上市

答案是顯而易見的，肯定不會。首先你要知道，哈弗推出f5并不是要代替銷量和口碑俱佳的H6，這顯然不合常理，哈弗H6畢竟有很大的市場保有量，目前的銷量也很可觀，長城不可能用自己的車去代替或者大量侵占另一款車的市場。當(dāng)然，由于定位和定價上的部分重合，哈弗H6和F5必然會有一定沖突，會一定程度上擠壓對方市場，但在緊湊型SUV這個兵家必爭之地，即便沒有F5也會有別的車型搶占哈弗H6的市場份額，莫不如用一款全新車型參與競爭。當(dāng)然，為了避免兄弟相爭，哈弗的F5和H6會在定位上體現(xiàn)差異化。首先，從定位上看，哈弗F5將目標(biāo)人群定位在了一二線城市的90后年輕人，哈弗則定位在三四線城市的年輕人，這樣就從定位目標(biāo)上區(qū)分開來；其次，從產(chǎn)品力上說，哈弗F5的內(nèi)外飾設(shè)計更年輕化，配置方面更加強(qiáng)調(diào)科技配置，比如Nuance識別語音系統(tǒng)、9英寸大屏、12.3英寸全液晶儀表盤等，更迎合年輕人的需求。而哈弗H6更加偏價格導(dǎo)向。事實上，哈弗在車型的定位中也會考慮到內(nèi)部競爭的關(guān)系，你的擔(dān)心肯定不是表面那么簡單。

關(guān)于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進(jìn)行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

寶馬x7在2019年3月已經(jīng)在美國上市，在國內(nèi)上市的時間預(yù)計為2019年4月。寶馬x7是寶馬推出的豪華大型suv產(chǎn)品，這款車的競爭對手為奔馳的gls。這款suv填補(bǔ)了寶馬在大型豪華suv產(chǎn)品線的空白。寶馬x7已經(jīng)在2019年3月份正式在美國上市，預(yù)計在國內(nèi)的上市時間會在2019年的4月份。到時候喜歡

018年2月27日，2019款別克昂科威美規(guī)版在海外版發(fā)布，新車起售價32990美元（20.8048萬人民幣）。新車2018年春季上市，預(yù)計2018年下旬在國內(nèi)上市。你可以等等啊

估計得19年了近日，位于北京 798藝術(shù)區(qū)的大眾奧迪研發(fā)中心出現(xiàn)疑似高爾夫8代路試車的身影，測試車偽裝并沒有完全粘貼完畢，露出了清晰的車頭造型，這應(yīng)該是國內(nèi)首次出現(xiàn)高爾夫8代的測試車曝光。，新一代高爾夫?qū)⒉捎幂p度混合動力技術(shù)，包括推出低排放的藍(lán)驅(qū)版本。新車將在汽油輕度混合動力系統(tǒng)中使用更強(qiáng)大的能量回收和電氣輔助解決方案，經(jīng)濟(jì)燃油性將大大提升。下一代大眾高爾夫車身設(shè)計更加運動，前臉采用橫輻式進(jìn)氣格柵設(shè)計，前大燈采用兩個C型設(shè)計，下進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計，看上去更加大氣。第八代高爾夫采用三輻式方向盤設(shè)計，車內(nèi)設(shè)計比較簡潔，中控臺采用內(nèi)嵌式液晶屏設(shè)計，配置信息還未公布。儀表盤采用橫屏式設(shè)計，看上去富有科技感。

不騙你，駕駛感受超出預(yù)期正是我放棄等待velite6轉(zhuǎn)而妥協(xié)二代唐DM的最后一根稻草。燃油車日常開家里的奔馳S級，女朋友的CLA也偶爾會開，SUV開過卡宴S，MPV開過老款的GL8，純電開過朋友的特斯拉和公司的e5，其他的只開過幾次的車就不一一贅述。說這些只是覺得在普通人里我也應(yīng)該不算是完全不懂駕駛感受的人了吧。你說通用的電池技術(shù)，我也非常認(rèn)同，畢竟velite6吸引我的一個是通用特有都電池包，一個是混動原理，再加上跨界車的造型對我來說兼顧了實用和美觀。但不上市說什么都沒用，就像歐藍(lán)德PHEV，就混動技術(shù)而言可以算得上好車，海外的銷量也能側(cè)面證明這點，然而出于各種原因進(jìn)不來對我們來說等于沒有任何意義。至于駕駛感受比亞迪只能給通用提鞋這點，我持保留意見，畢竟比亞迪燃油車我沒開過。e5的價位也讓它沒有太多的錢來優(yōu)化底盤和操控，我只能說坐標(biāo)深圳在沒有修路沒有坑洼的地方，單拿電動機(jī)的平順性來比我覺得它勝過了大部分傳統(tǒng)燃油車。唐我也只試駕過二代唐DM，要求了店里面最長的一條試駕路線。其中走了很多修路的坑洼路段，一小段市區(qū)擁堵以及一小段快速路，并且我全程開的混動模式。發(fā)動機(jī)平順性和28T的君越不相上下，隔音因為和我當(dāng)初試君越時候的路況不同所以不太好比較。但過減速帶和過坑洼修路路段時底盤給我的感受甚至超乎我預(yù)期的干凈利落，拿奔馳S級比肯定還有差距，但說只能給通用提鞋，太過于鍵盤俠了。真的，你要不信就去試一試，要真那么爛，再回來噴我。

國能汽車至今還未公布過新資本引入情況，如果國能汽車在今年年底展開交付，從小規(guī)模量產(chǎn)到規(guī)?；慨a(chǎn)，國能汽車還需持續(xù)大筆的資金投入。

今年9月，拜騰汽車以1元的價格獲得一汽華利100%股權(quán)，解決了造車資質(zhì)難題，但也將承擔(dān)華利公司應(yīng)償還的8億元債務(wù)以及5462萬元職工薪酬

2018年11月份上市新能源車型有，廣汽祺智EV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型

因為根據(jù)最新的消息，2019款的三菱歐藍(lán)德將會是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)了。首先看到外觀的部分，2019款的三菱歐藍(lán)德與現(xiàn)款的差別并不大，前臉的部分依然是展翼中網(wǎng)和大橫條格柵，看起來非常的舒展大氣。而在2019款上，前臉的部分一個是車標(biāo)部分的鍍鉻條變得更粗了，另外一個部分就是前唇的銀色護(hù)杠有了一點的小修改，其他部分基本沒有改動。側(cè)面的部分，2019款歐藍(lán)德的整車尺寸為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，定位緊湊型SUV，尺寸與現(xiàn)款一致，相比一些自主品牌的緊湊級SUV，歐藍(lán)德雖然車身數(shù)據(jù)不錯，但是軸距沒有什么優(yōu)勢。車尾的部分，2019款歐藍(lán)德整體看起來還是比較大氣硬朗的，大部分的設(shè)計都維持原樣沒有改變，比較明顯的變化就是加了一個小的擾流版，看起來更加的有運動氣息，如果排氣管也能重新設(shè)計一下，那就更好了。最后就是最關(guān)鍵的動力部分了，歐藍(lán)德雖然還是搭載主打的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，但是卻由之前的進(jìn)口變成了國產(chǎn)，相信這點要讓不少準(zhǔn)消費者失望了！另外轉(zhuǎn)向和懸架的部分，2019款歐藍(lán)德調(diào)整了轉(zhuǎn)向和懸架，采用前麥弗遜多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)。除非在價格上讓步，發(fā)動機(jī)落差這么大的2019款歐藍(lán)德，消費者估計很難接受。！

本田微博宣布了：INSIGHT（音賽特）將會最早在2022年中國區(qū)上市國產(chǎn)銷售。過早上市會影響雅閣和陰四白兒的銷量。

江蘇還早，最早實施國六標(biāo)準(zhǔn)的是海南省，今年的十一月開始實施，其他8個省市是明年一月一號北京、天津、河北、山東、山西、河南、廣州、深圳市，全國實施是2020的七月一號，2023年實施國六B標(biāo)準(zhǔn)。所以只要是實施開始前能上牌的都可能是國五標(biāo)準(zhǔn)，如果擔(dān)心訂車的時候?qū)懬宄仨毺釃鶚?biāo)準(zhǔn)車輛

反正是沒有看懂什么意思！到現(xiàn)在都還不上市，難道是要等到12月旺季，大家不管什么車都可能下手？3缸才好賣？個人覺得長安福特還是該學(xué)學(xué)通用的營銷團(tuán)隊，今年初英朗3缸上市那么惱火，經(jīng)過幾個月廠家的營銷，你看英朗銷量又回前十了；在看福特從4月左右開始；全系銷量基本上都在2-4W臺左右；對于一個百年品牌真的是打臉~?。。?！想當(dāng)年一款?？怂逛N量就在2W-3W左右；而現(xiàn)在太低了?。。。?！前段時間又開始拿來主義，江鈴福特S330直接掛福特標(biāo)也是醉了，真的是不良費資源?。?！

二線豪華上市一年優(yōu)惠8萬的先例太多了（沃爾沃凱迪拉克英菲尼迪），就算有心買的也會選擇觀望等待吧，家里有礦的終究是少數(shù)本田在營銷上真的不如豐田聰明，比如A版沒首發(fā)少個吸引眼球的焦點，混動這個兩田跟其它品牌最大的差異化點也沒利用起來

……笑死人了，RDX34.8萬起重新定義中級suv標(biāo)桿？不看看35.99萬起的凱迪拉克XT5已大降6萬？別說謳歌腆個大臉預(yù)留1.5TCVT動力的RDX29.8萬起，你這動力系統(tǒng)還算是運動型車？怎么好意思和XT5低功率版比？TLX-L當(dāng)初27.8萬起現(xiàn)在打臉了吧？雷克薩斯ES那車那內(nèi)飾什么品質(zhì)你能比嗎？現(xiàn)在大降5萬到22.8萬了銷量才拿了第一吧，當(dāng)然是倒數(shù)。再看全進(jìn)口雷克薩斯中級suv的NX，起價29.8萬，你說他動力不行？可人家卻是金字招牌全進(jìn)口的混合噴射2.0燃效40%。省油夠用，怎么也比1.5Tcvt好聽吧？再看大你一個級別中大型suv的雷克薩斯RX，起價直接39萬了，你怎么還腆個大臉好意思說謳歌RDX34.8萬起價可重新定義中型suv價值標(biāo)準(zhǔn)？做人和做企業(yè)一樣，認(rèn)知別人容易認(rèn)知自已難，老老實實別推1.5Tcvt的RDx，將2.0T10A動力組合直接定在29.8萬起，你這個丐版連霧燈LED大燈都沒有不是嗎？或者出個2.0T低功率版本29.8萬起也比1.5T強(qiáng)。就說這么多了，好自為之廣汽，冷暖自知謳歌。……

有2.0自吸版本的存在，意味著必然老款要停產(chǎn)，否則新舊款級別和價格范圍重疊了。而如果老款通過降價減配來拉開售價范圍的話，一方面會毀掉整個車系的定位，要知道2.0T的出現(xiàn)意味著日產(chǎn)還想拉高定位呢。一方面又會影響軒逸和藍(lán)鳥的銷售。可以說百害而無一利。最多可能重疊的只有使用2.5發(fā)動機(jī)的公爵版本，這個是有一定可能繼續(xù)保留的，因為排量和取向不一樣。這樣定位定價可以卡在新款2.0自吸和渦增版本之間，突出更大的后排。

現(xiàn)在的新能源車，保值率是個很大的問題，甚至說消費者會因為顧忌保值的問題，反過來影響新能源車的銷量，就目前階段而言，新能源車的保值率都很一般。為了這事，我特意去問了一個做二手車的朋友，他跟我說，前一段時間，他花42萬收了一輛原價110萬的特斯拉，這車開了兩年不到，跑了一萬出頭，開始車主要價45萬，他本來以為收到手能好好賺一筆，結(jié)果到手三個月，根本賣不出去，最后沒辦法，39萬賣給了一個外地來收車的車販子。這輛車他里外里賠了四萬多塊錢，差不多是賣十兩二手車的利潤了。從那以后，他就再也沒碰過電動車。那么電動車為什么保值率這么低，今天我們就大概來聊一下。首先是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)發(fā)展了一百三四十年了，除了個別的車型，產(chǎn)品的穩(wěn)定性都是有保障的。而市面上這些電動車，長的不過十幾年，短的僅僅兩三年，很多都沒經(jīng)過市場驗證，大家不知道未來三年五年它的質(zhì)量以及可靠性是什么樣，所以都不敢接盤。萬一時間長了，電機(jī)電池衰減嚴(yán)重，或者由于做工問題導(dǎo)致電池老化引發(fā)自燃該怎么辦，發(fā)生車禍時電池爆炸怎么辦，這些關(guān)乎安全的問題是最致命的。另一個，新能源汽車現(xiàn)在發(fā)展迅速，電池的性能在不斷的提高，各項技術(shù)也都在發(fā)展，三四年前，大部分電動車的續(xù)航都在兩百公里左右，到了現(xiàn)在，三百到四百公里已經(jīng)成了標(biāo)配，技術(shù)的快速發(fā)展也造成了前代產(chǎn)品的迅速貶值。還有一個電池問題，現(xiàn)在的電池壽命一般都是充電一千次或者五年左右，電動車電池也像手機(jī)電池一樣，隨著不斷的使用，蓄電能力越來越差，到了一定的程度就必須要更換電池，而電動車更換一次電池，所需費用接近整車的一半，這也是大家買二手電動車的一個大的顧慮。再就是需求程度，現(xiàn)在電動車的推廣主要在一線城市為主，因為購買電動車有政策上的優(yōu)勢。但是在二三線城市，政策上的因素還不是特別明顯，政策補(bǔ)貼也不像一線城市那么大。而傳統(tǒng)的燃油車又足夠滿足日常所需，所以電動車的接受程度并不是太高。

8月份就有消息，2019款大眾高爾夫GTI在澳大利亞公布售價，新車將于2018年10月份上市，售價45490美元起。其中，高爾夫GTI升級機(jī)電前差速鎖和先前為Performance Edition 1和R 保留的更強(qiáng)大的制動組件，搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率180KW，最大扭矩370NM，匹配7速濕式離合器DSG變速箱

本來打算買東南dx3ev400，昨天訂車，今天說貸款沒通過，我現(xiàn)在也看到名爵ezs，打算等等看，畢竟廠家實力名爵還是更好一些

當(dāng)然是選擇最新的國產(chǎn)Avalon，已經(jīng)有雷克薩斯的影子了，將沿用海外版車型的整體設(shè)計，外觀風(fēng)格十分前衛(wèi)，前臉的大部分幾乎被巨大的進(jìn)氣格柵所覆蓋，配合狹長而富有攻擊性的大燈組，視覺效果非常激進(jìn)