自適應巡航

自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

自適應巡航減速剎車燈亮，自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，其是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器雷達持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。一般的定速巡航主要是指可以讓汽車按照某一恒定速度行駛的系統(tǒng)，當然這套系統(tǒng)在速度要求上有一定限制，平常都是在高速上輔助駕駛的；而自適應巡航系統(tǒng)則屬于定速巡航系統(tǒng)的升級款，車輛可以根據(jù)前車的速度自動調(diào)整跟車速度，輔助駕駛。

汽車的自適應巡航使用方法：1、自適應巡航系統(tǒng)可以通過多功能方向盤左側的按鍵進行控制，進入自適應巡航設置選項；2、在菜單中進入子菜單；3、找到駕駛輔助功能并使用功能；4、確定后進入選擇標準模式，標準模式即為自適應巡航模式。自適應巡航模式的作用：1、通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)，及時將信號傳遞給剎車系統(tǒng)，可以減輕駕駛者的疲勞；2、自適應巡航系統(tǒng)一般會在車速超過每小時25千米時才會起作用，當車速降低到每小時25千米以下時，就需要駕駛者進行人工控制，升級后的自適應巡航系統(tǒng)可以實現(xiàn)停車與起步。

自適應巡航和定速巡航的區(qū)別：1、功能不同：自適應巡航能在一定速度之內(nèi)進行速度的調(diào)整；定速巡航指定速度行駛，不能調(diào)整；2、作用不同：自適應巡航基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預；定速巡航在緊急情況下只能靠車主自行操作；3、特點不同：自適應巡航不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據(jù)需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

全速自適應巡航不是自動駕駛，是汽車自動檢測道路前方車輛，自動控制速度，保持與前方車輛的距離，方向還是需要人工控制的，是允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應交通狀況的巡航，傳統(tǒng)的巡航只是控制車輛的速度不變。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。全速自適應巡航可以解放駕駛者的雙腳，更好地減輕駕駛者的駕駛壓力，并且在一定程度上提高車輛燃油經(jīng)濟性。

acc自適應巡航系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，在車輛行駛過程中，通過雷達傳感器、數(shù)字處理器、控制模塊實現(xiàn)對前車的監(jiān)測，當與前車之間距離過小時，acc控制單元通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，讓車輛與前方車輛始終保持安全距離。acc自適應巡航系統(tǒng)是一個允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應交通狀況的汽車功能。

自適應巡航和定速巡航的區(qū)別是原理不同：自適應巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙；定速巡航主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設定的速度進行比較。自適應巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點在于不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據(jù)需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。

全速自適應巡航和自適應巡航區(qū)別：1、速度限制不同：全速自適應巡航在任何速度都可以使用自適應巡航功能；自適應巡航時在每小時40公里或每小時60公里以上才能使用。2、性質(zhì)不同：全速自適應巡航在車輛行駛過程中無需駕駛員碰觸油門及剎車踏板；自適應巡航是輔助駕駛員行車，緩解疲勞。自適應巡航技術是建立在主動安全配置基礎上的，其需要通過雷達、超聲波和紅外傳感器以感知前方的障礙、行人、車輛等，必須具備自動剎車的功能才能保證精確的車距控制。

自適應巡航和全速自適應巡航的區(qū)別：1、性質(zhì)不同：自適應巡航是定速巡航的功能升級版；全速自適應巡航在自適應巡航基礎上增加了啟、停和全速度范圍內(nèi)的智能控制。2、作用不同：定速巡航在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調(diào)整車速；自適應巡航自動化程度更高，對于路況的適應能力更強。3、使用速度不同：自適應巡航在車速大于每小時25km時才會起作用，當車速降低到每小時25km以下時，就需要駕駛者進行人工控制；全速自適應巡航帶停走功能，工作速度范圍每小時0到150km，可靜止激活，保持安全跟車并跟隨前車停車、起步，解放駕駛員的雙腳。

定速巡航是按照駕駛者設定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進行行駛。自適應巡航更加智能，汽車可以自己根據(jù)路面情況進行判斷剎車，自己加減速。

acc自適應巡航系統(tǒng)指的是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，acc控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。

自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。

自適應巡航的弊端是：1、目前有部分自適應巡航還沒能做到全域巡航，汽車判定要在每小時30千米以上自適應巡航才能開啟，每小時30千米以下便會關閉；2、在減速時若沒注意到自適應巡航關閉的提醒，依舊釋放雙腳，就有追尾危險；3、剎車減速是雙腳離開踏板狀態(tài)，反應距離和制動距離都會大大增加。自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

自適應巡航系統(tǒng)確實是一個好功能，像奕炫這種十萬級別的車型能應用，可以說是非常良心了。當然啦，再高端的輔助配置也不能完全代替駕駛員，所以在使用自適應巡航系統(tǒng)時，還是要注意一些問題，保持對車輛的控制，謹慎駕駛，遵守限速等交通規(guī)則，畢竟對車輛駕駛負責，也是對自己的安全負責。

本人現(xiàn)在開的就是奕炫賽道版，有ACC自適應巡航這個功能，前幾天跑了一趟高速，我還是第一回體驗這個高科技呢，和定速巡航不同，ACC自適應巡航更加的智能，不僅可以按照設定的車速對車輛進行控制，它還可以通過識別前車距離和速度，實現(xiàn)自動加減速，保持所設置的安全距離，大大緩解了頻繁踩油門剎車帶來的疲憊感，非常實用。

進取版是他最低配的版本。acc自適應巡航一般都出現(xiàn)在品配和次品配車型上。這款車型的并沒有配備這個功能。但是也完全不影響他的使用。

這個車子的配置還是不錯的，全系都是標配了acc自適應巡航系統(tǒng)的，這個可以自動控制車速和車距，有效的防止追尾事故的發(fā)生，可以參考一下。

寶馬5系運動套裝,這款車它的動力性出奇的好，而且操控性也是特別的不錯,配置上也不錯，關于安全的制動力分配系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，防側滑系統(tǒng)，坡路輔助，坡路緩降。主副駕駛安全氣囊，頭部氣囊側氣囊。雖然acc自適應巡航這款車并沒有配備，完全的不影響你的使用。