昂科拉

關(guān)于樓主關(guān)注的“昂科拉發(fā)動機(jī)亮黃燈怎么消除？”以下是我個人的見解： 車輛在進(jìn)行自檢時，汽車上的各種故障指示燈都會同時亮起，等汽車啟動后，如果汽車正常這些燈會自動熄滅。如果在車輛啟動一段時間后，黃燈仍然亮著，說明發(fā)動機(jī)某個部件可能存在故障?？梢試L試對車輛進(jìn)行啟動和熄火連續(xù)三次，或熄火拔掉發(fā)動機(jī)蓄電池的負(fù)極，等待30秒后接上去，再嘗試啟動。按上述方法做完后看儀表盤的發(fā)動機(jī)故障燈是否還亮。一般儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈亮起時，是不能進(jìn)行手動消除的，通常都是要到4S店使用故障檢測儀進(jìn)行故障排除后才能消除。這里說方法只針對發(fā)動機(jī)出現(xiàn)假故障現(xiàn)象，嘗試后如果無效，還請到專門的維修店進(jìn)行檢查并消除。

別克昂科拉和柯米克對比：1、進(jìn)氣形式不同：別克昂科拉是渦輪增壓形式；柯米克是自然吸氣形式。2、供油方式不同：別克昂科拉是直噴方式；柯米克是多點電噴方式。3、發(fā)動機(jī)不同：別克昂科拉是1.0TL3發(fā)動機(jī)；柯米克是1.5LL4發(fā)動機(jī)。別克昂科拉在外觀上相較于現(xiàn)款車型明顯變得更加年輕、時尚，雙色車頂、專屬顏值包和選裝輪轂鑲嵌件的加入也讓整臺車更具活力?？旅卓瞬捎昧怂箍逻_(dá)家族新的設(shè)計語言，直瀑式前格柵，輔以周邊鍍鉻飾條增加了車頭的層次感，同時雙色的輪圈樣式也更加時尚。

昂科拉和柯米克區(qū)別是：1、尺寸不同：昂科拉車身長寬高分別為4278mm、1781mm、1648mm，軸距為2555mm；而柯米克車身長寬高分別為4390mm、1781mm、1593mm，軸距為2610mm。2、定位不同：昂科拉定位為小型SUV；而柯米克定位為緊湊型SUV。3、做工不同：昂科拉在緩震方面偏向于舒適體驗，懸架結(jié)構(gòu)更為緊致；而柯米克可偏向于越野表現(xiàn)，反應(yīng)靈敏支撐性強(qiáng)。4、設(shè)計風(fēng)格不同：柯米克實用性較高，造型前衛(wèi)個性；而昂科拉則擁有較久的市場考驗，風(fēng)格穩(wěn)重。

別克昂科拉和Jeep自由俠的“內(nèi)飾之王”之爭別克昂科拉和Jeep自由俠在內(nèi)飾方面。昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計更偏重于質(zhì)感，風(fēng)格依然是主流的時尚品味，看起來賞心悅目。自由俠在室內(nèi)設(shè)計中將可愛進(jìn)行到底，讓人感覺更加搶眼，造型特別，充滿玩味，整體風(fēng)格活潑。 自由俠儀表盤里的彩屏有7英寸大小，顯示效果真的夠炫的，更別說只和昂科拉上的黑白小屏比了。除此之外，儀表盤的細(xì)節(jié)設(shè)計也體現(xiàn)了自由俠更多的想法，比如泥球和一個立體的表盤，昂科拉確實是在這方面被比較。 別克昂科拉和Jeep自由俠在前排配備了兩個USB接口。不同的是，昂科拉的兩個接口緊挨著，位于中控臺下方。自由俠的一個接口也位于中控臺下方，另一個接口位于中央扶手箱。別克昂科拉和Jeep自由俠從配置上總結(jié)。兩款車的“基本功”都很出色，比如主流的一鍵啟動、自動空調(diào)等。消費者自然很難有大的意見。配置上其實沒有太多差別，也算是各有亮點，誰也沒有能夠秒殺對手的優(yōu)勢。這個主要看消費者更看重哪個配置。 別克昂科拉和Jeep自由俠在內(nèi)飾部分。昂科拉放大了時尚，設(shè)計充滿了精致的味道，但個性卻近乎有趣。自由俠的內(nèi)飾乍一看可能會覺得有些枯燥，但是里面有很多有趣的細(xì)節(jié)。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，設(shè)計還是很用心的，比如門板隔音罩的造型，儀表盤里的泥紋，明顯提高了趣味性。

別克昂科拉和Jeep自由俠座椅舒適性哪個更強(qiáng)別克昂科拉和Jeep自由俠座椅舒適性，昂科拉座椅的質(zhì)感比自由俠更強(qiáng)，舒適性表現(xiàn)更好。自由俠座椅的優(yōu)點是墊料硬度適中，支撐性好，包裹性還可以。 別克昂科拉和Jeep自由俠只是看座椅的舒適性和設(shè)計。昂科拉的座椅設(shè)計看起來很時尚，質(zhì)感也很精致。弗里曼的設(shè)計應(yīng)該有點立體，有動感的風(fēng)格。可以說兩家各有各的風(fēng)格，這場戰(zhàn)爭雙方打得不分上下。

別克昂科拉和Jeep自由俠的空間在哪里？如果說別克昂科拉和Jeep自由俠之間有強(qiáng)弱空間的話，“流暢穩(wěn)重”的造型讓自由俠在車內(nèi)空間上更有優(yōu)勢，身高175cm的體驗者坐在自由俠前排感覺更開闊。 從別克昂科拉和Jeep自由俠的后排坐姿來看，昂科拉和自由俠的后背都比較直，剛坐下來就不那么容易放松了。其他兩車的車尾都沒有出風(fēng)口，但是如果能在這里配置一個USB接口，哪怕是12V的電源接口，也會是非常突出的亮點。 別克昂科拉和Jeep自由俠在后排中間做了不同的選擇，是要扶手還是要頭枕。安哥拉給舒適點，自由俠照顧第三位乘客的舒適度。不過如果非要選的話，我還是覺得像昂科拉那樣要求扶手比較實用，因為雖然自由俠的后排中間有頭枕，但是第三位乘客很難坐得舒服，因為放腳的空間太小了。最好有中央扶手，實際上提高了后排乘客的舒適性。

別克昂科拉和Jeep自由俠的儲物能力選誰？別克昂科拉和Jeep自由俠的車內(nèi)儲物空間來說，門板對比很大。安哥拉的門板儲物能力很強(qiáng)，下面的杯架放兩瓶水后還有很大的空間，其他地方也有小儲物格。弗里曼更慘，門板上只能放下一瓶水。 至于別克昂科拉和Jeep自由俠后備箱的儲物能力，自然是自由俠的優(yōu)勢。它的內(nèi)部容積更大，空間是方形的，使用起來很方便。不過昂科拉的第二排座椅完全可以放平，然后整個后備箱的地板非常平整，足夠?qū)嵱谩?/div>

別克昂科拉和Jeep自由俠誰能拿下終極動力？別克昂科拉和Jeep自由俠兩款1.4T發(fā)動機(jī)的輸出比較接近，自由俠在數(shù)據(jù)上略有領(lǐng)先。變速箱的區(qū)別很明顯。6AT和雙離合完全是兩種風(fēng)格，但是都有手動模式。另外，自由俠的后懸掛是多連桿獨立懸掛，比昂科拉的扭力梁非獨立后懸掛更有賣點。很多消費者還是看重獨立后懸架的。 看看這些硬動力的配置，別克昂科拉和Jeep自由俠可以說是太接近了，配置差異足夠少，雙方都沒有明顯的缺陷。我覺得實用和大眾化的配置都有，倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入等配置的完備性都能讓消費者滿意。在其他方面，安哥拉山羊可能看起來更高級。畢竟它有大輪圈和視覺效果更好的LED大燈，但是自由俠的全景天窗和電子手剎殺傷力還不錯，消費者真的很難選擇。

別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的內(nèi)飾設(shè)計也很符合外觀，也很漂亮。昂科拉的中控臺設(shè)計簡潔時尚，采用鍍鉻飾條裝飾，整體視覺效果不錯。如果硬要說缺點的話，密密麻麻的按鈕對于初次使用的用戶來說需要一定的時間來上手。ix25的內(nèi)飾也是簡約風(fēng)格，但相比昂科拉，物理按鍵更少，整體風(fēng)格更穩(wěn)重。至于誰更好看，很難下定論。畢竟每個人的審美不一樣。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都采用了帶有強(qiáng)烈運動風(fēng)格的三輻方向盤，在2點鐘和9點鐘位置進(jìn)行了人體工學(xué)設(shè)計，增強(qiáng)了握感。兩款車的方向盤均采用真皮包裹，并配有多功能按鈕。不過昂科拉方向盤左側(cè)的預(yù)留按鍵位置是空的，對于強(qiáng)迫癥患者來說可能顯得有些別扭，而ix25的按鍵是對稱的。 別克昂科拉采用別克家族式炮筒儀表盤，與低配君威(高配全液晶儀表盤)相似度較高。藍(lán)色背景燈搭配紅色指針的視覺效果非常運動?，F(xiàn)代ix25的儀表盤比較樸素，黑底白字的設(shè)計簡潔明了。這兩輛車的儀表板風(fēng)格完全不同。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25標(biāo)配大中控彩屏。安哥拉位于儀表板的頂部中央。雖然兩者都是觸摸屏，但是昂科拉的屏幕距離駕駛員較遠(yuǎn)，所以操作起來比ix25要省力一些。另外藍(lán)牙電話，USB，AUX接口都有配備，但是ix25標(biāo)配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，而昂科拉需要選配，但是后者單CD比前者多。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都配備了電動天窗。尺寸方面，ix25因為全景天窗，毫無懸念的完勝昂科拉。

別克昂科拉和現(xiàn)代ix25哪個座位更舒服？別克昂科拉和現(xiàn)代ix25都采用真皮包裹座椅，昂科拉采用棕黑配色，視覺效果比ix25更好。不過ix25的座椅支持全電動調(diào)節(jié)，而昂科拉的座椅靠背只能手動調(diào)節(jié)，但后者的電動腰部支撐調(diào)節(jié)更多。值得一提的是，ix25配備了主駕駛座通風(fēng)和前排座椅加熱，這兩項昂科拉都沒有。 座椅舒適性方面，別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的座椅墊料適中，乘坐體驗較好，側(cè)翼凸起較高，可以提供良好的包裹性。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25的較量。這位身高180cm的體驗者，坐進(jìn)別克昂科拉，把座椅調(diào)到最低，一拳打在頭上。同等條件下，現(xiàn)代ix25的頭部空間為4指。另外，昂科拉主駕駛座的扶手在握方向盤的時候剛好可以拖動手肘，非常舒服，但是ix25的扶手箱稍短一些。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25在乘坐空間上，無論是前排還是后排，頭部空間上，都比ix25要好。一個身高180cm的編輯坐在前排，把座位調(diào)到最低后，頭部空間是1拳，ix25是4指。此時他保持座位不變來到后排，而昂科拉的頭部空間是3指，腿部空間是1拳4指。由于全景天窗設(shè)計，ix25的頂棚厚度會受到一定影響，只有2指，但腿部空間超過2拳，比昂科拉大。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25儲物空間對比別克昂科拉給出的后備箱容積為356L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1372L。這樣的表現(xiàn)在小型SUV中還是比較滿意的；目前現(xiàn)代ix25的官方容積數(shù)據(jù)并未給出，但我們從4S的廣告中得知其基本容積為431L，擴(kuò)展容積未知。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的后排座椅都支持4/6斜倚。不放倒后排座椅，昂科拉的后備箱容積為356L，ix25為431L。顯然，后者要大得多。安全配置方面，昂科拉和ix25的主動安全配置差別不大，牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，但相比ix25，昂科拉的前/后排頭部安全氣囊更多。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25的終極權(quán)力之戰(zhàn)。動力系統(tǒng)方面，昂科拉采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，ix25采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800 rpm；Ix25最大功率160Ps，最大扭矩192nm，但是廠家并沒有公布最大功率和扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。相比之下，昂科拉的1.4T發(fā)動機(jī)扭矩更大，而ix25的發(fā)動機(jī)功率更高。 傳動方面，別克昂科拉和現(xiàn)代ix25均采用6速手自一體變速箱。但根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，昂科拉百公里綜合油耗為8L，ix25為8.2L，略高。另外，兩款頂配車型都采用了多片離合式適時四驅(qū)系統(tǒng)，但在后懸掛上有較大區(qū)別。昂科拉是復(fù)合扭力梁非獨立懸架，ix25是多連桿式獨立懸架。

別克昂科雷vs日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾比賽別克昂科雷vs日產(chǎn)逍客的內(nèi)飾，昂科雷濃郁的歐陸風(fēng)格，緊湊飽滿的線條，精致的裝飾條紋，時尚的配色，做工精良的用料，迅速吸引了我這個年輕人。安哥拉ENOCRE的中控臺采用了硬塑軟層，并且經(jīng)過了顆?；幚?，手感不錯，檔次感也有所提升。多功能真皮方向盤還是比較常見的樣式，尺寸大，握感粗，四向調(diào)節(jié)。鍍鉻飾條和淺米色縫線也能凸顯更多時尚元素。 如果你像我一樣先體驗安哥拉安可，再坐進(jìn)駭客，風(fēng)格的不同變化一定會讓你大吃一驚。雖然是歐洲設(shè)計工作室的產(chǎn)品，但是hacker的控制臺的簡潔讓人懷疑設(shè)計師是不是只提交了半成品。標(biāo)準(zhǔn)化的2DIN音響主機(jī)，普通的空調(diào)旋鈕，與昂科拉ENCORE密集的中央面板形成鮮明對比。 但另外，逍客的中控臺采用了全軟材質(zhì)，真皮方向盤的功能按鍵也比昂科拉昂科威豐富，但只提供上下調(diào)節(jié)卻不能前后調(diào)節(jié)，非常不理想。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客其他方面，昂科雷的自動空調(diào)有溫區(qū)控制，通過中央面板按鍵操作簡單。逍客的無鑰匙啟動功能更多，但進(jìn)入車內(nèi)后仍需扭動方向盤下的啟動開關(guān)，而不是一鍵啟動。

別克昂科雷和日產(chǎn)逍客座椅舒適性比拼別克昂科雷和日產(chǎn)逍客在舒適性配置上都配備了真皮座椅和電動天窗，只是座椅的材質(zhì)不同。安哥拉昂科雷的座椅延續(xù)了別克品牌車型包裹性極佳的傳統(tǒng)。黑和米的搭配很符合現(xiàn)在年輕人的口味，用不同的材質(zhì)相互交替縫制，增強(qiáng)了階級感。可惜目前昂科拉全系昂科威都沒有配備電動座椅，而對于這個配置，似乎只能寄希望于未來的改款車型了。 日產(chǎn)逍客也配備了真皮座椅，但在這一輪，逍客有充分的信心報復(fù)對手。寬大厚實的真皮座椅乘坐起來非常舒適，填充物也恰到好處。座椅中央部分的皮革被打孔，以提高透氣性。最重要的是這款逍客2.0XV雷霆CVT 2WD車型配有主駕電動座椅，比昂科拉昂科威方便很多。

別克昂科雷與日產(chǎn)逍客的空間對比：我的同事張，身高178cm左右，正在體驗別克昂科威和日產(chǎn)逍客之間的空間。車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，兩款車型前排頭部都有一拳左右，昂科拉昂科威更多。由于車身較高，天窗不影響駕駛員頭部空間。 日產(chǎn)逍客軸距達(dá)到2630mm，比昂科拉昂科威的2555mm長了75mm。按理說后排表現(xiàn)會比昂科拉昂科威更有優(yōu)勢，但事實并非如此。實際體驗后，兩者頭部都有至少一拳的空間，但在腿部，逍客得益于前排座椅靠背的下凹設(shè)計，獲得了四指左右的空間，而昂科拉昂科威也有三指。兩者的區(qū)別并不明顯。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客其他方面，昂科雷和逍客都有后排中央扶手，高度剛剛好。另外，由于四驅(qū)車型是轎車系列，所以兩者的后地板中央都有凸起。再加上車身橫向尺寸狹窄，長途乘坐時坐在后排中間絕對是一種折磨。

別克昂科雷和日產(chǎn)逍客儲物空間對比。在儲物空間方面，日系車在開發(fā)儲物空間的豐富性方面一直名列前茅，但對于黑客來說，和昂科威相比，并不占多大優(yōu)勢。除去四門的水杯架、把手后面的水杯架和儲物盒，逍客的前排中央扶手有相當(dāng)?shù)纳疃龋梢匝b一整瓶水，手套箱的容積也很大。安哥拉昂科雷可以放置零散物件的地方很多，但是每個地方的空間都不會太大。 我們還專門測試了別克昂科雷和日產(chǎn)逍客的后備箱間隙。安可和黑客的間隙是710mm，而黑客的間隙是800mm。行李箱與地面的間隙越小，搬運貨物時就越省力。 別克昂科雷和日產(chǎn)逍客的市場定位還是有一定區(qū)別的。駭客讓人更有家的感覺，更溫馨，更適合那些已經(jīng)結(jié)婚的年輕情侶。他們很實用，目前的優(yōu)惠幅度也不小。就這兩款來說，逍客的實際售價比昂科威便宜一萬多元。

昂科拉一般使用銀美孚5W-30全合成油： 1、這款銀美孚的機(jī)油標(biāo)5W-30代表油的粘度和質(zhì)量，W是英文單詞winter（winter）的縮寫，其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，代表可用的環(huán)境溫度越低，在冷車啟動時對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好； 2、一般5W能承受零下30度的低溫，而20W只能承受零下15度的低溫，顯然W值前面越小越好； 3、W后面的數(shù)字30后是耐高溫指示油，它表示機(jī)油在100度運動時粘度越高，數(shù)值越高表示粘度越高，在高溫下對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性能越好。

安哥拉GX和安哥拉都采用格子網(wǎng)，但安哥拉GX是通過起伏來營造格子效果，而安哥拉則是由一排排飛翼組件組成的格子。前臉也有一個明顯的區(qū)別，就是安哥拉GX的大燈尺寸更大，兩車的保險杠和側(cè)導(dǎo)槽的形狀也有很高的辨識度。 兩車側(cè)面腰線的質(zhì)感也不一樣。GX上的腰線收斂若隱若現(xiàn)，突出了車側(cè)的寬度變化，而昂科拉則采用了雙腰線提升設(shè)計，視覺沖擊力很強(qiáng)。 安哥拉GX的尾部采用黑色啞光包圍，配合銀色擴(kuò)散器飾條，整體風(fēng)格偏向商務(wù)，而安哥拉的尾部則采用亮色包圍，視覺上更加活潑運動。

安哥拉GX和安哥拉內(nèi)飾的顏色和搭配非常一致，黑色的搪塑搭配棕色的軟質(zhì)材料，讓整車感覺非常溫馨。GX的空調(diào)出風(fēng)口有很多應(yīng)用曲線，優(yōu)點就像樹葉的形狀，而安哥拉的風(fēng)格則更為簡單寬大，長方形的設(shè)計語言。 安哥拉GX的方向盤采用圓形三輻設(shè)計，大面積的多功能鍵，而安哥拉車型的方向盤是D型三輻運動款，多功能鍵的造型比較扁平。 安哥拉GX采用雙炮筒式儀表盤設(shè)計，中間是液晶行車電腦，而安哥拉則是雙儀表盤。取消了槍管設(shè)計，油表和油溫表的位置與GX略有不同。