對比

在高速繞樁方面，懸架舒適的奔騰X40給了我很多驚喜。在繞樁過程中，懸架能有足夠的支撐，車尾的跟蹤性能也不錯(cuò)。珍愛6AT的電源連接流暢，不會(huì)打亂繞樁節(jié)奏。 長安CS35，懸掛更硬，繞樁表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛支撐充足，轉(zhuǎn)向靈敏。但4AT的變速箱拖后腿，動(dòng)力響應(yīng)不如奔騰X40，會(huì)影響穿樁節(jié)奏。

很多人在選擇Fista的時(shí)候都很糾結(jié)，不知道買1.6T還是1.4T版本。我給你舉個(gè)例子。以運(yùn)動(dòng)版為例，1.6T的價(jià)格比1.4t貴4000，不貴。增加的全液晶儀表、LED大燈、真皮方向盤、座椅都提升了整車的科技感，頭部氣囊也大大提升了安全性能。最重要的是1.6T能給你更愉悅的駕駛體驗(yàn)。 所以，1.6T運(yùn)動(dòng)版的性價(jià)比完全超過了1.4T，所以如果你想買運(yùn)動(dòng)版，那么1.6T無疑是值得買的，如果預(yù)算充足，選擇1.6T版自然會(huì)更好。

兩款車型給消費(fèi)者帶來的氣質(zhì)不同，可以直觀感受到。比如全新RAV4的外觀充滿力量感，車身的線條設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出犀利的視覺效果，保險(xiǎn)杠造型也頗具視覺沖擊力。至于本田CR-V的外觀，則內(nèi)斂很多，圓潤規(guī)整。 側(cè)面看兩款，新款RAV4的外后視鏡位于外側(cè)，可以減少駕駛時(shí)的視覺盲區(qū)。同時(shí)部分車型配備了360度全景影像，而本田CR-V只為高配車型提供全景影像。 此外，RAV4房融側(cè)的設(shè)計(jì)元素相當(dāng)豐富，雙色車身的加入讓新車更具越野氣息。至于本田CR-V的側(cè)面設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)簡單一些，通過車窗和底部的鍍鉻裝飾條來細(xì)化細(xì)節(jié)。 至于車尾的設(shè)計(jì)，RAV4處于飽滿狀態(tài)，保險(xiǎn)杠覆蓋了大面積的灰色裝飾板，很有辨識度。本田CR-V的車尾造型獨(dú)特，看起來相當(dāng)新穎。

進(jìn)入車內(nèi)觀看，兩車現(xiàn)在的氛圍各有特色。進(jìn)入RAV4房融的內(nèi)飾，是硬派風(fēng)格，很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感。至于本田CR-V的內(nèi)飾，則是穩(wěn)重的風(fēng)格，銀色和黑色搭配提升質(zhì)感。 兩款車的儀表盤都內(nèi)置了大尺寸液晶顯示屏，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，全新RAV4房融儀表盤的內(nèi)部設(shè)計(jì)更加易讀，行車電腦顯示的信息也比對手的更豐富。 兩款車都標(biāo)配了多功能方向盤。中配以上車型也采用真皮包裹，兩側(cè)的功能按鍵可以控制多媒體系統(tǒng)、儀表盤菜單等功能。至于空調(diào)的設(shè)計(jì)，新RAV4房融部分提供了分區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，而本田CR-V則配備了雙分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

從不同車型的體驗(yàn)來說，如果真要選一款的話，座椅乘坐的舒適性也是一個(gè)值得考慮的因素。RAV4的前排尺寸比本田CR-V更寬，乘坐感更舒適。不過CR-V的好處是副駕駛也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。 至于后排座椅，兩款都是靠背支撐狀態(tài)。整體而言，全新RAV4房融在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更加合理。比如后排座墊的包裹性很好，尤其是車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能更好的固定車身。

兩款車都是比較新的車型。展會(huì)上，新車外觀采用家族式設(shè)計(jì)，銳氣凸顯運(yùn)動(dòng)感十足。至于RAV4房融，它給人的感覺更棱角分明，同時(shí)氣質(zhì)更沉穩(wěn)。 至于大燈，用的是LED光源，配置上的區(qū)別不是那么明顯。銳界燈組的風(fēng)格更加圓潤，而RAV4房融的前臉設(shè)計(jì)則更加棱角分明。前后駕都有無鑰匙進(jìn)入，RAV4榮放金主駕有無鑰匙進(jìn)入功能，副駕駛沒有。 車尾也挺像的，犀利的尾部設(shè)計(jì)棱角感突出，和前臉沒什么區(qū)別。RAV4房融延續(xù)了棱角分明的風(fēng)格，中部有突出的感覺，比較耐用。 此外，在箱體設(shè)計(jì)上，銳邊采用一體式設(shè)計(jì)，底部為平面出風(fēng)口，兩側(cè)為兩個(gè)排氣口。同時(shí)，它被嵌入到尾部擴(kuò)散器中，看起來比房融的底部要好。

在內(nèi)飾的處理上，兩款車型也各有特色。銳界的風(fēng)格打造是為了給人更多的設(shè)計(jì)感，融入了比RAV4更多元化的元素設(shè)計(jì)。中控臺使用的材料都是軟包，但是在銳邊處有一個(gè)紅色的缺口來突出運(yùn)動(dòng)感，而房融則突出了家的溫暖。 另外在材質(zhì)的使用上，RAV4放大了皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋的面積，手感相當(dāng)柔軟，顏色搭配黑色也相當(dāng)舒服。夏普是為了突出運(yùn)動(dòng)感，主色調(diào)全黑。 同樣是三輻方向盤風(fēng)格，但犀利的方向盤采用了打孔設(shè)計(jì)，融入了縫線元素。握著感覺挺好的，也能激起駕駛者的駕駛欲望。RAV4手感更軟。 雖然RAV4采用了全液晶儀表設(shè)計(jì)，但是RAV4房融采用了傳統(tǒng)機(jī)械式液晶儀表的組合設(shè)計(jì)，更加全面。新界面在視覺效果操作上的體驗(yàn)明顯提升。

兩款車型在空間上的表現(xiàn)，身高172cm的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛新車，給人更寬敞的感覺。進(jìn)入銳界前排，體驗(yàn)者的頭部還有一拳四指的空間，而RAV4房融有一拳兩指的空間。 至于后排乘坐，同樣的體驗(yàn)者也在體驗(yàn)。坐在銳界后排，體驗(yàn)者頭上四指，腿上兩拳。至于RAV4，頭上有一拳三指的余量，腿上有兩拳。 兩款車型的后排地板都是中間加高的，兩者都不高，長度都能放下一尺。中間乘客的腳也不會(huì)太難受，騎行體驗(yàn)相當(dāng)敏銳。

后備箱尺寸方面，后備箱深度880到1800mm，高度790mm，寬度1045到1290 mm，至于RAV4，深度1000到1900mm，高度450到810mm，寬度1000到1350 mm。 榮的穿透深度優(yōu)勢明顯，內(nèi)部高度和寬度也優(yōu)于銳邊。另外，后排座椅可以和后備箱放倒在同一平面上，這是銳邊沒有的。

新寶馬X6看起來更苗條更結(jié)實(shí)，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設(shè)計(jì)，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。

直觀來看，兩款都是個(gè)性化設(shè)計(jì)。寶馬X2和奔馳GLB都是比較運(yùn)動(dòng)的車型，其中寶馬X2沒有低調(diào)的風(fēng)格，而奔馳GLB非常方正的造型有些與眾不同。 從大燈、霧燈等造型來看，寶馬X2更運(yùn)動(dòng)，而奔馳GLB走的是穩(wěn)重路線。其外觀和風(fēng)格差異較大，相對容易選擇。然而，奔馳GLB更加狂野，它的金屬裝飾帶來了SUV車型，而寶馬X3則是轎車。 這款車的側(cè)面造型仍然有很大的不同，寶馬X2非常像轎車。但奔馳GLB是經(jīng)典的SUV車型，極其方正。至于車尾，都是緊湊型設(shè)計(jì)。寶馬X2像掀背車，而奔馳GLB更高。

兩車在內(nèi)飾配色上確實(shí)挺像的。寶馬X2在外形上更傳統(tǒng)，它看起來不像奔馳GLB那么精致。至于奔馳GLB，儀表板和中控屏幕更好。 兩車方向盤的形狀和配置非常接近。寶馬X2的風(fēng)格與M POWER非常接近，而奔馳GLB則在方向盤上集成了家族MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)中的雙拇指多功能按鍵。 儀表盤的對比似乎是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。奔馳GLB全液晶儀表太科幻了，即使不通電也未必知道是儀表盤。寶馬X2儀表的風(fēng)格是經(jīng)典的，有點(diǎn)過時(shí)。 空調(diào)控制區(qū)的按鍵布局和造型設(shè)計(jì)都比奔馳GLB好。首先最大程度的簡化了按鍵，空調(diào)溫度旋鈕的造型更有設(shè)計(jì)感。寶馬X2鑰匙的布局太傳統(tǒng)了。

體驗(yàn)兩款車的空間表現(xiàn)，讓同樣是一米八的小伙子坐進(jìn)兩車前排，調(diào)整前排位置。在寶馬X2的頭上有三個(gè)手指的空間，在奔馳GLB的頭上有一拳的空間。寶馬X2更占優(yōu)勢。 同樣的體驗(yàn)者來到后排乘坐，保持前排位置不變。寶馬X2的頭部空間有兩個(gè)手指空間，腿部有三個(gè)手指空間。至于奔馳GLB，頭上還剩一拳，腿上還剩兩拳。 此外，兩車后排中間的乘坐舒適性相對一般，后排顛簸高度相當(dāng)，奔馳GLB的縱向空間更好。奔馳GLB將第二排座椅向前調(diào)整，第三排可以獲得4指的腿部空間。短途騎行沒有問題。

歐藍(lán)德提供2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141 kW，最大扭矩235 Nm，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩201 Nm，對于家用SUV來說足夠了。 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無級變速器，可以保證動(dòng)力輸出的平順，同時(shí)也兼顧了低油耗。也符合居家城市SUV的屬性。此外，頂級歐藍(lán)德還配備了S-AWC超級全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)輕松應(yīng)對濕滑泥濘的路面。 悅的動(dòng)力系統(tǒng)有多種選擇，提供1.4T和2.0T兩種排量，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率之分，其中高功率車型最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm。 悅動(dòng)搭載7速濕式雙離合變速箱，并配備多種駕駛模式調(diào)校。在高配車型中，包括運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、越野、雪地，基本涵蓋了生活的全場景。

紅旗HS5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大馬力224Ps，動(dòng)力性能十足，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)部分采用6速手自一體變速箱，平順、敏捷、省油，同時(shí)避免了大多數(shù)雙離合可靠性差、低速換擋頓挫的缺點(diǎn)。懸架方面，紅旗HS5采用同級常見的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏向。 譚躍提供三種動(dòng)力選擇，其中2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，與紅旗HS5相差不大，同樣符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)上，匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯和換擋舒適性依然是同類產(chǎn)品的標(biāo)桿性能。譚躍懸架結(jié)構(gòu)與紅旗HS5相同，具有良好的韌性和支撐性，提供更好的舒適性。

歐尚X7和宋Pro均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。歐尚X7在數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢，兩車在行駛時(shí)都很沉穩(wěn)。在很多方面，兩車并沒有太大的區(qū)別，都保持著一種自然的反饋。 X7油門較輕，腳感不緊繃，起步時(shí)動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定。沒有渦輪遲滯帶來的突前感，給人的第一印象不錯(cuò)，而宋Pro的動(dòng)力乘坐舒適性略差，60km/h噪音后動(dòng)力會(huì)有一些下降。 轉(zhuǎn)向方面，宋Pro的質(zhì)感稍好，相對更細(xì)膩，回歸自然，而歐尚X7更傾向于快速回位，不過好的一點(diǎn)是夠輕，不會(huì)跟你較勁。 所以在駕駛方面，兩款車并沒有太大的區(qū)別。長安歐尚X7作為一款全新的車型，動(dòng)力更強(qiáng)，調(diào)校更成熟，而宋Pro則擁有更好的細(xì)微質(zhì)感?？偟膩碚f，各有各的優(yōu)勢。

兩者都是豪華車型，但是奧迪和寶馬在外觀上確實(shí)有明顯的區(qū)別。奧迪Q3與奧迪Q8有許多共同的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。至于寶馬X2，它是非傳統(tǒng)的跨界車，缺乏X系列車的一些家族特征。 奧迪Q3的大嘴格柵非常具有標(biāo)志性，大燈組采用全LED光源，可選矩陣式大燈。寶馬的X2雙腎格柵也很有代表性，但缺乏精致感。

內(nèi)飾方面，兩款車型也是比較好的視覺展示，營造出豪華感，質(zhì)感還算不錯(cuò)。奧迪Q3是行業(yè)頂級水平。寶馬X2依然采用上一代設(shè)計(jì)，科技感和豪華感略顯欠缺。 奧迪Q3的科技感不僅僅是噱頭。奧迪引以為傲的虛擬座艙和MMI系統(tǒng)都裝備在Q3上，讓科技的變革提升人們的汽車品質(zhì)。目前寶馬X2依然使用ID6車載系統(tǒng)，而不是最新的ID7系統(tǒng)，儀表盤依然是指針，所以科技配置較弱。 奧迪Q3在豪華SUV中首屈一指。奧迪Q3也堅(jiān)持將科技感展現(xiàn)的淋漓盡致。寶馬X2和奧迪Q3在科技和豪華方面還是有一定差距的。

動(dòng)力方面，兩款新車也有所不同。比如奧迪Q3就更好了。無論是動(dòng)力更大的1.4T還是2.0T，數(shù)據(jù)都比同動(dòng)力級別的寶馬X2好。 奧迪Q3沿用quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，寶馬X2則采用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。駕駛品質(zhì)方面，奧迪Q3明顯更勝一籌，無論是濕滑路面還是輕型越野都能完美應(yīng)對。

車身尺寸方面，途悅豪華加版其實(shí)采用了和普通版一樣的長寬高。數(shù)據(jù)為4453/1841/1632mm，軸距2688mm，車身線條非常流暢。 仔細(xì)看Plus新車。腰線延伸到車尾，與車門線的搭配造型就像弓箭的組合，營造出一種滿滿的張力。再加上輪圈的造型風(fēng)格，相當(dāng)動(dòng)感。