奧德賽

1.2020款本田奧德賽的車身尺寸分別為5125mm、2013mm和1737mm，軸距為2998mm。 2.2020款本田奧德賽采用矩陣式LED大燈和大尺寸鍍鉻前空氣網(wǎng)，并首次采用本田汽車新研發(fā)的2.0t渦輪增壓發(fā)動機作為動力。 3.奧德賽是本田推出的一款車，2007年1月上市。 4.它配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能。 5.它采用高性能發(fā)動機，可變氣門正時和升程為2.4LiVTEC。

1.奧德賽混合動力車不能環(huán)保。奧德賽所有新混動車型都屬于混合動力汽車。雖然屬于新能源汽車范疇，但不屬于新能源汽車綠色品牌。一些新能源汽車可以走向綠色。 2.純電動汽車(PEV)顧名思義，純電動汽車的動力來源是電機，而能源是電池組。其低噪音、動態(tài)響應(yīng)快、零污染等標(biāo)簽深得人心，但現(xiàn)在充電站的架設(shè)遠遠不夠，只能作為城市中的短途上下班出行。純電動汽車可以走向綠色。插電式混合動力汽車(PHEV)屬于混合動力汽車，插電式混合動力汽車和混合動力汽車都屬于混合動力汽車。但是，插電式混合動力汽車可以通過外部電源為電池組充電，也可以手動選擇供電模式。插電式混合動力車可以拿到綠卡。燃料電動汽車(FCEV)燃料電池汽車是氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為動能后驅(qū)動車輛行駛，不會對環(huán)境造成影響。由于燃料電池汽車成本高和技術(shù)限制，至今未能普及。燃料電池電動汽車可以打上綠色的烙印。

1.本田奧德賽的胎壓重置按鈕在中控設(shè)置。首先選擇車輛設(shè)置，按下選擇/重置按鈕，然后選擇輪胎壓力重置監(jiān)控和校準(zhǔn)。 2.根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar，加強輪胎為2.8-2.9bar，最大大氣壓不允許超過3.5bar。 3.輪胎是汽車最重要的零部件之一，因為它直接關(guān)系到汽車的性能。 4.讓我們來看看： 5.輪胎壓力決定負載能力。汽車的載重取決于輪胎氣壓。胎壓越小，承載能力越低，反之亦然。 6.好的胎壓可以保證汽車動力的穩(wěn)定性。輪胎壓力會影響滾動阻力系數(shù)。胎壓過低時，接地胎面變大，汽車的遲滯損失會增大。 7.胎壓影響車輛操控的平順性。當(dāng)胎壓較低時，輪胎的剛性會增加，導(dǎo)致車輛的振動頻率增加，平順性變差。 8.胎壓會影響汽車的制動性能。汽車的制動取決于制動器的制動力，同時也受輪胎與地面接觸面的影響。 9.胎壓會影響輪胎的使用壽命。胎壓過低或過高都會影響輪胎的壽命。在不合理的胎壓下，輪胎磨損會加劇。

這家北美公司最近發(fā)布了其最新的MPV車型，——2011款本田奧德賽，將于今年秋天在美國上市。這款新車在外觀和內(nèi)飾方面都進行了升級，并且還搭載了全新的V6發(fā)動機。 與現(xiàn)款車型相比，2011款本田奧德賽的車頂輪廓更低，車轍更寬，空氣動力學(xué)特性得到改善，因此汽車的燃油經(jīng)濟性得到提高，車內(nèi)空間更加寬敞。 以上是關(guān)于2011款本田奧德賽性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

澳大利亞公司以后座安全帶總成故障為由，召回36輛2019款本田奧德賽汽車。根據(jù)ACCC(Australia n Competition and Consumer Commission，Australia)的召回通知，后座安全帶總成的錯誤制造可能導(dǎo)致第三排左后座安全帶中的織帶傳感器失效。 本田表示，如果特定的安全帶傳感器在碰撞中失敗，它可能無法提供適當(dāng)?shù)募s束，從而增加了乘員受傷的風(fēng)險。 ACCC補充說：“這一安全缺陷對消費者造成的危害包括，如果發(fā)生事故，可能無法為帶安全帶的乘員提供適當(dāng)?shù)募s束，從而增加了重傷或死亡的風(fēng)險。” 受影響的車輛在2019年9月27日至2020年1月10日期間銷售。 受影響車輛的車主應(yīng)聯(lián)系最近的本田經(jīng)銷商安排免費維修。 要確定您的汽車是否受到影響，請檢查其車輛識別號(VIN)是否包含在此列表中。

2022款奧德賽加長版尺寸的長寬高分別為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm。2019款奧德賽對應(yīng)的參數(shù)是4847/1820/1702mm，軸距也是2900mm。兩者只有長短高矮之差，看著開著不明顯。 2022款奧德賽加長版它的外觀更加沉穩(wěn)，首先是因為它的外觀和氣質(zhì)發(fā)生了根本性的變化。新車采用了全新的本田家族式設(shè)計風(fēng)格和語言。方方正正的前臉雖然少了些棱角分明，卻多了份沉穩(wěn)干練，配合狹長的四邊形大燈和六邊形前進氣格柵，顯得更冷。 2019款奧德賽的外觀風(fēng)格基本是本田的家族式風(fēng)格。前臉微微的前鏟造型搭配底部的喇叭形設(shè)計，前大燈和前進氣格柵形成的“T”字形讓它更具運動感。 相比兩款奧德賽，2022款的前臉設(shè)計賦予了它宜家的商業(yè)氣質(zhì)。家人覺得夠沉穩(wěn)，客戶覺得夠大氣，但是一副面孔能給不同的人不同的感受。而且2019款的氣質(zhì)更適合家用。如果開著它去接老板或者客戶，顯然不如別克GL8、豐田Erffa等其他品牌的MPV。 2022款奧德賽的長寬高分別4861/1820/1712mm，軸距為2900mm，與2019款相比，外觀和氣質(zhì)都發(fā)生了根本性的變化 。

奧德賽屬于廣汽本田旗下的車型，是一款mpv車型。這款車的前懸架使用了獨立懸架，后懸架并沒有使用獨立懸架。奧德賽的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。奧德賽搭載了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機。 奧德賽2022款 新款奧德賽使用了一套混合動力總成，這套動力總成包括了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。 奧德賽的2.0升自然吸氣發(fā)動機擁有146馬力和175牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。 這套混合動力總成使用了本田的immd混動技術(shù)。 奧德賽是國內(nèi)銷量比較好的mpv車型，這款車的軸距達到了2900毫米，長寬高分別是4847毫米，1820毫米，1702毫米。奧德賽是一款五門七座mpv車型。以上信息來源于太平洋汽車車型庫。

電池和電機廠家是保十年二十萬公里的。我覺得雖然私家車沒報廢-一款車開十年我個人覺得也是夠夠的了。再說十年以后，還會有更先進的車出現(xiàn)，到那時候，什么電池電機，還會不會這么貴也是個問題。我問過銷售，更換電池，他說在一萬多。已他給我報的這個價格推算應(yīng)該會在兩萬。但是我懷疑他報的價格真實度。電機沒問過。我覺得十年二十萬也夠用了。保險要多上點少說五十萬吧。因為撞壞的或者被水泡了應(yīng)該是不保的。所以涉水險應(yīng)該也上一份，但是一定要咨詢好了。涉水險是保全車的還是只管機器-不說了手疼。

本田奧德賽怎么連接藍牙呢？首先看到A柱三個鍵依次為藍牙開關(guān)（接聽電話鍵）、音量調(diào)整鍵。我們連接藍牙，先要打開手機藍牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，其次打開車載藍牙開關(guān)。然后進行搜索連接就可以使用了。藍牙作為移動互聯(lián)的工具之一，實用性還是有的。行車當(dāng)中可以利用車載藍牙實現(xiàn)接打電話的功能，以及其他可實現(xiàn)的連接功能。

廣汽本田奧德賽機油機油一般在4.3升左右就夠了吧，正常4升應(yīng)該為沒有問題，太多了也不好，加的太多超過了燃油尺上線也會有不利的影響，一般在刻度線中間就好。

沒必要換。如果不拆油底殼換變速箱油，就不能換濾芯了。變速箱濾芯80000公里換一回就可以了。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設(shè)計都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時細膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。

日前我們獲悉，本田將會在不久后開幕的紐約國際車展上發(fā)布2014款奧德賽（Odyssey）車型。另悉，新車在動力系統(tǒng)方面將進行升級，此外高科技配置方面也將有所豐富。據(jù)海外媒體報道，2014款奧德賽將搭載經(jīng)過升級的3.5升V6發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率為282馬力，峰值扭矩為341Nm。傳動系統(tǒng)方面，新車將換裝為6速自動變速箱。據(jù)最新消息，2014款奧德賽還將豐富高科技配置，其中包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。直到目前為止，我們尚未獲得新車外觀的相關(guān)圖片，據(jù)悉作為改款車型，2014款奧德賽在外觀設(shè)計方面也將有明顯改動。

看到全新奧德賽的第一眼，我們就能發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計上的顯著變化。新車不再如老款車型一般擁有扁平低矮的車身，而是回歸了MPV車型的傳統(tǒng)造型。同時，在車身尺寸上，全新奧德賽的增長幅度也比較明顯。這種轉(zhuǎn)變帶來的好處是可以為車內(nèi)乘員提供更大的空間，特別是在頭部空間方面獲得的提升更為明顯。除了整體造型變化之外，全新奧德賽在其他部分的處理也更為自信。車頭大面積使用的鍍鉻格柵帶來了充滿力量感和動感兼?zhèn)涞囊曈X感受，大燈則采用了LED光源與傳統(tǒng)鹵素光源相結(jié)合的設(shè)計思路，條狀LED日行燈也能提升全新奧德賽在夜間的辨識度。

空間方面，新一代奧德賽相比現(xiàn)款車型車身尺寸全面提升。其中車身高度提升了125mm，軸距提升了70mm，這無疑會使新車獲得更加充足的乘坐空間。同時，從1.83米的體驗者實測來看，新一代奧德賽的第三排座椅也完全可以滿足一個1.8米左右身高的人乘坐。編輯點評：新一代奧德賽的車身尺寸確實得到了很大提升，相比現(xiàn)款車型也更加寬厚。車身尺寸的增加也帶來了更好的內(nèi)部空間，如果放倒第三排座椅不僅可以得到近乎平躺的第二排座椅，還可獲得較充裕的儲物空間。對于三口之家或者四口之家來說，新一代奧德賽的內(nèi)部空間非常充裕。

內(nèi)部，空間和座椅組合式奧德賽的強項。2011款車型采用了8座設(shè)計，與上代車型不同的是，第二排中間增加了一個座椅，同樣可以乘坐3名乘客。第三排座椅可以向后折疊，形成平坦的空間，同時第二排座椅也可以自由拆卸，在行李體積較大的情況下也能滿足需求。編輯點評：奧德賽的優(yōu)勢在于其出色的人性化設(shè)計和舒適性，而相對不大的車身尺寸也使其擁有部分家庭用戶和小型企業(yè)主用戶。與主要對手別克GL8相比，奧德賽相對較低的售價和燃油經(jīng)濟性也會成為很多企業(yè)和單位選擇它的理由。

本田新款奧德賽采用全新的外觀設(shè)計，進氣格柵面積加大，并且大面積采用鍍鉻飾條，前大燈組則添加了LED元素，使整車兼具實用性和時尚感。盡管霧燈依然采用圓形設(shè)計，但保險杠采用的是全新造型。細心的消費者可能會發(fā)現(xiàn)，相比現(xiàn)款，新款奧德賽第二排座椅車門改為了滑動式，使用起來更加便捷。新車尾部設(shè)計更加具有立體感，棱角分明，此外，尾燈在面積加大的同時添加了一條燈帶，修長的尾燈與橫向鍍鉻裝飾條連為一體，而尾部保險杠部分還內(nèi)嵌倒車?yán)走_。

本田近期發(fā)布了新一代奧德賽官方圖。本田新奧德賽并非是一款全新升級產(chǎn)品，而是僅僅只是一款經(jīng)過簡單造型調(diào)整的新奧德賽。廣本奧德賽要比現(xiàn)款本田奧德賽更寬大，也更厚實。特別是廣汽本田奧德賽加寬的前部格柵是改款的亮點所在。動力上，09款新奧德賽將會采用3.5L i-VTEC 發(fā)動機，性能參數(shù)與現(xiàn)款使用的完全一致。這款發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)路況19MPG(英里每加侖)，高速公路28MPG的燃油消耗水平。配置上，新款奧德賽從里到外都有一定幅度的提升。HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤，新奧德賽顏色都是較老款車型有所提升的項目。而為了能夠吸引新的消費者購買2011款奧德賽，本田在內(nèi)飾上下了大工夫。例如在中控臺加裝了一個冷藏箱，匹配更大16.2寸液晶顯示屏等。這款車型預(yù)計的上市時間將會在下半年，不過中國市場預(yù)計不會隨著改變，率先上市的地區(qū)還是以美國為主。

1將開關(guān)按到一檔本田奧德賽左側(cè)前車門的操作區(qū)上存在車窗一鍵升降按鈕。使用方法如下：先打開窗口把開關(guān)按到一檔然后保持住，繼續(xù)等待，直到車窗移動到所需位置。2用力按鍵至二檔使勁按調(diào)節(jié)鍵按到二檔，車窗將完全打開。3向上按按鈕至一檔向上按鈕至一檔，到達所需位置后松開。鑰匙拔出來按鍵到二檔，車窗會全打開。

奧德賽輪胎使用的品牌是普利司通和優(yōu)科豪馬。1、其輪胎規(guī)格是215/60R16。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。2、輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性以及低的滾動阻力與生熱性

奧德賽按生產(chǎn)年份可分為幾代。例如，1994-1999年是第一代奧德賽，1999-2003年是第二代奧德賽，2003-2008年是第三代奧德賽，2009-2014年是第四代奧德賽。1、1994-1999第一代奧德賽突破傳統(tǒng)：1994年10月，本田首次在日本市場推出五門七人房車，定位為“多功能多人車”，名為奧德賽。它的推出贏得了消費者的廣泛青睞。第一代奧德賽打破了傳統(tǒng)汽車單一功能的束縛，為許多人提供了空間。同時，它不同于傳統(tǒng)意義上的MPV模型。外觀流線型，富有現(xiàn)代感。2、1999-2003第二代奧德賽持續(xù)改進：1999年12月，本田在日本市場正式推出第二代奧德賽。第二代奧德賽的造型設(shè)計基本上沿用了第一代奧德賽，但制作更為復(fù)雜。其自身良好的性能和“多功能多人車”的理念深入人心，使其銷售頗受歡迎。第二代奧德賽于2002年在廣汽本田投入運營，并在中國市場得到廣泛認可。3、2003-2008第三代奧德賽價值延伸：2003年，第三代奧德賽在日本誕生，并于2005年在中國市場推出。完美展現(xiàn)了“尖端多功能車”的定位，外觀更流暢華麗，內(nèi)飾更時尚，科技感更強。進一步強化操控性、舒適性和安全性，實現(xiàn)豪華車價值的全面延伸。4、2009-2014第4代奧德賽新一代奧德賽是廣汽本田2009年發(fā)售的新車型。新一代ODYSEY以“熱情、靜謐、尊貴”為發(fā)展理念，采用本田的最新設(shè)計理念，憑借乘用車的高級感和操控感，以及汽車所不具備的廣闊空間和多功能，成為最具汽車價值的MPV車型。