正時

途勝汽車正時皮帶2年或6萬公里更換一次，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。途勝的生產(chǎn)廠商為北京現(xiàn)代，級別為緊湊型SUV，發(fā)動機為1.6TL4，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，最大馬力為177ps，最大扭矩為265nm。途勝的車身長寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，軸距為2670mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為7擋雙離合。

途觀的正時鏈條沒有固定的更換時間，一般是15萬到20萬公里進(jìn)行一次檢查，具體的以實際使用情況進(jìn)行更換，如果磨損嚴(yán)重或者有其他損壞就要及時更換。正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以途觀2017款300TSI自動絲綢之路風(fēng)尚版為例：其是上汽大眾推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別是4506mm、1809mm、1685mm，軸距為2684mm，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是118kw，最大扭矩是250nm，匹配6擋手自一體變速箱。

福特蒙迪歐采用的是正時鏈條，免維護(hù)。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

奧迪q5正時皮帶一般6到10萬公里更換，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確，正時皮帶是起到連接作用的，上部連接是發(fā)動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。奧迪q5是奧迪旗下一款動感而全能的SUV，該車長寬高分別是4629mm、1898mm、1655mm，軸距是2807mm。動力方面，奧迪q5搭載的是2.0TFSI發(fā)動機，最大功率是155千瓦，峰值扭矩是350牛米，同時奧迪q5還配備了新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

瑞風(fēng)2.0正時皮帶6萬公里換，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。瑞風(fēng)2.0是江淮旗下的一款轎車，長寬高分別為5035mm、1820mm、1970mm，軸距為3080mm，最高車速達(dá)到每小時155千米。瑞風(fēng)2.0的油箱容積為95L，前懸掛使用雙橫臂扭桿式獨立懸掛，后懸掛使用鋼板彈簧非獨立懸掛，輪胎規(guī)格為205/70R15。

具體更換時間應(yīng)根據(jù)車輛保養(yǎng)手冊的說明為準(zhǔn)：1、正時皮帶在6萬公里時進(jìn)行檢查視情況進(jìn)行更換，8萬公里時進(jìn)行更換正時皮帶；2、這個時間不是完全統(tǒng)一的，具體的以“車輛保養(yǎng)手冊”為準(zhǔn)；3、如果正時皮帶故障斷裂，嚴(yán)重的話會損壞發(fā)動機，所以要嚴(yán)格要求在規(guī)定的周期內(nèi)對正時皮帶及其附件進(jìn)行更換。

奇瑞瑞虎5正時皮帶6萬至8萬公里換，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。以2020款瑞虎5x高能版1.5TCVT高能1號為例，這款車的生產(chǎn)廠商為奇瑞汽車，級別為小型SUV，車身類型為5門5座SUV。2020款瑞虎5x高能版1.5TCVT高能1號長寬高分別為4358mm、1830mm、1670mm，軸距為2630mm，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，助力類型為電動助力，與其匹配的是CVT無級變速變速箱。

正時皮帶一般6到8萬公里左右更換，如果正時皮帶未能及時更換，當(dāng)使用時間較長后，它的表面就會開始老化，會有裂紋產(chǎn)生，繼續(xù)使用容易斷裂，皮帶一旦斷裂，會導(dǎo)致發(fā)動機頂氣門，氣門會因此停止工作，汽車將不能正常使用。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確，正時皮帶是起到連接作用的，上部連接是發(fā)動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。

英朗xt正時皮帶15萬公里或10年換，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。以2014款英朗XT1.6T新銳運動型為例：其是一款緊湊型5門5座兩廂轎車，最小離地間隙為101mm，油箱容積為60L。2014款英朗XT1.6T新銳運動型的長寬高分別為4419mm、1814mm、1508mm，軸距為2685mm，最高車速達(dá)到每小時220千米，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，發(fā)動機最大功率為135千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5800轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代汽車正時皮帶3年或8萬公里更換，正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。正時傳動系統(tǒng)是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確，通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。正時傳動系統(tǒng)零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴(yán)重會導(dǎo)致發(fā)動機的損壞，因此正時傳動系統(tǒng)的定期更換是不容忽視的。

斯柯達(dá)明銳正時皮帶10萬公里更換。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

奇瑞旗云3發(fā)動機正時皮帶斷了會出現(xiàn)以下情況：1、正時皮帶一旦斷裂，因為慣性曲軸驅(qū)動活塞繼續(xù)上下移動，而氣門則因為凸輪軸停止和靜止時，氣門可在最低點停止；2、當(dāng)氣缸的活塞運動到上止點時會與氣門發(fā)生碰撞，氣門上端是一個堅固的凸輪，不能移動，結(jié)果是氣門桿被撞彎曲，活塞被頂凹下，嚴(yán)重的情況下氣缸蓋也會損壞；3、出現(xiàn)這種情況的話，那么發(fā)動機就要進(jìn)行大修了。

東風(fēng)標(biāo)致206對正時皮帶的方法如下：1、一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；2、如正時皮帶會因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發(fā)動機無力、異響、起動不了或是長時起動等；3、因此車主感覺有上述現(xiàn)象時需要考慮這個部件，當(dāng)然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機械部件的摩擦、動轉(zhuǎn)熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標(biāo)準(zhǔn)，及時或提前進(jìn)行檢查、維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應(yīng)及時予以更換；4、一般情況下，更換的標(biāo)準(zhǔn)是按手冊的要求，適當(dāng)提前為宜。

瑞風(fēng)s3二代用的是正時鏈條，它的作用：1、發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣；2、在有些車型上正時皮帶還同時肩負(fù)著驅(qū)動水泵的任務(wù)。隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條所替代；3、與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)。

正時鏈條出現(xiàn)異響，可能是因為鏈條的張緊裝置沒有張力了，所以導(dǎo)致正時鏈條被拉長，鏈條鏈板異常磨損，正時鏈輪出現(xiàn)異常等，一般需要到維修店進(jìn)行維修。正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使發(fā)動機的進(jìn)氣口和排氣口在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉。正時鏈條是發(fā)動機的重要零部件，鏈條的結(jié)構(gòu)緊湊程度，效率高，可靠性和耐磨性出色，可以克服齒輪傳動和皮帶傳動在性能上的不足，廣泛使用于奧迪、寶來等車型上使用。隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶會發(fā)生磨損和老化現(xiàn)象，需要定期更換，而正時鏈條不需要。

07年海馬福美來正時怎么對？07年海馬福美來正時的對正方法如下：1、首先使用輪盤卡將發(fā)動機的正時輪盤卡住，防止校對鏈齒時輪盤轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致校對失敗。2、在發(fā)動機的凸輪軸上找到藍(lán)色的正時鏈齒，帶顏色的鏈齒是用來校對正時鏈條。3、將發(fā)動機上帶顏色的鏈條對準(zhǔn)凸輪軸上的小圓點，才能正確校對鏈齒。4、校對完成后，使用扳手將正時輪軸卡緊，這樣校對好的鏈齒就能卡緊了。5、將卡住發(fā)動機正時輪盤的卡子打開，正時就校對完成了。

首先打開發(fā)動機引擎蓋，拆卸電子扇、發(fā)電機壓縮皮帶以后打開正時蓋，就能夠拆下舊的正時皮帶了，安裝新皮帶的時候要對好正面標(biāo)記，安裝完成以后要手動盤幾圈，確保正時正確。斯巴魯成立于1953年，最初是生產(chǎn)飛機以及各種發(fā)動機的，總部在日本，品牌標(biāo)志是六連星的形式。主要車型是力獅Legacy與SUBARU XV，旗下還包含了Outback傲虎、Impreza翼豹、Forester森林人等。其中SUBARU XV的基本設(shè)計理念為“都市中的激情”。它屬于是一款融運動與休閑為一體的新跨界車型，吸引了不少年輕的消費者，并且該車型在燃油效率、駕駛樂趣與時尚、個性的外觀設(shè)計之間都能夠達(dá)成最佳平衡。

正時帶的突然中斷會產(chǎn)生以下后果：1、導(dǎo)致發(fā)動機氣門、點火系統(tǒng)不能正常工作；2、活塞會由于慣性上下運動，而氣門的開閉已經(jīng)停止，在狹小的燃燒室內(nèi)活塞很有可能與氣門發(fā)生碰撞，導(dǎo)致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿；3、這樣發(fā)動機要么就要大修，或者就直接報廢了。

邁騰采用的是正時鏈條，免維護(hù)。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉(zhuǎn)動進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進(jìn)去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

汽車的正時鏈條需要更換的，一般15萬公里更換就可以了。正時鏈條的作用：1、動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣；2、隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；3、其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護(hù)，這就使其與發(fā)動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少，可謂一舉兩得。