君威

21世紀(jì)則有9AT小許汽配樓主259瀏覽03-0121:5119AT變速箱足鼎立9AT9速自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱所以我們先聊聊自動(dòng)變速箱其作為當(dāng)今絕數(shù)家用車輛首選自然有獨(dú)特魔力▎自動(dòng)變速箱原理及發(fā)展自動(dòng)變速箱通過液力傳動(dòng)行星齒輪組合方式來實(shí)現(xiàn)降速增矩自動(dòng)變速般由液力變矩器行星齒輪組液壓換擋操縱機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成?這些發(fā)音拗口組件卻能讓換擋這件事相當(dāng)平順舒服到我們都用動(dòng)手就能自動(dòng)換擋簡(jiǎn)單來說控制系統(tǒng)充當(dāng)腦作用采集車輛各種行駛信息來判斷換擋時(shí)機(jī)具體實(shí)施者則行星齒輪組離合器AT在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪動(dòng)力輸入端并沒有普義離合器而液力變矩器在這里放異彩?▲液力變矩器原理通過工作液在渦片間流向變化來實(shí)現(xiàn)離合功能平順性自動(dòng)變速器飛速發(fā)展還要益于當(dāng)今節(jié)能環(huán)保環(huán)境落到汽車行業(yè)各種政策鞭策早前自動(dòng)變速箱自重反應(yīng)遲緩傳動(dòng)效率還費(fèi)油而今通過對(duì)制造工藝機(jī)械機(jī)構(gòu)（例如在原基礎(chǔ)增加齒輪數(shù)離合數(shù)擋位等）電控技術(shù)改進(jìn)這些問題都到改善這兩年自動(dòng)變速箱擋位數(shù)路飆升從6擋到8910擋甚至11擋專利都出現(xiàn)▎9AT有哪些國內(nèi)能買到配備9AT車有吉普自由光自由俠路虎攬勝極光發(fā)現(xiàn)神行本田冠道雪佛蘭探界者奔馳C級(jí)E級(jí)GLC級(jí)以及GLE級(jí)等未來通用家族以及奔馳除MFA前驅(qū)平臺(tái)外還將推出數(shù)款9AT車型縱觀天9ATZF9AT通用Hydra-Matic9T50奔馳9GTronic可謂足鼎立各有千秋?翻開這些變速箱歷史我們發(fā)現(xiàn)ZF9AT基本全新開發(fā)但通用奔馳則在以往6速7速基礎(chǔ)改進(jìn)而來這開發(fā)層面在應(yīng)用層面ZF9AT主要面向各主機(jī)廠而通用奔馳只對(duì)自家產(chǎn)品供貨專攻自家產(chǎn)品通用奔馳9AT動(dòng)力總成可靠性兼容性會(huì)加優(yōu)秀有保障▎個(gè)擋真用嗎9AT個(gè)新物件值重點(diǎn)來說說對(duì)于ZF9AT9擋槽點(diǎn)但這鍋也能全靠變速器來背發(fā)動(dòng)機(jī)挑變速器變速器也會(huì)挑發(fā)動(dòng)機(jī)ZF9AT如今已經(jīng)做到與6AT相仿體積還擁有平順性響應(yīng)速度但因?yàn)橐ヅ涓骷臆囆兔總€(gè)使用ZF9AT廠家都要確定機(jī)型否與之匹配然后根據(jù)ZF9AT既定齒比進(jìn)行標(biāo)定編寫程序這對(duì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)來說難度較人將攬勝極光變速箱出現(xiàn)換擋卡殼跳擋現(xiàn)象歸罪于ZF9AT硬咬犬牙離合事實(shí)路虎變速器軟件自身存在缺陷才問題根源過也說ZF9AT齒比分配過于稀疏第5擋即達(dá)到直接擋6-9均為超速擋這會(huì)帶來什么后果?以Jeep自由光為例由于前擋位分布過于稀疏在60km/h日常道路控制器選擇擋位范圍也只有5個(gè)這之前遍6AT似乎沒啥區(qū)別?這樣來自由光出來擋位只能作為速駕駛備選但要知道9AT初衷給發(fā)動(dòng)機(jī)在最能耗提供盡可能擋位選擇現(xiàn)在局面卻成到130km/h卻也9擋附但說到底這事兒也怪Jeep自由光身那顆2.4T輸出特性并適合用ZF9AT相比之本田冠道走心善于搞黑科技本田這次推出冠道因?yàn)榭紤]到油耗布置方式布置空間等只能選擇ZF9AT來搭配那顆有TR血統(tǒng)2.0T神機(jī)雖然9擋依然有些吃力但在平順性升擋積極度都提?在自家67速基礎(chǔ)改進(jìn)而來通用Hydra-Matic9T50奔馳9GTronic便像ZF9AT那樣通用Hydra-Matic9T50顆新星目前只供應(yīng)自家Equinox（探界者）MalibuCruze等車型適配機(jī)器類型較為單匹配起來也輕松需要對(duì)機(jī)器輸出曲線做幅度修改剛市雪佛蘭探界者2.0T搭配Hydra-Matic9T50可謂有備而來它有7個(gè)前進(jìn)擋與2個(gè)超速擋1擋齒比4.699擋齒比0.62靜止加速能迅猛速巡航又經(jīng)濟(jì)總變速比為7.6:1擋間齒比分布比ZF9AT密集總體范圍合理資料顯示探界者在95km/h時(shí)可掛9擋而且Hydra-Matic9T50使用行星齒輪單向滑動(dòng)離合理論較ZF9AT硬咬犬牙離合加平順總之這種廠家自研9AT還挺讓車聚君感興趣奇半年后它在市場(chǎng)實(shí)際反饋?奔馳自家變速箱向非常穩(wěn)定而且總比別人早進(jìn)入擋位時(shí)代這次奔馳9GTronic有6個(gè)超速擋齒比范圍可達(dá)到9.5:1擋間齒比較通用加配合奔馳自家種類樣機(jī)器因其最可承受1000N?m扭矩故被些人稱作最強(qiáng)9AT?但目前配備9GTronic車中北京奔馳E級(jí)被反映在120km/h限速巡航時(shí)可掛9擋但無法停留且GLE出現(xiàn)過3擋卡擋情況車聚君以為奔馳9GTronic最可承受超扭矩為適應(yīng)奔馳自家AMG性能車需要奔馳使用9GTronic機(jī)器分布太廣從普通2.0t到強(qiáng)4.0雙t普通版E級(jí)M274這樣顆排量渦輪機(jī)配合9GTronic確實(shí)有可能出現(xiàn)標(biāo)定欠佳情況這ZF困擾如出轍?▲看看奔馳自家E43AMG等布局合理車型又另番光景可否認(rèn)9AT技術(shù)還太新缺時(shí)間磨煉但能因?yàn)閲鴥?nèi)配備9AT這幾款車有出現(xiàn)使用效果理想情況就否定變速箱海外也在走向9AT時(shí)代這款9AT本身沒有絕對(duì)與匹配見真章畢竟要因制宜因車制宜口氣標(biāo)9個(gè)擋位對(duì)誰來說都容易?▲因制宜這個(gè)字看起來簡(jiǎn)單但背后辛酸血淚哪家都能咽而且車主要想用這個(gè)擋位也磨煉翻那為什么這么廠家放用6AT用費(fèi)力討迎合9AT甚至10AT11AT油耗油耗

無論是外觀的設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾氛圍的營造，君威與凱美瑞給人是不一樣的感覺，君威像是燕尾服，新潮時(shí)尚；而凱美瑞則像休閑裝，運(yùn)動(dòng)精神。即便拋開這些相對(duì)主觀感覺，它們開起來也呈現(xiàn)出不同的性格，君威屬于靈活好開的一類，人車有更多的溝通，但同時(shí)也兼顧了一定的舒適性。而凱美瑞開起來更注重乘坐的質(zhì)感，尤其是后排的乘坐舒適性更為突出，新款增添更多駕駛樂趣。所以究竟怎么選，還是看你更重視哪一方面。不過如果看性價(jià)比，動(dòng)力更強(qiáng)、配置也更豐富的君威有著更大的誘惑力。而且現(xiàn)在凱美瑞還需要加價(jià)提車，提車要等三個(gè)多月。當(dāng)然你如果是新一代凱美瑞的死忠，那又另當(dāng)別論。不過對(duì)加價(jià)提車這種事，天涯君是深惡痛絕的，也希望大家都一起來抵制。

新君威肯定舒服多了，但開起來你像個(gè)司機(jī)，開君威才有自己駕駛的感覺，君威的避震不是像氣墊那種，可能我不會(huì)開車，感覺新思域的避震比君威要好

不是雞肋，而是老婆的好助手。我一哥們開君越去洗浴城，然后老婆打了電話問安吉星定位，然后隔了兩個(gè)月君越就給賣了

這倆車定位很清晰啊！1.君威定位運(yùn)動(dòng)轎車，座椅肯定偏硬。邁騰主打家用商務(wù)，也兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性，所以肯定比君威舒服。加之美系的車做工都很糙...別的不說，門把手一碰高低立下了。2.外觀，君威年輕。邁騰大氣，但是車頭短，軸距加大的弊端呀。3.內(nèi)飾，君威用料跟做工真的不好！我試駕過gs，除了桶椅跟hud，其他用料塑料感強(qiáng)，遠(yuǎn)沒有邁騰精致！跟他的老大哥君越那更沒配了..4.動(dòng)力，邁騰220君威260，雙離合也不差多少馬力。但是頓挫肯定沒有君威好，9at挺順滑。我有娃了，肯定買邁騰，沒娃卻想買君威推薦gs。

機(jī)油增多會(huì)使機(jī)油效果下降，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)先天構(gòu)造容易造成機(jī)油增多的情況出現(xiàn)，只是本田的這次有些嚴(yán)重了?？船F(xiàn)在豐田采用的混合噴射就知道了，缸內(nèi)直噴的弊端了，冷車情況下缸內(nèi)直噴容易機(jī)油增多。

樓主，不要聽別人瞎忽悠，好多說君威1.5不好的人，其實(shí)很多都沒開過，他們都是道聽途說。請(qǐng)樓主在看回帖時(shí)一定要看帖子左上方是不是認(rèn)證的君威車主，如果是其他品牌的車主，最好不要相信。新君威1.5動(dòng)力足夠，相當(dāng)于排量2.2的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加速推背感很強(qiáng)，而且很省油，他使用92號(hào)汽油，比95號(hào)便宜0.5元，開起來很穩(wěn)，是一輛很不錯(cuò)的車。排量大小，夠用就好。有些人說1.5排量小，買2.0的，我就呵呵了，你怎么不買3.0排量的啊，不是動(dòng)力更好嗎？

兄弟你跟我很像啊，我比你更牛逼，我15年看速騰，看了速騰看思域，看了思域又看雅閣，看了雅閣又看天籟，看了天籟又看君威，看了君威又看阿特茲，我看了一代又一代的車！想想速騰15款斷軸，現(xiàn)在馬上要19款大換代，這都不止一兩代了！

昂科威20T精英有個(gè)硬傷，沒有副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，看你能不能接受了，這個(gè)東西非常掉檔次！其他配置以及舒適度非常符合你要求。不考慮日系考慮后排我倒是有兩款車推薦1.邁騰330領(lǐng)先或者豪華，邁騰雙離合有點(diǎn)鬧心，但問題不大。同級(jí)別標(biāo)桿。不是沒有道理的。2.福特蒙迪180豪華，對(duì)動(dòng)力有追求可以上245那款！隔音，行駛質(zhì)感，后排舒適度，都要比君威好！3.如果對(duì)SUV比較在意的話，大眾途觀L跟福特銳界可以咬咬牙上次低配！

不是技術(shù)問題，要不是動(dòng)平衡，要不就是剎車盤不輕或者有污漬或者缺油，再或者系統(tǒng)問題

不怕酥酥罰站啊，2.0T我沒記錯(cuò)應(yīng)該是260的馬力，確實(shí)在2.0T這個(gè)里算是高功率的了.價(jià)格也好不錯(cuò)，23萬左右落地就和8凱的2.0G一樣價(jià)格。追求動(dòng)力的可以說是秒天秒地了。我開的是1.5T的，對(duì)于新手還說感覺還行吧，小縣城不到2公里就一個(gè)紅綠燈，2.0T也發(fā)揮不出來。稍不注意都超速了

其實(shí)，上面很多人分析的都差不多了，選GS的原因也很多，比如性價(jià)比最高，配置最全，外觀最拉風(fēng)（個(gè)人觀點(diǎn)），如果選C，這個(gè)價(jià)位我又會(huì)考慮C級(jí)車，比如沃爾沃S90，捷豹XFL，C級(jí)車注定在舒適性，空間，安全等方面要突出一點(diǎn)。如果你是體質(zhì)內(nèi)的人，買普通品牌也更低調(diào)一些。當(dāng)然，錢足夠買330！

機(jī)油壽命是根據(jù)里程算的，一般計(jì)算周期是一萬公里，你的這個(gè)應(yīng)該已經(jīng)一萬左右公里沒有換機(jī)油了，機(jī)油使用5W-30的全合成機(jī)油就行，嘉實(shí)多極護(hù)，力魔，安索這些牌子好點(diǎn)可以一萬公里一換，君威的剎車只能說中等，但你說很軟的話，還是建議你更換一下剎車油，沒多少錢，幾十塊錢一升，買兩升換的徹底點(diǎn)，在網(wǎng)上買DOT4的就行，我用的菲羅多的，效果還行

外觀就不說了，除好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感，不管是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工還是行駛中的感受，都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響，和諧度非常的高！特別是搭配225輪胎和17寸輪轂，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)又不失慎重、大氣，轉(zhuǎn)向懸掛都是運(yùn)動(dòng)型中型車的表現(xiàn)。2.0款車型的性能到達(dá)了更高1級(jí)的水準(zhǔn)。官方油耗(L)：5.6實(shí)際平均百千米油耗是10.9升，這個(gè)數(shù)字可以說是非常棒的成績(jī)，該級(jí)別最重的車身、最寬的輪胎，能到達(dá)11升以內(nèi)的綜合成績(jī)已非常出色了！唯1覺得不足的是6擋手自1體變速箱配合這2.0發(fā)動(dòng)機(jī)顯得太靈敏了

有臺(tái)老版2.3C5，不吹不噴，底盤懸架調(diào)教風(fēng)格是我最喜歡的，同比b8邁騰、新雅閣。但動(dòng)力匹配的確。。。

這倒不見得，新君威除了變速箱外，底盤隔音用料可是通通退步的，類似的還有新君越，換代以后的事情，誰知道呢

克君威 別克君威，廠商指導(dǎo)價(jià)：17.28-25.98萬元，現(xiàn)在優(yōu)惠在2萬左右，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)BUICK互聯(lián)應(yīng)用車載App也進(jìn)行了遠(yuǎn)程升級(jí)，車共有瑪瑙紅、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室藍(lán)（GS專屬）六種車身顏色。搭載的互聯(lián)技術(shù)也進(jìn)行了迭代升級(jí)，用戶界面采用簡(jiǎn)潔的大應(yīng)用圖標(biāo)及卡片式設(shè)計(jì)，并重新整合屏顯信息與應(yīng)用圖標(biāo)的排布。還支持iBuick APP掃碼登錄，并可通過主界面的個(gè)人賬戶中心頁面實(shí)時(shí)掌握車輛信息。動(dòng)力方面，新車搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。與國五版車型相比，君威國六版車型的動(dòng)力性能不變，28T車型最大功率261馬力，最大扭矩350N·m，綜合油耗7.4L/100km；20T車型最大功率170馬力，最大扭矩252N·m，綜合油耗6.3L/100km。與之匹配的是九擋手自一體變速箱。價(jià)格方面，我們看看2019款 20T 精英型 國VI的價(jià)格，采用前置前驅(qū)，后輪獨(dú)立懸掛，搭載九擋手自一體變速箱，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)18.28萬元，車主以14萬購入，優(yōu)惠4.28萬元，實(shí)際落地價(jià)格為16.61萬元，低于該車的指導(dǎo)價(jià)格。

這車我是真的越用越傷心了，現(xiàn)在掛在P檔再熄火儀表盤還是顯示請(qǐng)換至P檔 看了很多論壇 很多身邊朋友都有這個(gè)問題，說是換擋總成或者P檔傳感器有問題

去試駕，去看實(shí)車，雖然本人剛?cè)胧值男戮?，但是一次路上看見一白色改裝后的凱美瑞外觀確實(shí)漂亮，選哪款車最終要看自己試駕之后的感受。

凱美瑞和君威比百公里也就相差2-3個(gè)油，每輛車車況不一樣的，一升油6塊錢，也就跑一百公里相差12塊錢左右，每公里多1毛2分錢，但是君威車身厚實(shí)內(nèi)飾好呀，你要這樣想