寶馬3系

關(guān)于“寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了怎么回事？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了原因有很多種，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱存在故障。也有其它像火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障燈亮。寶馬車系是電子檔位，當(dāng)變速箱出故障時(shí)，檔位會(huì)鎖死，需要用電腦讀取一下發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和變速箱的故障碼，排除故障后就可以掛上檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。在汽車設(shè)計(jì)上，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壽命。

寶馬3系空調(diào)突然不出風(fēng)的原因是：1、鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲故障；2、風(fēng)機(jī)電阻損壞；3、空調(diào)濾芯嚴(yán)重堵塞。出現(xiàn)這種情況，車主可以先檢查一下空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是否工作，如果工作不出風(fēng)，一般是內(nèi)部出現(xiàn)了堵塞或者管路連接斷開，建議盡快到4s店維修檢測。寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車產(chǎn)品，搭載的是直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車身長寬高分別是4734mm、1811mm、1455mm，軸距為2920mm。

寶馬3系藍(lán)牙連接教程是：1、首先手機(jī)和車載藍(lán)牙設(shè)備要建立配對(duì)關(guān)系，分別開啟手機(jī)、車載藍(lán)牙設(shè)備的藍(lán)牙功能，并將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置中設(shè)為所有人可見或可被搜索或開放檢測；2、然后在手機(jī)中搜索藍(lán)牙設(shè)備，查找到之后選中進(jìn)行配對(duì)連接，配對(duì)密碼為：0000，完成配對(duì)后則連接成功。車載藍(lán)牙與手機(jī)藍(lán)牙配對(duì)連接成功后，可以撥打和接聽電話，可在車載藍(lán)牙設(shè)備上欣賞音樂。

寶馬3系無框車門是寶馬3系GT，其外觀方面，寶馬3系基本沿用了海外版寶馬3系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進(jìn)氣口和立體感的線條。寶馬3系GT在動(dòng)力方面搭載了B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為184馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱，操控性能尤為突出，操控感強(qiáng)、方向精準(zhǔn)、底盤扎實(shí)、路感清晰、剎車靈敏、靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向。

寶馬3系后視鏡沒有自帶行車記錄儀，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音相關(guān)資訊的儀器，平時(shí)還可以做停車監(jiān)控。寶馬3系是寶馬集團(tuán)轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型長為4734mm、寬為1811mm、高為1455mm，軸距為2920mm。寶馬3系配備了智能個(gè)人助理、iDrive7.0系統(tǒng)、12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統(tǒng)可以三屏聯(lián)動(dòng)，寶馬3系外觀沿用了海外版全新3系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸經(jīng)過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進(jìn)氣口和立體感的線條。

寶馬3系自動(dòng)啟停的關(guān)閉方法是：1、踩住車輛制動(dòng)踏板，使得車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)；2、扳動(dòng)車輛中控位置的電子剎車按鈕，防止車輛溜車；3、點(diǎn)擊中控液晶屏上的設(shè)置按鍵，進(jìn)入車輛設(shè)置；4、進(jìn)入車輛自動(dòng)啟停設(shè)置界面；5、在設(shè)置界面中點(diǎn)擊OFF按鈕，就可以永久關(guān)閉車輛的自動(dòng)啟停。寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型尺寸為長4734mm、寬1811mm、高1455mm，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距i、長軸距Li兩種尺寸。

在這款新的寶馬3系混合動(dòng)力車型上，我們看到它的電池是一個(gè)12kwh的電池組。官方數(shù)據(jù)顯示，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)60km，綜合油耗直逼1.7L/100km。同時(shí)，插電式混動(dòng)系統(tǒng)總輸出功率為185 kW，百公里加速時(shí)間為6秒。

不用鑰匙就可以進(jìn)門，對(duì)于很多司機(jī)來說是非常方便的設(shè)置。當(dāng)然像寶馬3系混動(dòng)這樣的車也有配備。這個(gè)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是配置好的，而且保持和車身同色，視覺上很美，很貼心。

即將推出的BMW3系列新品備受矚目。新車預(yù)計(jì)在6月下旬正式上市，上市時(shí)間在本文發(fā)表后40天左右。據(jù)相關(guān)資料顯示，國產(chǎn)BMW3系列新品的起售價(jià)可能在30萬元以內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)為29.68萬元?？紤]到一手車型30.98萬元的起售價(jià)，國產(chǎn)版新寶馬3系或許會(huì)以這個(gè)價(jià)格吸引人們的眼球。 新3系還針對(duì)中國市場調(diào)整了車身長度和后排座椅。國產(chǎn)新3系長軸距車型有2961mm，是同級(jí)別中最長的車型。距離上市還有一個(gè)月，敬請(qǐng)關(guān)注。

寶馬3系2020款325Li長軸距版后備箱實(shí)測尺寸不小，深度980mm，寬度990-1410mm。身高510mm，軀干形狀規(guī)整。很容易測量三個(gè)不同尺寸的行李箱，裝載能力令人滿意。 后排座椅不支持斜倚，影響空間的拓展。這與現(xiàn)在的機(jī)型相比是一種退步，攜帶較大的物品非常不方便。

2020款寶馬3系將于近期上市。新車將提供六種外觀顏色：炭黑色、羊絨銀、墨爾本紅、礦物白、炫目金和Portiman藍(lán)。至于外部配置，長軸版標(biāo)配全景天窗和LED大燈組，而第一代車型提供豪華設(shè)計(jì)套餐。其他三種配置均提供M運(yùn)動(dòng)套裝和M空氣動(dòng)力學(xué)組件，短軸版標(biāo)配天窗和M運(yùn)動(dòng)。 內(nèi)飾配置方面，325i M運(yùn)動(dòng)套裝短軸版和長軸版將標(biāo)配前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、Sensatec合成革儀表盤、金屬光澤按鍵、智能感應(yīng)氛圍燈、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、儲(chǔ)物套件、智能互聯(lián)駕駛艙、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸摸中控面板、互聯(lián)應(yīng)用服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、智能緊急呼叫等。 安全方面，長軸第一版、325Li M運(yùn)動(dòng)套裝、325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝、短軸版325i M運(yùn)動(dòng)套裝四款配置車型將配備前排雙氣囊、前后頭部氣囊、駕駛員和副駕駛側(cè)氣囊、主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、前后駐車距離報(bào)警、帶剎車功能的正面碰撞預(yù)警、防爆輪胎、胎壓監(jiān)測等。此外，325Li M運(yùn)動(dòng)夜套件和325i M運(yùn)動(dòng)夜套件除上述配置外，還將提供帶自動(dòng)防眩目功能的車內(nèi)后視鏡和駕駛員側(cè)的車外后視鏡。

新一代2020寶馬3系購置稅需要多少？讓我們來看看。首先，325i M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格為31.39萬元，其購置稅為26829元，325i M運(yùn)動(dòng)套裝第一版為27684元，325im運(yùn)動(dòng)套裝晚間版為28197元，325im運(yùn)動(dòng)套裝為29650元，325ixdrive m運(yùn)動(dòng)套裝為30932元，325im運(yùn)動(dòng)套裝購置稅為3111元

這款車也是豪華車品牌的，一般來說大保養(yǎng)一次在外面是需要2500左右吧： 1、外觀上的變化基本都來自腰線以下，新款保險(xiǎn)杠具備面積更大的進(jìn)氣網(wǎng)，在車輛行駛中可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高流量的空氣； 2、比以前看起來要鋒利一些的邊緣棱盤部分。通過對(duì)以前一些裸露在外的零部件增加一體化擾流板的方法，使行駛時(shí)流經(jīng)車底的高速氣流的阻力大為降低； 3、減少了下部空氣的上升力，其實(shí)就是增加了車輛高速行駛中的下壓力，讓整車表現(xiàn)出更出色的穩(wěn)定性； 4、仔細(xì)觀察前大燈組，它也變了。不過不是外形，而是新增的隨動(dòng)控制功能讓它變得更聰明； 5、根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，燈頭會(huì)自動(dòng)地隨之搖擺，這對(duì)夜間提高車輛在漆黑而蜿蜒的道路上行駛時(shí)的安全性有著積極的推動(dòng)作用。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠(yuǎn)是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級(jí)幾何光束大燈。 加長寶馬325Li車型側(cè)面沒有專屬設(shè)計(jì)，整個(gè)線條很和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調(diào)得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動(dòng)感。 仔細(xì)看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠(yuǎn)處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識(shí)度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級(jí)，還有3系和C級(jí)。

進(jìn)入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。棱角分明和圓潤都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級(jí)的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設(shè)計(jì)更年輕。 寶馬3系依然保持了個(gè)性，其中控臺(tái)采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級(jí)則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質(zhì)感。堅(jiān)固的方向盤是寶馬3系設(shè)計(jì)的，但是手感不錯(cuò)。還有奔馳c看起來不錯(cuò)，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標(biāo)配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領(lǐng)先。

說到空間的對(duì)比，就讓身高1米85的體驗(yàn)者來看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級(jí)的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當(dāng)你來到后座時(shí)，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項(xiàng)指標(biāo)略優(yōu)于3系。 不過奔馳c級(jí)后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動(dòng)力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級(jí)的起步超車問題不大，但是要有更激進(jìn)的駕駛感覺會(huì)有點(diǎn)難。 當(dāng)然也有一些小的不同，比如奔馳c級(jí)排量小，需要頻繁降檔才能滿足動(dòng)力需求。寶馬3系的動(dòng)力更加平順，每一次油門都能得到及時(shí)的響應(yīng)，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級(jí)比寶馬3系多了運(yùn)動(dòng)模式，開起來確實(shí)比寶馬3系更有動(dòng)感。不過寶馬3系的運(yùn)動(dòng)模式也表現(xiàn)不錯(cuò)，不影響舒適性。

3系寶馬和這款奔馳c級(jí)在加速方面的表現(xiàn)，剛起步的時(shí)候，3系的速度更高，其匹配的輪胎也有優(yōu)勢。加速時(shí)3系的抓地力效率低于奔馳c，但很快就超過了。 寶馬3系的后輪在剎車的時(shí)候會(huì)有短暫的打滑，兩檔速度相當(dāng)快，沖擊力很強(qiáng)。奔馳c級(jí)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)感覺比較疲憊，換擋動(dòng)作應(yīng)該比較輕松，沖擊感不強(qiáng)。最終測試顯示，寶馬3系百公里加速耗時(shí)7.76秒，奔馳c級(jí)百公里加速耗時(shí)8.85秒。

老款寶馬3系車型有標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸車型，同時(shí)還提供不同的外觀套件來滿足大眾的需求。全新寶馬3系的時(shí)尚感和立體感更強(qiáng)。相信大家對(duì)這個(gè)外觀變化應(yīng)該是比較滿意的。 新3系的內(nèi)飾明顯加強(qiáng)。中控臺(tái)上方和門板附近使用了大量的搪塑材料，風(fēng)格與寶馬X5一致。呈現(xiàn)的豪華版比老款好，但是老款寶馬3也沒有豪華感。 老款3系座椅包裹性不錯(cuò)，但舒適度一般。新BMW 3提高了座椅的舒適度。首先，填充物更飽滿。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔軟很多。 老款使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化和重新調(diào)整，扭矩有所增加。

凱迪拉克CT5和寶馬3系的外觀都有基本的運(yùn)動(dòng)和鮮明的家族式風(fēng)格。3系的外觀套件讓主動(dòng)式進(jìn)氣格柵完全黑化，面積也有所增加。CT5的運(yùn)動(dòng)版也使用黑色裝飾，這使得它比任何人都更難在車前部。兩個(gè)都不好。 從側(cè)面來看，與氣勢洶洶的車頭相比，兩車都開始逐漸加入流線型元素，CT5有了后滑的造型，而3系則繼續(xù)在開普霍下功夫。 CT5車尾的造型不再棱角分明，而是略圓，短小有力，更厚實(shí)，3系更飽滿，開始有大車的氣質(zhì)。兩款車車尾都有小鴨翼。CT5與車身同色設(shè)計(jì)，面積大，3系內(nèi)斂，售完即止。 兩側(cè)的排氣必不可少，CT5的大尺寸鍍鉻排氣裝飾非常搶眼。3系在這方面沒有太多追求，很干凈，車尾除了銘牌也沒有其他鍍鉻裝飾。