本田XR-V

本田XRV一年的保險費是多少？除了買車時的交強險和購置稅，車主還可以購買商業(yè)保險。下面小編就給大家梳理一下幾種常用買的險種的費用。 比較貴的有第三者責任險，1270元，車輛損失險，1708元，不計免賠險，596元，全車盜搶險，854元等?？偙ｋU費用一年5743元。當然，以上部分保險可以根據(jù)自己的需求購買。

這兩輛車價格非常接近，而且都是同一型號。新老對決，值得期待。從T-Cross的角度來看，是硬朗的風格，寬大筆直的網(wǎng)狀格柵讓前臉很有力量。而XR-V則明顯線條更加柔和，更加照顧女性消費者的感官，同時又不失運動感。 雖然他們出生相隔很遠，但他們有相似的感覺。中網(wǎng)與大燈相連，下格柵位置較高，霧燈區(qū)域夸張張揚。 燈光配置方面，T字交叉優(yōu)勢明顯。除了入門級版本，標配了LED大燈和日間行車燈，而XR-V配備了鹵素大燈，沒有LED日間行車燈。 來到尾部，兩款車型的設計也有很多相似之處，都是以直線為主，使得尾部顯得更寬。貫穿式尾燈和黑色運動風圍繞在這些時尚的設計周圍，自然是少不了的。

車身尺寸方面，XR-V整體占優(yōu)，長寬高略大于大眾T-Cross，但軸距并不優(yōu)于它。但是，4cm的差距不足以在太空中戰(zhàn)勝對方。 據(jù)了解，大眾T-Cross的長寬高分別為4218/1760/1598mm，軸距為2651mm這款本田XR-V的長寬高尺寸分別為4270/1772/1605mm。軸距2610mm。 側(cè)面，T-Cross的雙腰線呈現(xiàn)出收腰的效果，非常有力度。B柱上的beats sound logo是頂配專屬。XR-V微微上揚的腰線營造出運動的氣勢，從B柱急速下降的車頂設計甚至感覺像是一輛轎跑，別具一格。

內(nèi)飾方面，兩車呈現(xiàn)完全不同的風格。T-Cross采用了與車身同色的內(nèi)飾配色以及各種材質(zhì)的面板，顯得年輕時尚。XR-V飽受“老化”之苦。今天整體設計太保守，沒有特別吸引眼球的點。 T-Cross和XR-V都是多功能方向盤，兩側(cè)集成了英文控制、藍牙電話、模式切換、定速巡航等快捷鍵，非常實用。 大眾T-Cross配備了全液晶儀表盤，可惜只有頂配車型才有，第二個是傳統(tǒng)風格的雙環(huán)行車電腦屏，XR-V車不用羨慕。 T-Cross配備了前雙溫區(qū)自動空調(diào)，XR-V則自帶空氣凈化功能，各有特色。不過在外觀設計上，XR-V的按鍵觸控調(diào)節(jié)方式比大眾T-Cross更新潮，更受年輕人歡迎，也更務實。

T-Cross提供1.4T和1.5L兩款發(fā)動機，一個是性能，一個是經(jīng)濟效益。本田XR-V是少數(shù)自吸發(fā)動機的支持者，其中1.5L發(fā)動機采用“地球夢”技術(shù)，備受消費者追捧。 1.4T發(fā)動機最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L發(fā)動機最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大眾T-Cross更強。 傳動方面，T-Cross匹配7速雙離合或6速手自一體變速箱，X-V匹配6速手動或CVT無級變速箱。兩款頂配車型都有無鑰匙啟動，XR-V還標配了自動泊車。

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來說，外形更符合國人審美，前模的設計更有辨識度。 XR-V的前臉采用全黑的進氣格柵設計，略顯夸張的下包圍組合，營造出一種激進的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，視覺上拉大了距離感。 側(cè)面。XR-V的新車身加長了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進行了調(diào)整，看起來也更加運動。賓至尾部設計更加傳統(tǒng)，尾燈設計依然采用分體式設計。

進入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調(diào)出風口是它們的特點。方向盤設計一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側(cè)的液晶顯示屏組成。中央車速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級感。 空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過程中調(diào)節(jié)溫度也不方便。

新款XR-V在老款車型造型的基礎上，在很多外觀細節(jié)上進行了調(diào)整，以保持產(chǎn)品的新鮮感。逸格采用了和歐藍德一樣的設計語言，展示的風格更加年輕活潑。XR-V前臉采用貫穿式銀色裝飾條，與兩側(cè)大燈相連。其風格與CR-V相似，謳歌前臉延續(xù)了XR-PHEV概念車的設計理念，X型進氣格柵凸顯個性。 新款XR-V的側(cè)面并沒有太大的調(diào)整，依然保持了雙腰線設計。逸格配備了凸起的車窗和后滑尾翼設計，也凸顯了它的個性。 新款XR-V的尾部造型與老款差別不大，以層次感為主。謳歌尾部配有階梯式后窗設計，呈現(xiàn)出強烈的立體感。

新款XR-V的內(nèi)飾增加了幾款活潑的內(nèi)飾配色，布局偏向駕駛員一側(cè)。逸格的內(nèi)飾是對稱的，全黑的內(nèi)飾配色很運動。全新XR-V整個中控臺采用雙色拼貼設計手法，副駕駛兩個出風口之間有銀色裝飾條。逸格的副駕駛座椅上覆蓋了大量的軟皮材料，材料性能不錯。 兩款車都配備了三輻真皮方向盤，兩側(cè)為多功能按鍵，其中XR-V的本田感應按鍵集成在右側(cè)，換擋撥片配備在另一側(cè)逸格方向盤后面。 XR-V儀表采用中央炮筒設計，兩側(cè)液晶屏顯示信息，而逸格儀表盤則是黑底白字的經(jīng)典設計。

仔細看，新昂科拉看起來很有動感，俯沖姿態(tài)也更符合現(xiàn)在年輕人的需求?？催@款XR-V新車，外觀比較本土化，營造出更穩(wěn)重的一面，但確實有視覺沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設計，拉長了車頭的視覺寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車在尺寸上各有優(yōu)勢。整個昂科拉車的側(cè)面沒有過多的線條刻畫，一切感覺都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側(cè)面看長度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點亮時能讓人在車流中一眼認出自己的身份。

新昂科拉的內(nèi)飾設計還是挺不錯的，內(nèi)部的功能按鍵整合后也挺不錯的，很合理。全新XR-V的內(nèi)飾布局采用了非對稱設計，整體更偏向駕駛座一側(cè)。 新款昂科拉方向盤經(jīng)過了重新設計，巡航控制按鈕位于左側(cè)，多媒體控制區(qū)位于右側(cè)。新XR-V左手的自動大燈和右手按鈕的ACC自適應巡航都是改款前沒有的配置。 新昂科拉雙炮筒儀表盤是別克家族式設計，內(nèi)飾是傳統(tǒng)指針和液晶屏的結(jié)合。新的XR-V儀表組由中央的車速表和兩側(cè)的液晶屏組成，顯示效果中規(guī)中矩。

全新昂科拉采用1.4L排量發(fā)動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發(fā)動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動系統(tǒng)方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無級變速器。

直觀來看，本田XR-V的前臉有很多橫向元素，提升了整體視覺寬度，辨識度也很高?，F(xiàn)代ix35的前臉設計是常規(guī)的家族式設計，但畢竟耐看。XR-V的進氣格柵面積比較小，但是ix35的比較大。 從車身側(cè)面來看，XR-V是一種俯沖下來的視覺效果，讓整車更有運動感。現(xiàn)代ix35接近傳統(tǒng)SUV，給人一種相對穩(wěn)重的感覺，各有特色。 雖然XR-V在尺寸上不如現(xiàn)代ix35，但得益于獨特的橫線設計，XR-V的車尾比另一側(cè)要寬很多，拉伸了視覺寬度。

分別觀察下兩款車的內(nèi)飾表現(xiàn)，看到本田XR-V支持多種配色。實拍是紅黑內(nèi)飾，造型比較獨特?，F(xiàn)代ix35配色單一，偏向家居風格，但溫暖舒適。 都是光著牙的橢圓形方向盤，高配方向盤采用真皮材質(zhì)包裹。本田XR-V的多功能按鍵分為四個區(qū)域，比較高檔。此外，行車電腦顯示屏分別設置在儀表盤的右側(cè)和中部，XR-V可以顯示更多的多媒體信息。 中控觸摸屏的尺寸差別不是特別大，現(xiàn)代的ix35更大，但是XR-V在顯示效果上會更細膩。全景天窗方面，ix35只有一個小天窗，比不上XR-V的兩個天窗開口。

在空間方面，XR-V是一個跨越式的表現(xiàn)。但是XR-V和現(xiàn)代ix35相比，是一個垂直性能。后縱很接近ix35，但橫向空間明顯遜色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐時還是比較舒適的。各騎行空間各有優(yōu)勢。

動力方面，兩款車型都配備了不同馬力的車型，比如本田XR-V有131和177馬力的車型，而現(xiàn)代ix35則優(yōu)于160和140馬力的車型。具體參數(shù)表現(xiàn)上，XR-V的1.5T渦輪增壓130kw最大功率更強。 變速箱匹配方面，本田XR-V CVT無級變速箱和現(xiàn)代ix35 6速手自一體變速箱表現(xiàn)都很流暢。就燃油經(jīng)濟性而言，本田XR-V更勝一籌，每百公里比1L節(jié)省更多。

岳斌采用了比較新穎的設計聲音，其進氣格柵和前臉首先在層次感、側(cè)腰線等細節(jié)上。此外，運動版采用了夸張的配色、大尺寸后擾流板、后擴散器等。 本田XR-V也是全新的進氣格柵設計，增加了LED日間行車燈和自動大燈，并沿側(cè)面下邊緣增加了銀色飾板和銀色行李架，整體看起來更加精致。

看兩款車型的內(nèi)飾布局。進入岳斌的車，整體布局比較有層次感，其材質(zhì)和色彩的組合相當精致。此外，它的懸浮式中控面板和電子換擋桿都很有科技感。 就XR-V內(nèi)飾而言，配置升級明顯。它的儀表盤保持了老款風格，左側(cè)的機械指針式轉(zhuǎn)速表改成了液晶顯示。細節(jié)非常豐富。

乘坐空間方面，簡單對比兩輛車內(nèi)的乘坐情況。進入諸宸岳斌前排，左右包都挺好的。身高175cm的乘坐，前排有拳位空間，保持前排不變，后排有拳頭空間和拳腿距離。 此外，本田XR-V space的性能與岳斌相差不大。身高173cm的體驗者，前排頭距一拳，腿距一拳多，但是座椅的包裹性比岳斌差，運動感不夠。

本田XR-V只為頂配車型配備了7英寸觸摸屏。系統(tǒng)中包含藍牙、導航和手機地圖。其他型號配備了5英寸觸摸屏，但不包括導航和手機地圖。XR-V支持各種可擴展的媒體源。不過這種布局的示意效果有點亂，沒有突出用戶在實際使用中常用的選項，略顯缺乏人性化。 藍牙音樂支持第三方音樂軟件，多媒體屏幕顯示字體太小，美觀度一般。同樣，您可以通過使用方向盤按鈕來剪切歌曲和調(diào)節(jié)音量。 可選導航功能很多，不夠簡潔，需要一段時間習慣。搜索目的地時，地圖會切換到3D顯示效果。規(guī)劃導航路線時，系統(tǒng)顯示多種路線，但缺少路況信息的計算。 XR-V的系統(tǒng)支持通過撥號鍵盤、通訊錄和通話記錄撥打電話。有一點很不滿意的是，按了很多次聲控鍵，聲控功能都沒有成功開啟。 系統(tǒng)支持carplay和HDMI兩種手機映射方式。其中carplay使用起來更方便，用戶群也更大。