渦輪增壓

途銳是渦輪增壓。以下是關(guān)于途銳的具體介紹：1。車身尺寸：新一代途銳長寬高分別為4878mm、1984mm、1702mm，軸距為2894mm。2.動力配置：新款途銳采用兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一款是3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率185kW(252Ps)u002F5000-6000rpm，最大扭矩370Nmu002F1600-4500rpm，官方百公里加速成績6.8s；3.0T發(fā)動機(jī)最大功率250kW(340Ps)u002F5300-6400rpm，最大扭矩450Nmu002F1340-5300rpm，官方百公里加速5.9s

渦輪增壓器不需要清洗，除非是為了美觀。平時都不需要保養(yǎng)。車?yán)涞臅r候，不要加油。車熱的時候，不要長時間怠速，以免潤滑不良。還有就是車輛在行駛熄火后怠速一分鐘以上，以保護(hù)渦輪增壓器。以下是渦輪增壓器的保養(yǎng)要點：1。小心熱車：發(fā)動機(jī)啟動后，不要急踩油門，怠速運轉(zhuǎn)一兩分鐘。讓渦輪增壓器充分潤滑，然后提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始行駛。尤其是冬季，怠速熱車時間應(yīng)延長至3至5分鐘，不可猛踩油門給熱車加速，以免增壓器油封受損。2.溫和熄火：高速運轉(zhuǎn)的增壓發(fā)動機(jī)不要突然熄火，尤其是高速暴力行駛后。熄火前發(fā)動機(jī)要怠速運轉(zhuǎn)3分鐘左右，這意味著渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速逐漸降低。3.保持清潔：按時清洗空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)葉輪，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或軸套和密封磨損加劇。

渦輪增壓器無固定更換時間。渦輪增壓器只有壞了修不了才需要更換，好了也不需要更換。關(guān)于渦輪增壓器的注意事項如下：33601。定期保養(yǎng)：車輛行駛過程中，渦輪增壓器產(chǎn)生的溫度較高，其機(jī)械結(jié)構(gòu)特殊，對機(jī)油的選用有特殊要求。一般車輛日常保養(yǎng)所用的機(jī)油是達(dá)不到渦輪增壓車的要求的。因此，在保養(yǎng)過程中，必須使用優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油或渦輪增壓機(jī)油，機(jī)油的質(zhì)量等級不得低于汽車說明書推薦的等級。同時要定期更換機(jī)油，防止機(jī)油變質(zhì)造成損失。2.合理操作：發(fā)動機(jī)啟動后，尤其是寒冷天氣，需要怠速運轉(zhuǎn)一段時間，讓增壓器的軸承得到充分潤滑后再高速運轉(zhuǎn)。啟動汽車后不要猛踩油門，以防損壞增壓器的油封。汽車長時間、大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，熄火前應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)3~5分鐘，這樣可以在熄火前降低增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。不要一踩油門就突然熄火。

全合成機(jī)油是目前最適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)油。渦輪增壓應(yīng)該保持如下：1。油的選擇：這是最重要的一項。機(jī)油的等級標(biāo)準(zhǔn)和粘度標(biāo)準(zhǔn)不能低于制造商的最低標(biāo)準(zhǔn)。簡單來說就是按照保養(yǎng)手冊上的說明用什么機(jī)油。建議使用全合成機(jī)油，會更有保障。2.定期換油：如果更換延遲，臟油會造成雜質(zhì)過多，加重渦輪增壓器的磨損。固定轉(zhuǎn)軸的不是軸承，而是軸套。旋轉(zhuǎn)軸與軸套之間沒有直接接觸，而是隔著油膜，即軸浮在油膜上旋轉(zhuǎn)。如果機(jī)油不夠好，不能形成良好的油膜，或者機(jī)油變臟，油膜中有雜質(zhì)，這個零件就會磨損，增壓器的壽命會縮短。3.適時更換空氣濾芯：有些人有時候會拿出來吹一吹繼續(xù)使用，這是不太正確的。帶T的汽車空氣濾清器相對于普通汽車來說，價格更貴，可見其對空氣過濾的要求更高。如果空氣濾清器變臟，過濾效果會變差，渦輪增壓器會損壞。

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等構(gòu)成。將發(fā)動機(jī)排出的廢氣引入渦輪機(jī)，利用廢氣的能量推動渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動與渦輪同軸的壓氣機(jī)實現(xiàn)增壓。拓展資料：1、增壓器轉(zhuǎn)子：從發(fā)動機(jī)排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發(fā)動機(jī)中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉(zhuǎn)子。2、增壓：發(fā)動機(jī)工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機(jī)葉輪，使增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)葉輪的高速旋轉(zhuǎn)使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓升高，達(dá)到增壓效果。

以下是發(fā)動機(jī)渦輪增壓和自然吸氣區(qū)別的具體介紹：1、動力方面：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。2、保養(yǎng)成本方面：渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高，在保養(yǎng)成本上，渦輪增壓更強的動力會導(dǎo)致性能和可靠性衰減比自吸的快，后期保養(yǎng)成本要比自吸高。3、油耗方面：相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高速行駛情況下更省油。4、制造成本方面：渦輪增壓發(fā)動機(jī)的制造成本比自吸發(fā)動機(jī)高。

注意事項的介紹如下：1、怠速運轉(zhuǎn)三分鐘：汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。 ?2、選擇抗磨性好、耐高溫的合成機(jī)油：為了保證渦輪增壓器在高溫和高速環(huán)境下的有效潤滑，必須選擇抗磨性好、耐高溫的合成機(jī)油。3、保持發(fā)動機(jī)機(jī)油的清潔：發(fā)動機(jī)機(jī)油必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 ?

渦輪增壓車要不要裝擋泥板，要看個人的駕駛習(xí)慣和駕駛路況。比如經(jīng)常在一些低洼路面或者碎石路面上行駛就需要安裝擋泥板。否則，底盤和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)會長期堆積大量污垢，影響車輛行駛。下面是發(fā)動機(jī)護(hù)板的介紹：1。護(hù)板的定義：護(hù)板是一種發(fā)動機(jī)保護(hù)裝置，相當(dāng)于在汽車底盤上加了一層保護(hù)層。2.護(hù)板的作用：發(fā)動機(jī)下護(hù)板可以有效防止拉缸，防止路面的污垢和灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，間接延長發(fā)動機(jī)壽命。

渦輪增壓器壞了，無法修復(fù)。以下是關(guān)于渦輪增壓器的部分介紹：1。原理：渦輪增壓器只有渦輪增壓發(fā)動機(jī)才有。渦輪增壓器可以壓縮空氣并將其吹入發(fā)動機(jī)氣缸。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮式渦輪機(jī)也稱為進(jìn)氣渦輪機(jī)。2.排氣渦輪：排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到必要的轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪與進(jìn)氣渦輪同軸連接。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣渦輪也將開始旋轉(zhuǎn)。

相比自吸省油，渦輪增壓如下：1。同排量發(fā)動機(jī)的渦輪遠(yuǎn)高于自吸：渦輪需要更多的燃料參與燃燒來發(fā)電，所以當(dāng)進(jìn)氣量增加時，其實汽車的電子系統(tǒng)會匹配相應(yīng)的燃料量，注入發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒反應(yīng)。同樣排量的車，渦輪增壓的油耗會比自吸發(fā)動機(jī)高，但在動力方面，渦輪增壓可以產(chǎn)生更強的動力和更快的速度。2.渦輪只有在高速狀態(tài)下才能發(fā)揮優(yōu)勢：渦輪的動力來源于廢氣，發(fā)動機(jī)本身低速運轉(zhuǎn)，廢氣產(chǎn)生少，動力不夠。然后，渦輪的壓縮效果比較差，甚至不起作用。那么，渦輪增壓和自吸發(fā)動機(jī)其實沒什么區(qū)別，也沒什么優(yōu)勢。同等排量下，理論上油耗差不多。3.車況是決定油耗的核心因素：同等功率的車如果對比，渦輪增壓的油耗是有優(yōu)勢的，因為理論上渦輪增壓一般可以提升35%的功率，1.8T渦輪增壓可以相當(dāng)于一臺2.4L的自吸發(fā)動機(jī)，但是只有在高速狀態(tài)下才會有優(yōu)勢。現(xiàn)實中車況很復(fù)雜，道路擁堵，低速怠速，車重，道路阻力等等，都會直接影響到它。

渦輪增壓的車，最好不要直接熄火。熄火前怠速3分鐘，熄火前讓車的渦輪冷卻下來，有助于保護(hù)渦輪。下面是關(guān)于渦輪增壓的介紹：1。渦輪增壓和燃?xì)廨啓C(jī)的主要區(qū)別：這種機(jī)組沒有燃燒室和相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪是靠往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作的，離心式壓縮機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪和渦輪裝配在同一根軸上，稱為轉(zhuǎn)子。密封件和止推片位于同一轉(zhuǎn)子軸上，并一起旋轉(zhuǎn)。2.渦輪增壓技術(shù)的分類：目前主要的渦輪增壓技術(shù)有混流渦輪增壓技術(shù)、可變渦輪增壓技術(shù)、兩級渦輪增壓技術(shù)和電動輔助渦輪增壓技術(shù)。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點如下：1。優(yōu)點：可以有效利用發(fā)動機(jī)的排氣能量對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行增壓，節(jié)能效果好。2.缺點：低速區(qū)排氣能量不足，增壓效果不明顯。渦輪增壓的介入要到一定速度后才能感覺到，加速遲滯不連貫。以下是延伸資料：渦輪增壓的主要作用：增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車更有活力。另一方面是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。當(dāng)渦輪在適當(dāng)?shù)钠ヅ浜驼龎合鹿ぷ鲿r，可以降低排放和尾氣噪聲，在體積增加很少的情況下，可以大幅度提高功率。缺點是加速響應(yīng)較慢，工作不夠線性平滑。

渦輪增壓車適合高速行駛。原因如下：1。設(shè)計中已考慮在汽輪機(jī)上增加冷卻循環(huán)系統(tǒng)。2.小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用空氣壓縮驅(qū)動渦輪，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和輸出功率，可以充分發(fā)揮渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速下的優(yōu)勢。關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的信息如下：1。渦輪增壓發(fā)動機(jī)是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。2.渦輪增壓器的組成：主要由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發(fā)動機(jī)的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進(jìn)氣口連接空氣濾清器管路，出氣口連接進(jìn)氣歧管。最后，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，并同軸剛性連接。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點如下：1。優(yōu)點：可以有效利用發(fā)動機(jī)的排氣能量對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行增壓，節(jié)能效果好。2.缺點：低速區(qū)排氣能量不足，增壓效果不明顯。渦輪增壓的介入要到一定速度后才能感覺到，加速遲滯不連貫。以下是延伸資料：渦輪增壓的主要作用：增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車更有活力。另一方面是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。當(dāng)渦輪在適當(dāng)?shù)钠ヅ浜驼龎合鹿ぷ鲿r，可以降低排放和尾氣噪聲，在體積增加很少的情況下，可以大幅度提高功率。缺點是加速響應(yīng)較慢，工作不夠線性平滑。

奧迪TTS是雙渦輪增壓嗎？同樣是2.0T發(fā)動機(jī)。它和TT發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別？這是一個全新的引擎，還是只是一個不同的設(shè)置？提問者：盧菲菲最佳答案進(jìn)口奧迪2.0TFSI發(fā)動機(jī)有渦輪增壓、燃油分層燃燒、機(jī)械增壓、缸內(nèi)直噴四大技術(shù)。而且TTS上的發(fā)動機(jī)都是經(jīng)過精心調(diào)校的，渦輪進(jìn)氣道也是大口徑的。性能畢竟比TT2.0T好，經(jīng)過ECU的精心調(diào)校和刷機(jī)，而且都是原廠制造。另外我記得TTRS的2.0TFSI發(fā)動機(jī)比2010款寶馬730Li的動力表現(xiàn)更強~

以下是渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別：1.動力：相同排量下，渦輪增壓比自然吸氣的動力更強。2.保養(yǎng)：渦輪增壓更強的動力可能會導(dǎo)致性能和可靠性的衰減比自然吸氣的要更加快，后期的保養(yǎng)成本通常要比自然吸氣的更高一點。3.油耗：在油耗方面，同等排量的情況下，如果車輛經(jīng)常在市區(qū)使用，那渦能增壓的油耗表現(xiàn)不如自然吸氣。如果經(jīng)常走高速，渦能增壓更省油。4.制造成本：渦輪增壓器本身就多出一個零件，而且由于工作環(huán)境為高溫高壓，所以對于其材料本身的要求，再加上高精度的制造成本，渦輪增壓器成本高于自然吸氣發(fā)動機(jī)。

燃油廢氣渦輪增壓器的工作原理是將發(fā)動機(jī)排出的廢氣引入渦輪，利用廢氣的能量帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動與渦輪同軸的壓氣機(jī)實現(xiàn)增壓。以下是關(guān)于燃油廢氣渦輪增壓器的具體介紹：1 .分類：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)一般分為恒壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。在恒壓渦輪增壓系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)各缸的排氣通過一根粗大的排氣歧管，然后流入渦輪。排氣歧管實際上起到了穩(wěn)壓的作用，使歧管內(nèi)的氣體壓力基本恒定。脈沖增壓系統(tǒng)這種系統(tǒng)的特點是在排氣管中引起最大的壓力脈動。為此，排氣支管做得又細(xì)又短，渦輪盡可能靠近內(nèi)燃機(jī)的氣缸。2.用途：現(xiàn)代廢氣渦輪增壓器是批量生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。制造商根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的動力部分形成了幾種基本類型。在基本型上，通過適當(dāng)修改壓氣機(jī)和渦輪的結(jié)構(gòu)尺寸和殼體結(jié)構(gòu)，可以形成改型產(chǎn)品，以滿足各種內(nèi)燃機(jī)的增壓要求。廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)本質(zhì)上是一種復(fù)合式發(fā)動機(jī)，即壓氣機(jī)的流量特性與內(nèi)燃機(jī)在各種工況下所需的流量相一致，驅(qū)動渦輪所需的能量與內(nèi)燃機(jī)廢氣提供的能量相平衡。

渦輪增壓器通常每10000公里清洗一次，一般使用壽命在5-6年左右。下面是渦輪增壓的介紹：1。增加進(jìn)氣量：渦輪增壓器其實就是一個空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。渦輪增壓器使用時間長了，渦輪曲軸會在高溫下被涂油，與空氣中的雜質(zhì)和回收廢料中的積碳融合，成為堆積的油泥，影響渦輪的動力。2.工作原理：利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動同軸的葉輪，葉輪壓迫空氣過濾管送來的空氣，使其增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，使葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中，空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃油。通過相應(yīng)地增加燃料量和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

兩種增壓方式各有利弊。以下是增壓和渦輪增壓的區(qū)別：1。動力：增壓是利用發(fā)動機(jī)本身的動力驅(qū)動一臺壓縮機(jī)進(jìn)行增壓。2.消耗：機(jī)械增壓器會消耗發(fā)動機(jī)的動力，其轉(zhuǎn)速會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，所以不會出現(xiàn)增壓滯后的情況。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下工作良好，但受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下會增壓不足。3.廢氣：渦輪增壓是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦輪風(fēng)扇帶動進(jìn)氣管中的渦輪風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從而間接增壓，不消耗發(fā)動機(jī)的功率。4.轉(zhuǎn)速：渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速非常高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風(fēng)扇的慣性和中間軸承相當(dāng)大的阻力，當(dāng)廢氣突然增加時，渦輪風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不會同時增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：1、發(fā)動機(jī)構(gòu)造不同：汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)是在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓裝置；自然吸氣發(fā)動機(jī)則沒有渦輪增壓裝置。2、汽車動力不同：同等排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力性能要比自然吸氣發(fā)動機(jī)高出40%以上，意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率；車輛在相同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力要比自然吸氣發(fā)動機(jī)更有爆發(fā)力。