大眾

提車不到一個月，在下坡時發(fā)現(xiàn)車身不知道有什么力量往后突然的拉一下，即全車身強烈的抖動一下，感受特差，心里特?zé)?，沒想到大眾車是這個樣子的。在4S店首保時反映過此問題，沒有得到解決，后經(jīng)過自己不斷的試車，發(fā)現(xiàn)問題是在25碼至35碼之間時，不管是加速還是減速都要出現(xiàn)這種頓挫，特別是在下坡松油滑到30碼左右時最強烈，就是車子要抖一下，且抖得響。其次，方向盤左打滿后回正的過程中，偶爾出現(xiàn)阻礙，且有摩擦聲。再有，偶爾出現(xiàn)駕駛室左右兩邊的玻璃窗升到半程后有異響，剎車異響，這些都不是事兒，關(guān)鍵是第一個問題太折磨人了，難受！

從實用性經(jīng)濟性角度看，以樓主的收入，建議買一輛日系合資15-20萬左右的車，確實比較省心省油，維修保養(yǎng)也便宜。HS5雖然有幾年內(nèi)的基礎(chǔ)免費保養(yǎng)，但油耗估計不會低，可靠性也有待檢驗。

如果點火系統(tǒng)沒什么問題，那就應(yīng)該檢查一下供油?？梢匀バ蘩韽S檢查一下油壓，如果不夠，更一個好一點的換電油泵

分期買車的話價格比全款更便宜，很多朋友都喜歡這種方式，因為現(xiàn)在有的車每個月也就交個上千把塊的樣子，交幾年之后這款車就可以完全的屬于自己的，尤其是那些收入不是太高的朋友都非常喜歡這個分期的方式，還有就是那種看上了分期比全款便宜的朋友。其實小編想說，選擇分期的人都想錯了，知道為什么你去看車的時候，一般都極力的推薦你去買分期嗎？是分期買車真的更便宜？真相是：“不是的。”接來來小編給大家介紹下看了分期和全款的區(qū)別，你就知道其實這里面全是套路。辦過分期的朋友都知道，分期買車的時候是需要辦理很多的手續(xù)的，要先去銀行或者其他的金融機構(gòu)去進行申請分期的手續(xù)，要準備好許多相關(guān)的證明，最后經(jīng)過一套復(fù)雜的流程才會辦下來，還有就是一些比較重要的原件還需要押在4S店里面，很多人都會有一種不安全的感覺和不爽中帶點無奈吧，當然這還不是最重要的。主要就是在分期買車里有個很深的套路，明著分期價格是比全款便宜，可實際上分期里面隱藏著許多的收費項目。讓人最后發(fā)現(xiàn)后顯得非常的無奈，就拿辦理分期手續(xù)來說這中間就有些是收費的，還有就是分期買車有一些強制性的項目，就拿買汽車保險來說，汽車保險必須是全額險，這就是一種強制性的消費項目，還有就是你銀行或者金融機構(gòu)的貸款相信還下來你付出的金錢就得多出不少吧，當然分期買車的套路還不止這點，不同的地方有不同的銷售方式，但是僅從些就足以說明分期不一定比全款便宜，下面小編說說全款的清楚明了吧，相信看完你就知道區(qū)別了。全款買車非常的簡單便捷，車價加上購置稅和強險就能上牌了，非常的簡單快速。根本就不會有任何附加費用，強制消費就更加不會有了，就拿買什么樣的保險來說，只要你是全款買的車，你就可以自己想買什么保險就買什么保險，想買那種就買那種。最重要的是沒有了要每個月必還的貸款，相信買過分期的朋友都知道貸款全部還完，基本都要多還上萬元。所以僅從這些區(qū)別來看，你就是知道分期比貸款便宜的中間全是套路了。

上汽大眾原裝蓄電池與普通電池的話區(qū)別還是比較明顯的。首先，其含鉛量是高于普通蓄電池的，所以可以更精準的為愛車提供所需要的電量；其次材質(zhì)安全有保障，性能更佳，在整個生命周期內(nèi)，可以有效減少自放電量。普通蓄電池的話來源、成分都無法考究，而且也不能保證可以與不同型號的愛車們完美匹配，為了避免對車內(nèi)電器設(shè)備造成損害，還是不建議選擇的。蓄電池可是為愛車電氣系統(tǒng)和用電設(shè)備提供電能的重要部件啊，所以選擇上還是要非常謹慎的，盡量更換原裝蓄電池比較好。

辦好17萬能買什么合資車？動力差配置低。其實多少錢不是關(guān)鍵問題，最主要的是要對得花的這些錢。如果價高質(zhì)次，相信奇瑞這個品牌就完蛋了。

沒操作過不太明白，把檔把掰到左邊手動擋之后，可以放著不管嗎？車還會根據(jù)情況自動換擋嗎？還是說在沒掰回到右邊之前，一直需要手動掛檔？

1.4T動力爽，關(guān)于DSG質(zhì)量問題，我朋友14年一起買車的車友說還好，沒什么問題，聽他說頓挫有一些，但是沒什么大問題，現(xiàn)在已經(jīng)快5年了，6萬公里。我朋友是1.6自動，他的車我天天開，動力差一些，別的沒什么。當然6AT愛信的變速箱耐操一些，還有就是小異響什么畢竟5年車了。

謝謝哈！看來你是比較專業(yè)的！嗯！是得這么做一下這個流程！雖然是自家孩子轉(zhuǎn)的，也不能少了這個流程！也好自己把握車輛的狀況！

途勝的是7速干式，大眾有7速干式的（CC）當然也有7速濕式的（凌渡）還有有6速濕式的（高爾夫）從工作原理和基本構(gòu)造上，干式雙離合與濕式雙離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。簡言之：干式換擋快燃油經(jīng)濟性好換擋平順頓挫感小。1.干式離合器能耗下，結(jié)構(gòu)較簡單，少了些液壓管路，在相同排量理論比濕濕省10%的油耗。2.所謂的干式離合器就是現(xiàn)在大眾說的7速DSG或是7速雙離合變速器。3.干式離合器就是通過剛性的摩擦連接，比如說兩個鐵片子在接觸面上很粗糙，來實現(xiàn)的傳遞能量。 0 15 2匿名用戶2015-09-16途勝的是7速干式，大眾有7速干式的（CC）當然也有7速濕式的（凌渡）還有有6速濕式的（高爾夫）從工作原理和基本構(gòu)造上，干式雙離合與濕式雙離合變速器并沒有本質(zhì)上的差別，不同之處在于雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。簡言之：干式換擋快燃油經(jīng)濟性好換擋平順頓挫感小。

國產(chǎn)車：廣汽傳祺GS4，15萬可以全款買高配車了。廣汽傳祺GS4近兩年的銷量也比較好。外觀跟所有的SUV一樣威武霸氣看著也不錯，在配置上也比較齊全高檔。哈弗H6:這兩年SUV的神車之一，67個月的銷冠成績累計銷售幾十萬輛，就能看出它賣的有多火，同樣的15萬能買頂配款，雙側(cè)安全氣囊，定速巡航系統(tǒng)等都有，哈弗H6的綜合性價比還是很高的，而且今年也推出了新的couple智聯(lián)款，外觀更漂亮還是智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，操控性也舒適多了。日系車：日產(chǎn)逍客，對于日系車而言最大的優(yōu)點就是省油，日產(chǎn)逍客同樣也很省油，綜合油耗在百公里7L左右，這個數(shù)字對于SUV來說已經(jīng)相當不錯了。而且逍客的操控性和舒適性也挺好的，開著舒服不費力，另外空間大外觀也還不錯是它的優(yōu)點。鈴木維特拉：維特拉可以說是一款被埋沒的好車，首先口碑上維特拉就沒有輸過質(zhì)量過硬是它的標簽，其次性能也很好動力強勁，另外配置高，可以說是小型SUV里的佼佼者。德系車：大眾探歌，一汽大眾的首款SUV車型，探歌外形是典型的大眾款，中規(guī)中矩的驚艷不足耐看有余。探歌搭載的是1.4T的發(fā)動機，輸出功率是155kw，動力也還算不錯。

1雖然簡配 不過品質(zhì)還是不錯的如速騰 簡配后 空間 做工 裝配還是A級主流車款里不錯的競品2大家都在玩簡配 國內(nèi) 除了少數(shù)車企 其他車企引進全球車型后基本都有簡配動作 或者說 各有各的短板 而大眾的短板 比較小如馬3 雖然新款換代 殼子換了 但是老款的動力總成還在使用同級橫向?qū)Ρ?和高6全球同步比起來 就有點遜色了3神車黨太多 德系不止大眾 但是某些人喜歡把定價比較低的大眾封為德系的代表還有就是大眾的公關(guān) 還包括奧迪 呵呵 太厲害了總結(jié)下 說白了 實際上就是中國汽車市場落后的表現(xiàn)不僅工廠 技術(shù)方面落后 國人對車輛的認知上也落后 什么車重就安全什么安全碰撞得分低的車子比得分高的車子更安全 滑稽的可笑

車輛質(zhì)保是從車主購車那天時間開始計算的，通常分時間和公里數(shù)兩種，但庫存車一般問題比較多，話說車可能開不壞，但絕對能放壞，個人建議慎重。

現(xiàn)在廠家跟經(jīng)銷商玩套路了，港口有資源就是不給發(fā)車，因為只剩大概兩三千輛（極少Giulia和大部分St的200），廠家要求經(jīng)銷商至少300輛一起進車，沒有哪個經(jīng)銷商一下有拿那么多車的實力。所以都在使勁攢訂單，而且折扣也沒有之前鴻粵那批處理車便宜。不急的就等新款，急的也沒有辦法。因為現(xiàn)在新款沒進車，老款賣完庫存就相當于這個品牌在國內(nèi)沒有車賣了。所以那些指望低折扣買這個車的注定現(xiàn)在與這個車無緣了，老款新款都買不到了。喜歡這個車的人還可以再等等新款，庫存兩年的車，折扣還回升的話，真心建議不要，讓其爛在港口吧。

拉皮二代C5，底子還是C5，三大件全部一樣。調(diào)校更偏舒適。內(nèi)飾質(zhì)感比三代C5好。和海外的C6僅僅名字一樣而已。完全沒法和海外版C6相比。海外版C6早在12年就停產(chǎn)了……呵呵，所以，國外是沒C6賣的但海外版C6也算是集合了PSA所有黑科技，當時也是準備拿出來吊打豪車的。

凱迪拉克xt5與途昂，嚴格來講，兩車其實并不算是針逢相對的競品車型。定位上，凱迪拉克xt5屬于中型SUV，而途昂屬于中大型SUV;凱迪拉克xt5全系都是5座車型，而途昂全系都是7座。從品牌上講，凱迪拉克xt5是豪華品牌，而途昂是合資品牌。因此，要論品牌，凱迪拉克xt5更好一些，但要說實用性，途昂更勝一籌。不好對比，xt5在同級中算尺寸最大的中型SUV，性價比也比較高，又解決了變速器和油耗的問題，配置也豐富，所以銷量提升明顯！途昂屬于大型7座SUV，在空間尺寸上進一步拉大，區(qū)別這兩款車最大的差異就是5或7座，你想清楚這點就好辦了。

烏魯木齊？不是上海嗎？網(wǎng)上查詢到的資料：上海安亭工廠一共有三期，始建于1984年，三期工廠于1999年落成，目前總產(chǎn)能為82萬輛/年，目前主要負責(zé)生產(chǎn)大眾新Polo、途觀L/途觀、輝昂、斯柯達晶銳、Yeti野帝。江蘇南京工廠于2008年4月落成，年產(chǎn)能可以達到36萬臺，目前主要負責(zé)生產(chǎn)大眾帕薩特、斯柯達速派。江蘇征儀工廠于2012年7月建成，年產(chǎn)能約30萬輛，主要負責(zé)生產(chǎn)大眾新桑塔納、斯柯達昕銳、昕動。新疆烏魯木齊工廠于2013年8月建成，目前年產(chǎn)能約5萬輛，后期可拓展至30萬輛/年，主要負責(zé)生產(chǎn)新桑塔納。浙江寧波工廠于2013年10月落成，年產(chǎn)能為30萬輛，目前主要生產(chǎn)大眾凌渡、途昂、斯柯達新明銳、明銳旅行車。湖南長沙工廠在2015年5月建成，年產(chǎn)能為30萬輛，目前生產(chǎn)大眾新朗逸、途安L。

繽越作為在BMA平臺生產(chǎn)的首款SUV，年輕的外觀設(shè)計、時尚大氣的內(nèi)飾、令人滿意的空間以及1.5T的動力輸出都證明了，它，不簡單。繽越一經(jīng)上市就競爭力非常強，這也使得同級別車型在它上市后會擔(dān)驚受怕，不過以繽越不俗的產(chǎn)品力，相信今后會在小型SUV市場占領(lǐng)一席之地。

一般接口都在后座，你看看是否有相應(yīng)的接口。若原車不自帶，你可以去專門的地方加裝一個isofix接口。或者也可以用安全帶固定座椅，但是一定要安裝正確。錯誤的安裝方法照樣不能保障孩子的安全。