定速巡航

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設(shè)計(jì)會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動(dòng)巡航，按下圓圈標(biāo)識的按鈕，巡航就會啟動(dòng)，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應(yīng)的標(biāo)示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關(guān)閉同時(shí)在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

這個(gè)真沒感覺不安全，眼睛和精神還在開車，就是休息一下腳。

有報(bào)警，前部輔助系統(tǒng)失效，怎么回事呢？

我的也是在定速巡航時(shí)候碰到的，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和ESP常亮，巡航燈閃爍。開著沒啥問題。準(zhǔn)備近期去看看，沒問題就去消故障碼。了解了下，這種情況涉及好多地方，空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、氧傳感器、三元催化。但愿是有些臟了，不然更換的話就費(fèi)銀子了。

別克威朗定速巡航使用方法為，當(dāng)車輛的時(shí)速到40公里以上，打開巡航開關(guān)，再按減速度的按鍵就可以了，你設(shè)多少公里就開多快，再按下減速的按鍵就進(jìn)入巡航功能。解除很簡單，踩下剎車就自動(dòng)解除了。威朗要求的車速要高于40km／h時(shí)定速巡航系統(tǒng)起作用。

定速巡航是很簡單的啊。開到指定速度按定速巡航鍵。微調(diào)用上下滾輪。取消是再次按一下巡航鍵。剎車中途退出巡航了再次按res。

啟動(dòng)定速巡航方法：按下控制開關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度。取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關(guān)閉定速巡航控制總開關(guān)、踩油門踏板和輕點(diǎn)剎車。

說要你換車了

行車電腦簡配了，不支持，

乙女兒們呢么么

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設(shè)計(jì)會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動(dòng)巡航，按下圓圈標(biāo)識的按鈕，巡航就會啟動(dòng)，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應(yīng)的標(biāo)示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關(guān)閉同時(shí)在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

定速巡航耗油

方向盤左邊像速度記號那個(gè)是開啟，方向盤右邊那個(gè) -號是增減速

定速巡航如何自動(dòng)剎車？自適應(yīng)巡航支持自動(dòng)剎車，自動(dòng)調(diào)整，定速巡航，顧名思義，固定速度，遇到下坡，也要保持固定速度，上坡也是，會降檔提速等等具體建議你看車主手冊有沒有特殊說明？

我有個(gè)原車的方向盤想出，我的豪華

你好，在多功能方向盤的左邊，打開定速巡航的開關(guān)，加減號，選擇自己想要的車速就沒問題。

首先，定速巡航在日常行車中很少能用到，可以說它的存在只是為特殊事件而準(zhǔn)備，比如巡禮和視察，但都需要特定的行駛環(huán)境，如果在擁擠的馬路上使用定速巡航，恐怕是人比車?yán)??！　∑浯?，加裝定速巡航系統(tǒng)看似簡單，但并不是所有車輛都適合。定速巡航系統(tǒng)只適用于自動(dòng)擋車型，因?yàn)橹挥性谒俣群蜋n位配合合理的情況下才能夠省油。加裝前期要經(jīng)過電腦檢測，檢查車輛的電腦版本，是否可以加裝定速巡航，如果需要更換行車電腦，那么改裝費(fèi)用會很高。安裝定速巡航并非普通維修，首先要有專業(yè)的設(shè)備;其次要有專業(yè)的人員;最后也是最重要的要有原廠配套的裝置和配件，還有可能更換儀表盤等。在不加裝其他設(shè)備的情況下，定速巡航手柄、拆裝費(fèi)和電腦程序匹配的費(fèi)用大概在2000元左右?！　×硗猓m然定速巡航系統(tǒng)對于長期跑高速的車主來說十分便利，但是需要注意的是，高速行車很容易使駕駛者困倦，定速巡航不需要太多對車輛的操控，很容易導(dǎo)致駕駛者分神，對行車安全帶來影響。定速巡航還收天氣和路面因素影響，在雨雪天氣和地形復(fù)雜路段禁止使用定速巡航系統(tǒng)?！　∽詈筮€要考慮到定速巡航的穩(wěn)定性問題。去年一位杭州車主使用定速巡航系統(tǒng)失靈的消息相信大家都有所耳聞了，真實(shí)版“生死時(shí)速”事件中雖然有很多值得質(zhì)疑的地方，但單獨(dú)說起定速巡航的時(shí)候，還會因?yàn)榇耸录鵀檠埠郊夹g(shù)捏一把汗。

聽說一開巡航的時(shí)候是6擋，你想說的高速上致悅打開巡航，自動(dòng)降到7檔吧？原廠就是這樣

可以，但是很麻煩，需要修改模具，修改整塊后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)，建議不要輕易改動(dòng)，因?yàn)橘M(fèi)用很高，而且不是原裝的，容易出現(xiàn)匹配上的一些問題。汽車空調(diào)四個(gè)循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

確定有這功能在左手那