電磁閥

你好，不正常，及時檢查修復

淘寶拆車件售價自己看。外面換電池閥手工費700左右。（以前在朋友修配廠大概的問過一嘴，不清楚是換變速箱的手工費，還是換電池閥的手工費。）

那你換電磁閥還是碳罐

4S店說是電磁閥體的問題，換一個要1萬

我的車子熱車啟動很困難，冷車無事，打開油箱也有一股氣沖出，目前找不到原因，你的情況和我這個一樣嗎!感謝告知

一兩千

索賠不用錢

怎么查

電磁閥線圈短路或斷路，去4S店看過了嗎？好好檢查一下吧

車底油箱上面要趴下才看得到

換油跟變速箱閥體壞沒有任何關聯(lián)

另外，15年以后鋒范，現(xiàn)款飛度，不光低速頓挫，而且曲軸油封一定公里數(shù)必須漏油，節(jié)氣門都是小意思，誰的車不清節(jié)氣門？有些頓挫不是清清節(jié)氣門就緩解了。清節(jié)氣門治理頓挫，這招對鋒范飛度免疫，娘胎里得病。只要怠速穩(wěn)，節(jié)氣門不用清，啥時候該清。車自己會告訴你，

估計是批量問題 大家按兩下電源 去聽一下。吱吱吱的，這里好像無法上傳視頻

換過電磁閥以后油耗居然降下來了，好久沒見到4.9了

檢查進氣支管上方有兩個電磁閥B，應該是油管回油閥那個。用萬用表量下就可以判斷了。希望能幫到您

不會影響發(fā)動機工作的，只是在某些工況下汽油蒸氣無法進入燃燒室，

電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。一、工作原理電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類：直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、先導式電磁閥。二、安裝注意1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質(zhì)流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝；2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作；3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次，使之適溫后方可正式投入使用；4、電磁閥安裝前應徹底清洗管道。通入的介質(zhì)應無雜質(zhì)。閥前裝過濾器；5、當電磁閥發(fā)生故障或清洗時，為保證系統(tǒng)繼續(xù)運行，應安裝旁路裝置。三、電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使得閥打開。3、電磁閥卡?。弘姶砰y的滑閥套與閥芯的配合間隙很小，一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時，應選擇適當?shù)臅r機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。

1:踩油門唑車，且車內(nèi)汽油味較大故障現(xiàn)象：踩油門加速時唑車，而且車內(nèi)汽油味比較大。此時需要格外注意碳罐系統(tǒng)的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大的現(xiàn)象。如果這時管路漏油，將造成進入發(fā)動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發(fā)動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現(xiàn)象。2、發(fā)動機怠速忽高忽低，而且加速無力故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后，怠速轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)堵塞引起的問題。因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧傳感器檢測到混合氣體過濃，于是發(fā)動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環(huán)又檢測混合氣體過稀，于是發(fā)動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現(xiàn)了怠速有規(guī)律的忽高忽低現(xiàn)象，所以出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。3、發(fā)動機熄火或不易點燃故障現(xiàn)象：發(fā)動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。此事要注意檢查可能導致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關閉狀態(tài)，那么罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環(huán)境不說還浪費了燃油。反之，如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時發(fā)動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。