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補(bǔ)過(guò)的輪胎可以調(diào)到前面嗎？

1 回答
2019-05-23
妙妙貓1978

最好是放在后面，因?yàn)槟悴恢浪a(bǔ)胎技術(shù)好不好，還有一個(gè)原因是前輪胎是驅(qū)動(dòng)和方向輪，如果出現(xiàn)問(wèn)題控制不住有車(chē)毀人亡的危險(xiǎn)！

途觀l換19寸輪轂輪胎后是不是里程表就不準(zhǔn)確了？

1 回答
2019-05-23
amandaliao

里程表分兩種，一種是機(jī)械式的，另一種是電子傳感器式的。傳統(tǒng)的車(chē)速里程表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針聯(lián)接并通過(guò)游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線(xiàn)大小的變化，平衡被打破指針因此被帶動(dòng)。這種車(chē)速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛用于大小型汽車(chē)上。也有些車(chē)使用電子傳感器式的車(chē)速里程表，它是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導(dǎo)線(xiàn)把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)里程。電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀態(tài)下數(shù)據(jù)也能保存。所以如果是電子傳感器式的里程表，更換更大的輪轂或者輪胎是不會(huì)影響里程表的計(jì)數(shù)的。

輪胎問(wèn)題舒適性？

3 回答
2019-05-23
無(wú)人~知曉

在群里有車(chē)友換過(guò)，感覺(jué)特別舒適。我正準(zhǔn)備下手，現(xiàn)在考慮是不是就此把扁平比提高為55，原車(chē)是50.感覺(jué)原車(chē)扁平比有點(diǎn)低，對(duì)于我這個(gè)經(jīng)常自駕游的人來(lái)說(shuō)扁平比高一點(diǎn)對(duì)輪轂有好處

有改過(guò)245/45/R18輪胎的兄弟嗎？油耗和噪音增加？

1 回答
2019-05-23
上海蘭馬

應(yīng)該不會(huì)，你說(shuō)費(fèi)油，也不見(jiàn)得費(fèi)多少油，頂多費(fèi)0.5個(gè)油！舒適度？這個(gè)不知道舒適度的概念有多廣，如果只是單純的說(shuō)過(guò)簡(jiǎn)單的溝溝坎坎的那種舒適感，其實(shí)沒(méi)有任何變化，都是45的胎壁，減震緩沖性沒(méi)多大區(qū)別！其實(shí)235-45-18換成245-45-18的輪胎，家用的話(huà)，加速（或許會(huì)慢個(gè)0.3秒），舒適感，真心區(qū)別不大，但是，重點(diǎn)來(lái)了，剎車(chē)距離會(huì)比較明顯，看過(guò)一個(gè)測(cè)試，同樣的一輛車(chē)，225的比215的百公里剎車(chē)距離縮短近兩米！還有一個(gè)明顯的效果，就是245的真心能***，說(shuō)句讓蒙迪歐車(chē)主笑話(huà)的話(huà)，我245的輪胎米其林3ST浩悅！一次補(bǔ)胎，老板說(shuō)，一個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)裝備那么好的輪胎干嘛，糟蹋錢(qián)啊，一條1350！我特么真想告訴他，我再換輪胎就選朝陽(yáng)，一個(gè)字，便宜

邁銳寶輪胎我換235 50 17的影響轉(zhuǎn)數(shù)表和剎車(chē)距離嗎。

4 回答
2019-05-22
核能汽車(chē)

邁銳寶原廠的225/55R17 97V更換以后會(huì)造成里程車(chē)速不準(zhǔn)，因?yàn)檩喬ジ鼘捔藢?duì)剎車(chē)是有好處的

方向盤(pán)不動(dòng)輪胎行駛中往左跑偏怎么處理啊

4 回答
2019-05-22
湯圓球

印象中只要汽車(chē)跑偏，大部分司機(jī)就會(huì)認(rèn)為是該做四輪定位了，其實(shí)不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個(gè)四輪定位或動(dòng)個(gè)平衡就能解決的。一般來(lái)說(shuō)問(wèn)題會(huì)主要集中在輪胎和懸掛上。輪胎：可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車(chē)大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會(huì)導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的磨擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。正確更換的方法是前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線(xiàn)前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換；另一個(gè)比較常見(jiàn)的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷(xiāo)角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專(zhuān)業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。懸掛：正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車(chē)輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車(chē)輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多是造成向右跑偏。對(duì)于舊車(chē)跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車(chē)架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷(xiāo)松曠等都會(huì)造成跑偏，所以對(duì)于舊車(chē)還要具體情況具體分析。如果是在制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動(dòng)系，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)車(chē)輪的制動(dòng)力不等也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要目測(cè)前輪的剎車(chē)盤(pán)片上有無(wú)油污、水濕或硬化等情況；在剎車(chē)盤(pán)和片都正常的情況下檢查各制動(dòng)分泵有無(wú)漏油、制動(dòng)鉗固定支板是否松動(dòng)、摩擦片有無(wú)回位不順等現(xiàn)象。其次，轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車(chē)的直線(xiàn)行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車(chē)單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車(chē)將完全失去控制。危害：跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車(chē)輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車(chē)而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%；跑偏雖不是那種立馬就能讓車(chē)拋錨的毛病，但長(zhǎng)期駕駛跑偏的車(chē)輛還是存在諸多隱患的，如果發(fā)生跑偏就應(yīng)該進(jìn)行檢查和維修。