輪胎

節(jié)約就換到后輪去（LYNK說明書注意看，不能交叉換）空了最好是換掉輪胎，側(cè)面受傷嚴重不安全。。。而且也不能補。。。

這個要看使用環(huán)境有的車6年才換也有，主要就是看看輪胎有沒有磨到極限刻度，還有就是看看輪胎有沒有老化有裂紋，不過一個輪胎補過三個洞也有點不好了

樓上兩位的答復(fù)差點把眼睛看瞎！其實就簡單一句話：花紋磨到輪胎上的警告標識；時間到五年，這兩條那個先到就換胎。

問題是不大的，我家也是換了一只固特異輪胎，平時在市區(qū)跑跑還行，不敢去高速跑而已，雖然說輪胎是好輪胎，但是畢竟不是一個牌子的。

一般來說，多數(shù)車主應(yīng)該就是在3到5萬公里內(nèi)更換輪胎，不常開車的車主則會在換上新胎幾年后定期更換新胎。

輪胎的正常壽命就是5年，那怕不下地的到5年也需要更換，當然不是5年才龜裂，一般從3年開始，我漢蘭達鄧路普的也是3年多開始，最后5年多更換。

以下五種情況需要換胎了：1、輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。何時需要更換輪胎請參考上述，和使用公里數(shù)無直接關(guān)聯(lián)同一車軸上應(yīng)裝配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠家、花紋的輪胎。(載重指數(shù)、速度級別一致）在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在后輪。在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。新胎應(yīng)該裝在車輛的后軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛后軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉(zhuǎn)向過度的風險，并可能出現(xiàn)車輛甩尾的險情。

車跑幾萬公里，如果公里數(shù)較多，換一只不適宜，因為兩邊輪胎磨損不均勻、即輪胎花紋深淺不一樣，這樣會造成行駛中、輪胎磨損加大、胎噪聲加大等弊端、需更換2只。跑的少可以換一只如備胎是全尺寸，可直接用，非全尺寸即還要買一只同牌、同尺寸、同花紋的新輪胎、且更換的輪胎需要做動平衡、如同一軸輪胎不同牌、同尺寸、同花紋，短期內(nèi)看不出什么影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產(chǎn)生跑偏、影響車輛的操控和穩(wěn)定性，而且對ABS也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側(cè)滑。

呵呵……兄弟聽俺的，去買瓶502就搞定了！1塊錢一瓶……這個是防爆胎護輪轂的，生產(chǎn)的時候就不是一體的……

你不跑長途高速更沒必要擔心了，去店里問問你就踏實了，網(wǎng)上東西一般分兩種，矮子看戲，什么也沒看見就跟著鼓掌，二就是圖利而來，所謂天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。人們對未知的東西最恐怖了，一旦有不利話，對輪胎來說就是換，太浪費資源了。你這個目測根本沒問題

有多種原因會引起這個狀況：四輪定位數(shù)據(jù)不正確；動平衡數(shù)據(jù)不準確；輪胎曾經(jīng)進行過不規(guī)范的修補，導致輪胎變形；氣壓不正確；路況不佳；產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進行排查。最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。

這個如果有時間的話建議還是及時清理，我的第一個胎漏氣就是被石子頂石子頂漏氣的，漏氣還很慢，查了二十多分鐘才找到漏氣點

我15000公里前后對調(diào)，現(xiàn)在20000多公里，準備30000公里時再前后交叉對調(diào)，這樣做輪胎使用壽命能提高一半，對調(diào)時別忘了做動平衡。

你這個輪胎可要重視了，要知道輪胎側(cè)面是最薄弱的部位，你的輪胎照片沒法看清楚，但是安全是第一位的，樓主還是慎重吧。安全行駛里程大概是8萬公里，年限大概是5年，哪方面先到了，就要考慮更新。一般來說，多數(shù)車主應(yīng)該就是在3到5萬公里內(nèi)更換輪胎。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

靜音舒適和耐磨永遠是對立存在的，你得學會取舍，別米其林了，上馬牌CC5吧，保證了耐磨的同時最大化了舒適度。

換了半年的馬牌cc6。很軟，減震效果比原廠優(yōu)科豪馬好很多，過坎柔和了一些。但是遇到大顛簸，懸架依然很硬，這是繽智的硬傷，不是換胎能解決的。胎噪倒是很小，換胎之后有很明顯的改善。缺點就是太軟了不耐磨，胎側(cè)比較脆弱，我壓一塊馬路上的鐵板，不小心蹭到胎側(cè)，后來出現(xiàn)一條很深的縫。沒辦法，只好又去買了一條新的換上。所以，如果你是在市內(nèi)行車，道路條件較好，可以考慮馬牌。如果到處撒野，我覺得還是優(yōu)科豪馬耐操，原車胎是真耐操。米其林高檔貨，沒試過，等過這四條胎磨損得差不多了再入手試試。

輪胎橡膠的壽命是6年，比如備胎，即使不用，6年以上也要換了平時使用，如果明顯磨損了，比如溝槽都快要磨到槽縫里的磨損標志塊位置了肯定是要換掉的看上去磨損不嚴重，不代表輪胎就沒問題，比如韓國胎，特別耐磨，開個四萬公里看上去跟新的一樣，但是由于橡膠配方原因，其實那個胎面已經(jīng)變硬變脆了，耐磨但是抓不住地了。所以開到4萬公里以上，如果雨天感覺輪胎轉(zhuǎn)彎有點抓不住地或者甩尾，那就得換胎了。

網(wǎng)上有調(diào)節(jié)教程的，我的是13款2.4豪華，也是自己調(diào)的，現(xiàn)在把近光切線調(diào)到大約70--80米落地，遠光也會合適。大燈后有兩個螺絲可調(diào)的，一個垂直是調(diào)左右水平的，一個是45度的是調(diào)高低的。

輪胎以一定的速度、角度或沖擊力通過障礙物（坑洼、馬路牙子等），造成的一定程度的胎側(cè)內(nèi)部簾線損傷，“鼓包”便形成了。輪胎最“脆弱”的地方是胎側(cè)，而爆胎發(fā)生的位置絕大部分在胎側(cè)。

可以去找4S店索賠，畢竟還在質(zhì)保期，再觀察別的輪胎，看有無異常，如果不去索賠，那還要質(zhì)保期有什么用呢。不要超期再去。趕快去。據(jù)理力爭.也要相信4S店也是會根據(jù)事實，做出正確的判斷的。放心去吧。