正時

[車輛信息]車型：邁騰1.8T故障：車輛行駛中發(fā)生事故。底盤見底后，油底殼與路面障礙物相撞，導致油底殼和機油泵損壞。更換機油泵油底殼后，發(fā)動機啟動困難，啟動后發(fā)動機抖動嚴重?！竟收戏治黾熬S修流程】1。使用VAS5052A檢測，熄火后可以清除以下故障，但啟動后無法清除。2.讀取數(shù)據(jù)流和怠速時，正常車和故障車的進氣凸輪軸脈沖占空比相差較大，正常車為5.9%，故障車位為47.5%；加速時，正常車的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的狀態(tài)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化，而故障車的狀態(tài)不會因為進入緊急模式而變化。熄火后，故障碼被清除并更改，但數(shù)值與正常值相差較大。3.由此可以判斷故障點是正時標記錯誤，影響正時標記錯誤的因素有：凸輪軸調(diào)整裝置故障(原因：N205電磁閥工作異常；凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥機械故障；油壓不足等等。)鏈標錯誤，因碰撞或安裝出現(xiàn)錯誤。4.進行部件診斷，檢查N205電磁閥工作正常，凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥無卡滯現(xiàn)象。用其他車輛更換上述兩個部件后，故障依然存在。5.檢查油壓。當發(fā)動機溫度高于80度時，機油壓力為2.8巴，這是正常的。6.拆下正時鏈條進行檢查。發(fā)現(xiàn)曲軸正時鏈輪和曲軸標記錯誤。7.更換正時鏈輪，重新安裝正時零件，并排除故障。原因分析：正時鏈輪位置不正確導致鏈條標記不正確，導致凸輪軸位置傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器位置不正確。故障排除：更換正時鏈輪并安裝正時鏈條進行故障排除。

這是天蝎座的計時鏈。這是天蝎座的計時鏈。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是正時鏈條(皮帶)的更換步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。這是天蝎座的計時鏈。

大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。大眾捷達正時皮帶8萬公里更換。

下面是4G15發(fā)動機的時序圖。4G15發(fā)動機正時圖圖14G15發(fā)動機正時圖-圖2

因為用的是正時鏈條，所以不需要更換。觀眾配有正時鏈條，免維護，無需更換。途觀采用EA888發(fā)動機和正時鏈條。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。免維護，無需實施更換。

配有正時鏈條。昂科威采用了正時鏈。理論上，正時鏈條終身免維護。當行駛距離達到10萬公里時，就應該進行檢查。只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。這是一個定時鏈。

科魯茲正時皮帶斷裂時會堵塞氣門?？启斊澱龝r皮帶斷裂時會堵塞氣門。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。正時皮帶損壞的癥狀如下：1 .發(fā)動機氣門和點火系統(tǒng)不能正常工作；2.活塞會因為慣性上下移動，閥門的開閉已經(jīng)停止。在狹窄的燃燒室中，活塞很可能與氣門發(fā)生碰撞，導致氣門推桿彎曲，活塞頂部凹陷；3.情況嚴重時，發(fā)動機會報廢，無法使用。

你可以去修理店更換它。同步帶的更換方法如下。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。

正時皮帶應每五年更換一次。正時皮帶應每五年更換一次。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。

不會，因為發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關(guān)閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等等。同步帶還肩負著驅(qū)動水泵的任務。隨著汽車制造技術(shù)和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，一些發(fā)動機的正時皮帶已經(jīng)被發(fā)動機鏈條所取代。與傳統(tǒng)的皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可以自動調(diào)節(jié)張力，使鏈條張力一致，終身免維護。這使得它具有與發(fā)動機相同的壽命，不僅提高了安全性和可靠性。對于所有發(fā)動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。如果發(fā)動機不能正常工作，就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢或者不滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發(fā)動機會立即停機，多氣門發(fā)動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發(fā)動機。橡膠正時皮帶會隨著發(fā)動機的工作時間而磨損或老化，其他附件如張緊器、張緊器、水泵等也會磨損或老化。所以所有配有正時皮帶的發(fā)動機都會有廠家的嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)會定期更換正時皮帶和配件。高強度鋼制造的正時鏈條可以解決這個問題。眾所周知，金屬的強度比橡膠強很多，這就大大降低了它的變形程度，跳齒斷裂的概率也很小。對于發(fā)動機這樣的精密儀器，每個機械部分都有嚴格的技術(shù)工藝指標，使得整個裝配過程對操作質(zhì)量要求很高。正時鏈條作為汽車核心不可或缺的一部分，當然是很難裝配的。有些發(fā)動機正時鏈條會有幾個明顯的標志，以保證精度，減少一些安裝難度。從幾個方面來看正時鏈條相對于老皮帶的優(yōu)缺點：第一，對于廠家來說正時鏈條的制造成本明顯高于正時皮帶，而且由于鏈條終身免維護，這些廠家的后期收入也會減少。另外，與皮帶相比，正時鏈條也會對發(fā)動機動力產(chǎn)生一定的影響。從消費者的角度來說，由于正時皮帶主要是預防性更換，達不到廠家規(guī)定的使用壽命就必須更換，而且使用壽命短，更換頻率高，后續(xù)的汽車保養(yǎng)費用也會相應增加。但是，正時鏈條使用壽命長，不需要預防性更換。只有鏈條變形太久才需要更換，所以養(yǎng)車成本也低。最后比較了正時系統(tǒng)兩種材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點：正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發(fā)動機的動力和加速性能，更換方便。但缺點是容易老化，故障率高，車主使用成本高。正時鏈條的優(yōu)點是使用壽命長，故障率低，不易因正時傳動故障而發(fā)生故障。但不可避免的存在一些缺點，如旋轉(zhuǎn)噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。雖然兩種材料的形式和結(jié)構(gòu)各有優(yōu)劣，但按照目前的發(fā)展趨勢，正時鏈條將會在更多的發(fā)動機上使用。相信隨著設(shè)計師對這部分的不斷改進，用戶的用車成本會越來越低。

雪鐵龍C4 2.0L發(fā)動機正時(圖)標定圖/正時皮帶安裝圖如下：

大眾邁騰采用正時鏈條，免維護。大眾邁騰采用正時鏈條，免維護。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。

這是一個定時鏈。如果壞了，就換掉它。別克采用正時鏈條，免維護。理論上正時鏈條是終身免維護的，只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。免維護鏈條，損壞才需要更換。

奧迪A1.6L TDI發(fā)動機正時皮帶拆卸校對步驟奧迪A1 1.6L TDI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)

配有正時鏈條。昂科威采用了正時鏈。理論上，正時鏈條終身免維護。當行駛距離達到10萬公里時，就應該進行檢查。只有損壞了才需要更換，否則發(fā)動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。這是一個定時鏈。

邁騰用的是正時鏈條，免維護。邁騰用的是正時鏈條，免維護。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。邁騰用的是正時鏈條，免維護。

福特蒙迪歐用的是正時鏈條，免維護。福特蒙迪歐用的是正時鏈條，免維護。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)在合適的時間開啟或關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。以下是更換正時皮帶的步驟：1。拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有一個凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調(diào)節(jié)。安裝時間隙要調(diào)整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉(zhuǎn)動。

可以去維修店拆換。正時鏈條的安裝方法如下。1.拆下氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵，安裝時皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條箱上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過程中沒有用于調(diào)整的間隙，報告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動。需要去4S店或修理廠實施分解和更換。

正時鏈條松動、發(fā)動機抖動、加速不良、油耗增加等癥狀。正時鏈條松動可能導致跳齒，嚴重時可能無法啟動。我必須盡快檢查它。帕薩特正時鏈條松動有以下三點。1.正時鏈條松動，鏈條容易拉伸，出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，發(fā)動機異響，汽車抖動，加速性差，加油無力，起步困難。正時鏈條松動是常見的情況，也是正時鏈條的缺陷，但不是簡單的問題；2.雖然發(fā)動機正時鏈條很耐用，但它不是終身免維護的。隨著發(fā)動機的使用，會發(fā)力和磨損，一段時間后會拉長，形成缺口，正時鏈條會松動；3.正時鏈條松動時，運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)異響，鏈條可能會跳齒，嚴重時會損壞發(fā)動機。因此，如果發(fā)動機有異響，必須立即檢查。

正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換。一般行駛7、8年或10萬公里后檢查鏈條，更換周期約為15-20萬公里。具體請看實際用車情況。大眾途觀正時鏈條更換周期：1。途觀正時鏈條更換數(shù)量沒有明確說明。一般每15-20萬公里檢查一次，根據(jù)實際使用情況更換。嚴重磨損或其他損壞，及時更換；2.確認汽車說明書(或保養(yǎng)手冊)有具體規(guī)定，然后按照保養(yǎng)說明更換。3.發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機氣門機構(gòu)，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟和關(guān)閉，發(fā)動機氣缸正常進排氣。