頓挫

傳祺gs4換擋頓挫是換擋前后速度不匹配造成的。解決方法之一是盡量減少換擋時(shí)間。在車速下降之前，你已經(jīng)換擋完成了離合器的重新接合。另一方面，如果換擋不夠快，就要學(xué)會補(bǔ)油。換擋后，離合器抬起前(離合器完全踩下時(shí))，要補(bǔ)充一尺油。通常你升檔需要補(bǔ)的少，降檔需要補(bǔ)的多。具體來說，你需要匹配車速。熟練了就能感受到。原理很簡單，就是在離合器重新接合之前，你只要把車速吹到接近換擋前的速度就可以了。其實(shí)手動擋的挫敗感是很難避免的。不要管那么多，只要不是巨大的挫敗感就好。常見的5MT傳動比差距較大，尤其是前3檔，很正常。為什么不打車去體驗(yàn)一下呢？我覺得敲一敲是一種很好很舒服的感覺。如果你想快速起步，那你就得踩油門，踩離合起步。一般車2500轉(zhuǎn)離合起步就夠了(踩離合，掛一檔，2500轉(zhuǎn)踩油門，穩(wěn)住，不要松離合。當(dāng)你確定可以安全起步的時(shí)候，離合一半(迅速放到半聯(lián)動點(diǎn))，然后你的車就彈出來了)，因?yàn)槟阋⒁饴房诘陌踩蛘咛岱狼懊娴能?。?dāng)然，如果你想測試零加速，3000-4000轉(zhuǎn)踩一下就行了，然后完全接合和分離?？傊率稚饔茫窙r復(fù)雜的地方慎用。

換變速器油后頓挫的原因不是油多就是油少。變速箱油太多，就是超過油尺線，油溢出檔位。汽車啟動時(shí)，齒輪轉(zhuǎn)動要克服油的阻力，產(chǎn)生動力消耗。另外，齒輪的攪動使機(jī)油冒泡，空氣體混入油路，帶入離合器。換到D檔時(shí)，離合器片之間有空氣體，使離合器打滑，汽車無法移動，離合器磨損加劇。當(dāng)變速箱內(nèi)油量減少時(shí)，會出現(xiàn)以下情況:加速動力不足，無法提升速度；車不會開，也不會走；也可能燒壞變速箱里的零件。檢查油位是否正常。先拔出量油尺，然后用抹布擦拭去除上面的油跡，再插入導(dǎo)管，拔出來再看。如果油位痕跡在上線和下線之間，則油量剛剛好?？梢钥磧杀?，保證準(zhǔn)確。變速箱受挫的原因可能也和油有關(guān)，所以要選擇粘度合適的變速箱油。如果粘度過大，摩擦面會過熱，造成不必要的功率損失，而如果粘度過小，油會被離心力從齒面甩出，造成油封泄漏，可能造成齒面油潤滑不良，造成磨損加劇，甚至燒結(jié)。因此，選擇合適的粘度非常重要。更換機(jī)油時(shí)，請參考汽車手冊或保養(yǎng)手冊。相關(guān)熱搜:1.波盒油有哪些品牌？2.后悔換了循環(huán)機(jī)的傳動油。3.變速器油加多了會怎么樣？

我相信有些車主在給車加油的時(shí)候感覺很挫敗，加速很軟很無力。這是什么造成的？接下來我們來分析一下汽車無法加速，感覺受挫的原因。首先，汽車的頓挫感主要是由發(fā)動機(jī)和離合器引起的。在這種情況下，汽車無法加速肯定和發(fā)動機(jī)有很大關(guān)系，點(diǎn)火、進(jìn)氣和燃油噴嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機(jī)的動力源。那么加速無力自然與點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油器系統(tǒng)有關(guān)。如果在汽車無法加速時(shí)產(chǎn)生挫敗感，車主可以先對車輛進(jìn)行簡單的檢查，比如檢查油量，發(fā)動機(jī)油門、噴油器、火花塞、三元催化轉(zhuǎn)化器是否長時(shí)間沒有保養(yǎng)。通常這些部件時(shí)間長了會產(chǎn)生積碳，影響車的動力。而挫敗感，更多的因素應(yīng)該歸咎于離合。理論上，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫。CVT變速箱又稱無級變速箱。顧名思義，對于CVT來說沒有檔位的概念，所以CVT自然不會有檔位頓挫。但實(shí)際上由于廠家的調(diào)整，即使是無級變速器也可能會有挫敗感。但加速時(shí)有頓挫感，大多是因?yàn)樽兯傧鋵?yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時(shí)頓挫感就來了。除了這些原因之外，可能還有變速器檔位程序的設(shè)置、變速器內(nèi)的污垢雜質(zhì)、變速器內(nèi)的散熱等問題。

細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，換擋時(shí)的頓挫感不僅發(fā)生在給車加油的時(shí)候，也發(fā)生在松開油門的時(shí)候。那么，汽車加油時(shí)和松開油門時(shí)的頓挫感有不同的原因嗎？首先，理論上除了CVT變速箱，其他變速箱都會有挫敗感。CVT變速箱又稱無級變速箱。顧名思義，對于CVT來說沒有檔位的概念，所以自然CVT不會經(jīng)歷換擋頓挫。但實(shí)際上由于廠家的調(diào)整，即使是無級變速器也可能會有挫敗感。那么自動擋汽車在換油的時(shí)候有挫敗感也是正常的，但是每輛車的挫敗感都不一樣。如果不能把握好換擋時(shí)機(jī)，挫敗感自然會很強(qiáng)。一般來說，在低速時(shí)，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的升檔頓挫感會更強(qiáng)；如果油門稍大，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速明顯高于換擋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，換擋時(shí)的頓挫感會小一些。如果你的車是手動擋的話，機(jī)油換擋的頓挫很大程度上是因?yàn)轳{駛技術(shù)，起步時(shí)機(jī)油和離合器的不熟練配合太松。那么松油門受挫的原因是什么呢？手動擋的主要情況是降檔的時(shí)候。很多新手在減速降檔的時(shí)候，往往不能正確換擋，拖擋，導(dǎo)致車子停頓。如果是自動擋的車，松開油門的頓挫感很可能說明變速箱不正常?？梢韵葯z查變速箱油是否缺油或變質(zhì)。如果變速器油沒有問題，建議去專業(yè)維修店或4S店，對變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行一次測試。

很多車主都有這種經(jīng)歷。車子加速的時(shí)候感覺很無力，動力在急動。這種情況類似于我們通常所說的挫敗感。那么，汽車加速時(shí)感覺不到挫敗感是怎么回事呢？首先要做一些簡單的檢查，比如是否加錯(cuò)了油。這也是有可能的，因?yàn)榧拥蜆?biāo)號汽油可能會導(dǎo)致加速無力，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。然后就是機(jī)油系統(tǒng)。機(jī)油的重要性不用多說，可以充分潤滑，減少共振，提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果長時(shí)間油量不足，打火機(jī)動力不足，油耗增加；沉重的活塞撞擊車門，造成相關(guān)連接件的機(jī)械損壞。此外，汽油泵故障、燃油濾清器堵塞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。然后是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。除了油，發(fā)動機(jī)還需要空空氣。如果空空濾、節(jié)氣門等零件堵塞或出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會導(dǎo)致汽車無法緩慢提速，感覺受挫。點(diǎn)火系統(tǒng)不可忽視。如果火花塞點(diǎn)火不良，滴水或霧化，也會影響發(fā)動機(jī)加速。另外，我們可以根據(jù)汽車的癥狀，比如排氣管冒煙，來判斷哪里有問題。如果冒黑煙，說明燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)和氣門有問題。如果排氣管冒藍(lán)煙，那么有可能是機(jī)油跑進(jìn)了燃燒室，也就是我們所說的燒機(jī)油?？偟膩碚f，汽車加速受挫是因?yàn)閯恿τ吐?、點(diǎn)火、進(jìn)氣等幾個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展。如果我們逐一檢查并排除這些系統(tǒng)，就一定能解決汽車加速問題。

相信很多車主都有一個(gè)疑問:為什么我的自動擋會有挫敗感？不是自動換擋嗎？接下來我們就來分析一下自動擋加速的頓挫感以及如何消除自動擋的頓挫感。其實(shí)理論上除了CVT變速箱，其他變速箱都會有挫敗感。CVT變速箱又稱無級變速箱。顧名思義，對CVT沒有檔位的概念，自然CVT不會經(jīng)歷換擋頓挫。但實(shí)際上由于廠家的調(diào)整，即使是無級變速器也可能會有挫敗感。自動擋和手動擋的共同點(diǎn):擋位之間應(yīng)該有一個(gè)傳動擋位松動、嚙合、聯(lián)動的緩沖過程。這個(gè)過程需要一點(diǎn)時(shí)間，這個(gè)過程越自然流暢，挫敗感和沖擊感就越小甚至完全避免。所以換擋肯定會有挫敗感，不過是強(qiáng)弱之分。換擋頓挫的強(qiáng)弱與駕駛員的控制技巧密切相關(guān)。如果不能把握換擋時(shí)機(jī)，自然會有挫敗感。一般來說，在低速時(shí)，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)的升檔頓挫感會更強(qiáng)；如果油門稍大，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速明顯高于換擋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，換擋時(shí)的頓挫感會小一些。另外，擋位越多，即變速箱的傳動比越小，換擋時(shí)頓挫感就越不明顯；擋位越少，傳動比越大，換擋時(shí)越有挫敗感。這一點(diǎn)在很多低配車型上都可以得到驗(yàn)證。建議車主一定要仔細(xì)感受自己愛車的正常挫敗感。如果以后換擋的頓挫感變強(qiáng)，說明變速箱不正常?？梢韵葯z查變速箱油是否缺油或變質(zhì)。如果變速器油沒有問題，建議去專業(yè)維修店或4S店，對變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行一次測試。

汽車明顯頓挫的原因可能有三個(gè)，分別是:節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多。燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分?；鸹ㄈⅫc(diǎn)火線圈等故障，導(dǎo)致缺缸等。這類產(chǎn)品需要到店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。正?，F(xiàn)象:自動擋的車起步，磕磕碰碰很正常。行駛中如果想快速加速，需要深踩油門。這時(shí)候自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。齒輪箱損壞:如果頓挫感比正常情況更嚴(yán)重，那么汽車主要考慮變速箱是否損壞，比如內(nèi)部出現(xiàn)頑固的污垢和雜質(zhì)，尤其是閥體內(nèi)的污垢和雜質(zhì)堆積形成堵塞，導(dǎo)致無法有效調(diào)節(jié)油壓，出現(xiàn)頓挫、沖擊和打滑的情況。

在高速滑行的減速狀態(tài)下，明顯的發(fā)動機(jī)制動會出現(xiàn)和消失，制動速度范圍維持在20~90km/h的速度范圍內(nèi)，出現(xiàn)和消失后會有一定的頓挫。無單向離合器會導(dǎo)致:這個(gè)變速箱的耐用性就不討論了。鋼帶升級后可以使用10萬公里以上，這是一般家用車的公里數(shù)。關(guān)鍵是CVT沒有單向離合器，在高速滑行的減速狀態(tài)下會有明顯的發(fā)動機(jī)制動出現(xiàn)和消失?？煽啃圆?，耐用性一般:CVT變速箱只是自動變速器為了節(jié)約成本的一個(gè)簡單型號。范·多明納斯發(fā)明這種機(jī)器曾經(jīng)有“彎道超車”的意思，但是在歐洲市場，即使出現(xiàn)之后，也止步不前。這種可靠性差，耐久性一般，只有低扭矩發(fā)動機(jī)的車型，并沒有得到歐洲人的認(rèn)可，被資源稀缺的日系車接盤。

離合器抬得太快，換擋太早，車速或車速不符合擋位需求，分油生銹。以下是手動變速器的相關(guān)介紹:簡介:手動變速器是手動變速器(MT)，又稱手動變速器，即通過手動換擋桿改變變速器中的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。原理:通過撥叉改變嚙合齒輪的傳動比(齒數(shù)比)，進(jìn)而改變驅(qū)動扭矩，以適應(yīng)不同的工況。由于液力變矩器自動變速變矩的范圍不夠大，為了提高效率，在渦輪后面串聯(lián)了幾排行星齒輪，液壓控制系統(tǒng)會隨著發(fā)動機(jī)工作的變化，自行操作行星齒輪，實(shí)現(xiàn)自動變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動換擋不能滿足駕駛的各種需求，如停車、倒車等。所以也有干預(yù)裝置，即手動桿，標(biāo)志P(駐車)、R(后擋)、N(空擋)和D(前進(jìn)擋)，在前進(jìn)擋還設(shè)置了“2”和“1”的附加擋位，用于起步或上行。

別克朗威最初的頓挫是因?yàn)椴扔烷T自動檔加速升檔，電磁閥損壞，變速箱溫度過高等原因，具體如下:自動檔踩油門加速升檔:自動啟動不穩(wěn)定是正常的。行駛中如果想快速加速，需要深踩油門。這時(shí)候自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。損壞的電磁閥:電磁閥損壞是造成故障的重要原因。這種挫敗感就像屁股后面被踢了一腳。挫折分為偶然期和固定期。區(qū)別很簡單:偶然性是指沒有規(guī)律，而固定性是指達(dá)到一定速度或者某個(gè)擋位換到某個(gè)擋位，出現(xiàn)固定速度。變速器高溫:高溫會破壞自動變速器油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來。同時(shí)，變速器內(nèi)部也會產(chǎn)生油泥、雜質(zhì)或污垢，如閥體等，造成變速器磕碰和沖擊。

手動齒輪從1500轉(zhuǎn)/分減速到200轉(zhuǎn)/分的原因如下:氣缸凹陷:發(fā)動機(jī)有三缸、四缸、五缸、六缸和八缸。一個(gè)缸不好用，就會缺缸，發(fā)動機(jī)就會抖動。三缸發(fā)動機(jī)最明顯，其次是四缸。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用新巴解決壓力低的問題。新巴對氣缸凹陷和不平衡有獨(dú)特的效果。它可以添加到油中或直接添加到氣缸中，以恢復(fù)氣缸壓力平衡。積碳和油脂堵塞:節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣口使用一段時(shí)間后會被積碳、油脂堵塞，進(jìn)氣不暢，影響怠速穩(wěn)定性和抖動。用清洗劑檢查清洗以上零件即可解決，不必拆下清洗。噴嘴堵塞:電動汽車噴油器是汽車燃油噴射的關(guān)鍵部件，使用壽命很長，達(dá)到幾十萬公里。但由于汽油中有膠質(zhì)會堵塞噴油器的噴油孔，導(dǎo)致各噴油器噴油量不一致，導(dǎo)致各缸運(yùn)轉(zhuǎn)不一致，發(fā)動機(jī)抖動。解決辦法就是把它拆下來清洗干凈。

日產(chǎn)臺達(dá)起步的頓挫可能是因?yàn)樽詣訐醪扔烷T加速升檔，電磁閥損壞，變速箱溫度過高等。詳情如下:通過踩下油門踏板來加速和換高速檔會產(chǎn)生挫折感:自動啟動不穩(wěn)定是正常的。行駛中如果想快速加速，需要深踩油門。這時(shí)候自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度后再升檔。升檔后車速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。損壞的電磁閥:電磁閥損壞是造成故障的重要原因。這種挫敗感就像屁股后面被踢了一腳。挫折分為偶然期和固定期。區(qū)分偶然性和無規(guī)律是很簡單的，而定速就是達(dá)到一定的速度或者把某個(gè)擋換成某個(gè)擋(2擋換成3擋)和一個(gè)定速。變速器高溫:變速箱的高溫會破壞自動變速箱油的品質(zhì)和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速箱的噪音也隨之而來。同時(shí)，變速箱內(nèi)部(如閥體)也會產(chǎn)生油泥(雜質(zhì)或污垢)，造成變速箱磕碰和沖擊。

斯巴魯?shù)膭恿碓词前l(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的工作是建立在汽油燃燒的基礎(chǔ)上的，但汽車的挫折大多是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部汽油燃燒不充分造成的。從低速行駛的角度來看:車子沒有低速自動加油的功能，偶爾會磕磕碰碰。發(fā)動機(jī)油路堵塞:首先，把問題放在發(fā)動機(jī)上。如果車在行駛中感覺有挫敗感，先檢查一下發(fā)動機(jī)，這是這輛車的動力來源。此時(shí)如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或者噴油變少，動力就會不足，會產(chǎn)生挫敗感。這種失敗:它經(jīng)常發(fā)生在配備手動變速器的車輛上。其中，最常見的現(xiàn)象是從靜止起步，慢慢抬起離合踏板的過程中，車輛抖動。這是由于離合器三件套(飛輪、離合器片、壓盤)的不規(guī)則磨損，導(dǎo)致離合器的一個(gè)或幾個(gè)零件擺動。在接合的過程中，離合器片無法順利接合，而是一片一片地接合，然后一片一片地松開，使得發(fā)動機(jī)動力剛開始傳遞，突然打滑，從而產(chǎn)生頓挫感。

斯柯達(dá)急加速受挫的原因是變速箱內(nèi)的油泥、發(fā)動機(jī)油路問題和進(jìn)氣系統(tǒng)故障。齒輪箱中有污泥；汽車加速抖動有頓挫感，離不開動力油路、點(diǎn)火、進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)展。原因是變速箱油中的油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)，堵塞了閥體內(nèi)的油路，時(shí)間長了會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等一系列變速箱問題。發(fā)動機(jī)機(jī)油回路:然后就是機(jī)油系統(tǒng)。機(jī)油的重要性不用多說，可以充分潤滑，減少共振，提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果機(jī)油長期不足，光動力不足，油耗會增加；沉重的活塞撞擊閥門，造成相關(guān)連接器的機(jī)械損壞。此外，汽油泵故障、燃油濾清器堵塞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。進(jìn)氣系統(tǒng)故障:除了油，發(fā)動機(jī)還需要空氣。如果空空濾、節(jié)氣門等部件堵塞或出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，汽車也會出現(xiàn)無法加速和緩慢提速的情況，感覺受挫。點(diǎn)火系統(tǒng)不可忽視。如果火花塞點(diǎn)火不良、滴漏或霧化，也會影響發(fā)動機(jī)加速。

首先是發(fā)動機(jī)，是供油系統(tǒng)堵塞或壓力不足造成的；其次是離合器，離合器磨損導(dǎo)致的傳遞動力不足也是起步無力、頓挫的主要原因之一。這種失敗有幾個(gè)具體原因:1 .發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)。特別是在冬季冷啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度不夠，所以在冷啟動時(shí)要噴射更多的燃油來滿足動力要求。低溫下燃油霧化不良導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，影響動力性能，使汽車抖動。2.發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣口積碳。因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油，所以ECU判斷失誤。實(shí)際是假設(shè)的100份油氣通過電腦控制噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸，還有10份油氣被積碳吸收，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒，也達(dá)不到要求的功率，抖動在所難免。3.點(diǎn)火系統(tǒng)失靈。由于點(diǎn)火系統(tǒng)老化，點(diǎn)火能量變?nèi)?，會使點(diǎn)火線圈或火花塞無法持續(xù)點(diǎn)火，或點(diǎn)火過程出現(xiàn)中斷。而間歇點(diǎn)火導(dǎo)致動力不能很好的持續(xù)輸出，會導(dǎo)致汽車在加速時(shí)會出現(xiàn)無所適從的現(xiàn)象。

自動換擋有頓挫感，可能是:變速器離合器泄壓；變速箱油路不暢；變速箱油不按標(biāo)準(zhǔn)添加；電磁閥損壞。發(fā)動機(jī)的動力是通過變速箱傳遞的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來說，自動擋比手動擋油耗高10%以上。無論手動擋還是自動擋，擋位越多越省油。自動換擋受挫的解決方案:內(nèi)部變速器離合器卸壓。檢查離合器是否損壞，并進(jìn)行修理。變速器的油路不暢。油路磨損，變速箱久不換，變質(zhì)，潤滑效果降低，變速箱濾網(wǎng)太臟，過濾效果不好，使磨損的細(xì)小物質(zhì)進(jìn)入閥體。清潔變速箱油路。不按標(biāo)準(zhǔn)添加變速器油。確認(rèn)變速器油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)中。如果變速器油過少或過多，就會出現(xiàn)此故障。如果有變速器油尺，在車輛啟動時(shí)檢查變速器油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度上。及時(shí)糾正問題。電磁閥損壞。變速箱內(nèi)循環(huán)的變速箱油中有油泥堵塞閥體內(nèi)的油路，時(shí)間長了會導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)高溫、沖擊、打滑等一系列問題。建議更換電磁閥。

低速的頓挫是升檔變速箱的傳動比倒擋到檔時(shí)，傳動比相差太大造成的。悅搭載了2.0T大功率發(fā)動機(jī)和DBF2.0T小功率發(fā)動機(jī)。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。以下是關(guān)于探岳的介紹:外觀:探岳是一汽大眾旗下的一款SUV車型。探岳基于歐版途觀，來自大眾MQBA2平臺。在外觀上，探岳采用了大眾全新的家族式設(shè)計(jì)語言，這種語言已經(jīng)在大眾旗下的幾款新車型中逐漸普及。相比大眾以往的家族式設(shè)計(jì)，探岳看起來更加年輕時(shí)尚。前臉橫幅式進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)帶LED光源的大燈組，有效拉伸了橫向視覺寬度。腰線從前大燈延伸至后尾燈，尾部造型圓潤大氣，整車硬朗的線條營造出肌肉感。配置:配置方面，配備了360°全景影像、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測等常規(guī)功能，還配備了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)。通過ACC3.0自適應(yīng)巡航和車道保持的匹配，實(shí)現(xiàn)L2自動駕駛功能，極大緩解駕駛疲勞。搭載4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，可提供四種公路模式、兩種越野模式和一種雪地模式的任意切換。

車低速加油時(shí)有頓挫感說明汽車出現(xiàn)故障。以下是關(guān)于產(chǎn)生的原因，可能有三個(gè)，分別是：節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多；積碳導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會有挫敗感，這也和積碳有關(guān)。建議平時(shí)注意清理積碳。燃料質(zhì)量不合格:燃燒不充分?；鸹ㄈ?、點(diǎn)火線圈和其他故障:導(dǎo)致氣缸不足等。這需要到店檢查處理，及時(shí)維修，避免更多的安全隱患。

以下是自動擋從P擋到R擋出現(xiàn)頓挫的原因：電磁閥損壞:電磁閥損壞是造成故障的重要原因。簡單的區(qū)別就是偶爾發(fā)生的時(shí)候沒有規(guī)律可循。固定發(fā)生是達(dá)到一定速度或某一檔換到某一檔(二檔換三檔)時(shí)的固定后退。傳輸堵塞:如果變速器內(nèi)有泥漿在變速器內(nèi)循環(huán)，堵塞了閥體內(nèi)的油路，就會出現(xiàn)脫扣問題，導(dǎo)致高溫、沖擊、打滑等一系列變速器問題，從而造成換擋時(shí)的頓挫。

汽車踩油門產(chǎn)生頓挫感的原因有正常現(xiàn)象、積碳過多、油品不好、火花塞故障等，相關(guān)介紹如下：正?，F(xiàn)象:汽車加油升檔時(shí)會有輕微的頓挫感，大油門強(qiáng)制降檔升檔時(shí)會更明顯。劣質(zhì)油:燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分，出現(xiàn)頓挫。建議去正規(guī)加油站加質(zhì)量更好的汽油?；鸹ㄈ收?火花塞、點(diǎn)火線圈等故障。導(dǎo)致氣缸不足，從而導(dǎo)致挫折。這種情況需要到修理廠檢查處理，避免更多的安全隱患。