AMG GT

AMGGT是現今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GTS、GTR等多款車型作為梅賽德斯-AMG或者說奔馳品牌在旗艦跑車領域的后續(xù)車型。AMGGT有著和SLR、SLSAMG類似的車身造型，它們都是前中置后驅布局，不過相比前兩位，AMGGT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。2018年04月13日，AMGGT系列的新車型——AMGGTC中國特別版車型正式上市。作為定位于AMGGTS和AMGGTR之間的新車，AMGGTC的售價也是居于二者之中。值得一提的是，奔馳官方表示AMGGT四門版車型（4-DoorCoupe）將于2018年底在國內正式上市銷售。動力方面，AMGGTC搭載的還是我們熟悉的那臺4.0TV8發(fā)動機，經過調校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680?！っ祝瑑身棓祿橛贏MGGTS（522馬力、670牛·米）和AMGGTR（585馬力、700?！っ祝┲g，官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。AMGGT四門版（434MATIC+4-DoorCoupe）搭載3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機和48V微混系統(tǒng)組成的一套混動動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?，EQBoost微混系統(tǒng)可額外提供22馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，匹配9速自動變速箱和4MATIC+四驅系統(tǒng)，這使得新車的0-100km/h加速僅需4.9秒，最高時速達到270km/h。

奔馳amggt屬于什么級別奔馳amggt是奔馳生產的高性能跑車。奔馳amggt是奔馳slsamg的后繼車型。這輛車的外觀很簡單。這款車沒有采用復古鷗翼門，而是采用了普通的開啟方式。發(fā)動機采用前中置布局，細長的引擎蓋和流線型車身營造出動感效果，讓這款車的運動氛圍更加完美。為了減輕車身重量，這款車采用了輕量化的鋁合金車架，僅重231kg。為了減輕車身重量和汽車重心，這款車放棄了鷗翼門，采用了常規(guī)的前鉸鏈門。動力方面，這款車搭載了3.0T發(fā)動機和4.0TV8發(fā)動機。3.0T發(fā)動機分為高功率版和低功率版。3.0T低功率版本最大功率270kw，最大扭矩500Nm。3.0T大功率發(fā)動機最大功率320kw，最大扭矩520Nm。4.0T發(fā)動機最大功率470kw，最大扭矩900Nm。這款變速箱經過優(yōu)化，可提供五種不同的駕駛模式。

奔馳amg gtc有軟頂敞篷車型和硬頂車型。奔馳amg gtc是奔馳amg gt系列，是一款雙門雙座跑車。奔馳GTC敞篷車的長寬高分別為4551mm(毫米)、2007mm(毫米)和1260mm(毫米)，軸距為2630mm(毫米)。奔馳GTC采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率410kW，最大功率轉速5750-6750 rpm，最大扭矩680 Nm，最大扭矩轉速2100-5500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動力換擋的一個離合器作用是調節(jié)奇數檔，另一個離合器作用是調節(jié)偶數檔。Powershift可以提高汽車的燃油合理性，這樣的變速器可以給駕駛者帶來干凈的換擋駕駛體驗。奔馳amg gtc前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架?；旧?，雙橫臂懸掛可以提高汽車的操控性。

梅賽德斯-奔馳AMG GT、梅賽德斯-奔馳SL 級、梅賽德斯-奔馳SLC 級、Busbo SLK 級。 Brabus成立于1977年，是一家以生產改裝車為主的德國汽車品牌。為了滿足頂級客戶的需求，巴博斯只對奔馳車型進行個性化生產。2018年4月13日，AMG GT系列全新車型——AMG GT C中國特別版正式上市。作為一款定位介于AMG GT S和AMG GT R之間的新車，AMG GT C的售價也介于兩者之間，其售價為197.8萬元。

奔馳amg gtr采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。當然這款車的排量是4.0升。奔馳amg gtr是奔馳旗下的一款跑車。這款車的軸距為2630mm(毫米)，長寬高分別為4551mm(毫米)、2007mm(毫米)和1284mm(毫米)。這是一輛雙門雙座跑車。奔馳amg gtr的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，功率585馬力，最大扭矩700牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6250轉，最大扭矩轉速為1900至5500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節(jié)奇數檔，另一個離合器作用是調節(jié)偶數檔。奔馳amg gtr前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。前后懸架基本采用雙橫臂懸架，可以抑制車身的側傾幅度和剎車點頭現象。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架成本比較高，結構也比較復雜。

奔馳GT四門版采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、3.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版和4.0升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有367馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4500轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有435馬力，最大扭矩520牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800-5800轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機，639馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2500至4500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。奔馳amg gt四門版前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。基本上，雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。叉臂懸架結構復雜。

梅賽德斯-奔馳GTR的發(fā)動機是雙渦輪增壓的。這款車搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。梅賽德斯-奔馳GTR是梅賽德斯-奔馳旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4551mm(毫米)、2007mm(毫米)和1284mm(毫米)，軸距為2630mm(毫米)。奔馳GTR的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率為430kw，最大功率轉速為6,250 rpm，最大扭矩為700 Nm，最大扭矩轉速為1900至5,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。雙離合變速器的一套離合器功能是調節(jié)奇數檔，另一套離合器功能是調節(jié)偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。奔馳amg gtr的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。基本上，雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。很多超跑和豪華車基本都用雙橫臂懸掛。

奔馳amg gt的四門車型分別為5054mm(毫米)、1953mm(毫米)和1442nm(毫米)，軸距為2951mm(毫米)。奔馳amg gt采用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有367馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4500轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有435馬力，最大扭矩520牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800-5800轉。這款發(fā)動機配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。4.0升渦輪增壓發(fā)動機，639馬力，最大扭矩900牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2500至4500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。奔馳amg gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架?；旧?，雙橫臂懸掛可以提高汽車的操控性。

奔馳AMG GT是奔馳的旗艦跑車，動力是自始至終最受關注的點。2018年新款AMG GT車型的最低功率已經提升到了507，真不愧其旗艦跑車的稱號。當然，沒有AMG出品的“懦夫”。正如你所說，北美車展即將推出的AMG GT4，AMG的四門版，在動力方面肯定不會和標準版有太大區(qū)別。買奔馳AMG系列，一定對“速度”有著極高的追求。畢竟比自己的非AMG產品多花幾十萬不是所有消費者都能接受的。所以在奔馳家族中，AMG代表“速度與激情”，AMG GT是國粹。綠色的AMG GT就像來自地獄的野獸。外形搶眼，氣場很囂張。作為GT系列的升級版，AMG GT4保留了原車的動感，并對駕駛艙進行了全新的規(guī)劃。最明顯的當然是第二門變成四門，兩個座位變成更多座位；內飾的豪華不用多說，畢竟是奔馳的“老本行”。中控和多媒體屏幕的組合式屏幕設置非常適合這款車；動力方面，將搭載與AMG E 63相同的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大功率將超過612馬力?？梢哉fAMG GT4是集科技、豪華、運動于一體的典范。畢竟按照車友的意見，這款車會直接匹配保時捷的Panamera。當然，由于這款車型還處于“保密狀態(tài)”，所以我們無法得知速度等更詳細的數據。不過相比奔馳AMG GT，這款車型的動力表現應該差不了多少，所以讓我們靜靜期待奔馳在北美車展上會帶來什么吧！

奔馳amg gt采用四款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，動力和一些細節(jié)都不一樣。奔馳amg gt是奔馳前中置發(fā)動機的跑車。該車長寬高分別為4544mm(mm)、1939mm)和1287mm(軸距為2630mm)。amg gt使用的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，476馬力，最大扭矩630牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6000轉，最大扭矩轉速為1700轉到5000轉。amg gtc使用的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，功率557馬力，最大扭矩680牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5750轉，最大扭矩轉速為1900轉到5500轉。Amg gtr的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機擁有585馬力，最大扭矩700牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6250轉/分，最大扭矩轉速為1900轉/分至5500轉/分。Amg gtc的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機擁有522馬力，最大扭矩670牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為6250轉，最大扭矩轉速為1800轉到5000轉。奔馳amg gt前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。前后采用雙橫臂懸掛，可以提高汽車的操控性。

每輛奔馳都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。奔馳AMG也很有名，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排氣量傾向于吞山河，工作時發(fā)動機咕嚕聲像開水，有一種沉悶的備用容量感。平日在城市里太憋屈了，只有上了高速公路才能真正體會到V8的真諦。但是沒有人會對速度滿意，AMG也是。山外有人，競爭對手對自己的表現永遠不滿意。他們怎么能停下來？AMG-GT是AMG部門自主研發(fā)的一款替代經典鷗翼門-SLS的跑車。新的動力結構取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量雖然減少了，但是在兩臺渦輪的加持下，馬力不減反增。最后，對環(huán)境更友好。現在，AMG部門將迄今為止最強大的量產V8發(fā)動機安裝到備受期待的AMG GT Black系列中。4.0L發(fā)動機可輸出730Ps最大馬力和799nm最大扭矩，比有史以來最快的GTR Pro高出155Ps馬力和100Nm。這種夸張的功率增加是由于工程師對發(fā)動機內部進行了大量的修改。那么AMG工程師對代號為M177的已經很頂尖的4.0V8發(fā)動機做了哪些改進呢？賽車的動力這次幻變的發(fā)動機采用了符合GT3規(guī)格的平曲軸，順便改變了氣缸的點火順序。這與保時捷的991 GT3非常相似。保時捷直接把卡雷拉杯的賽車引擎裝在了民用跑車上，創(chuàng)造了GT3的瘋狂高性能。另外，提高馬力最直接有效的方法就是鍛腹，加大渦輪，匹配更高的發(fā)動機工作溫度，然后升級冷卻。這些是很多街頭改裝店都知道的道理，AMG當然也知道。最終結果是0-100km/h加速3.2s，0-200km/h加速9s，最高時速325km/h，比保時捷的蛙王911 GT2 RS還要好。不要吝嗇“碳纖維”的形狀。在此基礎上，可以用于賽車的空氣動力學套件直接上移。例如，如果你看GT BS的前臉，它看起來像是直接從GT3或GT4搬來的嗎？兩級手動可調碳纖維擾流板，引擎蓋上巨大的碳纖維風洞，不僅僅是為了外觀。后擾流板的角度最多可調節(jié)20，并可根據駕駛者的不同需求手動調節(jié)角度，以減少空氣阻力或提高車輛穩(wěn)定性，并在高速行駛時提供大量額外的下壓力。AMG GT BS也會輕量化到極致。前引擎蓋、后備箱蓋、巨大的尾部都是碳纖維材質，不僅用在你能看到的地方，還用在很多內部車身結構上，比如門把手、變速器支架、傳動軸。就像保時捷911 GT2一樣，AMG GT BS也是家族中最強大的車型，代表了品牌最強的造車功力。無數的品牌在上面閃耀，把最新的賽車技術下放到民用車上。這些不就是瘋狂賽車迷喜歡的嗎？當然，如果你想擁有它，價格是一方面，你得抓緊時間，因為它們往往是限量生產的。

奔馳GTR擁有585馬力，是amg旗下的高性能跑車。這款車采用4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用V型8缸結構，兩個渦輪增壓器為發(fā)動機提供新鮮空氣。每個渦輪增壓器負責向四個氣缸供氣。渦輪增壓技術可以增加發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的爆發(fā)力和功率。奔馳amg gtr的發(fā)動機最大扭矩為700牛米。這臺發(fā)動機可以從1900轉/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到5500轉/分。這臺發(fā)動機在6250轉/分時能輸出最大功率。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器非常適合超跑。奔馳amg gtr是一款后輪驅動的汽車，前置中置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機在前軸后面，駕駛者幾乎坐在后輪軸上。這種設計可以平衡車身前后重量，最大限度地減少駕駛員體重對車身重量的影響。奔馳amg gtr前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。

奔馳amg gt是奔馳旗下的一款跑車。這款車的軸距為2630mm(毫米)，長寬高分別為4544mm(毫米)、1939mm(毫米)、1287mm(毫米)。奔馳amg gt是一款雙門雙座硬頂跑車。這款車搭載4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳GT的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率350kw，最大扭矩630 Nm。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1700到5000轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器特別適合高性能跑車。奔馳amg gt的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸掛可以大大改善汽車的操控性。奔馳amg gt我覺得不是前置發(fā)動機的跑車，是前置中置發(fā)動機的跑車。這車的發(fā)動機位置很靠后，駕駛室位置也很靠后。

奔馳GTR Pro有585馬力。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。奔馳amg gtr pro采用的動力總成與奔馳amg gtr相似，主要參數也差不多。但是奔馳amg gtr pro的車身有更多的空氣動力學套件，可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性。奔馳GTR Pro的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大功率430kw，最大扭矩700 Nm，最大功率轉速6,250 rpm，最大扭矩轉速1900到5,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift是在手動變速箱基礎上開發(fā)的產品，有兩套離合器。一組離合器的作用是調節(jié)奇數檔，另一組離合器的作用是調節(jié)偶數檔。奔馳GTR Pro的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架可以大大提高車輛的操控性。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸掛可以保證過彎時輪胎緊貼地面，可以提高過彎速度。不過雙橫臂懸架的成本也比較高。

奔馳amg gts有馬力。奔馳amg gts是奔馳旗下的一款高性能跑車。這款車采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大扭矩670牛米。可輸出1800-5000轉之間的最大扭矩，最大功率6250轉。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift是基于手動擋開發(fā)的產品，結構類似手動擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節(jié)機構。動力換擋的一個離合器作用是調節(jié)奇數檔，另一個離合器作用是調節(jié)偶數檔。奔馳amg gts的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。這款車的底盤結構和f1賽車類似，f1賽車的前后懸掛基本都是雙橫臂懸掛。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制制動點頭現象和車身的側傾幅度。這樣的懸掛可以大大提高汽車的操控性和轉彎穩(wěn)定性。

奔馳amg gtc有557馬力。這款車配備了4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款車發(fā)動機最大扭矩680牛米。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機可以從1900轉/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到5500轉/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉速是5750轉/分。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動速度高，所以這種變速器非常適合高性能跑車。高性能跑車將使用大功率發(fā)動機。如果變速器的傳輸速度不高，功率就會浪費。如果變速器的換擋速度不快，會影響汽車的動力連續(xù)性和加速性能。當然大功率高性能跑車基本都用powershift。奔馳amg gtc的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相當復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成，橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。奔馳amg gtc是一款前置中置發(fā)動機的車。這輛汽車的發(fā)動機安裝在前軸后面。

奔馳一直以研發(fā)豪華高性能車型著稱。其AMG品牌所打造的高性能形象吸引了年輕人的關注和青睞。為了更好地滿足高性能汽車愛好者的需求，奔馳推出了AMG GT四門跑車，競爭對手直指保時捷Panamera。2019款AMGGT雖然暴力，但是很好控制，讓很多喜歡高性能車的年輕人欲罷不能。今天，讓讓我們來看看這輛車到底有多香。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

不是超跑，這款只能算跑車。超跑的定義是車輛時速能達到300公里以上，而且只有兩個座位。它不僅加速性強，制動性和操控性也非常好。超跑品牌包括布加迪、帕加尼、蘭博基尼、法拉利等。奔馳amggt車型采用3.0T發(fā)動機和4.0T發(fā)動機，匹配濕式雙離合變速箱和手自一體變速箱。車身結構有硬頂跑車、軟頂敞篷、兩廂三種，選購時可以根據自己的需求進行選擇。機動車車身長4544毫米，寬1939毫米，高1287毫米，軸距2630毫米。

奔馳amg gts是后驅的，這款車是前中置發(fā)動機后輪驅動的跑車。奔馳amg gts的發(fā)動機并不是前置的，這款車的發(fā)動機是前中置的。奔馳amg gts使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機有522馬力和670牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到5000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱是非常適合性能車使用的。奔馳amg gts不僅有強大的動力，還有強壯的底盤。奔馳amg gts的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的懸架，f1賽車的前后懸架都會使用雙叉臂懸架。雙叉臂懸架有上下兩個叉臂，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且還可以抑制剎車點頭現象。前后都有雙叉臂可以大幅度提升車子的操控性，雙叉臂懸架還可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

并不算做超級跑車，這款車型只能算作跑車，對超級跑車的定義是，車輛的行駛速度每小時可達300公里以上，只有著兩個座椅，并不只是加速能力強，剎車能力以及操控能力都非常不錯，超級跑車品牌有布加迪，帕加尼，蘭博基尼，法拉利等等。奔馳amggt車輛使用的是3.0T發(fā)動機和4.0T發(fā)動機，匹配的是濕式雙離合變速箱和手自一體變速箱，車輛的車身結構是有硬頂跑車，軟頂敞篷車和掀背車三種，在購買的時候可以根據自己的需要去選擇，機動車輛的車身長度是4544毫米，寬度是1939毫米，高度是1287毫米，軸距是2630毫米。