輪胎

產(chǎn)地只代表產(chǎn)地。當(dāng)然如果你非要說匈牙利的工人技術(shù)更嫻熟，這個(gè)我也沒辦法反駁，但如果按照這個(gè)邏輯工人A和工人B生產(chǎn)出的輪胎也有差別。

因輪胎老化后沒及時(shí)更換引發(fā)的爆胎事故或者交通事故相信大家也常有聽聞，其造成的影響是隨時(shí)會(huì)危及到車主及其它人的生命安全。當(dāng)然，避免事件發(fā)生最有效的方法是車主及時(shí)對(duì)老化的輪胎進(jìn)行檢查并更換。 輪胎的主要材質(zhì)是以橡膠為主，而橡膠制品是有一定的使用壽命,按照輪胎廠家官方的說法，一般情況下輪胎的壽命應(yīng)當(dāng)在2年或車輛行駛了6-8萬公里這一區(qū)間。當(dāng)然在實(shí)際使用過程中，遵循這個(gè)規(guī)定我們的用車成本可就太高了。所以我們從專業(yè)人士處獲悉，如果平時(shí)使用并不頻繁，并且用車環(huán)境并不惡劣，一般輪胎正常使用四年是不成問題的，但記住輪胎使用達(dá)到四年就必須要更換了。 不過為了避免胎老化引發(fā)的事故發(fā)生，建議車主對(duì)愛車輪胎還是需要勤檢查，并且對(duì)輪胎生產(chǎn)日期要清楚，這樣心里就有底了。其中輪胎的生產(chǎn)日期，我們通過觀察輪胎側(cè)面的制造編號(hào)，就可以了解到其生產(chǎn)日期，例如上圖的“0110”則表示它是2010年第1周生產(chǎn)的輪胎。 輪胎的勤檢查，特別車主長期行車的路況比較惡劣，這項(xiàng)工作是至關(guān)重要，不能忽視，畢竟行車路況差對(duì)輪胎的壽命有嚴(yán)重的影響。在這特殊的情況下，車主就需要對(duì)輪胎進(jìn)行定期的檢查，如果發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨損至極限提示標(biāo)記或發(fā)現(xiàn)胎側(cè)出現(xiàn)鼓包等情況，建議車主對(duì)輪胎進(jìn)于及時(shí)更換比較合適。 除了輪胎老化造成爆胎事故外，輪胎胎壓不正確也是引發(fā)爆胎的一個(gè)重要原因。所以車主也要養(yǎng)成自行檢查輪胎胎壓的好習(xí)慣，另外建議車主自行配備一個(gè)簡單的胎壓表，每隔1個(gè)月對(duì)4條輪胎胎壓進(jìn)行檢測，做到讓車主自己手里有個(gè)底。

正常的一萬公里以上保養(yǎng)的時(shí)候，4S店就會(huì)幫你免費(fèi)做四輪換位了，現(xiàn)在輪胎都是對(duì)稱型花紋，做好動(dòng)平衡后換位很簡單的

建議車主對(duì)外補(bǔ)過的輪胎事后找專業(yè)的修補(bǔ)店進(jìn)行內(nèi)補(bǔ)。外補(bǔ)這種給輪胎小洞打個(gè)補(bǔ)丁的辦法只在臨時(shí)救急時(shí)采用，是一種漸被淘汰的方法。因?yàn)橥庋a(bǔ)的材料往往是和原來車胎強(qiáng)度不一樣，修補(bǔ)后會(huì)導(dǎo)致車胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且這種外補(bǔ)法密封程度不高，空氣和水容易進(jìn)入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時(shí)還會(huì)留有安全隱患，部分輪胎外補(bǔ)后只用上三四個(gè)月就報(bào)廢了。相比之下，輪胎內(nèi)補(bǔ)的辦法要復(fù)雜多了，而且需要配備專業(yè)的拆解輪胎的工具，將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔后，用專用的硫化機(jī)加熱后進(jìn)行熱補(bǔ)。采用這種方法還能補(bǔ)較大的創(chuàng)口。這種熱補(bǔ)法價(jià)格較貴一些。但好處是顯而易見的，用起來讓人安全放心。

1.仔細(xì)檢查氣門嘴，這個(gè)是漏慢氣的高發(fā)地帶。2.仔細(xì)檢查輪胎鋼盆與輪胎連接的地方有無慢漏氣的現(xiàn)象（這個(gè)要老師傅花時(shí)間仔細(xì)檢查才能夠發(fā)現(xiàn)）。

大家看看日產(chǎn)的各個(gè)車型，樓蘭，勁客，藍(lán)鳥。騏達(dá)，軒逸。逍客。奇駿。天籟。陽光。西瑪。每天都被這樣的水軍發(fā)低級(jí)帖子刷屏了。

輪胎使用四五年或六萬公里沒問題的，具體輪胎評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有好多的，您可以參考一下：運(yùn)動(dòng)能力：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；舒適靜音性：第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；耐磨：第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；價(jià)格(由高至低)：第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；安全系數(shù)：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌。

輪胎如果側(cè)面破了是沒辦法修補(bǔ)的，只能換新胎，同軸的必要要品牌花紋大小一致的輪胎?？梢栽谀郴⑸厦尜I了換。4S的太貴了。

各項(xiàng)檢查不跑氣的話就讓他把輪胎氣大打高點(diǎn)，越高越好但注意別爆了。我以前一輛車總是報(bào)警，最后連報(bào)警系統(tǒng)都檢查了沒問題，后來在一個(gè)小店老師傅就這樣一弄原來是扎了。打得氣壓小了不跑氣檢查不出來

一般的是一萬公里就四輪換位一次了，換位之前要做輪胎的動(dòng)平衡的一般的4S店是免費(fèi)做動(dòng)平衡和四輪換位的，這些項(xiàng)目都是每一萬公里保養(yǎng)的時(shí)候贈(zèng)送的，現(xiàn)在輪胎都是對(duì)稱型花紋，做個(gè)動(dòng)平衡后換位很簡單的

一般的是一萬公里就四輪換位一次了，換位之前要做輪胎的動(dòng)平衡的一般的4S店是免費(fèi)做動(dòng)平衡和四輪換位的，這些項(xiàng)目都是保養(yǎng)的時(shí)候贈(zèng)送的，現(xiàn)在輪胎都是對(duì)稱型花紋，做個(gè)動(dòng)平衡后換位很簡單的

一般情況下，這個(gè)是可以的，就是又要打磨破的地方再貼，如果多次在同一個(gè)地方補(bǔ)就會(huì)影響輪胎的安全性！另外你的輪胎破的是側(cè)壁，側(cè)面是輪胎最薄弱的地方，如果沒有漏線可以不處理，但一定想著把這個(gè)胎放到后面，市內(nèi)可以用，但在城市快速干道上，尤其是夏天一定要注意速度。因?yàn)檫@一樣是安全隱患。尤其是上高速，這樣的輪胎也相當(dāng)于一個(gè)定時(shí)炸彈。如果發(fā)現(xiàn)漏線了，那么應(yīng)該立刻更換新胎。如果你另一側(cè)的輪胎是新的，那么可以購買一條同花紋，記得是同花紋輪胎進(jìn)行更換，如果另一側(cè)輪胎有些舊，那么應(yīng)該購買二條同花紋輪胎進(jìn)行更換，這不是簡單保持平衡的問題，而是讓車子在行駛時(shí)保持動(dòng)力的平衡，尤其是剎車時(shí)保持同樣的抓地力，不會(huì)造成車子側(cè)滑的現(xiàn)象。

千斤頂定好嘍。輪胎螺絲上緊嘍。另外。備胎，僅僅是備胎，僅僅是臨時(shí)使用的，跟常用車胎有很大差別。所以，盡快去搞定那個(gè)罷工的胎重新?lián)Q上才是王道。

建議你換，AT胎起碼防扎胎效果好，脫困更比HT強(qiáng)，但是AT胎也不是萬能的，還是看駕駛技術(shù)。不嫌路躁和油耗，可以換更好的MT或KO2

那就在檢查一下吧，這慢撒氣，還不如那個(gè)輪胎被扎好弄呢，不好找漏的地方，上次誰給你修的，你接著找他，弄好為止。

可以的輪胎氣壓的高低直接影響到油耗。冬季又是個(gè)特殊季節(jié)，對(duì)輪胎氣壓的要求又不一樣。冬季氣溫低，輪胎經(jīng)過熱脹冷縮后，會(huì)變得硬和脆，這樣與地面的摩擦系數(shù)就會(huì)降低，只有適當(dāng)增加0.2個(gè)左右的氣壓，來減少輪胎的磨損，反過來冬季路面結(jié)冰打滑很正常，胎壓高會(huì)影響輪胎的附著力，為了增加輪胎的附著力，這時(shí)就要降低0.2個(gè)左右胎壓。即冬季：晴朗天氣行駛胎壓在2.5-2.6左右雨雪結(jié)冰道路行駛胎壓在2.3-2.4左右

扣的時(shí)候一定把氣放掉一半，免得扣的時(shí)候爆胎傷人。單從照片上看傷的不輕，建議換掉，側(cè)壁比胎面上的損傷更危險(xiǎn)，因?yàn)樘ケ谧畋??！?/div>

比較貴的就是蘑菇釘，不過一般的都是內(nèi)補(bǔ)貼片，后輪不是一定要?jiǎng)悠胶?，可做也可以不做，我后輪扎了釘子貼片補(bǔ)了沒做動(dòng)平衡。

倍耐力16寸的胎壁是圓的，即使遇坑也基本沒事這17寸的胎壁與輪轂接縫處有個(gè)棱角，很容易撞擊后發(fā)生樓主的狀況。

我車子使用六年，四輪胎壓常年保持在2.3-2.5之間，對(duì)于輪胎來說比較好，行駛時(shí)的舒適性也有一定保證。