對(duì)比

國產(chǎn)奇駿的車身長度、高度方面略有優(yōu)勢(shì),而日本日產(chǎn)奇駿在寬度、軸距方面的表現(xiàn)要好一些。奇駿長寬高是4681/1840/1730mm,軸距是2706mm,逍客長寬高是4401/1837/1593mm,軸距是2646mm,奇駿在車身尺寸方面表現(xiàn)比逍客要好

百公里的油耗能降到13%吧，現(xiàn)在官方的油耗是6L，實(shí)際油耗也差不多，之所以說全新逍客的性價(jià)比很高，就是因?yàn)榫S修保養(yǎng)之類的花銷要比同級(jí)別的車省得多。

g90好。上汽大通MAXUSG90使用場(chǎng)景豐富，實(shí)用性強(qiáng)，兼顧載人與儲(chǔ)物的兩種需求，是上汽大通MAXUSG90實(shí)用性的重要體現(xiàn)。G90的車身尺寸為5280mm乘1998mm乘1845mm，軸距為3200mm，讓乘客在車內(nèi)擁有舒適寬敞的乘坐空間。此外，儲(chǔ)物空間也很優(yōu)秀，即便已經(jīng)滿員，G90也能提供1010.5L的標(biāo)準(zhǔn)容積，能夠放置一個(gè)32寸、一個(gè)26寸、一個(gè)20寸旅行箱，足夠放下全家人出游的行李了。如果只有4人乘坐，那儲(chǔ)物空間將高達(dá)2179L，將MPV的實(shí)用性展現(xiàn)得淋漓盡致。maxusg90商務(wù)車簡介：商務(wù)車即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的SMPV，S是?。⊿mal）的意思。SMPV車長一般在（4.2至4.3）m之間，車身緊湊，一般為（5至7）座。別克商務(wù)，瑞風(fēng)，東風(fēng)風(fēng)行，豐田大霸王，奔馳唯雅諾，奔馳威霆，等都是商務(wù)車。

2022款途達(dá)配備了400馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、180000輛四輪驅(qū)動(dòng)和橫梁,比漢蘭達(dá)更酷更加強(qiáng)大。 就外觀而言,正面的形狀非常宏偉。 大型進(jìn)氣格柵添加了大量銀鍍鉻條帶,提高了前面板的層次感。

邁巴赫580長度與賓利的長度對(duì)比，邁巴赫580勝。1、2022款全新奔馳邁巴赫S580長寬高為，5470，1921，1510mm，軸距為3396mm，定位大型車范疇。2、現(xiàn)款賓利的長寬高分別為，5125或5144，1998，1728mm，軸距為2995mm。

易車原創(chuàng) 兩年前，15萬元級(jí)的混動(dòng)家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強(qiáng)勢(shì)出擊，成功將插混轎車起步價(jià)拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動(dòng)轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價(jià)格和產(chǎn)品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動(dòng)，同價(jià)位下誰更有性價(jià)比，技術(shù)上又有何不同，如果真要入手，該怎么選？車型背景帝豪L 雷神Hi·P是雷神混動(dòng)的首款插電式混動(dòng)車型，今年4月份上市，新車共推出Super凈、Super迅、Super睿3款配置車型，指導(dǎo)價(jià)12.98-14.58萬元。10月份又新增出行版和行政版兩款配置，指導(dǎo)價(jià)16.88萬元。比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型，于去年3月份上市，55KM和120KM純電續(xù)航分別有尊貴型和旗艦型兩個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)11.18-15.18萬元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款還是2021款，指導(dǎo)價(jià)16.58萬元。外觀辨識(shí)度都很高帝豪L 雷神Hi·P的外觀是基于帝豪L進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在細(xì)節(jié)方面有一些變化，能量矩陣式的大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，車標(biāo)換用了數(shù)字流光徽標(biāo)，更前衛(wèi)有質(zhì)感。秦PLUS DM-i前臉采用最新家族龍顏設(shè)計(jì)，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的“龍甲”帶來強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊，遠(yuǎn)處看很像小號(hào)的比亞迪漢DM。兩車均標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈（自動(dòng)開閉/高度調(diào)節(jié)）和日間行車燈，不得不說自主車型在這方面一直很有誠意。兩車的車身側(cè)面設(shè)計(jì)極為相似，車身線條優(yōu)雅，姿態(tài)動(dòng)感，通過厚重下壓的車頭和近似溜背的造型，打造出俯沖的視覺效果。兩款車型除最低配和新增的行政版使用16英寸輪圈之外，其余配置車型均采用了17英寸輪圈。兩車車尾設(shè)計(jì)語言相似，均采用貫穿式尾燈，層次分明，車尾僅在下半部分形成區(qū)分。內(nèi)飾風(fēng)格 科技感PK時(shí)尚感相對(duì)于外觀，帝豪L 雷神Hi·P的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加的出彩，元?dú)馍种黝}的內(nèi)飾采用森林綠+白色的雙拼色，清新優(yōu)雅，更能呼應(yīng)新能源車的身份。車內(nèi)目光所及之處基本都被軟質(zhì)材料包裹，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾檔次感。秦PLUS DM-i車內(nèi)的整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)，但是經(jīng)過重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設(shè)計(jì)，更顯層次感。內(nèi)飾同樣有行云藍(lán)和流水棕兩種拼色設(shè)計(jì)，車內(nèi)時(shí)尚氛圍營造也很到位。屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P標(biāo)配了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，科技感較強(qiáng)。特別是“三指飛屏”功能，可將導(dǎo)航信息平移至儀表盤全屏顯示，這項(xiàng)功能在開車的過程中非常實(shí)用。而秦PLUS DM-i提供更簡潔的5英寸懸浮式液晶儀表，很有純電動(dòng)車的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，可支持旋轉(zhuǎn)操作。其實(shí)屏幕不一定要越大越好，在去儀表化的純電動(dòng)身上我們可能確實(shí)不需要那么大的儀表屏，但插電混動(dòng)車型還是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以要看轉(zhuǎn)速的話可能還是傳統(tǒng)儀表屏更讓人習(xí)慣一些。在人機(jī)交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭載了吉利銀河OS系統(tǒng)，全系支持HiCar?？ㄆ奖馄浇缑?，信息顯示比較直觀，功能也非常強(qiáng)大，日常功能90%都可通過語音來控制，比如導(dǎo)航設(shè)置、多媒體控制、車窗/天窗、座椅加熱等。秦PLUS DM-i車機(jī)搭載比亞迪D-link3.0系統(tǒng)，支持4G、WiFi熱點(diǎn)、語音識(shí)別控制、遠(yuǎn)程控制等功能，特別是中控屏還支持旋轉(zhuǎn)操作，可玩性更高。但只支持車機(jī)OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可實(shí)現(xiàn)整車OTA。同價(jià)位帝豪L 雷神Hi·P配置更實(shí)用為公平起見，本文配置部分主要選擇指導(dǎo)價(jià)均為13.58萬元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊貴型進(jìn)行對(duì)比。兩車主流配置都很豐富，都配備了前排側(cè)氣囊和側(cè)安全氣簾、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后排出風(fēng)口等，能夠保證用車安全和實(shí)用需求。在差異配置方面，兩車各有優(yōu)勢(shì)。通過配置表對(duì)比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6揚(yáng)聲器、主駕電動(dòng)座椅、皮/翻毛材質(zhì)座椅舒適性體驗(yàn)更好，檔次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫區(qū)空調(diào)等會(huì)帶來更好的用車體驗(yàn)。怎么選看個(gè)人取舍，但我更推薦前者。另外在高配車型上，兩車均提供了L2級(jí)輔助駕駛功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰預(yù)警、主動(dòng)剎車等，能極大提升駕駛安全性。差異點(diǎn)在于帝豪L 雷神Hi·P多了車道居中和540度透明底盤，秦PLUS DM-i則多了并線輔助。從實(shí)用的角度來看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更實(shí)用，并線輔助對(duì)于老司機(jī)來說作用不大?？臻g差別不大 家用夠用作為一款面向家用市場(chǎng)的緊湊型轎車，滿足大空間舒適性才是其本職工作，兩車尺寸幾乎都處于同級(jí)領(lǐng)先地位，從實(shí)測(cè)體驗(yàn)來看都有著不錯(cuò)的乘坐空間表現(xiàn)。帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i體驗(yàn)者身高分別為175cm、180cm，從對(duì)比來看，帝豪L 雷神Hi·P后排腿部空間更大一點(diǎn)，而秦PLUS DM-i頭部空間更充足，整體差別不大。美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的后排地板不是純平的，中間凸起較高，對(duì)后排中間乘客舒適性有影響。而秦PLUS DM-i后排地板中間臺(tái)階較低，接近純平，更便于落腳。后備廂方面，兩車均采用常規(guī)轎車尾門開啟方式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。雖然是插電混動(dòng)車型，但后備廂空間也沒有因?yàn)殡姵囟艿接绊?，?shí)際可用空間與普通燃油車型差不多，家用是完全夠的。動(dòng)力技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)為主PK電機(jī)為主帝豪L雷神Hi·P搭載由1.5TD雷神混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋混動(dòng)專用變速箱+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。秦PLUS DM-i則搭載由1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)+單擋DHT變速箱+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。img src="" style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, ''''Segoe UI'''',

吉利遠(yuǎn)景X6的銷量略高于繽越。1、吉利遠(yuǎn)景X6和繽越在車型定位、品牌影響力、價(jià)格等方面存在較大差異；吉利遠(yuǎn)景X6是一款定位于緊湊型SUV市場(chǎng)的車型，價(jià)格相對(duì)較為親民。2、繽越則是長安汽車推出的一款高端緊湊型SUV，價(jià)格相對(duì)較高，面向的消費(fèi)群體也略有不同。

海馬(商用車) 福仕達(dá): 不推薦，不合適不耐用買東風(fēng)都不要選海馬 垃圾車中的垃圾 用上2年你就知道了 我建議在品牌上還是首選五菱和長安，只有這2個(gè)品牌才算得上面包車的一線品牌，質(zhì)量明顯不一樣，當(dāng)然你或許也聽說過這2個(gè)品牌時(shí)常也會(huì)出現(xiàn)些小毛病，那是很正常的畢竟是國產(chǎn)車嘛。但在面包車中算是不錯(cuò)的了，毛病相對(duì)要少得多，售后方便，配件便宜（用的人多），價(jià)格上雖然比其他品牌貴點(diǎn)，但確實(shí)是物有所值。你對(duì)車的要求也多，我建議你選擇五菱榮光或者是長安金牛星。2款車目前算得上國產(chǎn)面包車中的佼佼者。我感覺長安金牛星確實(shí)不錯(cuò)，轎車級(jí)設(shè)計(jì)的新款型2010款的，操控確實(shí)明顯不一樣，值得推薦。榮光是08款的。建議買長安金牛星！

明銳PRO更好。斯柯達(dá)明銳PRO外形運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾年輕，配置相當(dāng)了得，加上掀式尾門和更好的后排空間，確實(shí)有很突出的產(chǎn)品力。不過它的車機(jī)系統(tǒng)太難用了偶爾還會(huì)死機(jī)重啟，恐怕會(huì)影響一些消費(fèi)者的購車決策。相比之下，大眾朗逸確實(shí)略顯老，配置、空等方面都不及明銳PRO。兩臺(tái)車的大燈組配置都高，均采用了全ED光源的自動(dòng)大燈，雖說明銳比朗逸少了霧燈組，但明銳PRO的大燈組具有雨天模式。朗逸的前臉設(shè)計(jì)非常的大眾，橫平豎直的線條非常符合東方人的審美觀念，并且還拉伸了車頭視覺寬度。明銳PRO和朗逸完全是兩種風(fēng)格，設(shè)計(jì)師并沒有外觀部分吝嗇筆墨，多邊形中網(wǎng)和凌厲的大燈組搭，配起來很運(yùn)動(dòng)并采用了許多棱角分明的線條提開運(yùn)動(dòng)感。兩臺(tái)車的側(cè)面還是有幾分相似的，尤其是C柱往前的部分，但在此方面，明PRO全面占優(yōu)。長、寬和軸距均朗逸表現(xiàn)更好。兩臺(tái)車均配有前排無匙進(jìn)入功能但明銳PRO更高級(jí)一些，采用了觸控的方式開鎖。

6月19日，一汽奔騰旗下2021款奔騰T77 PRO正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為10.58-13.88萬元；作為年度改款車型，新款奔騰T77PRO主要針對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、品質(zhì)、舒適和服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。此次升級(jí)，新款奔騰T77PRO在產(chǎn)品各個(gè)領(lǐng)域都更加完善，其升級(jí)之后比長安CS75PLUS在舒適品質(zhì)和安全品質(zhì)上更有優(yōu)勢(shì)，并且還保留了奔騰T77PRO最為出色的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)；可以說，新款奔騰T77PRO是一款更具高品質(zhì)的SUV。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS經(jīng)濟(jì)對(duì)比經(jīng)濟(jì)性方面，首先新款奔騰T77PRO在售價(jià)上與現(xiàn)款保持一樣，其加配不加價(jià)的新式創(chuàng)新在同級(jí)別領(lǐng)域中絕對(duì)少有，10.58萬元起售比長安CS75PLUS 10.69萬起更有優(yōu)勢(shì)；重要的是，新款奔騰T77PRO和長安CS75PLIUS兩款車在起步指導(dǎo)價(jià)上只相差1000元，但是在配置領(lǐng)域有著天壤之別，新款奔騰T77PRO入門及豐富，國人喜歡的全景天窗、定速巡航、12.3英寸超大屏幕、座椅加熱、CarLife、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置全面覆蓋，而10.68萬元的長安CS75PLUS配備的還是鹵素大燈，想要同等配置，不得不加價(jià)消費(fèi)，選擇更高的車型。其次是在日常燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，奔騰T77PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩258牛·米，而長安CS75PLUS1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，最大扭矩265?！っ祝徊贿^，奔騰T77PRO匹配7速濕式雙離合變速箱，長安CS75PLUS匹配6速手自一體變速箱。從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，長安CS75PLUS更占優(yōu)勢(shì)；不過，新款奔騰T77PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1300-4350rpm時(shí)就可以輸出最大扭矩（258?！っ祝?，比長安CS75PLUS的（1450-4500rpm）更早，其城市駕駛，新款奔騰T77PRO動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極，同時(shí)新款奔騰T77PRO在車速60km/h左右行駛，變速箱就可以升至7擋，其低轉(zhuǎn)速+高檔位直接的匹配會(huì)有更好的燃油效率。從易車用戶點(diǎn)評(píng)中可以得到，現(xiàn)款奔騰T77PRO平均油耗7.5L/100km，而長安CS75PLUS平均油耗8.7L/100km，兩者在燃油經(jīng)濟(jì)上還是有較為明顯的區(qū)別。最后就是新款奔騰T77PRO上市之后的“518服務(wù)權(quán)益”，主要包括30日免費(fèi)退換，四季延時(shí)服務(wù)、全程快速救援、45min保養(yǎng)、整車終身質(zhì)保、免費(fèi)回廠洗車、免費(fèi)基礎(chǔ)流量等；這里面30日免費(fèi)退換是給消費(fèi)者最大的承諾，目前奔騰絕對(duì)是第一家敢這么玩兒的品牌。簡單的說，在經(jīng)濟(jì)性方面，新款奔騰T77PRO給用戶的是花更少的錢，享受最大的權(quán)益，無論是配置，還是燃油經(jīng)濟(jì)性和日后服務(wù)，都能讓消費(fèi)者的每一分錢花的更有效率。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS品質(zhì)對(duì)比新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS作為品牌的當(dāng)紅明星，除了擁有過硬的技術(shù)和顏值支持以外，其品質(zhì)也是當(dāng)下消費(fèi)者最為關(guān)注的重點(diǎn)；新款奔騰T77PRO此次升級(jí)對(duì)安全品質(zhì)和舒適品質(zhì)有很大的提升；安全品質(zhì)上，新款奔騰T77PRO將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至19570Nm/°，再加上奔騰3H骨架結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身的再承受較大扭力是會(huì)有更好的表現(xiàn)；同時(shí)，新款奔騰T77PRO整車NVH性能綜合評(píng)價(jià)達(dá)到6.5，整車氣密性 217m3/h；說白了，新款奔騰T77PRO在靜音性上有質(zhì)的提升，可以給用戶提供安靜、舒適的乘坐空間。與長安CS75PLUS相比，兩款車型主要的區(qū)別在于高速行駛的靜謐性，新款奔騰T77PRO升級(jí)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、胎噪、風(fēng)噪都得到提升，其內(nèi)部基本給用戶的是安靜、和諧生活空間感受，這是長安CS75PLUS現(xiàn)在比不了的。舒適品質(zhì)上，新款奔騰T77PRO首先對(duì)座椅進(jìn)行優(yōu)化，取消現(xiàn)款的一體式輕量化運(yùn)動(dòng)座椅，取而代之的是D365造型風(fēng)格重新開發(fā)的座椅，在乘坐舒適性上更貼合身體，并對(duì)身體腰部和肩部有著更加舒適的支撐；相比長安CS75PLUS，新款奔騰T77PRO的座椅對(duì)身體的包裹性更強(qiáng)。此外，新款奔騰T77PRO第二排座椅坐墊也比長安CS75PLUS更長一些，其優(yōu)勢(shì)是對(duì)大腿有更好的支撐，時(shí)間久了也不會(huì)覺得不舒服，這是新款奔騰T77PRO乘坐舒適性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其次，新款奔騰T77PRO還對(duì)車內(nèi)按鍵和屏幕也進(jìn)行了升級(jí)，方向盤上的按鍵質(zhì)感更舒適，并且按鍵人性化升級(jí)，用起來非常便利；img class="imgborder" src="

上汽大通領(lǐng)地的空間更大一些。理想ONE車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。而上汽大通MAXUS領(lǐng)地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達(dá)2950mm，是上海大通領(lǐng)地的空間更大的。

情懷一詞指的是某種情況的心境，無論對(duì)于事物還是人物的一種 情感 都可以用情懷來表述，有個(gè)說法是這么說的，一代人的情懷,是不變的傳承，而以車圈為情懷來講，老一輩所說的情懷基本上是大眾的情懷,隨著時(shí)間的增長，老一輩的老去，年輕一代對(duì)于情懷似乎并不買賬，在新能源 汽車 的浪潮當(dāng)中，大眾的情懷已經(jīng)不再是人們所追崇的對(duì)象。 新能源的崛起無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都在積極發(fā)展自家的新能源產(chǎn)品，身處領(lǐng)頭羊地位的大眾和新能源先驅(qū)就更是如此！大眾ID.6系列車型它定位中大型純電動(dòng)SUV，我們通過對(duì)比上汽大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，來為選情懷還是選擇先驅(qū)捋下思路。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，外觀的對(duì)比 上汽大眾ID.6 X的外觀脫離大眾傳統(tǒng)的造型，在前臉的設(shè)計(jì)上面采用了如今較為流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)理念，從視覺的感官上面來看，有效拉伸了視覺寬度，看上去更顯大氣，而唐EV在車輛的外觀造型上面，整體造型及線條采用比亞迪旗下前臉龍顏的設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)辨識(shí)度非常高。加上其黑化處理的中網(wǎng)導(dǎo)流槽，從視覺感官上面相對(duì)于大眾ID6X來說顯得更加具備運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，年輕的氣息非常十足。當(dāng)然從整車的造型上面來看，大眾ID.6 X采用全新的設(shè)計(jì)理念，略占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但要從車輛的整體上面分析，唐EV的優(yōu)勢(shì)大一點(diǎn)。 大眾ID.6 X與比亞迪唐EV，三電系統(tǒng)的對(duì)比 續(xù)航方面，2021款唐EV搭載比亞迪刀片電池，前驅(qū)版NEDC續(xù)航里程高達(dá)565km，大眾ID.6 X搭載了目前主流的電池容量為83.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程將達(dá)到588km。刀片電池作為一種新的封包技術(shù)能讓磷酸鐵鋰電池在現(xiàn)階段達(dá)到三元鋰電池的水準(zhǔn)，并且更加安全、成本更低。再者根據(jù)電池的刺穿等能力來說，三元鋰電池和刀片電池相比并不具備優(yōu)勢(shì)。且刀片電池還有著更強(qiáng)的穩(wěn)定性、安全性。 總之對(duì)于新能源 汽車 來說，如何選擇，我想通過對(duì)比后其實(shí)更容易進(jìn)行選擇，買純電動(dòng) 汽車 無非買車輛電池的穩(wěn)定性和安全等方面，加上大眾作為新能源 汽車 的后來者技術(shù)上面并不具備優(yōu)勢(shì)，至少比亞迪的技術(shù)有一定的市場(chǎng)檢驗(yàn)，當(dāng)然會(huì)過頭來說，如何選擇還是需要看口袋的資金來作為參考的。情懷和先驅(qū)的碰擦，作為消費(fèi)者而言一定要多看市場(chǎng)的反饋來進(jìn)行選擇，總不至于買個(gè)電動(dòng)爹回去伺候著吧。

我想你講的是轎車版的R36吧，這兩輛車不能只看百公里加速數(shù)據(jù)的。雖然是同平臺(tái)車型，一樣的3.6L 300馬力引擎，一樣的6速DSG變速箱，但這兩輛車的性格可是完全不一樣的，CC主打舒適高性能，而R36是操控凌厲，在大眾ID部門的操刀下，對(duì)R36從大到底盤小到內(nèi)飾都經(jīng)過大量的改進(jìn)，是一輛完成度很高的車型，真正開在賽道上的話R36是完勝CC的。所以選擇這兩輛車你可以從實(shí)際出發(fā)，如果你對(duì)操控有更高要求的，那一定要選擇R36，CC不是你的那杯茶，而如果只是日常使用的話，那CC絕對(duì)是上選，光一個(gè)自適應(yīng)的底盤就有R36無法達(dá)到的舒適性，踩腳油門也不會(huì)比R36慢多少。

消費(fèi)升級(jí)是目前國內(nèi)的一大現(xiàn)狀，咱們大眾的生活越來越好，在用車方面的需求也是越來越高。從以往的小型車、緊湊型車，到了如今擁有更大尺寸的中型SUV受到熱捧。群眾對(duì)新車的要求也是越來越高，各方面體驗(yàn)必須沒有短板，還要有突出的亮點(diǎn)。今天就帶大家來看兩款市場(chǎng)上熱門的中型SUV，紅旗HS5和大眾途觀L。?外觀對(duì)比紅旗HS5的外觀有著很鮮明的特點(diǎn)，比如前臉中網(wǎng)直瀑式的設(shè)計(jì)，尺寸很大，兩側(cè)大燈采用了LED光源，并且是全系標(biāo)配，帶有燈光歡迎儀式。下部包圍造型很有運(yùn)動(dòng)感，符合年輕化審美，可以看到車頭的泊車?yán)走_(dá)和360度全景影像攝像頭。前后雷達(dá)全系都有，全景影像從次低配就有，這樣的水準(zhǔn)非常良心。車身側(cè)面，我們能看到前翼子板帶有細(xì)節(jié)裝飾，銀色的鍍鉻飾條呈半個(gè)倒梯形，內(nèi)部有紅旗標(biāo)志性的紅色點(diǎn)綴，和多輻輪圈一樣彰顯運(yùn)動(dòng)性。夜間獨(dú)特的迎賓光毯功能給上下車增添了儀式感，同時(shí)還能有一定的照明效果。尾部并沒有很俗套地使用貫穿式尾燈，但尾燈之間通過一根鍍鉻飾條連接，下方雙出的方形排氣口是真排氣，冬天不尷尬。途觀L有著很濃重的大眾家族化設(shè)計(jì)理念，前臉中網(wǎng)比較小和大燈高度基本持平，高配車型搭載的是LED光源，中配和低配都沒有。下部包圍部分，如果是R-Line車型，那么運(yùn)動(dòng)化的氛圍還是不錯(cuò)的。側(cè)面依然能看到德系品牌慣用的平直線條，很是硬朗。尾部大燈組是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，內(nèi)部有點(diǎn)狀化的LED模塊，夜間辨識(shí)度不錯(cuò)。下方雙出的矩形排氣是R-Line專屬，如果是普通版車型，則是裸露在外的單邊兩出。相比于紅旗HS5前后雷達(dá)標(biāo)配，途觀L的中低配車型沒有前雷達(dá)，部分車型甚至連倒車影像也沒有。外觀小結(jié)：兩車的外觀部分各有特色，紅旗HS5個(gè)性鮮明，運(yùn)動(dòng)感很足，符合當(dāng)下年輕人的審美。途觀L是大眾標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，很硬朗，但是只有R-Line車型才能提供不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，除此以外的車型較為普通。?內(nèi)飾對(duì)比紅旗HS5的內(nèi)飾采用了雙色的設(shè)計(jì)，上半部為深色，下半部分為淺色。營造出了不錯(cuò)的豪華氛圍。進(jìn)入車內(nèi)最顯眼的就是時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，兩塊屏幕都達(dá)到了12.3英寸，分辨率很高，顯示效果出色。再加上電子擋桿、觸摸式空調(diào)控制面板，在科技感方面領(lǐng)先大部分同級(jí)車。紅旗HS5的方向盤為打孔樣式，提升手感，并且解決夏季手部出汗時(shí)打滑的問題。菱形紋路的車門飾板和座椅面料很大程度提升了豪華質(zhì)感。253色環(huán)境氛圍燈系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別非常少見，比起途觀L僅有單色要來得更加豪華。紅旗HS5的操作系統(tǒng)智能化程度很高，支持在線音樂、地圖、智能家居控制等應(yīng)用。前排儲(chǔ)物格支持無線充電功能，便利度大大提升。途觀L的內(nèi)飾同樣有著很濃重的大眾風(fēng)格，多區(qū)域布局分割明顯，操作邏輯清晰，很容易上手。在科技感方面，8英寸的中控屏存在感很低、液晶儀表低配需要選裝，尺寸也不如紅旗HS5，很多功能還在使用最老氣的按鍵，看起來復(fù)雜不夠新潮。智能化程度較低，沒有車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)能力，應(yīng)用也僅限常規(guī)的收音機(jī)、導(dǎo)航等。內(nèi)飾小結(jié)：兩車的內(nèi)飾也是完全不同的畫風(fēng)，紅旗HS5科技前衛(wèi)，途觀L簡單易上手。整體的質(zhì)感方面紅旗HS5有很大的優(yōu)勢(shì)，菱形紋路和雙色的配色讓車內(nèi)的空間顯得足夠豪華。操作系統(tǒng)的智能化給車主帶來了便利的用車環(huán)境。?空間對(duì)比從兩車的外部尺寸來看，紅旗HS5不管是長度、寬度還是高度，都要比途觀L強(qiáng)，整個(gè)大了一圈。軸距更是長了近80mm，差距很明顯，對(duì)于內(nèi)部空間有著先天的優(yōu)勢(shì)?？臻g上紅旗HS5延續(xù)了外部尺寸的優(yōu)勢(shì)，腿部、頭部空間充裕，能夠獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。前后排座椅的材質(zhì)一致，都是帶有菱形紋路的真皮+Alcantara材質(zhì)，在質(zhì)感上對(duì)得起自己豪華品牌的身份，還能在激烈駕駛時(shí)防止車內(nèi)人員的位移，增加穩(wěn)定性。從配置層面來看，全系前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，次低配開始支持座椅加熱、通風(fēng)。第二排座椅可以調(diào)節(jié)角度，高配還帶有加熱功能。途觀L的空間表現(xiàn)同樣出色，正常體型的成年人乘坐并不會(huì)感到空間狹小的問題。前后排座椅大部分車款都是真皮材質(zhì)的，帶有一定的紋路。同樣是大部分車款支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，從高配開始有座椅加熱，頂配帶有通風(fēng)功能。后排支持角度調(diào)節(jié)。不論是座椅質(zhì)感還是功能性，途觀L都要略遜于紅旗HS5。空間小結(jié)：由于外部尺寸上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，空間體驗(yàn)上紅旗HS5略強(qiáng)于途觀L。但重點(diǎn)是車內(nèi)環(huán)境的體驗(yàn)上，紅旗HS5搭載的真皮+Alcantara座椅，提供了足量的豪華質(zhì)感。功能性方面，全系前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱等給車內(nèi)環(huán)境加分不少，這些都是途觀L所不具備的。?配置對(duì)比?我們選取了兩款價(jià)格一致的車型款來做對(duì)比，分別是紅旗 HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版和大眾 途觀L 2021款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版。從兩車共有的配置來看，6氣囊、前后雷達(dá)、全景影像、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈這些舒適性、安全性配置都是較為常見的。而電動(dòng)后備廂、全液晶儀表盤、方向盤換擋、感應(yīng)雨刷，都屬于比較進(jìn)階的配置。雖然共有配置上兩車的表現(xiàn)都足以滿足一般家庭的日常用車，但是經(jīng)過對(duì)比，紅旗HS5在多方面配置上要遠(yuǎn)超途觀L。比如安全相關(guān)的主動(dòng)安全配置，SACC高級(jí)巡航；舒適性相關(guān)的懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤加熱、BOSE音響、隔音玻璃。還有提升用車便利度的LED大燈、流媒體后視鏡、HUD抬頭數(shù)顯；讓車內(nèi)科技感加分的雙12.3英寸大屏。以及最主要的科技、智能配置，比如紅旗HS5支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)泊車功能，在部分狹小的停車位，如果停車后下車可能會(huì)遇到空間不夠的情況，此時(shí)手機(jī)智能泊車的功能可以完美替代駕駛

易車原創(chuàng)?廣汽本田全新皓影近日正式上市，該車作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，它的產(chǎn)品力又如何呢，今天我們就將它與另一位老對(duì)手上汽大眾途觀L，放在一起對(duì)比看看。這兩位主角分別是：指導(dǎo)價(jià)24.99萬元的廣汽本田皓影 2023款 240TURBO四驅(qū)尊享版5座和指導(dǎo)價(jià)25.08萬元的上汽大眾途觀L 2023款 330TSI 兩驅(qū) R-Line旗艦版5座外觀對(duì)比：皓影氣勢(shì)磅礴/大氣途觀L年輕時(shí)尚車身尺寸方面，我們通過一組數(shù)據(jù)來對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，途觀L的車身長寬和軸距都要優(yōu)于皓影。皓影的車側(cè)相比老款車型基本沒有變化，依舊使用了較多的鍍鉻條提升車輛質(zhì)感。大眾經(jīng)典的貫穿車身腰線和寬厚的C柱設(shè)計(jì)，讓途觀L的車身側(cè)面看上去簡潔干練。內(nèi)飾對(duì)比：皓影設(shè)計(jì)簡約/途觀L實(shí)用主義至上配置對(duì)比：皓影較為全面/途觀L滿足日常兩車在主流配置方面，例如自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道居中、主動(dòng)剎車、前/后泊車?yán)走_(dá)、360°全景影像、疲勞提醒、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、尾門感應(yīng)開啟、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、無線充電、衛(wèi)星導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、氛圍燈和PM2.5過濾裝置等功能都有配備，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價(jià)位常規(guī)水平。動(dòng)力對(duì)比：皓影1.5T＆CVT/途觀L 2.0T＆DCT動(dòng)力方面，皓影搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW、峰值扭矩243N·m，變速箱為CVT無級(jí)變速箱；途觀L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m，變速箱為7速雙離合變速箱。編輯點(diǎn)評(píng)：皓影作為最新上市的車型，在配置方面比途觀L有著一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，這是一款各方面都很均衡的車型。途觀L的優(yōu)勢(shì)在于它的尺寸更大，所以內(nèi)部空間方面會(huì)略勝于皓影，但是其它方面就沒有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力了。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來看！

威然和上汽大通maxusg90空間都很舒適，商務(wù)家用都可?？臻g舒適度，是衡量7座商務(wù)車的重要因素之一，而上汽大通MAXUSG90自推出以來，就一直有著“移動(dòng)宮殿”的美稱，以G90星際七座版為例，這款車的車身尺寸為5280＊1998＊1845mm，軸距為3200mm，寬敞的車內(nèi)空間可以保證乘客在車內(nèi)舒展自如。上汽大通MAXUSG90二排為沉浸式太空艙豪華座椅，支持加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等多種舒適功能，大大提升了乘坐舒適度，即便是長途乘坐，也不會(huì)覺得壓抑難受。車型對(duì)比：威然以至尊版為例，它的車身尺寸為5165＊1995＊1785mm，軸距為3060mm，從數(shù)據(jù)上來看，威然相比上汽大通MAXUSG90的空間則要緊湊不少。并且威然二排采用的只是獨(dú)立座椅，雖然也有電動(dòng)腿托、舒適扶手、通風(fēng)、加熱這些功能，卻不如上汽大通MAXUSG90配置齊全。上汽大通MAXUSG90由超高強(qiáng)度的車身打造，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80％，是一款同時(shí)滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大全球五星碰撞安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)MPV。

對(duì)比大眾途觀和科洛克，大眾途觀是上汽大眾推出的緊湊型SUV，克洛克是SAIC斯柯達(dá)推出的緊湊型SUV。兩款車的定位差不多，只是在車輛配置和銷售價(jià)格上有些區(qū)別。斯柯達(dá)Kolok官方指導(dǎo)價(jià)為139.9-17.59萬元，大眾途觀官方指導(dǎo)價(jià)為194.8-23.18萬元。與去年同期相比，途觀的銷售價(jià)格略高。動(dòng)力方面，途觀推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載1.4T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250Nm，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kw，最大扭矩250Nm。傳動(dòng)方面，匹配6速powershift和6速手自一體變速箱。動(dòng)力方面，科洛克推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw，最大扭矩200Nm，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250Nm。傳動(dòng)方面，匹配7擋動(dòng)力換擋。通過以上對(duì)比的介紹，大家可以更全面地了解大眾途觀和科洛克的區(qū)別。希望以上介紹能對(duì)大家有所幫助。感謝您的支持，再次歡迎你的光臨。

說到豪華品牌中型SUV市場(chǎng)，其實(shí)可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發(fā)出一臺(tái)7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩(wěn)"地推出5座SUV的時(shí)候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？ 提到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發(fā)現(xiàn)系列最早也誕生于1989年，到2014年發(fā)現(xiàn)家族便迎來了它的第二名成員發(fā)現(xiàn)神行，自此它開創(chuàng)了7座中型豪華SUV布局的先河。 作為一臺(tái)"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個(gè)性SUV，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)服務(wù)的是那些熱愛 探索 同時(shí)又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位區(qū)間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動(dòng)他們，所以很多年輕潮爸們會(huì)在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版之間陷入糾結(jié)。一個(gè)是兼顧豪華的大5座商務(wù)型SUV，一個(gè)是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進(jìn)行對(duì)比看看。 以35萬為購車預(yù)算基準(zhǔn)，我們選擇了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導(dǎo)價(jià)42.28萬元，優(yōu)惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅(qū)技術(shù)型（官方指導(dǎo)價(jià)34.97萬元）兩款車型進(jìn)行對(duì)比，希望能夠給到大家實(shí)用的購車指導(dǎo)。 外觀：英倫風(fēng)VS美式豪華，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)強(qiáng)、XT5實(shí)際尺寸更大 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的整體造型和家族大哥發(fā)現(xiàn)算是統(tǒng)一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風(fēng)設(shè)計(jì)所帶來的那份講究與精致也是同級(jí)車型獨(dú)有的，氣場(chǎng)很強(qiáng)。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設(shè)計(jì)，車頭比以前要更大更有氣勢(shì)，因此運(yùn)動(dòng)感也不錯(cuò)。 尺寸上，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的長寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對(duì)比之下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克XT5在長度和軸距上占優(yōu)。 不過值得注意的一點(diǎn)是，兩臺(tái)車擺在一起也并沒有看出XT5比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)大了多少，可見路虎在設(shè)計(jì)車型上的"取巧"，整體氣場(chǎng)營造得確實(shí)不錯(cuò)。 內(nèi)飾：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)展現(xiàn) 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃 來到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的車內(nèi)，不得不說，英國人確實(shí)也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設(shè)計(jì)和色彩的搭配，而在這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版身上就可謂是體現(xiàn)的比較極致了。具體來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)車內(nèi)的確呈現(xiàn)出了另一種風(fēng)格的高級(jí)感。要知道，這樣的配色在設(shè)計(jì)界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因?yàn)槁坊?huì)在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質(zhì)，所以這也正是路虎厲害的地方。 再看凱迪拉克XT5，其實(shí)豪華感的營造歷來是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，而坐進(jìn)XT5的車內(nèi)我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內(nèi)飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內(nèi)飾的車我總會(huì)覺得是家里老爸的車，二是這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與搭配確實(shí)太過商務(wù)了，所以要我來選的話，我可能還是會(huì)比較傾向于路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 另外，作為年輕人的我很容易就被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向盤上的觸摸式按鍵區(qū)所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設(shè)計(jì)，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強(qiáng)，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。 配置：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主動(dòng)安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點(diǎn) 配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在主被動(dòng)安全方面擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動(dòng)剎車。 不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點(diǎn)，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調(diào)節(jié)、OTA升級(jí)、SD和Type-C接口、8個(gè)喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃等功能?？傮w來看，選取的兩款車在配置上都不錯(cuò)，各有取舍，這局算是戰(zhàn)成了一個(gè)平手。 座椅or空間：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)獨(dú)享第三排座椅，XT5座椅更舒適 先來看空間，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的第二排座椅是常規(guī)水平，最大亮點(diǎn)是比XT5多了第三排座椅，超大號(hào)的頭枕也給人不錯(cuò)的安全感。體驗(yàn)起來的話，第三排座椅也還算夠用，應(yīng)個(gè)急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規(guī)水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會(huì)比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)要更強(qiáng)一些。 不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質(zhì)很細(xì)膩，而且填充也很厚實(shí)。另外就是我們今天說的這個(gè)版本還有加熱功能，這點(diǎn)比路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)占優(yōu)。至于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的座椅，整體造型更簡約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側(cè)向支撐很好。 此外，兩臺(tái)車都配備了全景天窗，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗(yàn)層面上的需求。 動(dòng)力：48V輕混系統(tǒng) VS Tripower可變氣門管理，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)匹配更強(qiáng)全時(shí)四驅(qū) 動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用路虎旗下最新英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365?！っ?1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術(shù)，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)比XT5更高。 變速箱方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統(tǒng)的電子檔桿，手感更好且質(zhì)量更可靠。XT5同樣搭載了一臺(tái)9速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯(cuò)表現(xiàn)。 底盤方面，兩臺(tái)車都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則為鑄鋁材質(zhì)，理論上來說輕量化表現(xiàn)更好。 驅(qū)動(dòng)形式方面，對(duì)比的兩臺(tái)車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式，不過XT5為適時(shí)四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為全時(shí)四驅(qū)，而且發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形"透視技術(shù)"等越野時(shí)非常實(shí)用的功能。 顯然，擁有全時(shí)四驅(qū)+多駕駛模式選擇的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現(xiàn)上都是要占優(yōu)的，能夠給予用戶更好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性?？偟膩碚f，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)在駕駛方面所獨(dú)有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個(gè)重要原因，再結(jié)合它目前終端所擁有的大幅優(yōu)惠，這一回合路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)勝出。 小結(jié)： 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務(wù)型SUV），配置合理，表現(xiàn)穩(wěn)定。綜合來看，擁有全時(shí)四驅(qū)和7座的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)配置更為合理，在產(chǎn)品力、性價(jià)比方面表現(xiàn)也更為優(yōu)異，因此它成為了我們更為推薦的產(chǎn)品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費(fèi)者對(duì)英系風(fēng)格和美系風(fēng)格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個(gè)選擇我覺得還是交給大家吧。

眾所周知，汽車是消費(fèi)品，其貶值速度非?？?。然而，現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為越來越多的人外出的交通工具。當(dāng)一輛車成為必需品時(shí)，我們應(yīng)該考慮它的保值問題。如何比較預(yù)算有限的本田urv和 冠道 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）保值率？ 皇冠的外觀更加穩(wěn)定和成熟。 URV屬于東風(fēng)本田，官道屬于廣汽本田。兩款車都是本田家族的著名越野車。外觀方面，冠道沉穩(wěn)穩(wěn)重，前臉分層，中網(wǎng)飾以厚實(shí)立體的鍍鉻條，下進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)為多邊形。另一方面，URV相當(dāng)重。中網(wǎng)上并排裝飾了三條不同顏色和款式的鍍鉻條，看起來有點(diǎn)像錯(cuò)位的下巴。 這兩輛車沒什么區(qū)別。 車身尺寸:本田冠道長4816毫米，寬1942毫米，高1669毫米，軸距2820毫米。 本田UR-V 長4825毫米，寬1942毫米，高1670毫米，軸距2820毫米。幾乎沒有差距。配置方面，本田冠道內(nèi)/外后視鏡較多，自動(dòng)防眩光，本田UR-V車頂行李架較多。價(jià)格方面，我要找的兩款車都是2017款四驅(qū)專屬版。配置差不多的時(shí)候，URV的價(jià)格是29.28w，冠道是32.98w 本田冠道保值率更高。 接下來我們來看看本田urv和冠道的保值率。冠前5年的平均保值率分別為70.3%、61.9%、54.7%、47.4%和40.8%。保值率在中型SUV中排名第22位。本田-V前五年的平均保值率分別為66.5%、58.7%、54.1%、50.5%和42.8%。保養(yǎng)率在中型SUV中排名第44位。 本田在中國最貴的中型SUV是東風(fēng)本田urv和官道，是兄弟。所以考慮到汽車保值，兄弟車型中，本田urv和冠道保值率哪個(gè)更高？根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，邊肖給出的結(jié)論是本田冠道保存率較高。 （文： 問答叫獸） @2019

不宜比較。1、光陽CT250是一款比較適合短距離通勤使用的中大型踏板車，這款車具有騎行舒適，性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，以它的綜合表現(xiàn)來看長途騎行的話至少在舒適性上還是有一定的優(yōu)勢(shì)。2、豪爵的TR300更加老氣，而力帆的派方星艦整車的體形也比較大，并且在定位上也比較適合長途騎行。