頓挫

吉利遠(yuǎn)景s1提車注意先看車漆有沒有明顯劃痕，車內(nèi)有沒有劃傷，和銷售一起核對(duì)車輛一致性，即你這一款車子單子上有的配件都要有，票據(jù)齊全，三證合一

逍客急加速變速箱有頓挫感怎么回事分析：車主使用了劣質(zhì)的變速箱油，易腐蝕內(nèi)部元件，尤其是活塞等橡膠性質(zhì)的材料，進(jìn)而加速造成油泥、油污，損壞主壓力缸正常工作。解決方案是徹底清洗變速箱內(nèi)部各零件，更換主壓力缸總成及CVT變速箱專用油。變速箱油最好專車專用，勿使用劣質(zhì)、變質(zhì)的油品，勿因小失大。自動(dòng)變速箱對(duì)油是很挑剔的，最好專車專用。而且不同的變速箱用的油不一樣，比如CVT的變速箱是一種油，DSG變速箱油是另一種。變速箱保養(yǎng)的重點(diǎn)是換油，而定期更換標(biāo)準(zhǔn)的變速箱油可以大大降低故障率（換油是變速箱保養(yǎng)的必要條件，卻不是唯一因素，還和駕駛操作、檢修習(xí)慣等有關(guān)）

您好建議您檢查一下點(diǎn)火線圈及火花塞。希望可以幫到您。

如果車的離合接觸點(diǎn)較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說起來簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，并且這個(gè)過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)的。有時(shí)為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時(shí)并不這樣操作，他們換擋的過程相當(dāng)?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時(shí)摘擋、掛擋、快速松離合，這個(gè)過程相當(dāng)?shù)目?，幾乎在轉(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時(shí)，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時(shí)在松離合的同時(shí)補(bǔ)一點(diǎn)油門。

自動(dòng)擋那個(gè)擋怎么掛才是一檔？ 實(shí)際上把檔把推在d檔上，就全不用管了；1、2、3、4、（如果是六速的自動(dòng)擋就還有5、6）的檔位它就自動(dòng)掛好了（靠油門控制）； 自動(dòng)檔車輛的駕駛、使用方法： 1、檔把位置在p(或者n）檔位時(shí)，鑰匙打著車； 2、移動(dòng)檔位d前進(jìn)檔或者r后退檔時(shí)，必須腳踩制動(dòng)（剎車）；否則移動(dòng)不了； 3、檔位移動(dòng)到位后，抬起制動(dòng)（剎車）；車身開始向前（或者后）方移動(dòng)；然后開始加油行駛； 4 、需要停止時(shí)，直接腳踩制動(dòng)（剎車）；車身停??； 5、短時(shí)間停車可直接腳踩制動(dòng)（剎車）；稍長(zhǎng)時(shí)間（超過2分鐘）最好移動(dòng)檔位在n檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車； 6、在檔位上字母p是停車（駐車）、 r是倒車 、n空檔、 d是前進(jìn)；如果是手自一體變速器 是增加一檔-是降低一檔； 7、下坡、上坡一直都用d檔位即可，用剎車和油門控制車速就行了。 8、在等紅燈的時(shí)候或者短時(shí)間停產(chǎn)時(shí)， 檔位掛在d檔、然后踩著剎車；如果時(shí)間稍長(zhǎng)，超過2分鐘，就最好移動(dòng)檔位在n檔，抬起制動(dòng)（剎車）；使用手剎停車； 有些剛開始接觸自動(dòng)擋車型的朋友，問：如果停產(chǎn)時(shí)間比較長(zhǎng)的時(shí)候一直踩著剎車，對(duì)車輛是不是有很大損害??？實(shí)際自動(dòng)擋車型在設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮到了這種因素，沒有什么大關(guān)系；時(shí)間長(zhǎng)了（不能過長(zhǎng)）只不過是油耗稍微增加一點(diǎn)、剎車稍微磨損一些而已；相反更換頻繁了，油耗、剎車都省了，但是又會(huì)增加自動(dòng)擋內(nèi)部行星齒輪的磨損了；所以選擇了一個(gè)二者兼顧的、相對(duì)合理的時(shí)間，以兩分鐘為限，如此而已。

變速器的原因，屬于正?，F(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器不同，有的車會(huì)降檔頓挫，有的會(huì)升檔頓挫。

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。怎么操作離合器才能保證起步平穩(wěn)？起步時(shí)掛一檔后，如果你不踩油門，慢慢抬離合，車也能走，大家可以試試，通過這個(gè)過程找找抬離合的感覺。但是，離合稍微快點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被憋滅火。離合器抬的快，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上突然施加一個(gè)較大的阻力，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定是靠電腦自適應(yīng)調(diào)節(jié)的，但是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)慢，所以容易熄火。起步時(shí)踩點(diǎn)油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到1000多點(diǎn)轉(zhuǎn)速，再緩抬離合，就不容易熄火。離合器本身就是靠摩擦傳遞動(dòng)力的，在離合完全松開之前，飛輪的轉(zhuǎn)速和摩擦片的轉(zhuǎn)速是不一樣的，摩擦片是處于打滑狀態(tài)。在離合完全松開時(shí)，飛輪和摩擦片的轉(zhuǎn)速差越小，行駛越平穩(wěn)。

可能是變速箱換擋邏輯問題、變速箱內(nèi)部摩擦片故障、變速箱閥板問題引起的，因?yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。

有多種方法看你適合哪一種，在達(dá)到兩千轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋。感覺會(huì)好很多，但是費(fèi)油。二種換擋的時(shí)候油門不要送完，在一檔起步加油的時(shí)候換二檔油門稍微送點(diǎn)點(diǎn)。也不要穩(wěn)起點(diǎn)都不松油，穩(wěn)起不送轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間達(dá)到兩千多。三種就是換檔抬離合器的時(shí)候在半離合狀態(tài)下停頓一會(huì)在松完。就點(diǎn)都不會(huì)有頓挫。頓挫感住要就是一檔換二檔二檔換三才會(huì)有速度起來了就平順了。開客車的司機(jī)就是用第三種，開貨車的就是用兩腳離合器。小車沒必要用兩腳離合。

得了吧，CVT頓挫的問題，不只是一個(gè)，兩個(gè)品牌有。上到豐田，本田，下到國(guó)產(chǎn)，只要是CVT，低速都會(huì)頓挫。認(rèn)了吧。別糾結(jié)了

請(qǐng)問變速箱異響嗎？天窗、后備箱等地方異響嗎？準(zhǔn)備買了，看論壇很多實(shí)名認(rèn)證的車主反饋異響，他們都是16年第一批、第二批的車主，不知道后來都改進(jìn)沒有，希望給與幫助，謝謝！最主要關(guān)心的是這個(gè)干式雙離合時(shí)間長(zhǎng)了是否異響。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位、固定時(shí)速發(fā)生導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，隨著科技的不斷進(jìn)步，技術(shù)的穩(wěn)步提升，不大修也可以解決了！

還有一個(gè)原因可以參考，發(fā)動(dòng)機(jī)的固定座檢查下。我以前遇到的情況是有個(gè)機(jī)腳斷了，反映到行車上就是猛加油會(huì)頓一下，開始沒想到這問題，跑了幾千公里，后來偶然檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)腳斷了，換了以后猛加油再不頓了

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題

豐田8at，車開到110碼檔位還是6檔了解一下？一位日粉告訴我所有的8at都是這樣的，這樣才是正常的8at，7檔8檔是120碼以上用的

車輛的內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、舒適度這些個(gè)人感受很主觀的，說出來也沒有什么意義，每個(gè)人的感覺都不同，要求也不同.最好還是自己去試駕感受一下

哎！全是淚，我已經(jīng)整出強(qiáng)迫癥了，外加抑郁癥，我是看異響時(shí)候整出天窗響，天窗整完就是升降機(jī)，然后索賠門條，花色不對(duì)來回整，現(xiàn)在是發(fā)動(dòng)機(jī)異響，咕嚕咕嚕的，去了很多家4s都說正常，不整了，太當(dāng)回事只要?jiǎng)e路上拋錨就好，已經(jīng)無愛了

聯(lián)系了SSSS有時(shí)間去檢查一下，如果是通病，一直吹噓豐田2.0T與6AT的絕配真是這樣廠家也一直沒解決就郁悶了。

別，你投降了，我會(huì)不開心的，繼續(xù)?。?duì)于你這種人，活該你領(lǐng)著五毛錢做車托，活該你開著六七升的油耗，卻昧著良心說5升。

樓主你好類似的問題還是去4S檢查一下你這個(gè)估計(jì)是有問題了的檢查維修，去維修廠或者4S都可以的去試試吧。