渦輪增壓

自吸車不能裝渦輪增壓，這是違法的。以下是渦輪增壓無法安裝的具體原因：1。技術上可以裝渦輪增壓，但是改裝發(fā)動機違法，車輛年檢過不了。2.工程量很大，還有渦輪進口壓力、噴油量、混合比等。需要一套完整的發(fā)動機標定。3.有些自動擋車是出廠前最完美的車輛性能匹配，自動擋很可能因為承受不了發(fā)動機傳來的大扭矩而報廢。

汽車的渦輪增壓是指汽車排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅動增壓器，使增壓器對進氣進行加壓，提高了進氣效率。還可以提高功率，降低燃油消耗。渦輪增壓使用注意事項：1.渦輪增壓發(fā)動機的機油必須選用性能更高的耐高溫,抗氧化好的優(yōu)質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用。2.渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統(tǒng)冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節(jié)溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發(fā)動機的散熱狀況。3.不能立即熄火，在發(fā)動機高速運轉后立即熄火后，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。

渦輪增壓和機械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機的驅動方，二者主要有以下幾點區(qū)別：1、動力輸出不同：機械增壓有接近自然進氣的線性輸出；渦輪增壓則因為有渦輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對多一點突兀，沒那么線性。2、工作轉速不同：由于各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限于引擎安裝空間，機械增壓器的工作轉速遠低于3,000rpm；渦輪增壓器經(jīng)常處于10,000rpm以上的超高轉域。3、特性不同：渦輪增壓相比機械增壓系統(tǒng)可以讓引擎動力輸出增進20-40%，維修成本低，并且環(huán)保、省油、效率高。

汽車機械增壓和渦輪增壓有以下區(qū)別：1、缺點不同。機械增壓：渦輪增壓技術其中最明顯的就是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應時間也要1.7秒，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。渦輪增壓：加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大。會損失發(fā)動機部分動能，機械增壓靠皮帶帶動，歸根到底驅動力還是引擎。2、結構不同。機械增壓：機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界于70℃-100℃。渦輪增壓：渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上。3、原理不同。機械增壓：利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓：利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。

如果渦輪增壓器漏油，會影響渦輪增壓器的正常工作，導致渦輪增壓器異常磨損。渦輪增壓器漏油，就修不好了。只有新的渦輪增壓器才能解決這個問題。下面是渦輪增壓器的介紹：1。渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動機的重要組成部分，是渦輪增壓發(fā)動機非常重要的組成部分。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。2.進氣渦輪和排氣渦輪同軸連接。廢氣與排氣歧管相連，當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動廢氣渦輪旋轉。排氣渦輪開始旋轉后，進氣渦輪也開始旋轉，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動機氣缸。排氣渦輪和進氣渦輪之間的軸浸在油中，該軸由油潤滑和冷卻。3.渦輪增壓器正常工作時，轉速可達10萬轉以上，這對機油的要求很高。渦輪增壓器也依靠油來散熱。

以下是渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別：1。動力：同等排量下，渦輪增壓比自然吸氣動力更大。2.保養(yǎng)方面：渦輪增壓動力可能會導致性能和可靠性比自然吸氣動力下降的更快，后期的保養(yǎng)費用通常會比自然吸氣動力高一點。3.油耗：油耗方面，相同排量的情況下，如果車輛經(jīng)常在市區(qū)使用，渦輪增壓的油耗表現(xiàn)不如自然吸氣。如果經(jīng)常走高速，渦輪增壓更省油。4.制造成本：渦輪增壓器本身就多了一個零件，而且由于工作環(huán)境是高溫高壓，由于對其材料本身的要求以及高精度的制造成本，渦輪增壓器的成本要高于自然吸氣發(fā)動機。

機械增壓是依靠皮帶連接發(fā)動機增加動力，渦輪增壓是發(fā)動機排氣，從而帶動渦輪工作。以下是兩者的區(qū)別：區(qū)別1：機械增壓在低轉速的時候可以獲得很不錯的動力性 ，而渦輪增壓會出現(xiàn)遲滯。區(qū)別2：機械蒸壓高轉下的功率增加很有限 ，而渦輪增壓則不然。區(qū)別3：機械增壓的制造成本和維護成本都要比渦輪增壓器要高 。區(qū)別4：機械增壓還會消耗發(fā)動機動力，渦輪增壓則不會。

以下是采用渦輪增壓的原因：1。從廢氣渦輪增壓技術的基本原理來看，利用廢氣排放動能增加進氣壓力，可以在較小氣缸容積的基礎上實現(xiàn)更大的動力輸出。在現(xiàn)代發(fā)動機上，渦輪在不降低功率的情況下減少了排量。當排量較小時，活塞和氣門引起的摩擦損失也會相應減少。2.小排量下的動力輸出變高，油耗會更低。渦輪發(fā)動機原自吸發(fā)動機有進步，還能提高售價和售后利潤。3.政策。政策是客觀存在的，在全球變暖的環(huán)境下，各國出臺油耗相關政策是必然的。4.置換稅。

渦輪增壓車選擇機油的細節(jié)如下：1。渦輪增壓汽車對發(fā)動機的要求更高，內部零件要承受高溫和更大的沖擊、擠壓等工況。因此，在選擇渦輪增壓汽車機油時，一定要選擇抗磨性好、耐高溫、潤滑性較好的機油，而全合成機油或半合成機油正好可以滿足這一要求。所以除了原廠指定的機油，全合成機油和半合成機油也是最好的選擇。2.適用于渦輪增壓車輛的機油除了上述特性外，還必須具有良好的抗氧化性能，因為在高溫工作環(huán)境下，抗氧化性能差的機油容易失效而無用。

渦輪增壓靠廢氣驅動且價格更便宜，機械增壓靠發(fā)動機驅動且價格更高，兩者的具體區(qū)別如下：?一、作用原理不同：?增壓就是在發(fā)動機進氣端提供高壓空氣，讓空氣主動往氣缸里進，所以增壓可以讓氣缸進入更多的混合氣，提高發(fā)動機動力。?1.渦輪增壓是利用發(fā)動機排氣能量給空氣加壓，增壓器安裝在排氣歧管上，發(fā)動機工作的廢氣推動渦輪轉動，而渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪，將空氣加壓后輸送到發(fā)動機進氣口，實現(xiàn)增壓。?渦輪增壓器要靠廢氣驅動，而發(fā)動機低轉速時廢氣量不足以驅動增壓器實現(xiàn)足夠的增壓壓力，所以渦輪增壓發(fā)動機要達到一定轉速后才有增壓效果。而且從踩下油門到廢氣量提升有一個延遲，所以渦輪增壓發(fā)動機都存在渦輪延遲現(xiàn)象。?2.機械增壓是靠發(fā)動機驅動，通過皮帶連接在發(fā)動機上，驅動內部的螺桿空氣壓縮機給發(fā)動機提供進氣增壓。由于增壓器直接連在發(fā)動機上，所以機械增壓幾乎沒有延遲，而且發(fā)動機一啟動就可以提供增壓，所以發(fā)動機動力輸出非常平順，一些豪華車使用機械增壓可以實現(xiàn)更好的行駛品質。?二、價格不同：?1.渦輪增壓器價格更便宜，但是渦輪工作溫度高，對發(fā)動機散熱要求更高。?2.機械增壓器價格更高，而且增壓器轉速越高轉動慣量越大，消耗發(fā)動機的動力越多，所以機械增壓發(fā)動機在高轉速區(qū)間由于增壓器大量消耗發(fā)動機動力，其最大功率會受到限制。?總結：機械增壓更像是錦上添花，適合對行駛品質要求高的情況下使用。而渦輪增壓更像是一針興奮劑，用盡量低的成本獲得想要的動力。

渦輪旁通閥的功能是保護渦輪免受過高的渦輪壓力。下面是渦輪增壓器和旁通閥的介紹：1。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。2.排氣渦輪與排氣歧管相連。當發(fā)動機達到必要的轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。3.排氣渦輪開始旋轉后，壓縮渦輪也會旋轉，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣，吹入氣缸，提高發(fā)動機的功率。4.大部分渦輪增壓發(fā)動機會配備機械旁通閥，部分高端渦輪增壓發(fā)動機會配備電子旁通閥。電子旁通閥可以調整得更精確，反應更迅速。

加油由發(fā)動機的壓縮比決定。一般壓縮比在8.5-9.5之間的渦輪增壓車應該用93號汽油。壓縮比大于9.5的車要用95號汽油。以下是相關介紹：1。一般高壓縮比的汽車發(fā)動機功率大，燃油效率高，但穩(wěn)定性往往不高，所以需要抗爆性能更好的汽油。與92號汽油相比，95號汽油的優(yōu)點是辛烷值在汽油中所占比例高，其燃料抗爆性好。嚴格來說，2.92號汽油和95號汽油是不能混合的，但是化學成分相似，抗暴震能力強。一般混合使用不會有太大問題，但是為了保證車輛安全，還是分開使用比較好。

自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的區(qū)別如下：1。加速性能渦輪增壓發(fā)動機的加速性能強于自然吸氣發(fā)動機。2.舒適。自然吸氣發(fā)動機怠速時的安靜平順性，冷啟動時的噪音和運行平順性都比渦輪增壓發(fā)動機好。3.保養(yǎng)價格渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)價格高于自然吸氣發(fā)動機。擴展信息：1。關于渦輪增壓的優(yōu)點，渦輪增壓發(fā)動機的功率一般可以達到自然吸氣發(fā)動機的水平，其排量大約是自然吸氣發(fā)動機的1.3 ~ 1.5倍。但這只是一個大概的程度。其實渦輪發(fā)動機在3000轉之后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機更強，一些優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動機可以提供更刺激的“高潮”。相對來說，自然吸氣發(fā)動機的后勁，如果有的話，也沒有那么令人振奮。2.關于自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點，自然吸氣發(fā)動機的動力回縮更容易控制。主要表現(xiàn)在精細操控油門時的力度輸出。自然吸氣車的加速會比較平穩(wěn)，相對一般。

建議使用SN 0W-40或SN 0W-30全合成機油。關于渦輪增壓用機油的更多信息如下：1。當發(fā)動機轉速達到3，500轉/分鐘時，渦輪增壓器啟動，并迅速升至6，000轉/分鐘。發(fā)動機轉速越高，要求潤滑油抗剪切能力越強。2.渦輪增壓發(fā)動機性能優(yōu)良，對機油的潤滑性、密封性、散熱性、防銹性要求較高。3.機油要適量添加：機油添加過多會降低發(fā)動機的輸出功率，機油會闖入燃燒室參與燃燒，造成油耗高。

渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別：1。工作原理，不同進氣方式：自然吸氣是大氣壓力將空氣壓入燃燒室的一種形式，不需要任何增壓器。渦輪增壓是一種利用內燃機產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。2.使用壽命方面：自然吸氣發(fā)動機時間更長。由于渦輪增壓器長期工作在高溫下，在正常工作條件下可以得到充分冷卻。但車輛熄火后，渦輪葉片仍在慣性驅動下高速運轉，造成軸承損壞，往往會降低渦輪的使用壽命。3.動力方面：自吸發(fā)動機加速平穩(wěn)緩慢，輪轂增壓發(fā)動機更刺激讓車更有活力。4.油耗不同：渦輪增壓發(fā)動機動力性能好，所以油耗一般比自吸多。

渦輪增壓發(fā)動機由合成機油和合成機油組成。天然物質用于化學分解，然后與其他物質合成。最后，生產(chǎn)出合成機油。合成機油化學成分更穩(wěn)定，阻力更小，可以降低油耗，更好的保護發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機，壓縮空氣以增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣加壓送入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機要換SM級別以上的油，也叫發(fā)動機潤滑油。能潤滑減磨，輔助冷卻降溫，密封防漏，防銹防腐，減震緩沖。渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，其保養(yǎng)方法如下：1。發(fā)動機啟動后，避免踩油門；2.發(fā)動機長時間高速運轉后，不能馬上熄火。渦輪增壓是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸內加壓。

自然吸氣發(fā)動機可以改成渦輪增壓發(fā)動機，需要配渦輪增壓器，要換壓縮比活塞，還需要腹內加強。渦輪增壓是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸內加壓。渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)方法如下：1。汽車發(fā)動機啟動后，不能踩油門；2.發(fā)動機長時間高速運轉后，不能馬上熄火；3.選擇合適的機油；4.定期清洗機油和濾清器；5.按時清潔空氣過濾器；6.定期檢查渦輪增壓器的密封圈；7.定期清潔空氣過濾器；8、定期檢查潤滑油管道和接頭。

渦輪增壓發(fā)動機需要熱車，原因如下：1。停車時齒輪油流向變速箱下半部，冷時變速箱上半部無法潤滑；2.汽車長時間停放后，發(fā)動機內的機油回流到發(fā)動機下部的油底殼內；3.在發(fā)動機達到工作溫度之前，由于汽油溫度低，其供油系統(tǒng)不能有效地將汽油完全氣化。渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，其保養(yǎng)方法如下：1。發(fā)動機啟動后，避免踩油門；2.發(fā)動機長時間高速運轉后，不能馬上熄火；3.定期清潔發(fā)動機機油和濾清器。

渦輪增壓器旁通閥的功能如下：1 .去除多余的雜質；2.防止油進入燃油系統(tǒng)；3.保證發(fā)動機的正常潤滑；4.確保渦輪防止渦輪壓力過高。旁通閥安裝在進水閥段的旁通管上，用來充水以平衡進水閥前后的水壓。旁通閥的原理是：壓差控制器感應集水器和分水器兩端的水壓，根據(jù)測得的壓力計算出差值，壓差控制器將計算出的差值與預設值進行比較，確定輸出方式，從而控制閥門加大或減小開度，從而調節(jié)水量，達到平衡主機系統(tǒng)水壓的目的。