寶馬3系

1.寶馬3系有敞篷車。寶馬3系敞篷車是E92330i硬頂敞篷車。3系的外觀可以說是寶馬全系列中最和諧漂亮的線條，這款敞篷版更漂亮。 2.寶馬3系敞篷車是E92 330i硬頂敞篷車。3系的外觀可以說是寶馬全系列中最和諧漂亮的線條，這款敞篷版更漂亮。外觀方面，經(jīng)典的“腎形”進氣格柵、四眼大燈、圓潤的車身、更低的車身設計以及更寬的車身尾部，讓寶馬3系有了更多獨特的亮點。 3.此外，寶馬的設計可以折疊敞篷，為消費者提供了更好看的外觀和更好的控制。 4.寶馬3系敞篷車的硬頂設計是一大亮點。三片式車頂可在22秒內(nèi)自由開合。 5.同時硬頂?shù)脑O計也不會像軟頂敞篷車一樣在駕駛時產(chǎn)生抖動或噪音。3.0L直列六缸發(fā)動機，258馬力。 6.帶多向電動調(diào)節(jié)和記憶功能的真皮座椅。帶狀方向盤。經(jīng)過精心選材和內(nèi)飾設計升級，3系轎車進一步提升了3系轎車的高品質(zhì)內(nèi)飾風格。 7系和3系的內(nèi)飾也引入了更時尚的設計理念。凹凸有致的設計，更多的運動元素，科學的美學風格都得到了充分的體現(xiàn)。

1.空調(diào)系統(tǒng)可能會出現(xiàn)一些問題，比如空調(diào)缺氟、空氣過濾器臟、蒸發(fā)箱臟、冷凝器臟等?；蛘呖赡苡须娐饭收?，以及繼電器故障燈電路問題。你可以去4S維修店檢查問題。 2、汽車空調(diào)不制冷一般出現(xiàn)在汽車長時間不開的情況下，但是到了夏天氣溫高，需要制冷的時候，發(fā)現(xiàn)無法制冷。這可能是由于冷凝器堵塞。冷凝器在運行時，可能會被灰塵、樹葉或其他雜志堵塞，會降低空調(diào)的制冷效果。除了冷凝器，空調(diào)的濾芯也會被堵塞，導致冷氣無法正常順暢的通過空調(diào)的濾芯到達車內(nèi)，也導致車內(nèi)空調(diào)的制冷效果不佳。冷凝器和空調(diào)過濾器堵塞時，應進行清潔。即使在冬季不開空調(diào)的情況下，在日常的車輛保養(yǎng)中也要定期對它們進行清洗，以保證車內(nèi)的正常通風。另外，如果不制冷，制冷劑可能會耗盡，要經(jīng)常添加制冷劑。

寶馬3系鏡子怎么加熱，寶馬330i鏡子怎么加熱，很多人都不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.首先找到后視鏡調(diào)節(jié)按鈕后，將后視鏡旋鈕旋至“L”調(diào)節(jié)左側(cè)后視鏡角度，將后視鏡旋鈕旋至“R”調(diào)節(jié)右側(cè)后視鏡角度，將后視鏡旋鈕旋至下方按鈕加熱后視鏡。 2.雨雪天供暖比較合適。加熱后視鏡時，鏡片后的加熱器快速加熱鏡面，具有除霧除霜的作用，可以緩慢去除鏡面上的雨污或霧氣，省去了駕駛員需要經(jīng)常手動擦拭鏡片的麻煩，降低了駕駛危險，給駕駛員帶來了極大的方便。當車外后視鏡在運動時，不要觸摸它，以免發(fā)生危險。

當需要啟動機動車時，按下車輛空調(diào)控制區(qū)后面的空調(diào)開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)將啟動。然后把空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)到低溫區(qū)，選擇出風口的位置并調(diào)節(jié)風量，就可以正常使用了。 寶馬3的車身尺寸數(shù)據(jù)是多少？ 車輛尺寸數(shù)據(jù)長度為4719 mm，車輛尺寸數(shù)據(jù)寬度為1827 mm，車輛尺寸高度為1459 mm，車輛尺寸軸距為2851 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為59L。是一款中型車輛，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。 寶馬3的生產(chǎn)廠家在哪里？ 是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，由華晨中國汽車控股有限公司和寶馬集團共同出資組建。生產(chǎn)部分寶馬車型，負責銷售和售后服務。工廠標準也與寶馬全球工廠保持一致。

當需要啟動機動車時，按下車輛空調(diào)控制區(qū)后面的空調(diào)開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)將啟動。然后把空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)到低溫區(qū)，選擇出風口的位置并調(diào)節(jié)風量，就可以正常使用了。 寶馬3的車身尺寸數(shù)據(jù)是多少？ 車輛尺寸數(shù)據(jù)長度為4719 mm，車輛尺寸數(shù)據(jù)寬度為1827 mm，車輛尺寸高度為1459 mm，車輛尺寸軸距為2851 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為59L。是一款中型車輛，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。 寶馬3的生產(chǎn)廠家在哪里？ 是華晨寶馬。華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，由華晨中國汽車控股有限公司和寶馬集團共同出資組建。生產(chǎn)部分寶馬車型，負責銷售和售后服務。工廠標準也與寶馬全球工廠保持一致。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。 寶馬3系長軸距車型，325Li首發(fā)版將配備多功能運動型真皮方向盤；其余三個配置將提供的是M運動型多功能真皮方向盤。此外325LiM運動耀夜套裝和325iM運動耀夜套裝將提供harman/kardon哈曼卡頓品牌音響以及增強型泊車輔助系統(tǒng)（360度全景影像、遠程3D環(huán)視影像系統(tǒng)）。 而長軸距325Li首發(fā)版、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝以及標準軸距325iM運動套裝四個配置車型則配備泊車輔助系統(tǒng)（含遠程服務、實時交通路況信息、擴展型BMW智能個人助理等）。安全配置方面，長軸距325Li首發(fā)版、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝以及標準軸距325iM運動套裝四個配置車型將配備前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側(cè)面安全氣囊、主動保護系統(tǒng)、前后部駐車距離報警器、防爆輪胎、胎壓監(jiān)測等。 此外，325LiM運動耀夜套裝和325iM運動耀夜套裝除配備上述配置之外還提供具自動防眩目功能的內(nèi)部后視鏡和駕駛員側(cè)外部后視鏡。

寶馬3系輪胎品牌主要為米其林ps3，倍耐力P7，普利司通搏天族和泰然者等。 倍耐力輪胎是時下全球知名的輪胎公司之一。倍耐力輪胎具備下面好多個特性：輪胎溝槽紋路選用L.B.S.(交疊型細槽紋路)技術(shù)性，改進了輪胎在濕區(qū)地面上的性能。在確保極端化標準下安全性的并且也降低了制動減速度。 單導向性胎表面兩個寬敞的側(cè)邊溝槽可給予泥濘不堪道路上更多的安全性，而技術(shù)創(chuàng)新的刀槽型豎向溝槽保證了精準轉(zhuǎn)為時的驅(qū)動力及其改進了在雪天地面上的過彎工作能力。使用壽命更長的輪胎，且具備高性能和高安全性。 綜上所述，寶馬3系使用的輪胎品牌主要為米其林ps3，倍耐力P7，普利司通搏天族和泰然者。 ?

看看車輛保養(yǎng)手冊，其實最普通的火花塞在3萬公里左右更換都是沒有問題的，不知道現(xiàn)在很多廠家怎么考慮的。

這種聲音是出自三元催化器和排氣管高溫部件上面，高溫件熱脹冷縮產(chǎn)生的聲音。是正?，F(xiàn)象。

一般建議每80000公里進行更換。變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。

防爆胎的一大優(yōu)點是安全，爆胎之后不會突然失去方向，能夠很好的控制。不過防爆胎的缺點也很明顯，價格高，扎胎后難修補，輪胎硬，噪音大，舒適性差。如果防爆胎換成普通胎，那么各項性能的確提升了，但也沒有了高速爆胎時的安全性，平時要經(jīng)常檢查輪胎。除了尺寸相同外，還要再準備一條備胎，因為使用防爆胎的車很多沒有備胎，如果不準備備胎，一旦扎胎或爆胎，只能等待拖車救援。

新一代寶馬3系已經(jīng)正式發(fā)布，預計國產(chǎn)車型將在2012年底或2013年初正式上市，近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)新一代寶馬3系的軸距將與海外版車型保持一致，不會推出加長版。新一代寶馬3系的車身長、寬、高、軸距分別為4624/1811/1429/2810（mm），比現(xiàn)款車型分別多了93/6/8/50（mm），新一代3系的車內(nèi)空間已經(jīng)比現(xiàn)款3系改善了很多。國人喜好大空間車，加長成了很多海外車型進入國內(nèi)市場的必備手段，加長確實可以增加空間，但與此同時車子的操控性也將被削弱，寶馬3系向來以操控性為最大賣點，國產(chǎn)車型不加長這是個明智的做法。

寶馬新3系的車門拉手均為外拉式設計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。在車身門框裝有厚實質(zhì)地柔軟的密封條，在關(guān)閉車門時起到緩沖降噪的效果。車門內(nèi)側(cè)拉手采用金屬材質(zhì)，提升了視覺效果，并且與車門內(nèi)飾板接縫均勻。內(nèi)門拉手開啟力度適中，回位迅速。車門內(nèi)襯板采用了真皮包裹，手觸感覺比較柔軟，讓司機長途駕駛時將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。駕駛席側(cè)的按鍵則設計的有棱有角，做工非常的精細。各個邊角都可見模具較高的質(zhì)量，未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙。

寶馬新3系內(nèi)飾雖然基本沿用了原有設計，但在細節(jié)處也進行了全新搭配。例如啟動/停止按鈕的啞光鍍鉻、空調(diào)控制器鍍鉻旋鈕、鍍鉻包圍的儀表板以及明亮的控制面板。位于方向盤左側(cè)的燈光控制桿以及位于方向盤右側(cè)雨刷控制桿，模具考究且整體做工細致，使用方便、定位準確。寶馬新3系手套箱的內(nèi)部容積不是很大，阻尼式設計使得開啟時質(zhì)感很好。雖然儀表臺整體為塑料材質(zhì)，但手感柔軟，提升了整車的檔次。中控臺為一體式設計，將液晶顯示屏、音響與空調(diào)緊湊的設計其中，各個接縫及表面的做工較為精致。使用時發(fā)現(xiàn)各個控制按鍵及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)扭力均勻，反饋效果不錯。

該車動力系統(tǒng)由可輸出300馬力的3.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機、可輸出55馬力的電動機以及高性能蓄電池組成，傳動部分匹配8速自動變速器。全新寶馬3系在法蘭克福車展上正式亮相后，新3系引起的浪潮似乎讓人們忘記了之前寶馬還將在3系車型上開發(fā)混合動力車型的事情，但寶馬汽車并未忘記此時，只是針對不同動力車型需要進行匹配開發(fā)。在純電動模式下，ActiveHybrid 3最高時速可達到60公里/小時，在燃油經(jīng)濟性方面將比新335i車型節(jié)油12.5%（歐洲測試結(jié)果）。

內(nèi)飾部分：從曝光的諜照可以看出，全新寶馬3系引入了新款方向盤，上面布滿了各種多功能操作按鍵，將使得操作更加方便。儀表盤的改變很明顯，寶馬原先的儀表盤被設計成了兩大配兩小的樣式。轉(zhuǎn)速表下方增加了新的刻度，這很可能就是自動啟/停功能的顯示模塊。

寶馬新3系整車均為真皮材質(zhì)座椅，駕駛席座椅前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)以及高低升降均為電動調(diào)節(jié)。各操控桿四周做工細致、縫隙均勻。寶馬新3系駕駛席座椅為跑車式設計，能夠確保充足的頭部空間和極好的側(cè)面支撐，所有與駕駛者相關(guān)的控制器和開關(guān)都位于駕駛者觸手可及的地方。與之相匹配的是主動式安全頭枕，在車輛發(fā)生后部碰撞時，頭枕的前部向前移動最多60毫米、向上移動最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強了頭枕的穩(wěn)定和固定功能。新寶馬3系由于軸距沒有改變，所以內(nèi)部空間與老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別。新寶馬3系車頂輪廓類似雙門轎車，但頂部空間仍與以前車型一樣寬敞，且肩部寬度與膝部空間沒有局促的感覺。此外，由于新寶馬3系后排座無法放倒，所以原本460升行李廂無法得到更大的延伸，但也基本可以滿足日常使用。

全新一代寶馬3系已在北美地區(qū)正式上市，新車也將由華晨寶馬進行國產(chǎn)。此前，我們曾曝光其路試諜照，并有消息稱新車國產(chǎn)車型將會是加長版本，但是近日，有媒體報道國產(chǎn)寶馬新3系將保持與國外3系一樣的軸距而不會加長。近日，華晨寶馬高層透露，國產(chǎn)寶馬新3系不會進行加長，這樣一來寶馬3系優(yōu)越的操控性將會得到最好的體現(xiàn)，可以讓駕駛者體驗到新3系原汁原味的操控樂趣。寶馬全新一代3系車身尺寸較現(xiàn)款車型略有增大，長寬高分別為4624毫米、1811毫米和1492毫米，軸距則加長了50毫米達到2810毫米，同時前后輪輪距也比現(xiàn)款車款分別加寬了37毫米和47毫米。根據(jù)官方表示，新3系的后排空間加長了15mm，頭部空間也增加了8mm。新3系的車內(nèi)乘坐空間相比現(xiàn)款3系已經(jīng)有了明顯的提升，舒適性也隨之提高。

對于貼滿了祥云偽裝的新一代寶馬3系路試諜照想必已經(jīng)不再陌生，不過新車究竟是什么樣子沒有得到過完整的曝光。在近日這種情況得到了改觀，幾張全新一代3系的無偽裝照片被抓拍到。外觀設計：新一代3系的造型讓人似曾相識，從前臉的造型來看和已經(jīng)上市的全新5系很相似。而在整體的造型上看，新一代3系就像是5系的縮小版本，它擁有了寶馬新一代的鷹眼大燈，尺寸更大并向外突出的雙腎型進氣格柵。車尾的處理上和寶馬5系采用相同的設計思路，而且從照片上也看到了熟悉的櫻桃紅尾燈。整車造型依舊保持著寶馬3系一直以來的黃金比例，修長的引擎蓋配合短促的車尾營造出穩(wěn)重的動感。國內(nèi)方面：之前有諜照曝光了國產(chǎn)之后的3系將對車身進行加長以應對奧迪A4L的競爭，預計新一代3系將在明年正式在國內(nèi)上市銷售。

外觀方面，寶馬3系無疑是最新的，它是一款全新車型。而奧迪A4L和奔馳C級則是小改款車型。如果一定要說哪個最好看，哪個最不好看，那還真的不好說。全新寶馬3系的前臉，給人的第一感覺是扁。這主要還是因為新3系的大燈造型比較長，使得前臉看上去比較扁平。奧迪A4L算是比較新的車，因為它在不久前剛經(jīng)過一次改款。相比之前的A4L，新A4L的大燈造型變化比較大，這算是奧迪最新的家族風格，全系奧迪A6L也采用了類似的設計。從尾部來看，寶馬3系和奔馳C級的單出排氣管看上去跟車體并不是那么協(xié)調(diào)。如果能換成跟奧迪A4L那樣的雙出或許視覺效果更好。因為低配車型，A4L盡管采用了雙出的排氣口設計，但是并沒有采用鍍鉻裝飾，看上去檔次感不強。