空調(diào)

這個(gè)聲音是正常的，是空調(diào)離合器吸合的聲音

先關(guān)閉AC鍵，就是AC按鈕指示燈熄滅狀態(tài)下，再將溫控旋鈕調(diào)到23攝氏度以上就好了

你好，昊銳的空調(diào)面板就是空調(diào)的控制器

R350要正規(guī)換起來很麻煩。所以一般直接在發(fā)動(dòng)機(jī)倉進(jìn)行更換打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。把那根衡量拆掉（就幾個(gè)螺絲）然后那個(gè)位置就在機(jī)艙的右方。就是副駕駛的前面。手摸就能摸到?？梢灾苯舆M(jìn)行跟換。2塊白色的長方形的過濾棉

在副駕駛雜物箱下面?？照{(diào)格拆裝方法：1.將副駕駛腳部上部有個(gè)黑色塑料板，板上有兩伸縮卡掰著它弄下板子。2.然后拆掉電瓶負(fù)極，再把車身電腦拆掉，并把固定車身電腦架拆掉（兩個(gè)12的螺絲帽）。3.再把副駕駛左腳左側(cè)的板拆掉，有四個(gè)螺絲，然后拆掉就可以了。

你看看副駕駛雜貨箱下面有沒有

大眾朗逸空調(diào)濾芯位置在手套箱里面，打開手套箱就可以看見了?？照{(diào)濾清器的效果是防止這類物質(zhì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)破壞空調(diào)系統(tǒng)，濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質(zhì)達(dá)到濾油。

副駕駛前面的手套箱里，本田20年空調(diào)濾芯都沒換過地方。

還好吧感覺差不多，南方夏天也夠用。

按下按鈕A/C，開啟制冷功能。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。只有發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)且風(fēng)扇開啟時(shí)，制冷系統(tǒng)才工作。再次按下按鈕A/C，關(guān)閉制冷功能。如果不需要制冷或干燥，則關(guān)閉制冷系統(tǒng)，以節(jié)約燃油。啟用制冷功能可能會(huì)禁止自動(dòng)停止功能。

汽車空調(diào)不涼快，不一定就是空調(diào)出現(xiàn)問題了，有一些客觀因素也會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)不涼快。例如一路上紅綠燈較多，車子跑不起來，車輛的轉(zhuǎn)速一直比較低等情況，都會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)發(fā)揮不出應(yīng)有的功能。這種因?yàn)榭陀^因素導(dǎo)致的不涼快屬于正?，F(xiàn)象，可以采用提高怠速轉(zhuǎn)速這個(gè)辦法來提高空調(diào)制冷的效率，不過油耗會(huì)增加。除了客觀因素

新車，必須到4s店保修！

1：按AUTO啟動(dòng)/停止鍵2：按A/C鍵切換質(zhì)量制熱3：調(diào)旋鈕扭動(dòng)，調(diào)整溫度汽車空調(diào)四個(gè)循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

日產(chǎn)藍(lán)鳥空調(diào)濾芯在副駕駛手套箱的里面，只要拆下手套箱就可以看見。

對著儀表板大喊熱啊！然后空調(diào)就打開了。此為自動(dòng)空調(diào)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔雨板下車

兩個(gè)濾清器，內(nèi)置的在副駕駛手箱下面，要躺在副駕駛座位下面才能換。外面的3萬公里換一次，打開機(jī)器蓋，看靠近玻璃哪里有一大塊塑料擋板，先拆掉泡沫條，在卸下?lián)醢?，就?huì)看到，在左邊角落里，有一個(gè)盒子，擰下來，就能從里面拿出空調(diào)濾清器了。

得把尾蓋扣開你最好去修理廠或是汽車精品配鑰匙的地方幾塊錢就能幫你換了自己弄不好會(huì)壞的

一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關(guān)系1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。3、若異響與工作循環(huán)無關(guān)

打開空調(diào)一般標(biāo)注是AC 然后一般情況下往藍(lán)色邊扭就是冷氣紅色就是暖氣關(guān)掉空調(diào)也是同理