項(xiàng)不符合要求，不為同一人信息的，都不會(huì)通過認(rèn)證的；而其他幾款軟件都是采用自愿實(shí)名認(rèn)證，認(rèn)證流程過于同質(zhì)化，沒有視頻、頭像信息的比對(duì)，只上傳有效的證件信息就可以完成認(rèn)證，并不能確保使用者是否為賬號(hào)主人，所以像像的特點(diǎn)還是較為突出的。征婚的軟件很多的，像百合網(wǎng)，世紀(jì)佳緣，有緣網(wǎng)，。我在找你網(wǎng)，像像，對(duì)比這幾款實(shí)名制征婚軟件，像像的頭像實(shí)名認(rèn)證流程，要比其他的軟件有特色，需要對(duì)頭像，自拍視頻，身份證信息比對(duì)為同一人，才算認(rèn)證成功，如其中某一項(xiàng)不符合要求，不為同一人信息的，都不會(huì)通過認(rèn)證的；而其他幾款軟件都是采用自愿實(shí)名認(rèn)證，認(rèn)證流程過于同質(zhì)化，沒有視頻、頭像信息的比對(duì)，只上傳有效的證件信息就可以完成認(rèn)證，并不能確保使用者是否為賬號(hào)主人，所以像像的特點(diǎn)還是較為突出的。

換檔沒有頓挫感的技巧：踩離合，掛空擋，松離合同時(shí)加油，踩離合，掛×擋。盡量減少換擋時(shí)間，還沒等轉(zhuǎn)速掉落，就已經(jīng)換擋完成離合重新接合了。起步迅猛要先踩油門，再抬離合，踩多少看路況。找準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，每次換擋都在那頓一下，適當(dāng)和油，就不會(huì)頓挫。（1）手動(dòng)擋是手動(dòng)變速器(MT)，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。工作原理：泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。（2）自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

您好，這個(gè)要看你的車子是什么車型了，一般來說出現(xiàn)這個(gè)情況的話是個(gè)人操作的問題的。

變速問題

你好，低速還是有一些頓挫，但是不嚴(yán)重，您可以去店里試駕感受，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

這個(gè)是油門離合轉(zhuǎn)速不匹配導(dǎo)致的一般來說換擋后都要帶點(diǎn)油門的速度快的時(shí)候檔位低就會(huì)有這樣的情況

換擋頓挫多少都會(huì)有的，特別是低速的時(shí)候，只是看嚴(yán)不嚴(yán)重，是不是在可接受范圍內(nèi)

變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！? 高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解

昂科威變速箱有頓挫感有可能是變速箱控制模塊的問題，一般來說可以通過升級(jí)程序來解決，建議您去4s店要求專業(yè)的維修技師一起路試，由4s店來幫您排除車輛問題。以上建議僅供您參考。

2018款解決了分體式襯套斷軸問題后，剩下就是你說的那臺(tái)垃圾雙離合頓挫問題，可以說是一個(gè)變速箱毀所有

是的，頓挫很強(qiáng)。長期開cdx和昂克賽拉，更能感覺出cdx頓挫，不過cdx開了5000公里了，冷車頓挫明顯，車熱了就強(qiáng)不少，能接受。

這是積碳過多引起的，建議還是做一次油電路清洗項(xiàng)目。把火花塞換掉，把噴油嘴和節(jié)氣門以及進(jìn)氣道都拆下來清洗一次。汽油濾芯換掉。所有工作都完成后再打個(gè)吊瓶清洗一次三元催化器。這樣搞完后就不會(huì)再有了。

你好，建議你首先檢查一下火花塞，有可能是火花塞老化了引起的點(diǎn)火不好。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。