艾力紳

沒坐過沒開過就定了，定的豪華！價格在那放著呢.更高級別的塞納、埃爾法、大捷龍什么肯定比他強.錢不也遭罪么！三十萬的車，家用肯定夠用了

都試過，對比下來，其實半斤八兩，奧德賽和艾力紳之間只是量變，如果真在意噪音和舒適度，去看GL8吧，哪怕只是25S，絕對和本田這兩兄弟是質變。

看你在哪保養(yǎng)，質保期間,想在4s老老實實做保養(yǎng)，就用原廠的半合成綠桶0w20機油即可，按保養(yǎng)手冊上半年或者5000公里保養(yǎng)一次，原廠機油保真夠用，實在要是嫌4s貴，或者離4s太遠不方便去，想自己在外面保養(yǎng),就用5w30或者0w20的全合成機油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達爾,新日石，勝牌，出光,長城等品牌皆可，配合曼牌w610/6機濾，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，市區(qū)多就用0w20的，高速多就用5w30的，滿意請采納，謝謝！

推薦GL8，如果嫌GL8太大了，那就夏朗，這個是進口的，六座、七座都有，品質絕對保證，價格也恰好合適。

從各個方面來對比下吧，1，艾力紳是引用希臘語言，其意思是“極樂世界”，現(xiàn)在大部分買車的客戶很注重車的含義的，這里不解釋。2，外形：艾力紳外觀流線感不強，論尺寸略大于奧德賽，可能是比奧德賽高一些，所以整車顯得比奧德賽大，但是外觀看起來不如奧德賽那么洋氣，有點像面包車，尤其是前臉怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公車，不適合家用。3，動力：艾力紳正常駕駛時，即使變速箱要到2700轉時才會升檔，2.4升的發(fā)動機要帶動這臺超過1.9噸重的車型的確很吃力，所以導致了艾力紳的市區(qū)油耗達到了15升/100公里。所以我們理解了為什么海外版的艾力紳車型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力紳方大的車身操控很不靈活，并且風阻很大，車子在過彎時有盲點，最主要是艾力紳的車輪偏窄，在過彎時有明顯的震動，速度上來后方向盤還有些發(fā)虛。這種情況是不安全的，極容易產生側翻。一位資深的車評人最深的感受就是“我更喜歡乘坐而不是駕駛它，它開起來沒有想象中的穩(wěn)重靈活?！?，空間：艾力紳的空間的確比奧德賽大些，但座椅變換不如奧德賽，艾力紳的三排座椅全打起來行李空間太小，后座不能放平，奧德賽后邊拉一臺電動自行車還能坐5個人，艾力紳就沒辦法達到。艾力紳的第二排座椅只有兩個座，非常偏重商務，家用第二排有三個座位感覺更舒適些。6，配置：可以說艾力紳配置很低，豪華版的車型座椅還是織物的，沒有電動調節(jié)功能，而尊貴版的更是沒有DVD，導航，電子狗等MVP車型必須有的配備，并且尊貴版的電動車門反應很慢，拉半天也沒有動靜，動起來也是慢騰騰的。

另外國內所謂223布局就是笑話，奧德賽艾力紳第三排名義上三個人，但是本身就比第二排窄加上還有杯架，實際上就是222布局。

試駕這點距離感覺不出什么的。我記得價位相同的情況下好像奧的舒適性配置更多點，但我選擇艾，我喜歡基礎配置好點，比如輪胎寬度，車身大小。

GL8來中國時間早，不懂車的車一定會勸你買，自己也會買，覺得這車聽著名氣也很大氣。我以前有輛3.0V6的。現(xiàn)在是艾力紳。

我覺得奧德賽還是缺乏了一點MPV該有的氣質，一開始我是去看奧德賽的，結果給艾利紳吸引了，不過艾利紳真不上鏡，要看實車

新能源車型是發(fā)展趨勢，經濟省油又舒適。那還是選擇艾力紳混動。如果是商務用車接待客戶，你可以選擇GL8。艾力紳看著更居家一些。如滿意請采納

那你得買了才知道，每個人的油耗都是真實的，就怕你跑的路跟人家不一樣，這車8~20都有可能，不是車的問題，也不是人的問題，是路的問題

相同價位艾力紳比奧德賽配置高些，隔音減震也優(yōu)于奧德賽！外觀這個問題是個人喜好問題，我感覺艾力紳霸氣！個人特別喜歡星空銀（實際是藍色）

開啟了“brakehold”（自動駐車）。在停車時踩下剎車，儀表板brakehold圖標下方會出現(xiàn)一個圖標（不記得叫什么了）。這時你就可以放開剎車了。掛著D檔無需動。。當要開車時，直接給油門就跑。。整個過程無需退掛檔操作。如果配合自動啟停功能，踩下剎車（輕踩則不啟動，要深踩剎或踩的時間長點才會啟動）。儀表板中圈A的圖標這起，發(fā)動機停止運行。。?？吹讲畈欢嘧兙G燈。。先輕搖一下方向盤，重新啟動發(fā)動機后，直接給油門走人（雖然直接加油門也會觸發(fā)發(fā)動機啟動，但這樣震動較大，不推薦）。?，F(xiàn)在發(fā)動機技術，N檔下坡也不會省什么油的。安全性還低，沒這個必要。。

說一下我對比試駕的區(qū)別，奧德賽車輕點油門和轉向靈敏點，艾力紳相對來說來得慢點不過舒服點，開的話奧德賽好開點但是，無論外觀大小還是內部大小，靜態(tài)來對比還是放一起，艾力紳都大一圈第一排無什么區(qū)別，就是駕駛位扶手大第二排艾力紳座椅比奧德賽好，不太胖的話不錯第三排相對奧德賽好點路上第二排還是第三排都比奧德賽舒服點，安靜點，大點，其實就這么點區(qū)別，尾箱一樣可以這么理解艾力紳就相對于奧德賽的中期改款的效果，補點不足又不補全，該有的問題還是有，因為都是一個本田老母出來的

早告訴你了，一個底盤一個發(fā)動機一個變速箱，再發(fā)100個帖都是這結果的，去看評測吧！還是夏朗比較適合你。

我其實不想這么去鉆研，反正95肯定是比92好，這么三十萬的車都買了，其實加油那點差價真沒有多少錢，以每年2萬公里，百公里油耗10升，差價3毛錢為例，一年整下來的也就是600塊，就一頓飯錢

第一，我的愿望是奧德賽的油箱能夠擴展到60升，這樣至少沒有人會去詬病它，MPV來說，55升的油箱的確有點小。第二，看來我沒說明白，我說的C4畢加索的發(fā)動機并不是我車子上的這臺十幾年的2.0自吸發(fā)動機（108KW，200NM），當年寶馬當家2.0自吸也就賬面上多了2KW，油耗絕對就不是對手，我想告訴大家的是，并不是只有本田的發(fā)動機才省油的，當然拿1.6T的發(fā)動機對比2.4的自吸比油耗也說不過去，還有就是，油耗跟駕駛習慣（影響最大），車上多少人，空調使用情況有莫大的關系，說實在的，在高速跑完一箱油能去到800-900的MPV也不算很厲害吧？第三，也許是本田因為考慮到空間的問題縮減了油箱的容量，如果這樣我實際上也是認可的，我想并沒有像有些人說的，不是去加油就是在加油的路上，那些人才是真正黑本田的。

我糾結的是漢蘭達和奧德賽一直對奧德賽無愛，直到前幾天越了解越喜歡后來還是覺得漢蘭達適合我，五座版哈哈先說奧德賽的優(yōu)點吧，2.4地球夢和變速箱本田的調教很好，油耗竟然不到十個，甚至更省。還有第二排座椅，太舒服了，想一想在地下停車場或者樹蔭下，懶懶的睡個半小時?？臻g大，比漢蘭達感覺更自如更自在的大和實用的第三排。本來外形無愛，后來白色的越看越喜歡。我不是很喜歡的原因，第三排我基本用不到，第三排不能46放倒。外形不如漢蘭達霸氣，聽說七座車被借的幾率很高。坐五個人出行的時候非常尷尬，第三排這時候必須要用，那那么多行李后備箱放不下時候，就得放車里了，這到不是大問題。奧德賽并不會排除我現(xiàn)在只看中了三輛車轎車阿特茲2.5中配越野漢蘭達mvp奧德賽

不，就是標配五座。詳見大眾德國官網，夏朗又一個選裝包叫7-seats-pack，也就是七座包，選裝了七座包以后，你的車才有七個座位。全景天窗和七座包是捆綁銷售的。

我買的就是頂配，個有個的特點，建議自己35歲以下g10,以上gl8,本人沒看到過一個年輕小伙開著中庸的gl8的，什么年齡時候什么車，很重要，我二十的時候是開著現(xiàn)代跑車，二十六七歲開著帕薩特，本田思域，現(xiàn)三十出頭開著g10,要開gl8可能等到我六十歲以上考慮考慮